Enorme boulette

[beslau 0]

Cette semaine, c'est le spy de l'arbre d'entrée de pont ar que j'ai chié au montage et en plus j'ai marqué la portée de la bride, je pensais que ca le ferait mais non ... ca fuit

[roomone40 0]

Pour la pompe de 200, elles est tarée avec un peu moins de pression et le calage est différent,

du coup j'ai plus aucun repère de calage qui correspond mais ça tourne,

pour la pression j'ai mis un tour à l'écrou crènelé et qq degrés au cône (me demandé pas combien mesure pifométrique) ensuite endiscutant avec Nico je pense qu'il faudra que j'augmente le débit général mais ça on verra quand le bestiau reviendra à la maison,

de toute façon je le passerais surement chez un diéséliste pour contrôle et réglage

pour info les pompes des VM, 200 et 300 sont identiques seuls les réglages changent

[Manu171 0]

te manque quoi comme pieces juste le Spi des konnasse nan ??

[Nicodisco 0]

Je rajouterais un paquet de pompe de Peugeot et Vw (golf II par ex)

Est-ce que je dis une connerie si je vous dis: c'est le tarage de l'injecteur qui module la pression, et non la pompe, qui elle n'est réglable qu'en débit au coup?

Fred, ne tire pas sur ton disco... Il fonctionnait très bien ... avant.

[rover17 0]

roomone40 a écrit:

pour info les pompes des VM, 200 et 300 sont identiques seuls les réglages changent

!!!!!!!!!!!!??????????????? D'où tiens-tu cette info ???? Tu m'étonnes beaucoup , d'autant que le VM est un Inj Ind ....140 b contre près de 300 au 300tdi de mémoire ....

[Nicodisco 0]

Si si jean.... et une golf TD et une TDI partagent la même pompe...

Regardes ce POST

[rover17 0]

C'est de la news de première si vous avez raison mais ....

[Nicodisco 0]

rover17 a écrit:

C'est de la news de première si vous avez raison mais ....

Si si Jean je t'assure. Par contre, les réglages (débits, etc) sont différents.

Si tu me trouves un réglage de pression sur une pompe à injection, ben t'es balèze. J'ai potasser cela un temps (because mon 200), et le seul réglage est le débit au coup (à chaque "pression"), c'est l'injecteur (et tu le sais, coquin ) que tu règles en pression.

[Nicodisco 0]

Pour info, j'ai eu les 3 modèles (200/300/VM) sous les yeux.... ... enfin dans le jardin ... et idem sur (feu) ma vieille Golf II TD et ma XM

[rover17 0]

Oui mais comme les raviolis , l'important c'est ce qu'il y a dans la boite !

[disco daidy 0]

Nicodisco a écrit:

Pour info, j'ai eu les 3 modèles (200/300/VM) sous les yeux.... ... enfin dans le jardin ... et idem sur (feu) ma vieille Golf II TD et ma XM

là tu me mets dans le doute!!!!!
pompe identique sur 200, 300 et VM!!!! quand mème bizarre!!!!
si R40 a monté une pompe de 200 sur un 300,et qu'il est un peu mou!! je pense qu'il n'y a pas que les injecteurs qui sont differents!
et puis ce n'est pas par ce qu'une pompe est idem d'apparence qu'à l'intérieur c'est idem!!!

[Nicodisco 0]

Z'êtes tétus les gars..... seuls les réglages changent... vous croyez que LR (ou Vm, ou Peugeot, ou Vw ... s'amusent à produire des PI spécifiques .... un RR et un disco ont bien les mêmes BV/BT et ponts, et là vous trouvez cela normal )

[roomone40 0]

ce sont les réglages internes qui différent,

un 200 c'est de mémoire Nicoesque 200 bar et un 300 230 bar,

la différence donne avec une pompe non touchée un 300 un peu moins coupleu qq réglages plus tard j'ai retrouvé un disco vif comme après ma 1° Rory, va falloir encore optimiser mais vraiment il tourne bien, rerégler les jeux aux soupapes et Vavavoum euh sauf que là il pisse de l'huile

[Nicodisco 0]

Ca Fred c'est les pressions d'injecteurs. Sur la pompe, seul le débit (pour tenir la pression notamment) varie ... d'où le pti coup de débit supplémentaire conseillé

Pour info, j'ai ouvert un post sur la PI ... une VE monte jusqu'à 350 bars....

[beslau 0]

Nicodisco a écrit:

Pour info, j'ai ouvert un post sur la PI ... une VE monte jusqu'à 350 bars....

Voir plus

[Nicodisco 0]

Données Bosch.... après, c'est une autre histoire

[beslau 0]

Nicodisco a écrit:

Est-ce que je dis une connerie si je vous dis: c'est le tarage de l'injecteur qui module la pression, et non la pompe, qui elle n'est réglable qu'en débit au coup?

L'injecteur c'est la pression d'ouverture, la pression d'injection elle dépend de la forme du plateau à câmes de la pompe

[Nicodisco 0]

Beslau, fais nous donc part de ton savoir ICI

Je suis sur que tu as des choses à commenter, annoter, rajouter.....

... et ce n'est pas le but de ce post ci

[roomone40 0]

voila la pompe après une rectification par mes soins, si vous voulez que je vous fasse aussi une prépa y à pas de pb







ah c'est sur ça marche moins bien après

[Invité]

touche plus a rien ............

[Nicodisco 0]

Roooh à peine un pti éclat.....


Faites un concours artistique avec Manu? On va ptet creer la catégorie idoine dans les awards ... Dad tu valides?

[Dadou17 0]

"Boulette of the year"

qui s'y colle ????
allez Jeannot, t'as pas une culasse à remonter ???
t'oublies une pince ou ta montre dans un cylindre et le nawouard il est pour toi, promis juré !!!!

[Nicodisco 0]

Euh Dad... j'ai aussi une culasse par terre, un turbo à adapter, bref un paquet de boulettes à faire... on peut attendre que j'ai fini?

[Dadou17 0]

chiche !!

[Nicodisco 0]

Je viens de me rendre compte que c'est le trou de calage que t'as explosé... un peu long le we je suis.....

[roomone40 0]

Bonne nouvelle Le Gros est de retour.

ce matin quelques bricoles, remplacement des durites de retour gazole, réglage du jeu des culbuteurs, réglage de la pompe plus optimiste, soudure plaque sur barres latérales.

Re Bonne nouvelle le gros à fait 80 KM sans panne et y roule pas mal du tout je me demande même si je vais l'emmener chez le diéséliste car il démarre au quart et tourne bien

a l'aller grosse fumé noire à l'accélération au retour moins de fumées et le ralenti à monté un peu, je pense que la pompe se nettoie (elle avais pas tournée depuis un moment) il va falloir que je règle le ralenti

les perfs semblent correctes je l'ai pas poussé à fond mais 125 gps à 3000tr/min c'est pas mal

[Invité]

cool content pour vous

[beslau 0]

ahhhhh !

[Nicodisco 0]

Même question que sur LRfaq

Quelle taille de roues? 125 à 3000 ??

[roomone40 0]

Sur ce site le webmaster utilise la fonction recherche de freeforum.

comme tu est novice je vais te répondre (mais il faudra passer par la case présentation quand même)

donc mon Disco (NDLR:réduction de Discovery, un véhicule tout-terrain de marque Land Rover) est équipé en peu mixte de la marque BF GOODRICH du type ALL-TERRAIN, en taille 235x85x16

j'espère t'avoir renseigné

[Nicodisco 0]

Tu vas avoir des problèmes toi.... si si .....

Je te croyais en 235/70... Y frottent pas trop avec plus 3 des boudins ricains?

[disco daidy 0]

enfin la bêbete tourne!!!!! super!!

[Nicodisco 0]

roomone40 a écrit:

Sur ce site le webmaster utilise la fonction recherche de freeforum.

comme tu est novice je vais te répondre (mais il faudra passer par la case présentation quand même)

donc mon Disco (NDLR:réduction de Discovery, un véhicule tout-terrain de marque Land Rover) est équipé en peu mixte de la marque BF GOODRICH du type ALL-TERRAIN, en taille 235x85x16

j'espère t'avoir renseigné

roomone40 a écrit:

Re: Remplacement de la courroie de distribution sur 300TDI
de roomone le 17/07/2010 18:55

BF ALL TERRAIN en 235/70/16 usés à 30/40% tu est à combien toi?

Euh pourquoi tu dis pas pareil ailleurs hein? dis pourquoi? hein?

Et Mamie zinzin, elle te filais des enveloppes aussi? hein? allez crache le morceau

[roomone40 0]

ben merde du coup je m'a planté 235/70/16

[roomone40 0]

Nicodisco a écrit:

Euh pourquoi tu dis pas pareil ailleurs hein? dis pourquoi? hein?

Et Mamie zinzin, elle te filais des enveloppes aussi? hein? allez crache le morceau

tu croit que je roulerai en Disco toi?

[Nicodisco 0]

Oui oui ... DIII

Suis en 235/85-16 ... il serait pas optimiste ton gps?

[beslau 0]

Avec mes pneus en 235/70R16 à 130km/h compteur = 3000 rpm

donc 125 km/h au GPS c'est ca

[roomone40 0]

merci Beslau de confirmé la bonne santé de mon Gros

[Nicodisco 0]

Ah... ben ça me fais un bon 135/140 en 235/85-16 alors ça non?

[beslau 0]

beslau a écrit:

Avec mes pneus en 235/70R16 à 130km/h compteur = 3000 rpm

donc 125 km/h au GPS c'est ca

juste pour la cohérance du compteur / GPS car à 130 il m'en reste sous le pied

[disco daidy 0]

ouai!!! ouai!!!
les gars!!!!
faut peut être pas exagérer!!! vous avez pas 200 ch sous le capot!!!
c'est vrai vrai ce sont des 300!!! mais faut pas pousser!! hein!!!
vitesse de pointe: combien????
dans les 157 km/h le pied droit au fond et à travers le plancher je penses??????
bon je rigole!! ce n'est pas des F1 de la route mais des véhicules tout terrain!!! non!

[Invité]

disco daidy a écrit:

ouai!!! ouai!!!
les gars!!!!
faut peut être pas exagérer!!! vous avez pas 200 ch sous le capot!!!

si si .....

[Nicodisco 0]

J'ai ton tableau Fred, je vais regarder... en tous cas, mon compteur doit donc dire exactement pareil que toi, puisqu'il n'est pas sensible à la taille des pneus.

@bidule: ben à 160, j'y monterais pas dans ton truc... .... euh, ni dans le mien

[beslau 0]

disco daidy a écrit:

dans les 157 km/h le pied droit au fond et à travers le plancher je penses?????? c'est tout
bon je rigole!! ce n'est pas des F1 de la route mais des véhicules tout terrain!!! non! ah bon

[Nicodisco 0]

Nicodisco a écrit:

J'ai ton tableau Fred, je vais regarder... en tous cas, mon compteur doit donc dire exactement pareil que toi, puisqu'il n'est pas sensible à la taille des pneus.

Euh c'est pas ton tableau.... c'est celui d'un autre, mais quand même

[beslau 0]

Finalement il marche bien ce Disco

[Nicodisco 0]

Une PI de 200... vous savez, le 200, le brouillon du 300 ...

[Bruce11 0]

Nicodisco a écrit:

Une PI de 200... vous savez, le 200, le brouillon du 300 ...

brouillon toi meme

il est trés bien le 200

[Nicodisco 0]

J'étais sur que tu réagirais....

Oui je l'aime le 200, et je connais bien ses qualités.... mais il est plus "vintage" que le 300 qui est encore un "youngtimer". Un 200 pour le TT, un 300 pour le reste me semble idéal comme compromis.

[rover17 0]

Rhôôô comment qu'il parle bien le