aboutissement de projet

[Nicodisco 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Le verre était dans la pomme

@Dad ..... d'où le  ...

[Dadou17 0]

Ptète ben mon bon m'sieur, mais je suis plus renseigné sur le cours de l'Entrecôte et du poireau que sur la signification de : "  "...

ça veut peut-être dire "petit-carré-avec-4-lettres-tellement-petites-que-je-vois-pas-ce-que-c'est" ou "ton ordi ne peut pas afficher cette image conn##d !" .... ou ne sais-je encore ???

Maître Nico-Jedi-Disco me renseigner saura , convaincu j'en suis ...

Dad

[Velar1 0]

Eh...
Les vieux du Muppet Show, y'a les MP pour çà.

[Dadou17 0]

Je l'savais en l'écrivant.... m'étais aussi dit que je nettoierais ça après .. (avoir eu une réponse sur la signification du "truc")

y fait beau là bas ???

[Velar1 0]

Dadou17 a écrit:

y fait beau là bas ???

Bien joué la manoeuvre pour que je pourrisse ce magnifique post !!!!!!!!!!

Oui il fait meilleur que chez toi en ce moment, 28 la nuit et 35 le jour.


Pour info, moi non plus j'ai pas compris le sigle, sûrement un dessin de Rose que Nico lui-même n'a pas compris.

[Lou85 0]

Nicodisco a écrit:



ou adéquation ?

[Invité]

ça tourne pas carré chez Nico il essaye de faire son trou

[vanray 0]

Je crois qu'en voulant écrire ça , c'est ça  qui est apparu...

Quel Nico-Mac !

[Dadou17 0]

ahhhhh ...

ça faisait longtemps que j'attendais pour le sortir celui là :




promis après je nettoie !!!

[Discool 0]

C'est ment nul pourire un bô post comme celui là.

[Dadou17 0]

Bon je nettoie ou je mentionne simplement à tout lecteur intéressé qu'il peut purement et simplement sauter toute la page 4 ??

[BAB 79 0]

salut

ahh : je s'avait que sa allait dégénérer !!!!!


mais je n' ai pas compris le signe non plus

D'ailleurs dad il est combien le cour de l'entrecote chez toi ????

[samy04 0]

bab a tu appeler pour ton 90 ?

[vanray 0]

Sur un Apple, on voit la pomme. Sur un PC, on voit f8ff.

[BAB 79 0]

salut samy

Je n'ai pas pris le temps d'appelé je devrai le faire fin de semaine

[samy04 0]

ok bab j ai entendu dire que jean marie était trés occupé donc j éspére qu il pourras t aider.

[Bruce11 0]

Pas tout lu, pas trop le temps.....

Un passionné hyper pro, Manu, "landtechnology" sur le 33.....

Il a déja quelques prépa "shamrock" et autres a son actif. Il est un peu froid au tel', mais si tu veux on ira le voir ensemble

[Discool 0]

Bruce a écrit:

Pas tout lu, pas trop le temps.....

Un passionné hyper pro, Manu, "landtechnology" sur le 33.....

Il a déja quelques prépa "shamrock" et autres a son actif. Il est un peu froid au tel', mais si tu veux on ira le voir ensemble

Il faut être introduit ?

[BAB 79 0]

salut

merci bruce

mais j' ai déjà pas mal d'adresse, mais je te tien au jus

[Invité]

Lu sur LM que le 2,8 c'était finit. Info ou intox?

[roomone40 0]

pareil, d'après les "bruits" le 2,8 ne se fabriquerai plus depuis presqu'un an

ensuite ben y suffit d'adapter un TGV à un 300 Tdi !!!

[BAB 79 0]

Bonsoir

J'ai enfin récupéré mon def.

j'ai deux trois potes qui ce débrouille plutôt pas mal, qui mon proposé leur services, pour finir le véhicule.

Donc je vous remercie pour toute les adresse que vous m'avez fais passer.

merci a tous

a bientôt

[TerreMerAir1 0]

BAB 79 a écrit:

a bientôt

j espere bien

[pierre79701 0]

Bonjours a tous sur le forum....
je me présente, ou me représente....
pierre 25 ans, taxi de profession, possesseur d'un unimog 404, président du club off road79 et passionné de mécanique ....4x4! mais pas professionnel....
Donc en clair, c moi qui reprend le projet de mon très bon pot séb.

Le 90 est dans mon atelier,avec toutes les pièces prêt a faire feu!!!

Ma première question, est celle ci:

comme sur la photos ci dessus, vous l'avez compris, je passe le radiateur de refroidissement moteur dans la benne.


recadrons l'affaire en détaillant la base du refroidissement:

defender 90 ultimate 300 tdi remplacé par 2.8 tgv internationnal.
radiateur de refroidissement de range rover classique v8.
2 ventilateurs de radiateur électrique
diamétre sortie pompe a eau: 44mm
diamétre sortie moteur 42 mm
diamétre sortie et entré radiateur 35 mm.

je suis donc partie sur la base d'un circuit d'eau en 45 mm, avec des coudes silicones, des durites silicones et du tube alu.

les question sont/

faut t'il rajouter une pompe a eau électrique supplémentaire sur le circuit?
faut t'il supprimé le calorstat?
faut t'il supprimé les ailettes de la pompe a eau d'origine?
mon circuit en 45 mm de diamètre est t'il adapté?
faut t'il brancher mes ventilateurs de radiateur en continu ou utiliser un thermocontact?
faut t'il brancher ma pompe électrique additionnel en continu ou utiliser un thermocontact?
bref.....

J'attends vos conseil!!!!
cordialement
pierre

[TerreMerAir1 0]

pierre79701 a écrit:

faut t'il rajouter une pompe a eau électrique supplémentaire sur le circuit? a voir
faut t'il supprimé le calorstat? NON
faut t'il supprimé les ailettes de la pompe a eau d'origine? NON
mon circuit en 45 mm de diamètre est t'il adapté? OUI
faut t'il brancher mes ventilateurs de radiateur en continu ou utiliser un thermocontact? LES 2
faut t'il brancher ma pompe électrique additionnel en continu ou utiliser un thermocontact? EN CONTINU

ce n est que mon avis ...voir avec les autres (en tous cas bon courage)

[Invité]

Moi je sais pas.
Mais içi et là on lit partout que le 2,8TGV chauffe beaucoup plus qu'un 300 donc il serait peut etre bon de "surdimensionner" le refroidissement.
Je ne suis pas sur qu'un radiateur de range V8 soit le bon choix

[roomone40 0]

la pompe d'origine ne semble pas assez puissante d'après les différentes expériences,

il faut donc lui ajouter une pompe électrique, pour le reste comme TMA

[Bruce11 0]

Un radia de RR VM serait préférable a celui d'un V8.... Et quitte a le mettre dans la benne, un radia de fourgon ou meme un radia sur mesure serait préférable..... A proscrire le fait de passer de 45 mm à 35 mm, ça va refouler et diminuer le rendement de ta pompe a eau.....

[pierre79701 0]

Un radia de RR VM serait préférable a celui d'un V8.... Et quitte a le mettre dans la benne, un radia de fourgon ou meme un radia sur mesure serait préférable..... A proscrire le fait de passer de 45 mm à 35 mm, ça va refouler et diminuer le rendement de ta pompe a eau.....bRUCE

le fait de passer de 45 a 35 est que mon entrée de radiateur cote 35 mm en entrée et sortie.
je peut ressouder mes diamètres de sortie de radiateur?

[pierre79701 0]

Voila comment je vais passer mon refroidissement arrière, suite a des conseil d'un garage préparant régulièrement le dresden...
suppression du calorstat
je laisse la pompe a eau origine
mon circuit en 45mm est idéal
des réducteurs sortie et entrée de radiateur ne gênent en rien
2 ventilateurs de master ou bx ou espace turbo diesel, relié a un thermocontact en sortie de tubulure eau moteur.
et le tout est joué....
que pensez vous de cela?

[Dadou17 0]

Disons qu'il faut voir l'utilisation ...

Supprimer le calorstat a une incidence notoire : cela empêche le moteur de chauffer normalement et donc d'être dans les meilleures conditions de fonctionnement...
Si l'utilisation est occasionnelle et pour des longues distances, je ne vois pas d'opposition, en revanche, si le véhicule doit rouler plus régulièrement pour de petites distances, ça pose un souci..

donc pour résumer, pour le Breslau, tu le retires, mais ne te prives pas de la possibilité de le remettre ... AMHA ..

Dad

[roomone40 0]

Je pense que supprimer le calorstat est une grande erreur,

par ex ce we un collègue, avec un v8, et radiateur arrière avait énormément de soucis de moteur froid même avec le calorstat,

la quantité de liquide de refroidissement est beaucoup plus importante et ce n'est pas négligeable!!

lui par contre utilise seulement la pompe d'origine et cela est largement suffisant,

[kifran 0]

non, pas sur le 2.8tgv.(hormis si tu lui mets un radia de semi)

le moteur chauffe en a peine 2min.

[BAB 79 0]

Bonsoir tous le monde,,

Je vais vous rajouter quelque photo, pour vous faire voir l'avancement du projet,la parti refroidissement avance plutôt bien.












Il nous as fallu qu'ons ce sépare du chauffage , pou laisser place a la tuyauterie,et a la boite a air (absente sur les photos) .. Mais ce n est pas le froid qui nous fais peur ( vu le chauffage central) mais la buée on verra sa plus tard. nous rajouterons certainement un

ventilateur par la suite .


A bientôt

[disco daidy 0]

je viens de lire tout les post et suis d'accord avec "DADOU" un moteur diesel de plus suralimenté doit avoir un minimun de température pour fonctionner que ce soit à froid comme à chaud, pour ne pas le dégradé! donc thermostat, je le laisserai!
ouai! peut être qu'il chauffe vite dixit "KIFRAN", mais en version avec le radiateur devant et le thermostat et le visco!
sans thermostat j'ai eu le cas sur mon 200, l'aiguille restait dans la zone bleu et pas de chauffage dans l'habitacle!!!!
histoire vaicue avec une 504 D sans thermostat par -5° = serrage moteur, ça faisait 50 bornes que je roulais!
à savoir aussi la quantité de LdR est trés importante, tu prends une plate avec un 2.5 TDI va avoir 7 à 8 litres de LdR alors qu'un 4X4 comme beaucoup de nos Land genre 2-300 TDI, c'est 12-13 litres!
le rendement de ta pompe va aussi être altérer par la longueur du circuit mais aussi de la hauteur où tu vas placer ton radiateur!
pour ton refroidissement il faut absolument que tu fasses des essais!
si le température de fonctionnement est de 88° c'est l'exemple d'un disco TD5 de 2000! il te faut en température maxi un 95° et un 86.8° en mini!!!
je parle en roulant pas à l'arrêt!
au ralenti il monte jusqu'à 92°! ce sont des températures mesurées par le NANOCOM!!!
quand à ton chauffage tu pouvais faire un bipasse dans l'habitacle avec l'adaptation d'un ptit radiateur et d'une soufflerie ne serait ce que pour desambuer le parebrise!!!!!
vlà! bonne méca!!!

[disco daidy 0]

encore une ptite remarque!
ta température de fonctionnement va aussi dépendre de comment il est boosté, pression de turbale, échangeur, débit de gazole, etc etc!!!
as tu été voir sur les prépa des bowlers et autres?

[Nicodisco 0]

Si il y a un calorstat, c'est pas un hasard...

j'dis ça j'dis rien...

C'est quoi les ptis PVC 40 qui arrivent? L'evac du bac à douche?

[Bruce11 0]

Y'a un point de purge au niveau du calorstat ?

L'interco tu vas le mettre ou du coup ? dans le coffre aussi ou devant ? (a plat ou a chant ...)

[BAB 79 0]

Pour le calorstat il es supprimé..ce qui font cette modification il le supprime on verra bien ..

Pour la vidange de douche c'étais pour le gabarit ..

Et oui l intercooled on le mets devant et de flan ces bientot sont tour d'ailleur

[TerreMerAir1 0]

Salut
Tu laisses le bloc fusible situé au meme endroit qu a l origine ? (juste devant les leviers de vitesse)
Bonne continuation !

[BAB 79 0]

hola,, sa, nous y somme toujours pas rendu

Je pense que avant nous irons l'essayer

[Discool 0]

Nicodisco a écrit:

Si il y a un calorstat, c'est pas un hasard...

j'dis ça j'dis rien...

C'est quoi les ptis PVC 40 qui arrivent? L'evac du bac à douche?

Non l'echappement.

[pierre79701 0]

bonjours a tous....
après avoir lit vos remarques et vos conseils,je vous répond en groupe!!
pour la boite a fusible, c'est prévu de la positionner dans une boite étanche, ou plus haut dans le véhicule, mais je m'occuperai de cela au moment venu, quand je reprendrait mon schéma électrique.
je résume, circuit eau en 45mm, pas de calorstat, pompe a eau d'origine, 2 moto ventilateur aspirant branché en thermocontact 3 branche 85-90 90-95 en gros.... et puis essai du véhicule....
après cela, je pourrai vous en dire plus.
les conseils viennent d'un garage dans le chnord, spécialisé dans les prépas du dresden breslau, depuis quelques années.
jai eu le mec au téléphone, et il m'a conseillé cela.
J'ai été appuyé par un mécanicien wolkswagen qui a 30 ans de boite et qui prépare des auto cross pour le championnat de France.
a contraire, certains mécanos 4x4, me déconseille soit le diamètre 45, soit la pompa a eau, soit le calorstat, soit la marque de ma clé plate de 10....
Après, j'entends bien vos remarques et conseils, qui m'aident également a faire le tour de la question, et je vous en remercie.
dans quelques mois, le véhicule sera tournant, et je vous dirait donc comment et pourquoi tout fonctionne.... ou pas!
en attendant, il me reste l'intercooled, la sortie d'échappement sur mesure, le filtre a air, le treuil avant, etc.........
Mais sa avance, et motivé en plus!
promis, quand il sera fin prêt, on vient vous faire voir la béte!!
en attendant, je vous attend avec seb le 10 décembre, pour vous faire gouter au joie du plantage, et faites moi confiance, sa va glisser!!!!
bonne aprem a tous a bientot
pierre

[Dadou17 0]

pierre79701 a écrit:

bonjours a tous....
après avoir lit vos remarques et vos conseils,.....
.../...

promis, quand il sera fin prêt, on vient vous faire voir la béte!!
en attendant, je vous attend avec seb le 10 décembre, pour vous faire gouter au joie du plantage, et faites moi confiance, sa va glisser!!!!
bonne aprem a tous a bientot
pierre

ça fait loin ....

je préférerai si c'était le 11 février !!

[pierre79701 0]

11 février!!!! pardon!!!

[BAB 79 0]

bonjour tous le monde juste quelque photo histoire de vous montrer la suite

préparation du circuit d"eau
des travaux




persage de l habitacle






circuit d'eau


pose du snorkel et repose de l arceau paint






sa passe juste mais sa passe

[roomone40 0]

je vais faire mon chieur mais à ta place j'aurais fait les différents coudes en rigide

[BAB 79 0]

roomone


pourquoi tu aurais fais sa

[roomone40 0]

Plus tu à de souple plus tu aura de risque de ruptures ou de colliers qui se barrent, surtout pour l'utilisation que tu veux en faire,

laisse quand même un ou 2 souples par exemple les 180 coté moteur ainsi que les manchons coté radia, pour les vibrations, mais pour le reste du rigide fixé à la caisse pour que ça bouge le moins possible.

ça reste mon avis de non spécialiste et les conseilleurs ne sont jamais les payeurs

[Invité]

Pour ta sécurité je rajoutterais qques tubes a ton arceau.