Question changement moteur boite 1.8 TD sur P100

[cos2rm 0]

Salut
Z'avais pas vu ta réponse sorry puis fort occupé!
Alors pour le mauvais démarrage , c'etait apparemment bien une prise d'air, bref j'ai changé la pompette et le support tant que j'y était et là ça à l'air bon. faut pas grand chose!..
Alors pour les pneus, c'est vrai qu'a l'avant j'ai mis des pneu euh, des sunny en cloutable, que je pensais mettre à l'arrière mais ils sont vraiment trop dangereux ! ça balance même gonflés à bloc! en les mettant devant nickel!
Et derrière j'ai mis des googyear cargo!
Ce qui a résolu le problème, (du moins à vérifier sous la pluie si c'est toujours la même savonnette,) c'est le poids du hard top! depuis qu'il est dessus, c'est une autre voiture!!!
9a fait pas 100kg mais ça joue un rôle important!
En tout cas maintenant, avec les nouveau amorts arrières (toy prévia), c'est vraiment un plaisir à conduire!
il me reste les amorts avant à changer (très très très dur a trouver...)et les sb de lames arrières et les graisser puis ce sera fini pour le confort routier!
d'ailleurs, Vous mettez quoi comme graisse entre les lames? je pensais mettre de la graisse cuivrée! des expériences sur le sujet? je pensais aussi à lui mettre des cales entre l'essieu et les lames pour l'abaisser un poil genre 30mm quelqu'un un a t-il des cotes? tailler un bloc d'alu? ou autre matériaux,?
J'ai aussi changé les tirants de l'avant! tant qu'à faire autant faire tout pour gagner en confort

[matiouze 0]

He oui la pompette en effet, si ca deconne ca demarre mal voir pas du tout!
C est tres sensible aux pneus les sierra ! Le p100 aussi, voir pire pour l avant qu une berline
Pour l arriere c est vrai qu a vide ca saute facilement, mais je n y pense pas je suis jamais completement a vide
Deja j ai un panneau de 20 mm sur tout le fond de la benne , ca fait bien 30 kg
Les amortos avant, je crois que kayaba en fait encore, apres il faut en trouver c est plus dur, mais on a facilement la reference chez kayaba , ca permet d avoir une bonne base de recherche et de pas tomber sur de l amorto de berline mais bien sur du p100 qui n est pas le meme pour rappel.
Poir baisser les lames avec une cale??? T est bizarre toi.avec une cale tu peux que lever, sinon je vois pas comment.
Perso je le trouve bien assez bas deja , j aurais plus envie de le lever 20/30 mm et durcir les lames, apres je roule tous les jours avec 800/900 kg dans la benne,

[cos2rm 0]

800-900kg, waouw au moins c'est un p100 qui bosse! pas un pensionné comme le mien lol!
Le moteur tient le coup?
Si tu dois un jour changer la boite pense a garder le bon pignon de compteur car moi les anciens proprios l'ont changé mais pas le pignon resultat je suis à 90 lorsque je suis à 120 compteur...

Pour les cales c'est entre l'essieu et les lames pour le rabaisser.. (un peu)

Pour els amort avant c'est kayaba kyb 633194 ou monroe 11154 ref ford 1141607, mais là, ça fait 5 sites ou ils sont en stock, dispo, que j'achète, et puis qu'ils me remboursent quelques jours plus tard car plus fabriqué! mais ils les gardent sur leur site tout de même! pas chercher à comprendre..
Piec esauto24, nor auto, auto doc,yak a rouler,disc ountautocenter, ... je tente encore un ou l'autre et après éventuellement voir ford uk ou ford portugal si quelqu'un à des entrées par là??
Ford france à plus

L'ideal si on trouve pas serait de trouver des amort selon dimensions! mais là ça va pas etre simple! sinon en demonter un et aller promener dans les casses
Surtout pas ceux de la berline car plus court et le p100 plongera du nez encore plus.. et du coté des transits, ça serait pas +- compatible?


Aujourd'hui je vais tenter de lui remettre un DA, celle de ma berline mk4 donneuse qui a déjà donné les sièges panneau de portes,volant avec colonne ...

[cos2rm 0]

[cos2rm 0]

Comprends pas pourquoi les images se font retourner, elles sont droites avant transferts.. désolé!

[Mick131 0]

Cool, ça avance bien !
Les lames sont sous le mont, des cales peuvent donc le rabaisser. ça se trouve sur Ebay UK entre autre (lowering blocks)
La graisse cuivrée est normalement réservée aux fortes températures. Je mettrais plustot de la graisse classique ou marine (résiste mieux a l'eau)

[cos2rm 0]

Salut mick
Super d'avoir un traducteur en ligne   grâce à toi j'ai trouvé ceci:
http://www.ebay.fr/itm/Ford-Escort-Cortina-Capri-1-5-Lowering-Blocks-and-U-Bolt-Kit-37mm-/251296240673?hash=item3a826c5421:g:RAYAAOxy7odRzahu
Tu le sens bien? ça ressemble a ce qui vas bien sur nos p100 mais comme je n'ai jamais démonté les lames, je ne suis pas sûr..
Tu en as mis toi?

1.5 pouces me semble acceptable, ni trop ni trop peu qu'en pensez vous ?


Il est à plat avec 1.5 metre cube de bois frais dans la benne..

Ou alors je me contente d'1 pouce? histoire d'être raisonnable et prévoir pour les occasionnels chargement un peu lourd

http://www.ebay.fr/itm/Escort-Mk1-Mk2-Rs2000-Capri-1-Lowering-Kit-/152232110866?hash=item2371bdab12meD6o9YYMwT-SLjML1AY33Q

Nettement plus cher! allez savoir pourquoi!!

Bon j'ai démonté la DA sur la berline ce matin, je vais tenter de remonter ça demain, je me demande si elle sera assez longue puisque la voie du p100 est élargie... vas tet faloir récuperer les rotules de direction du pick-up...
Sinon le reste à l'air d'etre standard, même les pré-trous pour fixer le réservoir sont déjà fait!
Je vous tiens au jus!

Tiens au fait ma berline de fév 1993 ça doit être une mk4 .. je croyais qu'il n'y avait que trois lift sur la sierra.. savez vous quelles modif entre mk3 et mk4?

[cos2rm 0]

pour le 1 pouce y'a meilleur tarif:
http://www.ebay.fr/itm/Ford-Escort-Cortina-Capri-1-Lowering-Blocks-and-U-Bolt-Kit-25mm-/251296239986?hash=item3a826c5172:g:4z8AAOxyY3ZRzaa0

[Mick131 0]

ça m'a l'air Ok comme cales

[cos2rm 0]

Bé voilà c'est fait, la DA est en place, reste à refaire le plein d'huile.. mon paternel m'as ramené de l'atf D2 life extension mineral transmission fluid

C'est ce qu'on lui a conseillé pour DA de sierra td...

QQN peut confirmer? j'ai rien trouvé dans mes docs.

Pour les cales j'ai pris de 1.5" on verra ce que ça donne...

[matiouze 0]

Slt, oui j ai dit une connerie, rabaisser c est facile avec une cale, c est relever qui est plus dur!
Essaye etablissement pourchier a marseille sur le net pour tes amortos
Ma boite tient le coup je pense, pas de fuite ni de bruits bizarres, dujeu dans le levier mais c est pas grave,juste la 1 er qui accroche un peu parfois pour la passer, oblige de mettre la 2 et de glisser sur la 1 pour que ca passe
Evite monroe aussi ! Lol
Atf dexron II me semble bien pour la da
Pourrais tu mettre une photo ou on vois bien les lames? J ai l impression que moi c est pas fichu pareil.
Jolis panneaux de porte , on dirait ceux de mon xr👍

[Mick131 0]

Matiouze :
Tu peux tenter l'huile Kernite, ça fait des miracles.

Cos2rm :
Pourchier, ils sont pas loin de chez moi, a une 1/2 heure, donc s'il ont et qu'ils ne font pas l'expédition, je peux m'en charger
ATF, c'est ce que j'ai mis dans ma DA, RAS depuis 6 mois
J'avais fait un parallélisme approximatif a la règle de maçon, puis un vrai chez un garagiste, il y a de la marge de réglage

[cos2rm 0]

Hello tout le monde, alors mick merci je te tiendrai au courant si ma dernière commande est annulée faute de fournisseurs!
Pour la geo de la 124, je me suis acheté deux niveau avec laser, fixé sur la jante avec euh les moyens du bord, c'est tip top, j'avais demandé le prix chez vw histoire d'avoir une idée: 180€      sont fous ces romains...
Mes niveaux m'ont couté une trentaine d'€ les deux livrés!    

J'ai mis un poil de pinçage 2cm sur 3.5metres, approximativement car convertir les ° du bouquin en cm par metre j'ai un peu du mal lol  
Bon je me suis pas fait un noeud au cerveau sur le coup car j'ai encore deux SB a changer sur les tirants inferieurs pour rattraper le carrossage! (roues arrières sur la mercedes un peu en mode gordini) avant le reglage parfait! après j'attaque l'avant triangles amorts coupelles enfin tout quoi!, puis l'avant du p100 (j'attend mes nouvelles rotules de direction et les amortos! puis pareil sur le grand cherokee ou tous les sb sont hs!
histoire de mettre tout à neuf coté trains roulants! bref y'a encore du taf mais à mon age on aime un peu de confort lol
Tu veux dire quoi par 'marge de règlages? que c'est pas au poil de c..??
Au laser on peut le faire parfaitement !
matiouze: merci pour le tuyau comme dit plus haut je vais laisser suivre son cours à ma commande et si sans succes, je me tournerai vers pourchier!
Sinon pas bon monroe?

Pour les photos dis moi ce que tu veux voir en particulier, et la prochaine fois que je l'aurai sur le pont je te prendrai ça!
TIens au fait, avez vous déjà changé les sb des lames? faut le faire à la presse? facile? ou vaut mieux un lamier neuf? (pas donné!)

T'as des photos de ton p100? nous voilà trois heureux possesseurs réunis héhé on vas faire un club lol dommage pour la distance, on ferait une concentre ouahahah

[Mick131 0]

Un parallélisme chez Norauto etc c'est 70€ ... il n'y a que l'avant a régler, l'arrière n'est pas réglable, ils ont du te donner un tarif avant arrière ...

[cos2rm 0]

sur la mercedes on sait regler l'arrière, mais t'facon là j'avais demandé chez vw car j'y étais pour des pièces pour le ford galaxy de madame(mecanique vw)
mais ça donne une idée du tarif en concession...
Pi même 70€ et le plaisir de faire soi même... j'aurai donc le galaxy, le p100, le grand cherokee, et la mercedes avant arriere, ça fait beaucoup de fois 70€..

[Mick131 0]

Bien sur, quand je peux, je m'achète l'outillage aussi ! Des fois c'est amortis en deux ou trois fois !

[cos2rm 0]

c'est clair, moi j'ai commencé par faire ma distri en 2015, 500€ net économisés outils, docs et pièces déduites,   puis celle de ma compagne,    avec ce que j'ai pu épargner sur ces deux opérations, j'ai pu me trouver un pont élevateur...
Maintenant, je refais tout ce que je peux . et retour aux anciennes mécaniques afin d'éviter au max les garages et leurs valises elec qui facturent sans sourciller des sommes de malades, (ex un voisin en a fait pour 750€ pour 2 disques +plaquettes et 2 etriers,  y'en a pour 150€ de pieces et encore je suis large! et le pauvre à laché l'équivalent de sa paye pour payer la facture, ou encore mon xl-7 ou j'ai laché 1100€ pour faire la distri! ce fut la dernière fois ou l'on m'y prendra!! et encore le garage m'avait annoncé 1500 (2.0hdi 109cv ) cette m..... ne rentrera plus chez moi!
De plus en plus de monde fait ça soi même ! être autonome au maximum de mes possibilités, voilà mon but, puis après je compte les noros épargnés!lol
Par plaisir, et par principe je préfère me salir les mains que de me faire vider le compte juste pour me deplacer!
Résultat, j'ai un p100 et une w124 300d bva que je remet d'aplomb, et un grand cherokee bien equipé bon celui la est une exception a mon allergie a l'electronique car il en est truffé mais je me console en me disant que c'est un moulin mercedes puis 4x4 boite auto, réducteur, ici en campagne c'est pas un luxe! bon il sera remis a neuf aussi mais c'est moins marrant (revue technique fait 1200 pages ! ça donne une idée de ce qui m'attend en cas de pépin!
Bref l'economie des nouvelles me finance laaaaargement mes restaurations d'anciennes! que du bonheur! tet que si tout le monde s'y mettait, les pros reverraient leurs tarifs et qu'on pourrait à nouveau se permettre de participer à l'économie du pays mais là, je crois que je rêve!
je me tâte pour me mettre à la carrosserie puisqu'un carrossier m'as annoncé entre 3000 et 3500 pour remettre le p100 en couleur... arghhh

[cos2rm 0]

Hello
J'ai reçu le nouveau pignon de compteur,
Je l'ai monté en vitesse hier, c'est facile à changer, il à 22 dents (origine p100) et celui que j'ai retiré en à 24
L'écart de vitesse réelle est encore plus granda& ... là, y'a un truc que je pige pas
Enfin si, je comprend qu'il faut faire l'inverse, le pignon étant sur le cable , il doit tourner moins vite ! faudrait +-30 dents.. problème ça existe pas!(26 max)
Mais qu'est ce que ce p100 à bien pu subir pour avoir un si gros écart!?  
Pneus d'origine 185R14c
Le pont c'est bien une plaquette 4.64 , alors à moins que le couple conique ait été changé par un plus court encore(peu probable), je ne vois que la boite! J'ai aussi changé le compteur par un de p100(pour rien car pil poil le même)
La boité est censée avoir les mêmes rapports que les sierras berline sauf la première et deuxième qui sont un poil plus courte... peut être une type 9 de ford transit qui aurait des rapports plus courts que les sierra?.!
Sinon là, je ne vois plus du tout ou peut se situer le souci!
J'ai reçu les cales aussi! j'essaierai de monter ça dans la semaine et je prendrai quelques photos du lamier pour matiouze!
Limite on peut comparer nos boites pour voir les éventuelles differences...?

toujours pas reçu mes amorts avant, quand je regarde le suivi de webdeal aut o, il disent que la commande est à l'entrepôt préte à partir en livraison! patience et encore patience...

Sinon la Da, le para, les tirants neufs et les rotules de dir neuves sont ok! quel plaisir à conduire maintenant! plus rien à voir avec la bête lorsque je l'ai eu! Vraiment une autre voiture!
J'ai vu aussi qu'un des supports moteur n'est pas le bon, ils ont mis un de sierra normale donc moins haut d'un pouce, ce qui fait que le moteur penche
Pensez y en cas de remplacement
Je n'ai pas encore regardé si ça peut se retrouver ou s'il vas falloir bricoler une cale!
Enfin voilà les nouvelles!
Ps: ça fait sensation le p100 par ici, on se fait zieuter ! je me suis même fait courser , rattraper, et le gars prenait des photos en roulant! pfiuuut  
@+

[Mick131 0]

J'ai entendu parler d'un démultiplicateur sur le cable du P100 ...
Légende ou vérité ? J'ai entendu dire ça sur FaceBook

[cos2rm 0]

Alors ça je voudrais voir a quoi il ressemble! j'ai pensé aussi faire une petite "boite à vitesse" pour arranger l'histoire.
C'est faisable mais faut faire un engin fiable et simple à la fois
Si ta vitesse est juste et celle de matiouze également, pourriez vous regarder (si faisable) au cul de la boite si telle piece adaptatrice est présente ou pas..

[cos2rm 0]

Pour matiouze:

[Mick131 0]

je vais essayer de regarder sous mon P100 demain

[cos2rm 0]

Saliut,

pas de nouvelles de matiouze?! c'est fichu pareil sous vos p100? les lames et la boite? (voir photos ci dessus)
Pour ma part, d'après les photos trouvées de boite sierra p100 et d'après la vue eclatée, il y a au moins une tite différence en arrière du cable compteur, le bosselage est different et il y a deux trous sur la mienne!
Je me demandais si j'echangeais la boite de ma berline avec celle du p100, je serais sûr d'avoir les bons rapports (sauf en 1ere mais c'est pas grave! puis mettre dedans le pignon neuf 22 dents du p100! je devrais recuperer une vitesse juste nan?
et si c'est pas le cas après ça,,  je m'orienterai vers le couple cônique!

Auj j'ai changé ma pompe à eau! (fuite au joint) je savais qu'elle n'etait pas sur la distri donc je ne me suis pas inquiété vu qu'elle ne futait pas , eh ben non, elle n'est pas dessus mais certains ingenieurs sur intelligent ont eu la super idee de caler deux boulons sur cinq qui tiennent la pompe juste sous le passage de la courroie aac!!! waouw! fallait y penser a une telle sotîse pas vrai?
Donc j'ai du déposer la première courroie de distri et le cache entre poulie aac et bloc moteur pour accéder à ces fichues boulons de 13  
Enfin c'est fait et ça tourne. c'est le principal!

J'ai aussi mis les cales sur les lames,résultat impecc! ni trop ni trop peu (1.5")
pi comme j'avais rien de mieux, j'ai mis de la graisse cuivrée entre chaque lame! je pense qu'elle se tiendra mieux que toutes les autres graisse que j'aurai pu trouver chez moi sur le coup! on verra dans l'avenir!
Tout ça après un démontage complet, dérrouillage, meulage des bavures dûes à l'usure, et peinture antirouille! photos à venir..

     

[Mick131 0]

Promis, ce week, je regarde sous mon P100 ;-)

ça mérite une photo de ton P100 avec les cales de 1,5 pour voir ce que ça donne

[cos2rm 0]

C'est prevu, Sauf que faut que je le remette en situation et mettre les deux photos à la suite ..
En tout cas il est presque de niveau comme ça (+-1cm/metre niveau sur la benne) , puis c'est bien plus facile à manœuvrer car la benne étant plus haute que les retros on vois pas grand chose derriere!
Si tu vas sous ton engin prend la boite en photos je tenterai de faire les memes prises de vues sur le mien et on pourra comparer plus serieusement!
Mesure l'arbre aussi stp
Sinon y'a p'tet moyen d'identifier une boite avec des codes sur la boite?

Alors le mot corbillard revient souvent dans l'impression que l'engin fait... grrr
A cause du hard top! pfff
Alors je refflechissait a virer le hard top et faire un beau couvre benne en alu avec rambarde sur le tour afin de pouvoir charger dessus et securiser le chargement dedans... bonne idée?

[Mick131 0]

Ok, je te prends des photos ce week
pour la boite et les codes, ça me semble sans grand intérêt vu qu'elles ont toutes le même rapport de 5eme
Ok, 1 pouce ou 1,5 semble donc le bon compromis.
Le couvre benne en alu sera lourds (pas si grave, ça rajoutera de la motricité), par contre renforce le au centre, sinon il sera bruyant

[Mick131 0]

j'ai suivi le câble de compteur de sa sortie coté moteur jusqu'a la boite, pas de boitier additionnel sur le mien... ça doit donc être une histoire de pignons dans le cul de boite

[cos2rm 0]

Merci,
Alors là j'y comprend plus rien! ou alors le couple conique à été changé
Mais c'est déjà un 4.63 ! (très court)
tet le pignon vis sans fin !
L'inclinaison des spires de ce pignon qui influencerait la vitesse de rotation du pignon 22 dents...
Vais finir par devoir changer le couple conique par un de 3.5 ou 3.75 max

La difficulté, c'est de savoir si cela sera LA solution, car les % d'écart sont different en fonction de la vitesse!
Bref; un vrai casse tête!!

J'aimerais pouvoir confirmer que toutes les boites type N à 5 vitesses ont bien des rapports de "1" en 4ème et 0.82 en 5ème! y compris sur les véhicules comme transit, fiesta, sierra 2.3d , ou tout véhicules susceptibles d'avoir accueilli la boite ford type N

Si quelqu'un a les revues techniques de ces voitures pour verifier??

Merci d'avance

[Mick131 0]

pour les boites Transit etc, je ne peux pas te dire
Étrange cette histoire de compteur / boite

[cos2rm 0]

Salut
ce petit post pour vous confirmer que les amorts avant pour p100 ne sont plus fabriqués!(ford 1141607, kyb 633194 et monroé11154)
J'en fais les frais actuellement avec ma dernière tentative de me les procurer!
Ca fait 6 magasins en ligne de pieces auto chez qui je les trouves, les paies, et puis ensuite ils me remboursent car plus dispo!
en général ils remboursent assez vite! sauf ouaibdilauto alors eux ils font fort , ils ont mon pognon depuis 1mois! et ils peuvent encore le garder jusque 1 mois après annulation de la commande! donc dans 18jours d'apres leurs cg!! au total 44jours sur leur compte ! pas besoin de commentaire, à éviter tout simplement!
Donc je vais me tourner vers la boite dont tu me parlais mick! si tu as les coordonnées? Un grand merci d'avance

[Mick131 0]

il y a pas mal de boites qui font du sur mesure, mais c'est très cher en général ...
Et Ford, plus dispo ?
Faudra que je te passe un coup de fil ;-)

[cos2rm 0]

Y'a pas de chouchis
Non non chez ford France et Belgique en tout cas , y'a plus... pi je sais plus combien ils m'ont dit mais lorsque c'etait dispo,c'etait trèèèès cher, faudrait tet voir chez ford uk ou portugal.. deux pays ou les p100 ont été ford vendus..
Si quelqu'un vas en vacance par là ... ?lol

[plf28 0]

Prends contact directement avec KYB, ils devraient pouvoir te trouver ça...
Et Koni, tu as regardé ?

[Mick131 0]

Dis moi, plf28, une XR4I, ça a un autoblocant ?
Des pièces intéressantes pour une Sierra standard ? (je connais une épave de XR4I)

Pour Cos2rm :

je t'ai pris des photos pour comparer nos hauteurs de caisses





67,8 mm

[moyanos111 1]

certaines XR4i avaient un pont à glissement limité en option, la plupart du temps c'est un simple pont différentiel en 3.62

en pièces interressntes, s'il y a l'abs faut récup les freins à disques arrières avec les cardans, voire le train arrière s'il y a une barre stab arrière, et de souvenir la barre stab avant qui est plus grosse et rigide. les vitres latérales arrières sont introuvables... et moi je cherche un Neiman, du moins la partie électrique, d'une Sierra mk1

[Mick131 0]

Merci pour tes infos, je vais regarder ça de près

[matiouze 0]

Xr4i dohcpont 3,92/3,91
Xr4i v6 pont 3.62

Pour ton probleme de vitesse, est ce que ton bloc compteur est d origine??
Sur certains blocs compteur il y a une petit circuit imprime avec quelques composants qui est rajouté a l arriere des compteurs, etant donne que la seule difference serait la vitesse affichee, j imagine que ca a un rapport..autre piste a voir...

Je vais verifier mais il me semble que ma boite est fichue pareille niveau cable compteur

Merci pour les photos!

Pour ls amortos faut essayer de voir avec ceux de scorpio, ils sont plus long, mais je crois qu ils sont aussi plus gros....



Ps: moya, tu saurais retrouver le topic joint spy vilo coté boite sur 1800 td???je le retrouve pas...il va falloir que je m y colle a cette saleté!

[moyanos111 1]

peut etre si je m'y attèle, mais j'ai plus trop de temps

[matiouze 0]

T inquiete pas c est pas grave, je sais comment faire mais je cherchais quelques details pour voir si ily a moyen de le faire sans sortir le moteur

[moyanos111 1]

ah ben oui, tu lève la bagnole, tu tombe la boite par dessous, tu fout 2 vis à bois ou à tole à 180° dans le joint spy et tu t'en sert pour extraire le joint. Le nouveau tu le rentre au maillet voire avec une grosse douille, mais faut tomber le volant moteur et repéré sa position avant

[matiouze 0]

Ouais mais non, de memoire le joint spy est dans un demi palier et il faut ouvrir le carter d huile et demonter le demi palier pour le sortir sur le 1800, je vais regarder sur mon hayne et rt des fiesta mais le moteur a pu evoluer sur ce point en arrivant sur la sierra.
C est pour ca que je recherchais le topic sur ca mais je retrouve pas.on vera mais je vais devoir y passer je laisse des traces partout comme une cagouille!! Lol

[Mick131 0]

Parfois le joint est vendu avec le carter, c'était le cas de mon Caddy (Golf MK1 pick-up). J'avais pris ce joint et le bout de carter chez Oscaro (pas cher)