Je fume trop !

[disco daidy 0]

Nicodisco a écrit:

Les clavettes etaient comme neuves.

Ce qui est curieux, c'est qu'au démarreur le moulin tourne. Je ne crois pas tant que ça à un bris de distribution finalement.

si le moteur claque et qu'il tourne! cas de celui de mon père il tournait mais pas de puissance à l'accél! c'était le pignon de distri qui avait du jeu par rapport au vilo!
clavette HS!!!

[Nicodisco 0]

Non DD, je m'exprime mal. Au démarreur il tourne, mais ne démarre plus.

Avec une distri HS, les soupapes non commandées empêchent le cycle complet (ben ça bloque quoi)

[Manu171 0]

attentionnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn j'ouvre la bete ce matin ... enfin aprés le café ... faut pas pousser nan plus ....

[Nicodisco 0]

Tiens moi au jus.... Perplexe je suis.

[Nicodisco 0]

Univers Land N°20 (le dernier) , chapitre technique, refection d'un 300tdi.

Pas de loctite sur le pignon de distri, mais de la graisse....

Qui croire?

Moi j'aime pas la loctite, d'autant que si les pièces sont neuves et ajustées, je n'y vois pas d'intérêt.

On devrait créer un post spécifique.

[Manu171 0]

bon ben .... culbuteur 8 ( cotéventilo) cassé ... nico .. j'ai besoin des extracteurs pour sortir la poulie damper et voir le reste de l'etendu des dégats.. je passe me faire payer le café

[Nicodisco 0]

Les culbuteurs de 200 doivent aller sur le 300 je pense

[Manu171 0]

moi aujourd'hui j'evite de penser et je demonte sous le soleil

[rover17 0]

mais pkoi a-t-il cassé ...?

[Nicodisco 0]

rover17 a écrit:

mais pkoi a-t-il cassé ...?

Distri qui claque... elle est neuve pourtant. Il me tarde le rapport d'autopsie.

[Manu171 0]

bon sous ce soleil radieu so british ... j'ai démonté le bouzin et fais quelques photos ... ces dernieres je les posterais du boulot ... ici ca rame ... bon sinon voici ce que j'ai observé en resumé ...

la courroie n'a pas cassée ou coupée mais elle s'est éfilochée et du coup plein de lambeaux se sont arrachés et sont allés se foutre et s'entourer autour des différents axes ... derriere la poulis d'injection , de villebrequin ... les tendeurs et surtout derriere la poulie crantée de l'arbre à came ... fichtre que c'etait pas joli .... les lambeaux ont un peu attaqué le spi de l'AAC ce qui explique peut être la présence d'huile dans le carter .... en ce qui concerne les pieces métalique ... rien n'avait bougé ( les tendeurs , et cette fichue poulie cranté n'avait aucun jeu sur l'axe de l'AAC ) a noter que la courroie s'est effilochée principalement coté moteur comme si elle avait été mal centrée sur les poulies ... du coté opposé elle n'a pas souffert sur environ 2-3 mm de largeur .....

pour ce qui est du moulin , j'ai fait tourner l'AAC ... c'est ok
pour le villebrequin , c'est ok ca tourne et les culbuteurs levent et redescendent ... la poulie de la PI tourne aussi ....

donc la cause à l'origine ????

[Nicodisco 0]

Une courroie pourrie?

Pourtant, impossible de désaligner tout ça, surtout avec le pignon à épaulement..

J'pige pô.

[Nicodisco 0]

Et si le culbuteur ou le ressort de soupape avait un schtar, et du coup c'est quand ça a claqué que ça a bouffé la courroie? Puisqu'il le moulin n'a pas stoppé net (avec une distri HS ça l'aurait fait) mais à claqué avant de caler? (le ressort de soupape pête, le moulin tourne encore, puis klang).

[disco daidy 0]

j'ai vu le bourricot de "MANU" ce matin!!!
soupapes et ressorts bien en place!!!!!

de quelle année est ton DISCO?
certains modéles 300 ont un pignon de vilo spécifique suite à une modif faite par l'usine pour un problème d'alignement de la courroie!!!
si je me rappelle bien il s'agirait de modèle 95!!!!

[Nicodisco 0]

Justement DD, on a mis un pignon avec épaulement, le new one.

[disco daidy 0]

justement il n'y a pas que ce pignon qui est en cause!!!!
dans le kit de réparation de l'époque le carter faisait parti du changement!!!
je vais me remettre aux recherches! pour savoir le pourquoi du comment!!!
dés que je trouve! je poste!!!

pour le ptit MANU je voudrais bien savoir l'année et surtout le N° de série!

[beslau 0]

de retour disco daily ?

[disco daidy 0]

de retour seulement pour démerder "MANU"! c'est tout!!!!

essayer de trouver le pourquoi du comment!!!!!

[Nicodisco 0]

disco daidy a écrit:

de retour seulement pour démerder "MANU"! c'est tout!!!!

essayer de trouver le pourquoi du comment!!!!!

Pffff .... siouplé.. hein....

[roomone40 0]

je pense à une courroie trop tendu

mon pote à fait la même en remplaçant la sienne il à trop tendu et avant de tout remonté à fait tourné le moteur la courroie c'est décalé de suite et à commencé à s'effilocher en un instant.

heureusement que l'on en avait une en stock il l'à remonté et retendu à la bonne spécif (11Nm d'après LRFAQ) et maintenant tout va bien

[disco daidy 0]

ça yest j'ai trouvé sur "LAND MAG N°20"
pitain c'est trop long!!! je vais essayer de mettre en ligne l'article!
avec le N° de serie du disco de "MANU" on pourra voir s'il en fait parti!!!!
j'ai oublié de lui poser cette question! la distri as t'elle été déjà changé par l'ancien proprio?

[beslau 0]

disco daidy a écrit:

essayer de trouver le pourquoi du comment!!!!!

[Nicodisco 0]

La elle ne s'est pas décalée R40, il a tourné sans souci.

La tension s'est moi qui l'ai fait...

[roomone40 0]

elle à pas sauté une dent mais décalée latéralement vers le bloc

[disco daidy 0]

bon voilà ce que j'ai trouvé!!!! MANU t'as plus qu'à!!!!!!!!!!!!!!

[Dadou17 0]

Dommage pour Arnaud, il aurait pu en profiter ....

[Manu171 0]

bon voici la date de 1ere imatriculation : 21 ; 06 ; 1996 pour le n° de serie c'est SALLJBF8TA181051 ... merci Didier pour c'est état d'esprit ..... c'est bo


P.S ; oui la distribution avait ete realisée par l'ancien proprio en 2004 ..... d'ou mon envie de changer au bout de 6 ans malgré que 20000 km et le fait que je sentais qu'elle avait été décalé sans avoir mis un endoscope dans son anus ...

[TerreMerAir1 0]

Dadou17 a écrit:

Dommage pour Arnaud, il aurait pu en profiter ....

SNIFFF.........

[vanray 0]

Nicodisco a écrit:

Le montage de Manu n'etait pas Loctité à l'origine, on a reposé idem...

Tout pareil, mais avec L33...

[disco daidy 0]

celui de "MANU" donc doit être monté avec le kit de pièces N° 1 je pense et c'est ce que vous avez du faire!!!!
désolé "terremerair" on aurait pu faire un post sur les distri de 200 et 300!
les méthodes, les pièces, les astuces de chacuns etc etc!!!!
c'est cela la mentalité "LAND"!!!!!!

[rover17 0]

Amha , si c'était un problème de kit à changer , la courroie se serait déjà détruite avant son changement et l'usure des distri mal conçues de faisait sur beaucoup de KM

trop tendu ? courroie genuine ou équi ?....

manu , y avait-il déjà usure et copeaux dans le carter au 1er démontage ?
tendeur neuf ?

...vous n'avez pas oublié de graisser la courroie avant de refermer ?

[Manu171 0]

bon je repond à jean et je mets les tofs , nan l'ex courroie était nikel ... pas un ch'tar ... tout a été changé avec le kit de chez lanypoint ( courroie, les 2 galets et poulie plus les 2 joints spi et le joint carter , pas le torique par contre ) pour la courroie pas de graissage

[Manu171 0]

let's go , le culbu

[Manu171 0]

[Manu171 0]

[Manu171 0]

[Manu171 0]

AV ... courroie .... peu servie ....

[Nicodisco 0]

Ce qui m'épate, c'est que normalement, c'est la tige qui doit plier...

Elle a bouffé ses dents la courroie, comme si autre chose l'avait bloqué

Sur cette photo on dirait que le galet est marqué, comme si la courroie avait "patiné" dessus. Non?

[Manu171 0]

la courroie a été bouffée par l'extérieure , pas par les dents

[Nicodisco 0]

Donc théorie du galet qui coince se tient non? T'as regardé si ils tournent, les galets?

[Manu171 0]

ben je sais plus trop mais il me semble que oui.... aprés extraction de toute la merde qui s'est mise sur les axes .... mais il est possible que les morceux ( lambeaux ) aient coincé l'ensemble ... c'etait fictrement melés et tendu entre les différents elements tournant ( qui ne tournaient plus à la force des mains )... causes ou conséquences , là est la question

[disco daidy 0]

comme sur le mien quand j'ai cassé la courroie!!!!
de l'huile qui désagrège la courroie jusqu'à la rupture!!!!

[Nicodisco 0]

disco daidy a écrit:

comme sur le mien quand j'ai cassé la courroie!!!!
de l'huile qui désagrège la courroie jusqu'à la rupture!!!!

Elle n'a pas cassé.

[Manu171 0]

moi j'avoue pas comprendre ce qui s'est passé et ca me rassure pas pour le prochain montage de pas connaitre la cause

[Manu171 0]

me souviens que au début , le bouchon de gué était resté en place ... le jour ou je l'ai enlevé , il y a coulé de lh'uile .pas des litres mais suffisament pour que la courroie ai baigné .. donc l'ancienne courroie a connue le bain d'huile ... et elle avait pas de problème ... bon d'accord c'etait p'tetre une super courroie ... mais comme même ... aprés j'ai toujours laissé le bouchon dans la boite à outil ...

[Jensen 0]

Manu17 a écrit:

P'tain c'est pas beau ca

[Nicodisco 0]

Un coup de kärcher là dessus....

[Manu171 0]

que ce soit pas bo ... certes ... c'est anglais .. peut pas trop leur en demander non plus ... heinnnnnnnnnn ;..... mais le pire c'est que c'est pas beau du tout ... et ça marche moins bien làààààààààà

[Manu171 0]

bon ci joint la copie citée sur l'article land FAQ

Je vous en donne ma lecture : sont concernés par le kit n°1 (réf. de pièce Land Rover STC4095K) les véhicules dont la fin du VIN se trouve dans les plages suivantes :
les Discovery 300TDI entre MA 081991 et TA 200000
les Discovery 300TDI entre MA 500000 à VA 542370
les Discovery 300TDI entre TA 700000 à VA 711273
les Defender 300TDI entre MA 939976 et VA 101256
les RR Classic 300TDI entre MA 647645 et MA 664120
Sont concernés par le kit n°2 (réf. de pièce Land Rover STC4096K) les véhicules dont la fin du VIN se trouve dans les plages suivantes :
les Discovery 300TDI entre VA 542371 et VA 558898
les Discovery 300TDI entre VA 711274 et WA 748935
les Defender 300TDI entre VA 101257et VA 129096


le mien a le n° SALLJGBF8TA181051 .... donc si je sais bien lire , le kit correspondant est le n° 1 avec la ref STC 4095K .... ok tout le monde la sent venir làààààààààà


je prend donc ma facture , : La ref est STC 4096K soit .... la ref du kit n°2 ...


je crois que j'ai un peu les boules là

[Nicodisco 0]

Donc le carter de distri aussi....

Nous aurions donc du garder le pignon sans gorge, puisque cela fonctionnais..