Distribution des 300 tdi // kits et solutions

[Nicodisco 0]

Merci à Manu17 pour ce lien qui donne les références des différents kits.

http://titof26landrome.wordpress.com/mecanique/distribution-discovery-300tdi/

[Manu171 0]

http://www.rando4x4.com/mecanique/distrib-300tdi/distrib-300.htm


y a ca aussi ... ils disent qui'il faut pas touché la PI ... aund on a enlevé la courroie

[Nicodisco 0]

Source Land Mag.... éh bé ...

[beslau 0]

Faut-il changer systèmatiquement le pignon de vilbrequin lors du remplacement de la distri sur le 300 tdi ?
Chez Paddock le KIT ne comprend pas ce pignon

[roomone40 0]

non seulement si tu à un pignon non flasqué

[beslau 0]

Théoriquement mon moteur a une distri modifiée et quels sont les joints spy à changer ?

[Dadou17 0]

En même temps, s'il a le moindre jeu, c'est évidemment impératif..

Si tu as la possiblilté de laisser le véhicule immobilisé le temps de recevoir les pièces, alors tu démontes avant, et tu ne commandes QUE le nécessaire... sachant tout de même que ce que tu "reconduis", tu le garde en place pour 5 ans supplémentaires (ou 60 Mkm)
Annette me l'a fourni d'office, et je ne crois pas à énormément de mercantilisme de sa part..

[Dadou17 0]

Idem, fourni d'office : spi de vilo sur bloc, spi de vilo sur carter, spi d'AAC..

Dad

[Nicodisco 0]

Moi pignon non flasqué, pas de jeu, j'ai tout laissé en place, puisque ça tournait bien.

[beslau 0]

Dadou17 a écrit:

Idem, fourni d'office : spi de vilo sur bloc, spi de vilo sur carter, spi d'AAC..

Je pense que ce sont les références des 3 spi:

- ERR3356 / Joint spi AAC
- ERR4575 / Joint spi de vilebrequin
- ERR4576 / Joint spi de carter de distribution vilo

Joint torique derrière le pignon de vilebrequin ERR4710

[beslau 0]

autre question, comment piger le vilo ?

[Nicodisco 0]

Moi je n'ai pas pigé le vilo, la clavette reste en "l'air", tout comme l'AAC reste en face de son repère. Je ne pige que la PI.

Toutefois, il me semble que l'on peut piger le vilo par un trou dans la cloche et un orifice dans le volant moteur.

Jettes donc un oeil ICI Laurent

[roomone40 0]

je suis pas un bon exemple....

mais si tu veut pigé ton vilo tu perce un bouchon de gué à 5 mm et tu passe un foret de 5 pour le piger, si ta distri est bien calée la pige de vilo et la pige de PI doivent entrer comme papa dans maman en mm temps sinon ben le dernier qu'à fait la distri l'a pas bien fait (sachant qu'un tour de vilo donne un demi tour de PI).

autrement y a le timing kit de chez paddock, je l'ai mais ça fait un peu loin...

[beslau 0]

Nicodisco a écrit:

Jettes donc un oeil ICI Laurent

Super ce lien Nico

[Manu171 0]

comme le dit Dad , la théorie et le cout modique fait qu'en théorie , on doit tout changer .. c'est logique en fait .. même un jeu non detecté .. peut survenir assez vite ... d'ou la notion de kit entier .. aprés sur les 300 ( certaines series ) et concernant evidement certains d'entre nous ... ben on a preferé remettre les poulies déjà en place parce sinon ben ca pete ..... parce que montages bizaroïdes illogiques du à des problèmes d'alignement perso je ne pas retrouvé de poulie tendeur flasquée neuve comme celle qui était montée à l'origine ... cela m'embetait un peu car comme le dit Dad ... ca repare pour en théorie pas mal de kms et / ou temps et quand on sait les conséquences d'une distri... qui lache heu ...

[disco daidy 0]

ah!!! ptain!!! y parle comme un vrai mécano!!! le "MANU"!!!

[rover17 0]

Y'avait Manu tchao

Dorénavant y'a aussi Mano cano

...dire que ma distri m'attend pour septembre ... P***t

[beslau 0]

Pour information,

composition du Kit origine LR STC4096L
- ERR1092D
- ERR7293D
- ERR2344D
- LHH100660D
- W520203S301
- LHP100860D
- LHV100150D
- SS110201ED
- STC4628D
- TE11061LD