Polo GTI Cup Edition

[Dams20vt 0]

Fmr a écrit:

400 fr la mise à jour. Je dois y retourné a la fin de l'hiver aussi, une fois que j'aurai monté mon k03/s

N'oublie pas que tu peu faire du sur-mesure... Je te conseil pas trop de couple a bas régime pour l'ambrayage, et une plage d'utilisation grande. Couple max vers 3500, et donc pouvoir tenir les 220-230 chv jusque vers 6000. ( Merci au k03/s qui permet de bien tenir la pression )

C'est le même prix pour une mise à jour, si la reprog de base n'est pas de chez eux?

Twiny a écrit:

Juste pour information, lorsque le rayon d'un tube d'admission est multiplié par 2, le débit d'air maximum augmente quand à lui de 16 !

Edit : Au passage, vraiment très belle ta Polo !

par 4

l'aire dépend de PI*R^2, donc si tu doubles R, tu quadruble le débit

Mais le fait est que l'idéal est une admi directe, ou alors mettre la tubulure d'ibiza cupra qui est bien plus large, c'est tout à fait vrai.

Encore une fois, pour gagner beaucoup de puissance (donc empecher le couple de chuter), le collecteur gros débit et l'intake sont indispensable si on veut avoir entre 230 et 240ch avec nos k03s. Tout est plug&Play.

[Twiny1 0]

Désolé pour le HS, mais la formule du débit volumique (merci M. Poiseuille) est fonction de r^4 :



Certes, elle n'est valable qu'en régime laminaire, c'est à dire pour une vitesse d'écoulement assez faible donc elle ne peut pas être appliquée telle qu'elle dans notre cas (il y a des pertes de charges liées turbulences).

Quoi qu'il en soit, plus c'est gros, mieux c'est !

[croquette 0]

Dams20vt a écrit:

Fmr a écrit:

400 fr la mise à jour. Je dois y retourné a la fin de l'hiver aussi, une fois que j'aurai monté mon k03/s

N'oublie pas que tu peu faire du sur-mesure... Je te conseil pas trop de couple a bas régime pour l'ambrayage, et une plage d'utilisation grande. Couple max vers 3500, et donc pouvoir tenir les 220-230 chv jusque vers 6000. ( Merci au k03/s qui permet de bien tenir la pression )

C'est le même prix pour une mise à jour, si la reprog de base n'est pas de chez eux?

Twiny a écrit:

Juste pour information, lorsque le rayon d'un tube d'admission est multiplié par 2, le débit d'air maximum augmente quand à lui de 16 !

Edit : Au passage, vraiment très belle ta Polo !

par 4

l'aire dépend de PI*R^2, donc si tu doubles R, tu quadruble le débit

Mais le fait est que l'idéal est une admi directe, ou alors mettre la tubulure d'ibiza cupra qui est bien plus large, c'est tout à fait vrai.

Encore une fois, pour gagner beaucoup de puissance (donc empecher le couple de chuter), le collecteur gros débit et l'intake sont indispensable si on veut avoir entre 230 et 240ch avec nos k03s. Tout est plug&Play.

Est-ce que sur ma polo c'est en K03/s ?

[Twiny1 0]

Oui, tout à fait. k03s pour tout le monde à partir de 2006

[Dams20vt 0]

même depuis 2002 si on se fie aux références des turbos.

Par exemple, chez seat les 1.8T de 2004 étaient déjà avec des k03"s"


Mais t'inquiète, dans ton cas avec ta polo GTI cup, tu as une 1.8T 180ch, donc d'office, et ce depuis toujours, les version 180ch avaient droit à des k03s

Si tu avait un k03, t'aurait jamais atteint dépassé les 190ch


Par ailleurs, il est intéressant de voir que les GTI cup ont une ligne plus débridée que les polo GTI "tout court". En effet, les polos gti, contrairement aux ibiza, ont une ligne bridée qui les empechent de sortir les 210 à 220ch après une simple reprog. Or tu t'approchait déjà des 210ch juste avec ta reprog.

Je ne sais pas si tu l'as écrit, mais tu as combien de km? tu as déjà changé le débitmètre depuis l'achat ? le changement est conseillé tout les 60000km, car ils sont vraiment de mauvaise qualité..

Par exemple le mien à 60000km ne mesurait plus que 155gr/s au lieu de 175gr/s @6000T/min..j'avais alors sorti seulement 155ch d'origine, au lieu de 165ch 1an auparavant.

[polo-gti 0]

magnifique rien à dire j'ai une polo gti simple pas la cup et il est vrai que le kit carrosserie de la cup est splendide

[croquette 0]

Dams20vt a écrit:

même depuis 2002 si on se fie aux références des turbos.

Par exemple, chez seat les 1.8T de 2004 étaient déjà avec des k03"s"


Mais t'inquiète, dans ton cas avec ta polo GTI cup, tu as une 1.8T 180ch, donc d'office, et ce depuis toujours, les version 180ch avaient droit à des k03s

Si tu avait un k03, t'aurait jamais atteint dépassé les 190ch


Par ailleurs, il est intéressant de voir que les GTI cup ont une ligne plus débridée que les polo GTI "tout court". En effet, les polos gti, contrairement aux ibiza, ont une ligne bridée qui les empechent de sortir les 210 à 220ch après une simple reprog. Or tu t'approchait déjà des 210ch juste avec ta reprog.

Je ne sais pas si tu l'as écrit, mais tu as combien de km? tu as déjà changé le débitmètre depuis l'achat ? le changement est conseillé tout les 60000km, car ils sont vraiment de mauvaise qualité..

Par exemple le mien à 60000km ne mesurait plus que 155gr/s au lieu de 175gr/s @6000T/min..j'avais alors sorti seulement 155ch d'origine, au lieu de 165ch 1an auparavant.

Ben quand j'ai fais la reprog, j'avais 60'000km et elle sortait 210cv et maintenant j'en ai 65'000km. J'ai toujours pas changer le débimètre.

[Dams20vt 0]

Quand j'ai fait la reprog, j'ai aussi sorti "seulement" 210ch, et mon débitmètre était en carafe...à 60'000km aussi

normalement, on sort plus que ca avec un débitmètre en bonne forme.

Si tu as Vag-com, tu peux très facilement testé ton débitmètre, en faisant une accel en 3eme par exemple, et ca va enregistrer les valeurs du débitmètre en fonction des tours/min.

Mais je pense qu'il est bien fatigué..car tu sors relativement peu de puissance tout comme moi après reprog.

[croquette 0]

Dams20vt a écrit:

Quand j'ai fait la reprog, j'ai aussi sorti "seulement" 210ch, et mon débitmètre était en carafe...à 60'000km aussi

normalement, on sort plus que ca avec un débitmètre en bonne forme.

Si tu as Vag-com, tu peux très facilement testé ton débitmètre, en faisant une accel en 3eme par exemple, et ca va enregistrer les valeurs du débitmètre en fonction des tours/min.

Mais je pense qu'il est bien fatigué..car tu sors relativement peu de puissance tout comme moi après reprog.

Ok et je suppose qu'un débimètre vaut min 500.- ?

[Dams20vt 0]

de mémoire, 160.- en échange standard.