Les freins: disques, plaquettes, etriers, durites....

[Babs54 0]

Je lance ce post, pour connaitre les changements effectués sur vos freins.

Personnellement je viens d'installer les freins de la GTI sur ma TDi.

J'aimerais savoir comment fais t'on pour encore ameliorer ce freinage (plaquettes speciales, durites , ...)

Merci à tous.

[Babs54 0]

Euh ne me dites pas que personnes n'a changé ses freins , ses plaquettes ou ses durites.

[petitphilou1 0]

désolé babs mais j'ai jamais changé mes plaquettes ni quoi que ce soit sur mes freins voiture (sur ma polo 9N elle avait 70.000km au compteur et le garagiste m'a demandé si j'avais déjà changé mes plaquettes... je lui ai répondu non car je préfère utiliser le plus possible le frein moteur!!)

[Babs54 0]

petitphilou a écrit:

désolé babs mais j'ai jamais changé mes plaquettes ni quoi que ce soit sur mes freins voiture (sur ma polo 9N elle avait 70.000km au compteur et le garagiste m'a demandé si j'avais déjà changé mes plaquettes... je lui ai répondu non car je préfère utiliser le plus possible le frein moteur!!)

Merci de ta reponse.
En faite moi je viens d'installer le systeme de freins d'une GTI
Et je voulais savoir ce qu'on pouvait faire pour encore l'ameliorer.



De plus si quelqu'un connait la taille du Torx à utiliser pour demonter les supports d'etriers arriere....

Je ne l'ai pas et j'aimerais l'acheter.

[redcbr 0]

Babs54 a écrit:

Euh ne me dites pas que personnes n'a changé ses freins , ses plaquettes ou ses durites.

mister wob a fit un changeent radical

[Gtiled 0]

redcbr a écrit:

Babs54 a écrit:

Euh ne me dites pas que personnes n'a changé ses freins , ses plaquettes ou ses durites.

mister wob a fit un changeent radical

Les freins Brembo GT qu'il a son vraiment

/presentation-de-votre-voiture-f31/the-w0b-untd-ride-t133.htm

Sinon tu as ça aussi :

/chassis-f12/bremsa-activ-brake-system-t169.htm

[Babs54 0]

Merci beaucoup pour les infos, je vais deja monter l'arriere pour voir.
J'ai juste besoin de la taille de la clé Torx pour ça.

Sinon je changerais peut etre les plaquettes...

[Giome1 0]

Alors moi j'ai quelques elements de reponses pour toi.

Pour rendre le freinage de ma mk5 gti plus performant j'ai decide de poser des durites de freins de type aviation de chez ABT et j'ai change les plaquettes d'origine par des plaquettes EBC Brakes - Red Stuff.
Je suis vraiment enchante par le resultat, la reponse de la pedale est plus franche et le freinage est bien plus endurant.

[Babs54 0]

Giome a écrit:

Alors moi j'ai quelques elements de reponses pour toi.

Pour rendre le freinage de ma mk5 gti plus performant j'ai decide de poser des durites de freins de type aviation de chez ABT et j'ai change les plaquettes d'origine par des plaquettes EBC Brakes - Red Stuff.
Je suis vraiment enchante par le resultat, la reponse de la pedale est plus franche et le freinage est bien plus endurant.

Merci pour tes reponses.
Tu as tout installé d'un coup (durites+plaquettes) ou tu as pu voir si il y avait un element qui changer plsu le freinage que l'autre?

Ou as tu commandé tout ça stp.

[p14 0]

je reçois lundi prochain ma GTI, et plutôt que de faire une prépa moteur, je préfère me concentrer sur le circuit de freinage comme j'avais fait sur ma clio rs.

donc pour résumer, je conseille de mettre du liquide DOT 5.1 ou RBF 600 qui rend le freinage inépuisable et un meilleur feeling sur la pédale. on peut profiter du changement de liquide pour mettre des durite type avia qui sont plus resistantes que l'origine

pour les plaquettes le meilleur compromis en usage à froid (ville) et à chaud (conduite sportive/circuit) est à mon avis les DS 2500.

[steph842111 0]

Que pensez vous du freinage avant de la R32.Ca peut etre une alternative a un kit gros frein.
Au niveau de l adapatbilité je crois que ca se monte sans probleme sur nos GTi a condition d avoir des ajntes de 17 minimum.
J'ai attendu dire que c'etait le meme que celui de la S3 et la Cupra.
Dimension 345*30.

[reno04 0]

steph8421 a écrit:

Au niveau de l adapatbilité je crois que ca se monte sans probleme sur nos GTi a condition d avoir des ajntes de 17 minimum.
J'ai attendu dire que c'etait le meme que celui de la S3 et la Cupra.
Dimension 345*30.

C'est aussi ce que j'ai entendu dire, le freinage avant est le même : à confirmer.
Le freinage arrière est de mémoire plus petit sur la cupra que la S3 ou R32.

Quant au prix ? c'est peut etre moins cher chez Seat que Audi ? A confirmer.

Je n'ai pas encore eu le temps de me renseigner

[Babs54 0]

Tonio l'as monté sur sa GTi , disque etrier R32.
Quel freinage !!!

[steph842111 0]

Merci pour l infos

[p14 0]

Compte-rendu plaquettes Ferrodo DS 2500.

Je peux faire ce compte-rendu car j'ai fini le rodage (dans les règles de l'art) et peux donc vous donner mes impressions. J'ai monté ces plaquettes à l'avant uniquement. Le poids sur le train arrière est tellement faible et la répartition du freinage aussi que ça ne sert à rien derrière.

- Electronique de m...e: comme plaquettes pas d'origine voyant de défaut sur l'ODB (à corriger chez VW à la valise sans problème).

- Feeling à la pédale: c'est le jour et la nuit ça mord dès qu'on pose le pied sur la pédale, il n'y a plus cette sensation d'appuyer sur une éponge et d'aller loin dans la course de la pédale pour que çà freine. je retrouve les sensations de mon ex clio rs et cette attaque bien plus franche de la pédale permet de freiner "sport" c'est-à-dire dégressif, ce qui était impossible avec les plaquettes d'origine.

- Puissance de freinage: freinage nettement plus franc et puissant que l'origine et ce aussi bien à froid qu'à chaud. En effet c'est la caractéristiques des 2500 à la différence des 3000 qui ne fonctionnent bien qu'à chaud et qui abime beaucoup les disques.

Ne reste plus qu'à mettre du liquide DOT 5.1 pour l'endurance du freinage mais là encore il faut la valise


- Prix : 177 € TTC chez ORECA.

bref très content de mon freinage et bien hâte de retourner sur piste bouffer de la clio rs, car c'est rageant de se faire systématiquement taxer au freinage par ces bestioles

[Mike42 0]

Bon à savoir pour ces Ferrodo....
Combien coute les origines vw pour info....
Je pense mettre ça également sur la mienne quand il faudra.

[Gtiled 0]

Je réveille se poste car dans quelque mois je dois (comme mon garagiste me la préconisé) remplacer mon liquide de frein.

Donc je penche un peu sur la partie freinage car j'aimerai faire (peut-être) quelques retouches, en fait je voudrais améliorer le freinage.

Je cherche une modif pas trop couteuse mais qui sera déjà meilleur que le système d'origine.

Je pense garder l'étrier d'origine mais changer (peut être), les durites, les freins et les disques.

Quelle solution me proposeriez-vous


J’ai mis beaucoup de "peut être" car ce n’est pas une grosse priorité pour moi, mais juste un plus au cas où.

[Gtiled 0]

Personne

[W0B-µn!t€d 0]

Oups, j'étais passé à côté de ta question, gtiled.

Moi, je te conseillerais:

un bon liquide de frein (ATE Blue Racing, par exemple) http://www.ebcbrakes.com/francaispages/rotorinfofrancais.html ;
durites renforcées "type aviation";
plaquettes EBC redstuf http://www.ebcbrakes.com/francaispages/redstuffinfofrancais.html
ou greenstuff http://www.ebcbrakes.com/francaispages/greenstuffinfofrancais.html

[Gtiled 0]

W0B-µn!t€d a écrit:

Oups, j'étais passé à côté de ta question, Gtiled.

Moi, je te conseillerais:

un bon liquide de frein (ATE Blue Racing, par exemple) http://www.ebcbrakes.com/francaispages/rotorinfofrancais.html ;
durites renforcées "type aviation";
plaquettes EBC redstuf http://www.ebcbrakes.com/francaispages/redstuffinfofrancais.html
ou greenstuff http://www.ebcbrakes.com/francaispages/greenstuffinfofrancais.html

Merci wob Je vais voir tous ça

Comme j'ai vu chez P14 il y'a des soucis d'électronique , comme les plaquettes ne sont pas d'origine le voyant de défaut sur l'ODB apparait mais c'est (à corriger chez VW à la valise sans problème) il parait .

Pour les durites y'a des differences

[reno04 0]

Salut

Pour les plaquettes, je demanderais à un pote qui fait du rallye en groupe N ce qu'il utilise ... il me semble qu'il m'avait conseillé les ferodo 2500 pour un usage routier

A son retour de vacances je te tiens au courant sur ces différents essais.

Il m'avait déconseillé les ferodo 3000 de mémoire (pour un usage routier).

Attention, certaines marques de plaquette noircissent très vite les jantes, et parfois ça ne part pas

[Gtiled 0]

reno a écrit:

Salut

Pour les plaquettes, je demanderais à un pote qui fait du rallye en groupe N ce qu'il utilise ... il me semble qu'il m'avait conseillé les ferodo 2500 pour un usage routier

A son retour de vacances je te tiens au courant sur ces différents essais.

Il m'avait déconseillé les ferodo 3000 de mémoire (pour un usage routier).

Attention, certaines marques de plaquette noircissent très vite les jantes, et parfois ça ne part pas

Oui j'avais déjà entendu célà , merci à toi réno pour tes réponses

[Gtiled 0]

J'en ai parlé pas plus tard qu'aujourd'hui avec mon garagiste au sujet de l'amélioration du freinage de la GTI.

Pour lui un changement de DOT en passant du 4 au 5 voir même au 6 est déjà suffisant pour améliorer une partie du freinage.
Il ma dit que dans son TT (225 cv préparé Oettinger) il à mis du DOT 5 (je ne sais pas si c'est juste du 5 ou du 5.1) il a remarqué une différence .

J'ai aussi regardé pour des durites aviation mais j'en ai pas trouvé sur le Net (a moins que j'ai mal chercher ).

Par contre le premier changement de liquide est à faire au bout de 36 mois puis après ces tous les 24 mois. (sur la GTI).

Pour passer du DOT 4 au 5 il faut vider puis rincer le circuit pour passer au DOT 5 (ou 6 il ma dit c'est lubycil qui le fait et c'est d'origine pour la compétition ).

Il ma aussi dit que le changement "seul" des plaquettes userai le disque d'origine plus vite, et pour améliorer le tous le mieux c'est de changer disque et les plaquettes.

Pour ce qui est du défaut sur le tableau de bord il m’a dit que ça ne pose pas de problème à régler avec la valise.

[Mike42 0]

Je vais profiter de ma prochaine révision pour mettre ces fameuses ferrodo 2500 pusique je prévois une petite session circuit mais ça ne lui fera pas de mal de revoir son freinage...
Par contre niveau liquide je vais le changer aussi mais je ne sais quoi acheter chez qui je prends les plaquettes...

- AP racing 600 (23.50€ les 500ml)
- Ap racing 551 ( 9€)
- Ap 5.1 (7€)

- ferrodo racing dot 5.1 ( 7.90€)

[Gtiled 0]

Mike a écrit:

Je vais profiter de ma prochaine révision pour mettre ces fameuses ferrodo 2500 pusique je prévois une petite session circuit mais ça ne lui fera pas de mal de revoir son freinage...
Par contre niveau liquide je vais le changer aussi mais je ne sais quoi acheter chez qui je prends les plaquettes...

- AP racing 600 (23.50€ les 500ml)
- Ap racing 551 ( 9€)
- Ap 5.1 (7€)

- ferrodo racing dot 5.1 ( 7.90€)

C'est une modif que je souhaiterai aussi bien faire sur ma GTI (On a des cols de montagnes pas mal en Alsace ).
Tu penses changer juste les plaquettes de frein et le liquide. (Comme ce que je pense faire aussi : à voir)
Wolfman et Aria's m'avaient aussi conseiller sur les durites renforcées

Pour le liquide parcontre Aria's poura peut etre nous en dire plus à ce sujet.

[Mike42 0]

Disons que je veux une modif des freins trés bas prix.... donc pas de changement de disques et étriers.
En effet on peut aussi en profiter pour des durites renforcées...mais je ne sais pas si je les change...

[yoda671 0]

Bonsoir
je suis nouveau sur le forum...
Pour ma golf gti Mk5 j'ai trouvé des disques percés Zimmermann, plaquettes de frein Mintex X-Trem, liquide DOT 5.1
Pas encore trouvé de durites pour l'instant, mais j'y travailles
Vous en pensez quoi???

[Gtiled 0]

Pour des durites c'est ICI

Et c'est chez bremsa.ch (Les prix sont en Francs suisse)

Durites renforcé = Tubes à frein BH 298 Chf soit 187 € (pour les 4 durites)

Notre amis Aria's à fait monter tous le systeme de freinage Bremsa sur sa GTI R-ABT.

[47 0]

Petites questions en passant...

Le liquide de frein, c'est facile à changer (donc pour mettre du 5.1)? Car il me semble avoir lu qu'il fallait également nettoyer le système... et là... Je ne pense pas savoir faire... (encore)^^

Parce que sinon, pour vider le circuit de freinage, il y a des systèmes de "purge" sur les étriers, non?!

Et pour changer les durites, il faut purger le système, je suppose...

C'est quand même dingue... mais pour des petits disques en alliage... ca va vite cher ! (faut dire que les durites sont encore plus cher...)

[yoda671 0]

Ca y est : j'ai récupéré mes disques percés et mes plaquettes
Reste plus qu'à commander durites et liquide de frein!
Juste le temps de rincer disques et plaquettes d'origine et les pneus ( ) lors d'une sortie circuit à programmer le mois prochain!!!
Je vous dirai ce que ça donne dès que possible...

[yoda671 0]

Ca y est, comande des durites passé... en + de quelques autres "babioles"
Je vous ferai un topo dès que possible!

[Gtiled 0]

yoda67 a écrit:

Ca y est, comande des durites passé... en + de quelques autres "babioles"
Je vous ferai un topo dès que possible!

Tu les as achetées ou

[yoda671 0]

Chez Awesome-gti...
Pas évident à trouver en France, j'ai trouvé ça sur ce site british
Normallement je devrai les avoir la semaine prochaine, après faut que je trouve du temps pour monter tout ça!!!

[yoda671 0]

J'ai reçu hier un colis par chronopost... c'était ma commande d'Awesome GTI avec en autre mes durites...
Photos et avis dès que j'aurais monté tout ça

[steph842111 0]

Content de mon lien alors?
j attends tes impressions lorsque tu aura monté tes durites.

[steph842111 0]

Question:
Les durites avant en vente sur ce site ont l air d etre livrer par 2.Est ce de la bonne marchandise.
http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebuild_v2.cgi?make=Volkswagen&engine=3.2&model=R32%20MKV&submodel=&category=Braking

[yoda671 0]

C'est pas très clair...
Quand on voit le prix on peut se poser des questions quant à la qualité...
Moi perso, je me méfierai!

[yoda671 0]

Voilà c'est fait ! J'ai monté mes freins ce weekend :
- disques percés et ventilés diam.312mm
- plaquettes de freins sport
- durites aviation Neuspeed
- liquide Ferodo DOT 5


Photo freins d'origine :



Photo freins après intervention :



Je vous donnerai mes premières impressions après avoir rodé l'ensemble...

[Gtiled 0]

yoda67 a écrit:

Voilà c'est fait ! J'ai monté mes freins ce weekend :
- disques percés et ventilés diam.312mm
- plaquettes de freins sport
- durites aviation Neuspeed
- liquide Ferodo DOT 5

Je vous donnerai mes premières impressions après avoir rodé l'ensemble...

Pas mal tous ça je suis impatient de connaitre tes impréssions sur cette modif.

Niveau tarif de l'ensemble tu peux nous dire à combien ça tourne .

[47 0]

gtiled a écrit:

yoda67 a écrit:

Voilà c'est fait ! J'ai monté mes freins ce weekend :
- disques percés et ventilés diam.312mm
- plaquettes de freins sport
- durites aviation Neuspeed
- liquide Ferodo DOT 5

Je vous donnerai mes premières impressions après avoir rodé l'ensemble...

Pas mal tous ça je suis impatient de connaitre tes impréssions sur cette modif.

Niveau tarif de l'ensemble tu peux nous dire à combien ça tourne .

Rien à dire de plus...

Hormis peut-être une question... J'ai un collègue qui était mécano, et il me dit d'éviter les disques percés ou rainurés, car ils ont tendances à casser, vous avez déjà entendu ou vécu des choses pareilles?!

[Gtiled 0]

J'ai oublié une partie de question tu n'as modifié que les freins avant
(D'après les photos je pense que Oui.)

[yoda671 0]

Alors, pour répondre à Gtiled, oui je n'ai modifié que les freins avants pour l'instant... J'ai déjà les durites pour les freins arrières et dès que ceux-ci montrent des signes de faiblesse...
Pour les prix, y'en a pour environ 450€ hors montage (je l'ai fait moi-même), inclus déjà les durites arrières.
Pour 47, cncernant des disques fissurés, j'en ai déjà entendu parlé. Les fissures partent des perçages pour se propager plus loin. A priori il s'agit d'une mauvaise mise en température ou rodage pas bien fait. J'en dirai plus si je rencontre le problème...
Pour l'instant je ne peux en dire plus, peux même pas faire le rodage car je suis bloqué à la maison... malade

[Gtiled 0]

yoda67 a écrit:

Alors, pour répondre à Gtiled, oui je n'ai modifié que les freins avants pour l'instant... J'ai déjà les durites pour les freins arrières et dès que ceux-ci montrent des signes de faiblesse...
Pour les prix, y'en a pour environ 450€ hors montage (je l'ai fait moi-même), inclus déjà les durites arrières.
Pour 47, cncernant des disques fissurés, j'en ai déjà entendu parlé. Les fissures partent des perçages pour se propager plus loin. A priori il s'agit d'une mauvaise mise en température ou rodage pas bien fait. J'en dirai plus si je rencontre le problème...
Pour l'instant je ne peux en dire plus, peux même pas faire le rodage car je suis bloqué à la maison... malade

Merci de tes réponses et bon rétablissement

[47 0]

Oui, merci, et bon rétablissement!

[giant.nrs 0]

perso j'ai juste mis des disques percés Zimmerman et c'est nickel

[47 0]

Au fait, je n'y pensais pas sur le moment, mais tu rodes comment des freins?!

Perso, j'hésite à invsetir dans des disques (comme dit plus haut, en partie à cause des commentaires que j'ai eu), par contre, je pourrais bien investir, mais bien plus tard, à cause de finances... ^^ dans des durites et du liquide de freins (à voir aussi des plaquettes...)

[yoda671 0]

Pour le rodage, tu freines par petit a-coups, sans planter les freins. Faut les monter progressivement en température. Par contre j'ai remarqué ce matin en faisant 5km que ça chauffait assez vite...
Bilan après rodage

[47 0]

Et ca tu le fais tout le temps?! Ou uniquement sur une certaine distance? Et si tu as un bourrique devant qui ne sait pas conduire, ou une chèvre qui traverse la route, c'est autorisé à planter sur les freins?! ^^ (hors coté humour, c'est bien une question... ^^ Dans le sens du risque encouru avec quelques gros freinages "nécessaires")

[yoda671 0]

Des chèvres y'en a un paquet sur nos belles routes...
En fait le rodage se fait sur une centaine de kilomètres, après c'est bon. Et si par hasard tu dois planter les freins, ça ne devrait rien faire. Mais bon en respectant les distances de sécurité, il ne devrait pas y avoir de problème...

[47 0]

Et dernières questions, normalement... Les percés, et les rainurés, le rodage est identique?! Qu'est-ce qui est le mieux?!

Je sais, je vous demande certainement ce qui est le mieux entre le chocolat au lait et le chocolat noir...

A ce que je sache, les percés servent plus à évacuer la chaleur, tandis que les rainurés, la poussière/salissure... Mais ca ne dit pas forcément ce qui est le plus utile... ^^