Disco 300 tdi "stock" 1994

[Nicodisco 0]

Le turbo est partie ce matin

Toute la tuyauterie de flotte, le ventilo et sa @@##*/ de buse en plastoc est remontée.

Plus que le turbo, l'admission d'air, une vidange et zou, ça tourne.

Restera à revoir les freins, la corrosion .... bref, c'est pas fini.

[dan10 0]

alors t'en es ou avec ce nouveau turbo????
tu batailles à le monter ou .......???

[Nicodisco 0]

Nan, je battaille à l'attraper, course poursuite après la (ravissante) factrice qui est passé quand j'étais au tel... ppfff pffff

Colis sur la table, prêt à ouvrir

[rover17 0]

Tu vas ouvrir la factrice sur la table ? c'est un joli colis

Award du RDD

[Nicodisco 0]

Et voila!

[dan10 0]

donc turbo de 200?? je rentre de vacances et suivis le sujet de loin à coup de 3G ponctuel!!!alors?!?!
sinon le montage de conversion plug and play ou grosse modif mis à part le sens du turbo?

[Nicodisco 0]

Non je reste avec un turbo de 300.

Le 200, ça se monte, mais l'alternateur se retrouve très près de l'entrèe d'air.

Par contre, un turbo de 200 peux servir à "refabriquer" un de 300. C'est ce que j'avais commencé, mais le carter/collecteur du 300 est trop abimé, sinon ça allez tout seul.

Montage du turbo "new" demain je pense.

Au fait, combien de liquide de refroidissement dans un 300?

[Jensen 0]

Nicodisco a écrit:

Au fait, combien de liquide de refroidissement dans un 300?

11 litres, mais il reste toujours 4 ou 5 litres dans le block moteur.

[disco daidy 0]

Nicodisco a écrit:

Le turbo est partie ce matin

Toute la tuyauterie de flotte, le ventilo et sa @@##*/ de buse en plastoc est remontée.

Plus que le turbo, l'admission d'air, une vidange et zou, ça tourne.

Restera à revoir les freins, la corrosion .... bref, c'est pas fini.

dis moi "NICO" ton disco y viendrait pas de chez les teutons????

et puis tu la fous mal de pas savoir combien de litres de LdR contient un 300 TDI! pour un pro comme toi!!!

[Nicodisco 0]

Suis pas un pro, suis un amateur éclairé.

Si, il viens d'alsaaaaaceeuuu mon disco.

[roomone40 0]

t'a pas un turbale à remonter toi plutôt ( aller on t'emmène à la plage aujourd'hui) que de discutailler

[Nicodisco 0]

Apero.... Repas.. Sieste... Courses (une courroie acc et du liquide; merci Mr J.)... et pus... ben demain le turbo.

[disco daidy 0]

ben!!! je comprends mieux pour tes freins!
et puis t'es pas au bout des surprises!!!!

[Nicodisco 0]

T'affoles pas DD .... deux bus vw dont un "german from"...

Changement des deux ponts programmé, caisse fatiguée, mais pas peur

[dan10 0]

retour de vacances comme dit plus haut.......route des grandes alpes,donc cols et des vrais pas de tafioles!!!!!!dont la bonnette le plus haut d'europe à 2800m !!!!!!le disco fume fume et fume noir de chez noir!!!!gros manque d'air et on entend que le turbo qui siffle ou agonise à 1,2kg
qu'est ce donc docteur????manque de bon conburant et bien bien ouvert coté gas oil et LDAqui va bien!!!

[Nicodisco 0]

Autre post.... mais injecteurs quels ages? Filtre à air? Sur des 1,2 bar?

[dan10 0]

les injecteurs sont ceux du 96' que je viens de vendre,netoyés et pissent à 190 bars le reste nickel sauf que l'echapement intermediaire est plein........par contre au CT tout va bien!!!!!!

[Nicodisco 0]

J'avais souvenir que c'etais 200 puis 230 bars... (Double etage)

Peur etre un peu optimiste sur la Lda

[dan10 0]

300TDI double etage mais 200 bars
oui je pense car environ 130/140 ch au banc la derniere fois et gas oil general trop ouvert car faut nourrir le 4 pattes !!!

[Nicodisco 0]

1er étage 200b, second 230b mais peu sont équipés pour voir le second.

Quand "au banc", si tu relis mais publication sur la bosch VE, tu verras que c'est 136cv MAXI, quelque soit l'interco, la pression de turbo, etc etc... à moins d'ouvrir la pompe et de changer soit le plateau, la tête de distribution, ....

Sinon, c'est 136cv, pis c'est tout (et encore, sous entendu un rapport stoechio parfait évidemment)

Quand à mon turbo, il ne reste plus que lui à monter, on verra demain matin.

[dan10 0]

j'ai bien les memes sources que toi concernant la puissance.......et cela reste alléatoire,on est d'accord!!!
prochainement dois faire distri,culbuteurs et echapement et gros reglage injection car en pleine charge c'est noir de chez noir et personnes derriere sur 150m

[Nicodisco 0]

Le nouveau turbo est en place, la courroie acc. itou, vidange faite.

Reste à remonter l'admission et la sortie d'échappement, mettre les 11L de liquide, et un pti test drive (on remontera calandre et capot plus tard... Look un peu mad max mais bon )

[rover17 0]

BOUM

[Nicodisco 0]

Pas Boum, plouf ...

A vendre disco caisse corrodée, moteur nickel si ce n'est evacuation massive vers l'exterieur d'eau et d'huile par le joint de culasse avant droit.

Idéal pour laver avec l'essence et rincer avec un briquet.

M'gonfle.

Quelque chose de tres fin a du se loger entre la culasse et le plan du bloc, ça fait kärcher d'eau et d'huile par l'avant.


Euh sinon ça tourne


Démontage demain, là vélo pour me calmer avant que j'allume vraiment le binz

[roomone40 0]

merdum

bon courage me rappelle une galère pas si lointaine

[Nicodisco 0]

Nouveau JDC et vis de culasse commandée chez Paddock. Au moins rien ne sera grippé...

[rover17 0]

As-tu vérifié la planéité de ta culasse avec une règle et un filet de hareng ?

...de lumière

curieux une grosse pissette , même sur un VM on n'arrive pas à ça

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

Nouveau JDC et vis de culasse commandée chez Paddock. Au moins rien ne sera grippé...

Meunon , s'il n'a pas eu le temps de chauffer et donc pas de retorquage deuxième passage , tu peux le réutiliser !

[Nicodisco 0]

Ben ça pissait pas avant... je ne rois pas au defaut de planéité, mais à la ptite merde tombée entre le joint et la plan ou la culasse....

Pas une pissette, un jet. Au moins deux litres par terre en 15/20 s.

[Nicodisco 0]

rover17 a écrit:

Nicodisco a écrit:

Nouveau JDC et vis de culasse commandée chez Paddock. Au moins rien ne sera grippé...

Meunon , s'il n'a pas eu le temps de chauffer et donc pas de retorquage deuxième passage , tu peux le réutiliser !

Pas un VM, on retorque pas un 200/300. On le sers en 3 passes, une dyna, deux angulaires. Pis ça fera un d'avance

[rover17 0]

[Nicodisco 0]

Mouais... j'ai des rdv cette semaine, je comptais y aller en 5 portes plus stock, pas en disco TT .... boulot boulot...

[rover17 0]

Nicodisco a écrit:

rover17 a écrit:

Nicodisco a écrit:

Nouveau JDC et vis de culasse commandée chez Paddock. Au moins rien ne sera grippé...

Meunon , s'il n'a pas eu le temps de chauffer et donc pas de retorquage deuxième passage , tu peux le réutiliser !

Pas un VM, on retorque pas un 200/300. On le sers en 3 passes, une dyna, deux angulaires. Pis ça fera un d'avance

Euh t'es sûr qu'il n'y a pas retorquage après la chauffe ???????????????!!!!!!!!!!!!!

[Nicodisco 0]

Oui oui Jean, sur.

[Nicodisco 0]

Une culasse peut elle se vriller au simple serrage?

J'ai tenté (sans succès) de torquer les vis pour "suturer" la fuite mais sans succès.

Me fais ch*er ce bord*l à force.

[rover17 0]

Je pense plutôt qu'elle aurait eu un coup de chauffe comme ton turbal et se sera vrillée au démontage .... direction saintonge rectif à saintes amha

[Nicodisco 0]

Je démonte demain, mais suis vraiment surpris de l'ampleur de la fuite pour une simple "voilure" alors que pas de fuite auparavant.....

Vais jouer de la règle.... quelqu'un à une vitre et du papier de verre ?

[disco daidy 0]

Nicodisco a écrit:

Pas Boum, plouf ...

A vendre disco caisse corrodée, moteur nickel si ce n'est evacuation massive vers l'exterieur d'eau et d'huile par le joint de culasse avant droit.

Idéal pour laver avec l'essence et rincer avec un briquet.

M'gonfle.

Quelque chose de tres fin a du se loger entre la culasse et le plan du bloc, ça fait kärcher d'eau et d'huile par l'avant.


Euh sinon ça tourne


Démontage demain, là vélo pour me calmer avant que j'allume vraiment le binz

SVP!!! Msieur NICO peux tu préciser où est ta fyuite au niveau du joint!!!!
j'ai une petite idée!!! j'ai eu la mème chose!!!!

si ta culasse n'était pas vrillé au démontage ce n'est pas au montage que tu l'as vrillé si tu as respecté la force et l'ordre de serrage!
par contre une chose qui arrive!!! ça m'est arrivé en faisant le joint de culasse du 200! c'est de monter le joint de culasse dans le mauvais sens!!! et oui!!!
et là de l'huile et du LdR qui pisse côté avant droit côté injection au niveau du joint de culasse!!
si tu inverses le sens du joint de culasse le trou de graissage qui va du bloc à la culasse est obstrué!! lors du démarrage avec la pression d'huile et bien le joint de culasse ne résiste pas!! et là fuite!

[Nicodisco 0]

juste à l'avant, derrière le calorstat, coté gauche quand tu est face au moteur.

Dis moi ce qu'il t'es arrivé? Tout est bon à prendre et à apprendre là ...

[disco daidy 0]

je viens de modifier le post du dessus!!!
si tu as la revue technique ETAI la fuite est juste sous le boulon N°11 à cause de ce que j'ai marqué ci-dessus!!!

[Nicodisco 0]

Au putain, oh putain....

Pile poil au Q du 11.

Mais quel con.

Je crois que le joint doit être HS et les vis aussi du fait du resserrage. Non?

Quoique, pas de chauffe... Chiche demain je tente le drop?

Au pire, l'autre joint arrive en fin de semaine avec ces vis.

Vos avis?

ps: me dites pas qu'il faudra "encore redémonter", suis chaud

[disco daidy 0]

et oui!!! j'ai fait la méme connerie!!!
tes boulons!! le joint lui sur déjà écrasé par le serrage et la fuite surtout
!!!je pense que c'est mort!!! tu le verras tout de suite!!
une culasse remontée avec des boulons HS et bien c'est malheureux mais ça chauffe!!!
j'ai eu le coup sur un INDENOR XD 90, un XD3TE et un 200 TDI!!!
vlà!!!maintenant du calme et du courage!!!!

[disco daidy 0]

fais attention maintenant justement de ne pas vriller ta culasse!!!
combien as tu mis de plus en serrage!!!!

[Nicodisco 0]

Bon ben démontage demain, et va falloir que paddy urge...

Mais quel con.... j'te jure.


En tout cas, un grand merci DD.

[Nicodisco 0]

disco daidy a écrit:

fais attention maintenant justement de ne pas vriller ta culasse!!!
combien as tu mis de plus en serrage!!!!

Pfff à la main, rallonge de 70 cm sur le cliquet Facom, mais pas comme un con non plus..... je vais déculasser dans l'ordre inverse de montage.... ça devrait le faire.

[roomone40 0]

pour les vis sur la rta du 300 il est possible de faire jusqu'à 5 montages avec...

[Nicodisco 0]

Oui mais là,d'une elles sont commandées, et je leur ai tiré un peu sur la gueule... pigé?

[disco daidy 0]

ouai!!! ouai!!!
mais bon!!! quand tu vois le prix du kit de chez "PADDY" je prend plus le risque!!!
j'ai trop redémonté!!!!!

[roomone40 0]

c'est vilain de taper dans les parties quand on est à terre...

t'a compris le sens?

[Nicodisco 0]

Moi j'aime bien taper à terre, c'est plus facile.

Ca me rappelle un pote qui avais un pote mécano..... une vieille histoire ...