Mon nouveau camion "beslau"

[roomone40 0]

l'est beau ton camion Laurent ça donne envie....

une petite suspatte, 5 pneus, une pitite pupuce et hop dans le grand bac à sable

[beslau 0]

je regarde ce qui se fait pour les Patrol en suspension.
Beaucoup monte des ressorts King Spring et amortos OME. A voir.
HD ou MEDIUM ?

[roomone40 0]

pour les amortos OME ne serais pas vraiment mon premier chois pour ce type de véhicule, ma préférence va au Bilstein ou au Koni mais $$ pour le koni

Pour les ressorts je mettrais du medium plutôt que du HD, car on roule quand même 80% du temps à vide

quel est le tarage du medium en ks?

les ome sont un peu juste niveau endurance.


mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs

[beslau 0]

Le Medium = charge standard
le HD = +70kg AV et +300kg AR

Je ne pourrai pas monter mes Bilstein 7100 à bonbonne car trop long pour l'avant, chi...

[TerreMerAir1 0]

pour avoir une idee du prix....a annee "egale" avec un def, le patrol est plus cher ou moins cher ? (je sais il n a pas le meme equipement...)

[beslau 0]

TerreMerAir a écrit:

pour avoir une idee du prix....a annee "egale" avec un def, le patrol est plus cher ou moins cher ? (je sais il n a pas le meme equipement...)

De ce que j'ai vu le Patrol est moins cher.
Mais 2 véhicules bien différents

[roomone40 0]

année égale moins cher pour le troll

le HD est vraiment taré lourd derrière non? y a pas moins?

et tu peut pas faire venir des 7100 avants plus courts?

va faire un tour sur patrol-gr mais reste caché y rigolent pas la-bas...

[beslau 0]

roomone40 a écrit:

année égale moins cher pour le troll

le HD est vraiment taré lourd derrière non? y a pas moins?

et tu peut pas faire venir des 7100 avants plus courts?

va faire un tour sur patrol-gr mais reste caché y rigolent pas la-bas...

Chez King Spring y a pas d'intermédiaire, autres fabricants à approfondir.

Pour les Bilstein il me faudrait du 8" de course à la place du 10", je vais plutôt revendre ma suspension complète pour LR.

[Nicodisco 0]

TerreMerAir a écrit:

pour avoir une idee du prix....a annee "egale" avec un def, le patrol est plus cher ou moins cher ? (je sais il n a pas le meme equipement...)

Incomparable... Une boite à rivets comparés à un autobus des sables.

Je regarde aussi pas mal les pajeros, en 2,8 et 3,2 (je prefere les 2,8 pour l'accessibilité mécanique)

[olicar33 0]

J'ai des HD sur le 61. Et bien ca tape dur derrière sur la route, et sur les pistes, à vide, ça sautille trop.
Le médium est mieux.
Pour les amorto je suis en Koni raid. Bien, même très bien. Par contre, les bilstein gèreront mieux la détente que les koni.
Après c'est une histoire de prix....
il y a un kit sur suspension4x4.fr, en OME.....
A+

[beslau 0]

olicar33 a écrit:

J'ai des HD sur le 61. Et bien ca tape dur derrière sur la route, et sur les pistes, à vide, ça sautille trop.
Le médium est mieux.
Pour les amorto je suis en Koni raid. Bien, même très bien. Par contre, les bilstein gèreront mieux la détente que les koni.
Après c'est une histoire de prix....
il y a un kit sur suspension4x4.fr, en OME.....
A+

vu chez suspension4x4.fr du ressort Dobinsons Medium en +7,5cm

[scorpion111 0]

olicar33 a écrit:

J'ai des HD sur le 61. Et bien ca tape dur derrière sur la route, et sur les pistes, à vide, ça sautille trop.
Le médium est mieux.
Pour les amorto je suis en Koni raid. Bien, même très bien. Par contre, les bilstein gèreront mieux la détente que les koni.
Après c'est une histoire de prix....
il y a un kit sur suspension4x4.fr, en OME.....
A+

si tu roules à vide, restes en médium. si tu comptes laisser tout ton matériel dedans, calcul le poids que ça peut donner et tu pourras alors envisager de passer en HD
le patrol est une grosse bête et il risque de s'affaisser avec le poids du chargement. si tu prends les medium, vois pour rajouter des cales de ressort à l'arrière histoire de conserver une assiette stable. mais ce n'est pas une obligation, ça dépendra de tes besoins.

[beslau 0]

scorpion a écrit:

si tu roules à vide, restes en médium. si tu comptes laisser tout ton matériel dedans, calcul le poids que ça peut donner et tu pourras alors envisager de passer en HD

utilisation à vide 90% du temps

[roomone40 0]

reste sur du medium alors

au pire tu doit trouver des boudins pneumatiques à mettre dans les ressorts le jour ou tu le charge,

[scorpion111 0]

roomone40 a écrit:

reste sur du medium alors

au pire tu doit trouver des boudins pneumatiques à mettre dans les ressorts le jour ou tu le charge,

je confirme, restes en medium.

pour l'histoire des cales, j'ai un ami qui roule toujours à vide et quand il charge son véhicule, celui ci à tendance en s'enfoncer du c.l
moi j'ai toujours mon matériel dedans et il se passe la même chose. je n'ai pas encore récupérer les cales mais ça devrait venir.
c'est plus agréable quand le véhicule reste à plat.

[roomone40 0]

tiens regarde la

http://www.euro4x4parts.com/pieces/skn1025-1264_kit_suspension_pneumatique.html

vu le prix ça se réfléchit!!

[scorpion111 0]

ou là

http://www.ard4x4france.com/

suspension EFS, OME/King Springs, Koni

[rover17 0]

3L en 4 cyl , c'est super en TT , un rêve de landeux comme moulin

[scorpion111 0]

rover17 a écrit:

3L en 4 cyl , c'est super en TT , un rêve de landeux comme moulin

ça reste léger sur un troll, mais du couple à revendre.
j'ai essayé un moteur de ce type sur un kzj et je suis tombé amoureux

[Flotflot 0]

scorpion a écrit:

rover17 a écrit:

3L en 4 cyl , c'est super en TT , un rêve de landeux comme moulin

ça reste léger sur un troll, mais du couple à revendre.
j'ai essayé un moteur de ce type sur un kzj et je suis tombé amoureux

HHHHOOOO tu va changer de camion toi????

[scorpion111 0]

Flotflot a écrit:

scorpion a écrit:

rover17 a écrit:

3L en 4 cyl , c'est super en TT , un rêve de landeux comme moulin

ça reste léger sur un troll, mais du couple à revendre.
j'ai essayé un moteur de ce type sur un kzj et je suis tombé amoureux

HHHHOOOO tu va changer de camion toi????

tu rigoles, patrol un jour patrol toujours !!! par contre la 206 se fait vieille

[Nicodisco 0]

Le 3.0 L du Kz ne fait que 125 cv ...

[scorpion111 0]

Nicodisco a écrit:

Le 3.0 L du Kz ne fait que 125 cv ...

c'est un court, et le rapport poids/puissance est très appréciable.

[beslau 0]

scorpion a écrit:

Nicodisco a écrit:

Le 3.0 L du Kz ne fait que 125 cv ...

c'est un court, et le rapport poids/puissance est très appréciable.

sur un KZJ 95 ca rame.

[beslau 0]

Nicodisco a écrit:

Le 3.0 L du Kz ne fait que 125 cv ...

et c'est un moteur TD pas TDI, techniquement moins bien qu'un 300 Tdi

[beslau 0]

olicar33 a écrit:

Il est vraiment sympa. En plus ca se prépare bien....

EGR out sur le tiens ?

[olicar33 0]

Oui, bouchée avec une jolie plaque inox.
Par contre, à valider sur PGR, mais je ne suis pas sur qu'il faille le faire sur un modèle >2004 et supérieur. Je crois que cela pose problème du fait d'une différence de gestion électronique.
Sinon, l'enlever, c'est très facile, et il faut juste retoucher le réglage de la wastegate pour ne pas avoir de coupure coté turbo.

[scorpion111 0]

olicar33 a écrit:

Oui, bouchée avec une jolie plaque inox.
Par contre, à valider sur PGR, mais je ne suis pas sur qu'il faille le faire sur un modèle >2004 et supérieur. Je crois que cela pose problème du fait d'une différence de gestion électronique.
Sinon, l'enlever, c'est très facile, et il faut juste retoucher le réglage de la wastegate pour ne pas avoir de coupure coté turbo.

ça se fait, c'est du déjà vu

[beslau 0]

Sur PGR, y en a qui disent de pas supprimer l'EGR sur les modèles 2005.

A l'occaz, je ferai un essai pour voir car j'ai trouvé une plaque d'oburation.

[beslau 0]

Stock le pont ar croise pas mal finalement,

[Nicodisco 0]

Je l'ai vu en live. Gros Bestiau pour Beslau

[scorpion111 0]

beslau a écrit:

Stock le pont ar croise pas mal finalement,

normal, c'est un patrol

[beslau 0]

Le pneu passe juste dans l'aile arrière en croisement gros pneus ?

[Nicodisco 0]

beslau a écrit:

gros pneus ?

Gros Pshhhh

[Discool 0]

beslau a écrit:

Le pneu passe juste dans l'aile arrière en croisement gros pneus ?

C'est bientôt Noël : Commande une disqueuse .

[olicar33 0]

C'est quoi ta monte ?
Sinon, avec la réhausse +7, les 285/75 passent nickel.

[beslau 0]

olicar33 a écrit:

C'est quoi ta monte ?
Sinon, avec la réhausse +7, les 285/75 passent nickel.

Origine 265/70R16

[vanray 0]

Ca va, les branches sont loin

[beslau 0]

vanray a écrit:

Ca va, les branches sont loin

les chemins sont dégagés

[beslau 0]

Achat de 5 jantes tôle origine Nissan (du costaud) pour une monte avec pneus Mud.

[Nicodisco 0]

Le jantes tôles Toy (du LJ par ex) sont hyper solides. Cela dit, les stocks du disco n'ont rien à voir avec les boites de conserves des RRC...

[scorpion111 0]

ça ressemble à des jantes alu ???

[beslau 0]

scorpion a écrit:

ça ressemble à des jantes alu ???

elles sont bien en tôle

[beslau 0]

Pour la suspension j'ai acheté finalement des ressorts EFS +5 médium.
Reste le choix des amortos

[roomone40 0]

Si t'a quelques roros à lâcher: Koni Raid

http://www.koni-shop.com/recherche.php?action=recherche_produit&marque=23981&modele=24467&annee=24611&type=24645&p8=heavy-track&p9=ht-raid

tu sera pas déçu par le koni

[beslau 0]

J'ai pensé au koni HT standard 2x moins cher, à voir

[roomone40 0]

Beaucoup beaucoup moins performant que le Raid, ça reste un très bon amortisseur mais pas au niveau du raid,

le réglage est presqu’une arnaque car tu les règles au plus dur dès que t'a fait 100 bornes

[Nicodisco 0]

roomone40 a écrit:

le réglage est presqu’une arnaque car tu les règles au plus dur dès que t'a fait 100 bornes

+1

[Bruce11 0]

avec un vehicule lourd j'sui d'acc'....

Sur le RR a l'epoque (mais c'est vrai que c'etait y'a 10 ans), reglage au plus mou pour ne pas avoir un tape cul( bon il est vrai qu'en pick up le bazar etait light a l'arriere...)

[beslau 0]

Les Koni HT Raid sont hors de prix,
Pour le même prix import US taxe et port compris j'ai des FOX à bonbonne !