Info cache culbuteur sur Pinto + Alternateur

[Alcide 0]

Salut à tous,

savez-vous si le cache culbuteur d'un Pinto est identique sur 1,6L, 1,8L et 2,0L ?

[davidlaurent 0]

entre la 1600 et 1800 non, j'ai eu ces 3 modèles, entre le 1800 et 2000 pinto
à vu d'oeil c'était pareil mais reste le coté technique ou le savoir de certains
à préciser

[Alcide 0]

Ah, c'est déjà bien de savoir ça, je croyais que le cache 1600 et le 1800 étaient pareils.

[moyanos111 1]

ben merde, je les pensais identiques ! t'as des soucis de déformation sur le tiens ?

[Benford171 0]

je pensais qu'ils etaient tous pareil aussi ! moi j'ai jamais eu de souci d'adaptation .

alcide tu n'as pas regardé sur la sierra mk2 que tu as vu en casse ? meme pour ton radiateur ! si c'etait un pinto c'est tout bon !

[Alcide 0]

Justement, j'y pense... J'avais démonté le radiateur à la casse mais le gars m'en donnait 50 euro, sans garantie qu'il ne soit percé, j'ai laissé tomber. S'il s'avère que le cache culbuteur est le même que sur ma 1800, j'y retournerai.

[Alcide 0]

Bon, au garage je viens d'apprendre que mon alternateur est faiblard (débit de 3 à 10 A seulement), vous savez si c'est le même modèle sur pinto 1800 que sur 1600 et 2000 ?
J'ai vu qu'il existait des alternateurs 55A, 70A et 90A, sur Pinto MK1 ça serait plutôt le 55A, non ?

Edit : je viens de regarder sous le capot et c'est bien du 55A.

[Benford171 0]

si tu trouves un 70 n'hesite pas !! plus ca charge et mieux c'est ! ca evite les pannes d'hiver ! meme si ce n'est que du surcis

[Alcide 0]

Vraiment ? Ca ne risque pas de surcharger la batterie ?

[moyanos111 1]

il y a un régulateur de charge entre l'alternateur et la voiture, ça chargera mieux a bas régime et ça couperas a haut régime, ce n'est que du mieux. change la courroie au passage ça fait pas de mal.

[Benford171 0]

Alcide a écrit:

Vraiment ? Ca ne risque pas de surcharger la batterie ?

non pas de souci ! d'ailleurs ceux qui tractent sont souvent bien content de trouver ce surcroit de charge ! et en 55 A , c'est vrai que c'est pile poil pour une sierra , le + confortable est 70 A , d'ailleurs les scorpio sont montées comme ca

[Alcide 0]

Ah cool, si je peux faire une petite amélioration au passage !
Du coup, ça veut dire que tous les alternateurs de Pinto ont les mêmes supports d'accrochage et la même la largeur de courroie ?

[Benford171 0]

support de fixation oui , voir la poulie sur laquelle va la courroie , car il a existé des pinto avec 2 courroies , donc peut etre pas la meme , surement meme !

[Alcide 0]

Je viens de regarder les dimensions pour les alternateurs à double courroie et la largeur de courroie est la même : 10mm. J'ai trouvé un régulateur 90A remis à neuf, vous pensez que ça peut le faire ? Est-ce que les régulateurs de plus grand ampérage demandent plus de force pour tourner ?

Edit : Pour faire plus carré j'ai démarré un topic dans la section "Electricité"

[gpjp 0]

Sur le régulateur tu vas trouver l'intensité maximale qu'il puisse supporter et commander.
Si tu as un régulateur de 55A sur un alternateur de 90A, le régulateur va péter et après tu risques de mettre en surtension l'ensemble de tes circuits électriques.

Par exemple sur une de mes bécanes, quand le régulateur crève, je grille l'ampoule du phare, les feux de positions. Il faut dire que la tension dépasse le 75V à 6000 rpm...

Sinon, comme pour les autres, un alternateur plus gros avec une batterie plus grosse permet de mieux démarrer en hiver (l'électricité d'une batterie est produite par une réaction chimique, et comme la vitesse des réactions diminuent avec la température, la puissance restituée diminue elle aussi) et de recharger plus vite ta batterie.

[Alcide 0]

Merci pour ton explication, les modèles d'alternateur dont je parle ont tous un régulateur intégré, donc pas de problème de ce côté là. La question, c'est vraiment les branchements, comme je le dis dans mon post 'Electricité'.