NOUVEAU MEMBRE DANS LA FAMILLE ... ITOU!

[Dadou17 0]

Et une fois à L'ombre, on n'est pas si loin de Solibulle ....

[Nicodisco 0]

A droite, un silencieux pour disco 300 "non-cat", à coté celui d'origine "catalyst". Pas le même poids, pas le même volume.... montage soon ...

[Nicodisco 0]

C'est monté, plus de bruit, un sifflement de turbo présent quand ça décolle (on sent bien d'ailleurs la rupture de la progression de régime via la wastegate).

Reste à bricoler une sortie latérale parce que le silencieux final est trop "présent" et ne supportera pas le moindre accroc.

Pour le problème du bruit précédent, il s'avère que le silencieux du 200 est très calaminé (tout neg' inside), les trous du tube d'absorption sont plus que partiellement bouché... donc il n'officie plus... vais le nettoyer comme sur les mobs... ou le satelliser

[Nicodisco 0]

Un peu bizarre la sensation avec un echappement complet.

Le couple est revenu en bas, je fume moins (je devais évacuer de la suie accumulée dans l'autre), mais on sens que ça bride au dessus de 3000t...

Vais m'faire un truc maison moi là

[beslau 0]

et ca http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Exhausts/Centre_and_Rear_Silencer_Assembly_-_300TDI_Non_Cat_%28except_Japan%29.html

[Nicodisco 0]

C'est ce que j'ai Laurent

[beslau 0]

ah oups !

[Nicodisco 0]

Dans l'fond, j'aurais ptet du prendre la version pou "cata"... en effet, le cata fait brise son, donc le silencieux est moins conséquent... mais je vais faire un ligne depuis le silencieux, en zappant le dernier ..... qui finira sur l'autre

[Nicodisco 0]

Cool.. ce matin, sur la 4 voies, pti bruits de couinements lointains... puis odeur de chaud (pas forte en plus) ... puis le compte tour qui tombe, voyant d'alternateur.... puis plus de DA.... puis chauffe....

Bilan: grippage du tendeur de courroie d'accessoires.... je croise les doigts pour mon joint de culasse (temp au taquet), j'ai reussi à me trainer sur un parking.

J'y retourne 'taleur, avec une courroie et un tendeur du stock....

Je ne comprends pas que l'on confie toute la voiture à une SEULE courroie.....

[Discool 0]

Nicodisco a écrit:

Cool.. ce matin, sur la 4 voies, pti bruits de couinements lointains... puis odeur de chaud (pas forte en plus) ... puis le compte tour qui tombe, voyant d'alternateur.... puis plus de DA.... puis chauffe....

Bilan: grippage du tendeur de courroie d'accessoires.... je croise les doigts pour mon joint de culasse (temp au taquet), j'ai reussi à me trainer sur un parking.

J'y retourne 'taleur, avec une courroie et un tendeur du stock....

Je ne comprends pas que l'on confie toute la voiture à une SEULE courroie.....

Du roulement tu veux dire ?

6203 de mémoire, idem pour la poulie fixe. Ca coute rien j'ai changé les roulements de galets lors de la dernière distrie.

Si tu t'es arrêté en roue libre pas de PB de chauffe à craindre.

[Nicodisco 0]

Oui le roulement du galet tendeur. Il se démonte ce truc? J'en ai un complet dans le garage, et une courroie d'occaz (de l'autre disco).

Non pas en roue libre, j'ai du continuer sur 1/2 km au moulin, pas de sortie dispo et du trafic.... chauffage à fond, mais jauge de temperature aussi

Je vais y aller avec les pièces et du liquide (c'est sortie du vase .... ) .. on verra bien.

[Discool 0]

Nicodisco a écrit:

Oui le roulement du galet tendeur. Il se démonte ce truc? J'en ai un complet dans le garage, et une courroie d'occaz (de l'autre disco).

Non pas en roue libre, j'ai du continuer sur 1/2 km au moulin, pas de sortie dispo et du trafic.... chauffage à fond, mais jauge de temperature aussi

Je vais y aller avec les pièces et du liquide (c'est sortie du vase .... ) .. on verra bien.

Surpression due à la montée en T° faudra voir si ça bulle. A suivre.

[Manu171 0]

bon ben j'arrive alors ...

[roomone40 0]

je peut venir si tu veut un pas coup de main


ps: je viens de récupérer le gros

[Nicodisco 0]

Bon courroie et tendeur changés. Remis du liquide.

Pas de bruit, pas de fumée, pas de chauffe.

C'est reparti!

Pti repas chez le modo pour feter ca.

@r40: merci mais.... Non.

[Nicodisco 0]

Un peu de route de faite, tout va bien.

@Discool: tu le changes comment le roulement du galet? Je reconditionnerais bien celui qui a claqué.

[vanray 0]

roomone40 a écrit:

je peut venir si tu veut un pas coup de main


ps: je viens de récupérer le gros

Un revenant ?

[Invité]

6203 2RS, j'en ai une dizaine qui trainent je viens de vérifier. (erreur de commande au taf)

[Manu171 0]

m'interresse ca ... j'ai un tendeur d'occase à la maison ... finira dans la boite à outil avec une vieille courroie ....

[Nicodisco 0]

Faut une presse pour le changement?

[roomone40 0]

en fait tu à un circlip à sortir mais c'est la forme du circlip qui est gênant car il n'y a pas de trou pour passer une pince donc tu l'enlève avec un petit tournevis ne le détruis pas et ne le perd pas car il est plus fin que ceux que tu trouvera.

ensuite à la presse et hop le roulemet dégage tu remet avec la presse tu remet le circlip que t'a pas cassé et hop dans le lot de bord

[rover17 0]

Y'a un très bon post du pater sur la faq là dessus nico

[Nicodisco 0]

rover17 a écrit:

Y'a un très bon post du pater sur la faq là dessus nico

Merci la R' band.

Pompe à eau électrique me tente aussi... R21 turbo par exemple.... fiable et facile à poser, débit constant... des avantages certains.

[rover17 0]

Y chauffe ton tdi nico ???
paske ce n'est qu'une perte de rendement ...

[Nicodisco 0]

rover17 a écrit:

Y chauffe ton tdi nico ???

Non mais vu ce qui arrive lors d'un bris de courroie....

rover17 a écrit:

paske ce n'est qu'une perte de rendement ...

Je ne vois pas pourquoi, au contraire.... conso elec très faible (d'où la presence sur les sportives), et en plus, c'est au ralenti qu'on chauffe le plus et la pompe débite le moins. Non?

[rover17 0]

Le vois pas ainsi
d'abord perte de méca en courant puis reméca ...
ensuite la PAE méca est asservie à la vitesse moteur et ça c'est mieux qu'une gestion élec ...
ça tombe rarement en panne
et puis tout un tas de binz négatifs amha

[Nicodisco 0]

Bon ben au vu des info de LRfaq, il semble bien que le bestiau est une BT de def, ce qui explique sa vivacité malgré les 235/85-16.

[Manu171 0]

bizarre .... ce serait pas comme ca sur tous les modèles utilitaires ???? .... faudra que l'on re-compare nos bouzin Nico ... moi le compte tour il bouge plus

[Bruce11 0]

Nicodisco a écrit:

Bon ben au vu des info de LRfaq, il semble bien que le bestiau est une BT de def, ce qui explique sa vivacité malgré les 235/85-16.

expliques sa "vivacité" ??

[Nicodisco 0]

Le ratio de BT étant inférieur, il roule avec des 235/85 comme si il était en 205/16 (encore plus court en fait).

Les accélérations et reprises s'en ressentent (en mieux), alors que la vitesse de pointe est handicapée....

[Bruce11 0]

Nicodisco a écrit:

Le ratio de BT étant inférieur, il roule avec des 235/85 comme si il était en 205/16 (encore plus court en fait).

Les accélérations et reprises s'en ressentent (en mieux), alors que la vitesse de pointe est handicapée....

Je sais bien que le ratio de la BT est plus petit pour une DEF, mais pour ce qui est des reprises et des accel' tu te bases à quoi ?? au ressentit ou tu as des chiffres ??

[Nicodisco 0]

Ben pour avoir des chiffres, il faudrait un "avant" et un "après" ...

... et puis Bruce, c'est une évidence technique.. avec une BT plus courte, ben tu accélère plus vite... voyons Bruce... enfin...

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

Ben pour avoir des chiffres, il faudrait un "avant" et un "après" ...

... et puis Bruce, c'est une évidence technique.. avec une BiTe plus courte, ben tu accélère plus vite... voyons Bruce... enfin...

Foie de gromunster




j'ai l'droit heing , c'est mon anniv de p'tit vieux !

[Nicodisco 0]

Voleur de smiley Jean , tu vas vexer le ptit

[Bruce11 0]

Nicodisco a écrit:

Ben pour avoir des chiffres, il faudrait un "avant" et un "après" ...

... et puis Bruce, c'est une évidence technique.. avec une BT plus courte, ben tu accélère plus vite... voyons Bruce... enfin...

L'evidence technique OK, mais qu'est ce qui t'assures que tu as bien une BT de DEF ? Ne me dit pas le num' de serie, un carter explosé, et hop tu te retrouves avec un exter de DEF et un inter de Disco.....

[Nicodisco 0]

T'en connais des 300 qui à 3000t tire un pti 105/108 km/h? Non.. et des defs? Tous.

Demontrons la théorie.

Les rapports de ponts de nos LR est de 3,54 (sauf series 4,77)

Mon rayon de pneu sous charge est de 0,38m, la R380 à une cinquième vitesse avec un rapport de 0,77. Voila les données du problèmes.

Donc à 3000, ma vitesse réelle est (ou serait suivant le cas) de:

BT de Def, Ratio 1,41 = 111,80 km/h
BT de Disco, Ratio 1,22 = 129,20 km/h

Mon compteur annonce moins parce que le rayon sous charge d'un pneu d'origine (de def) est inferieur (0,36 ou 0,37 je ne sais plus)

Je joins un pti tableau excel pour faire joujou, seules les cases sur fond vert sont à changer. Je n'ai pas les données de la LT77, ni du td4, mais si vous les avez, vous pouvez "rebricoler"

[Bruce11 0]

Nicodisco a écrit:

T'en connais des 300 qui à 3000t tire un pti 105/108 km/h? Non.. et des defs? Tous.

Hein ????

200 et 300 meme BV et BT (du moins pour les rapports il me semble..... (j'ai un doute ....)

Je referais un essai, mais me semble qu'avec des equivalents de 235 85 à 110 kmh au trip ou GPS, je suis pô loin des 3000 trm
Affaire à suivre, mais là je suis surpris

[Nicodisco 0]

je vais rechercher les rapports de LT77, pour voir.

.. je me demande si les disco VU n'ont pas reçu des BT de def ratio court.. à voir sur celui de coincoin...

[Nicodisco 0]

Tiens ben j'ai fais la vidange de la BV justement, incroyable ça change la vie. Les rapports, même la seconde, passent comme dans du beurre (j'en connais qui vont se gausser....rapport, beurre .. je vous vois venir) et le bruit à nettement diminué. J'y ai colle de la Dexron, comme dans les LT77.

[Dadou17 0]

y'avait quoi dedans ?? dexron rouge ou Mtf94 verte ??

[Nicodisco 0]

Un truc rouge foncé... de la vieille ATF à mon avis, mais un peu épaisse... mal vieillie peut être.

[Dadou17 0]

Bruni... épaissie... je dirais "cisaillée"... trop vieille et certainement un peu chauffé.. le niveau avait baissé ??

[Nicodisco 0]

Pas vu le niveau, mais je dirais que le compte y était.

[TerreMerAir1 0]

Nicodisco a écrit:

Tiens ben j'ai fais la vidange de la NV justement, incroyable ça change la vie. Les rapports, même la seconde, passent comme dans du beurre (j'en connais qui vont se gausser....rapport, beurre .. je vous vois venir) et le bruit à nettement diminué. J'y ai colle de la Dexron, comme dans les LT77.

Tu as des gros doigts...le B et le N sont proches.
Bon ben j retourne sous mon def moi.....il avance...enfin la mecanique avance...un post viendra.

[Nicodisco 0]

Aujourd'hui, un peu marre de jardiner. Alors m'suis occupé de la pompe à injection

Commence à tourner le truc (en // je dessosse le reste des carcasses de la maison, le 200 et la 825 ayant rejoins la casse auto)

[rover17 0]

Merde , elle est morte la roverVM ?!?

[Nicodisco 0]

rover17 a écrit:

Merde , elle est morte la roverVM ?!?

Pas le temps, les €, le courage, etc... donc "exit"

[disco daidy 0]

ben! moi! j'ai les portes! donc il est pas mort!!!

[Nicodisco 0]

Suite au réglage de la PI, plus de couple en bas, l'embrayage, probablement en fin de vie, ne tiens plus le choc.

Faut donc que je trouve le temps d'y poser un AP Driveline en remplacement.

[beslau 0]

t'as la boite a déposer toi aussi !