un yéti en sierra

[yetidu01 0]

le powerslide , linertie et le frein a main sont les techniques de départ après ça dépend de la personnalité du pilote et de la voiture .

[moyanos111 1]

tout a fait

[yetidu01 0]

comme avec mn 4x4 le seul moyen qu j ai c'est partemps de pluie à l innertie et au "pseudo" powerslide

[robin111 0]

a non elle est pas rabaissée

[yetidu01 0]

ah non pas rabaissé du tout le 4x4

[robin111 0]

je parlais de l'is

[yetidu01 0]

plus tard peut etre je le ferais sur la mienne

[yetidu01 0]

Pour ceux que ça intéresse on me donne une sierra 2.0 GT 4 portes accidentée latérale , après on a pas pu me dire l année ni le moteur que c'est
dites moi si vous etes intéressé

[moyanos111 1]

tu ne nous en avait pas déja parlé, ou matiouze ou je ne sais plus qui ?

[yetidu01 0]

si j en ai déjas parl mais cette fois je sais le type et je rapelles i quelqu un est intéressé

[matiouze 0]

moyanos a écrit:

tu ne nous en avait pas déja parlé, ou matiouze ou je ne sais plus qui ?

je parlais d'une 4P GT ou GL eventuellement si je change la XR, avec un pinto inside !

[moyanos111 1]

et dans l'Ain aussi, ce ne serai pas la meme ?

[Saleens 0]

matiouze a écrit:

je parlais d'une 4P GT ou GL eventuellement si je change la XR, avec un pinto inside !

plutot inj ou carbu ?

[yetidu01 0]

je sais pas si c'est un pinto ou un DOHC , carbu ou injection j ai pas vu la voiture et le proprio connait rien en mécanique

[matiouze 0]

nan moya, je parlais en general, pas d'une voiture en particulier, j'ai pas regardé encore.

saleens, injection ou carbu, je sais pas trop, une injection monté au carbu peut etre, mais si je reste sur une base de gt ou gl, ca sera une carbu.

si je suis ce programme, ca sera une 4p et avec le moins d'options possible, je veux que 2 VE a l'avant .donc ca reduit les modeles et motorisations. donc probablement une base de carbu

[Saleens 0]

je vais peut etre me separer de ma gl, j ai une autre sierra en vu mais probleme de place ....

[matiouze 0]

ben on verra, c'est soit dans les 6 mois, soit dans 2 ans maintenant ! j'ai pas envie de repasser le CT entre temps !

ta GL faudra voir, ca depend de l'etat etc....

[yetidu01 0]

j aurais besoin de votre aide ( pour changer lol ) qui aurait une boite à air qui est placée entre le filtre et le collecteur ( celle entourée sur la photo ) ?
Merci

[moyanos111 1]

tout les possésseurs de dohc efi

tu veux faire quoi, supprimer la boite a air et y mettre un kad ?

[yetidu01 0]

moyanos a écrit:

tu veux faire quoi, supprimer la boite a air et y mettre un kad ?

Comment t as deviné ? lol en gro je coupe a ras la boite et je manchonnes le kit lol

[Benford171 0]

la mienne y passera quand je trouverais un bon KAD aussi !

[moyanos111 1]

bah, t'est pas le premier a le faire.

c'est tout con: tu déclipse le boitier de filtre a air, tu défait la vis de 10 au silent bloc du manchon d'air, tu débranches l'actuateur de ralentit, tu défais le collier du manchon au débitmetre / papillon d'air.

je te conseille de fabriquer une protection thermique pour pas aspirer de l'air chaud du collecteur d'échappement.

[yetidu01 0]

et le tuyau qu truc de relenti j en fais quoi je le laisses pas a l air ?
Au fait j ai regardé la doc technique pour comment déposer la pompe a huile eux ils disent de poser la poulie de vilo , poser le cache inférieur de la distrib , le pignon et la chaine de la pompe et de poser la pompe . Pas besoin de sortir le carter d'huile .

Pour l air frais vai garder l emplacement de la boite a air avec le petit tuyau qui descend dans le parechoc normalement ça devrait le faire

[moyanos111 1]

ben tu rebranches sinon ça démarre pûuu !

yep, faut déposer la poulie de vilbrequin pour acceder a la pompe a huile. il semble que notre admin soit parti en vacances, sinon tu serais débloqué et eus acces aux différents topics car ce que tu demandes est expliqué dans un topic de Matiouze.

[yetidu01 0]

pour ça je veux pas virer ce bout de tube rigide avec l espèce de vanne électrige qui gère l air de ralenti ( qui d ailleu me semble pas bien fonctionner a chaud mon ralenti est défois a 1000tr environ et défois plus vers 1500/1800 tr ) c'est la seule explication logique que je vois a mon ralenti qui merde elle doit pas s ouvrir ou pas se fermer a tous les coups .
Si quelqu un a déjas eu la panne et peut me confirmer ou me dire que je me plantes merci

[Invité]

c'est ce qui a été fait sur l'xr4x4 que j'ai , a vrai dire c'est pas top top , limite si je trouve ce qu'il faut je repasse tout sa stock

sa a été monte direct avant la grosse boite a air avec suppression de ces deux dernières , direct emmanché sur le tube qui passe au dessus du radiateur

limite faudrait essayer avec une boite a air type BMC

[yetidu01 0]

sierraman a écrit:

c'est ce qui a été fait sur l'xr4x4 que j'ai , a vrai dire c'est pas top top , limite si je trouve ce qu'il faut je repasse tout sa stock

sa a été monte direct avant la grosse boite a air avec suppression de ces deux dernières , direct emmanché sur le tube qui passe au dessus du radiateur

limite faudrait essayer avec une boite a air type BMC

*

t as une image du montage pour voir stp ?
C'est pas top en quoi ?

[Invité]

yetidu01 a écrit:

pour ça je veux pas virer ce bout de tube rigide avec l espèce de vanne électrige qui gère l air de ralenti ( qui d ailleu me semble pas bien fonctionner a chaud mon ralenti est défois a 1000tr environ et défois plus vers 1500/1800 tr ) c'est la seule explication logique que je vois a mon ralenti qui merde elle doit pas s ouvrir ou pas se fermer a tous les coups .
Si quelqu un a déjas eu la panne et peut me confirmer ou me dire que je me plantes merci

t' a une prise d' air qui a chaud augmente avec la dilatation .

j' ai une prise d' air a cause d' un bouchon en caoutchouc qui a pété sous le papillion de gaz mon ralenti descendez pas en dessous de 1500tr /min .

[yetidu01 0]

merci de l infovais étudier ça

[Invité]

yetidu01 a écrit:

sierraman a écrit:

c'est ce qui a été fait sur l'xr4x4 que j'ai , a vrai dire c'est pas top top , limite si je trouve ce qu'il faut je repasse tout sa stock

sa a été monte direct avant la grosse boite a air avec suppression de ces deux dernières , direct emmanché sur le tube qui passe au dessus du radiateur

limite faudrait essayer avec une boite a air type BMC

*

t as une image du montage pour voir stp ?
C'est pas top en quoi ?

bah c'est pas top dans le sens ou sa prend que l'air chaud qui ce trouve sous le capot , en fait limite faudrait faire un bmc cloisonné avec une durites qui chope l'air dans le pare choc

si je trouve la photo du jour de l'achat de la caisse je te montrerais sa , faut juste pas gerber en voyant le cache culbu rouge

certains ont grave mauvais gout

[yetidu01 0]

je compte virer la boite du filtre a air d origine et y coller le filtre du kit et mettre un tuyau pour prendre l air frais dans le parechoc comme c'est monté a l origine

[yetidu01 0]

je viens de tomber sur ebay un pro qui vend des kad pour sierra 2.0 twin cam voila le montage qu il fait



Perso ça va etre presque pareil mais vais virer le reste de la boit du filtre a air et me reprendre sur le tuyau d arrivé d air qui vient du pare choc

Et pour ceux que ça tenterait j ai trouvé un kit turbo pour notre sierra http://cgi.ebay.fr/KIT-TURBO-FORD-FIESTA-ESCORT-FOCUS-MONDEO-SIERRA-TDCI--/170374487802?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item27ab1c5efa

[yetidu01 0]

sierradohc a écrit:

yetidu01 a écrit:

pour ça je veux pas virer ce bout de tube rigide avec l espèce de vanne électrige qui gère l air de ralenti ( qui d ailleu me semble pas bien fonctionner a chaud mon ralenti est défois a 1000tr environ et défois plus vers 1500/1800 tr ) c'est la seule explication logique que je vois a mon ralenti qui merde elle doit pas s ouvrir ou pas se fermer a tous les coups .
Si quelqu un a déjas eu la panne et peut me confirmer ou me dire que je me plantes merci

t' a une prise d' air qui a chaud augmente avec la dilatation .

j' ai une prise d' air a cause d' un bouchon en caoutchouc qui a pété sous le papillion de gaz mon ralenti descendez pas en dessous de 1500tr /min .

Désolé de vous em****** encore mais ce petit truc entouré en rouge serait il la cause de mon soucis de ralenti ?

[Saleens 0]

apparement sur dohc, c est pour la depression du servo frein mais comme ta l air d avoir l abs, c est juste un bouchon filete ( qui doit etre etanche pour un bon fonctionnement )

[yetidu01 0]

je peux le zigognier et le déboiter un peu , donc ça peut faire merder mon ralenti ?

[robin111 0]

je pense que oui

[yetidu01 0]

et une idée de comment il se sort pour mettre un vrai bouchon a la place ?

[moyanos111 1]

Tu ne nous emmerde pas, cela fait partie de la vie du forum

oui, c'est un bouchon qui est présent quand on as l'abs, il doit être étanche.

[Saleens 0]

sur pinto efi, c est juste une vis avec une emprunte torx

[yetidu01 0]

quand je serais validé je ferai un tuto de comment déposer la pompe a huile sur les DOHC sans sortir la carter si ça marche comme ils disent sur la RTA

[matiouze 0]

ton bouchon sur le collecteur doit etre etanche oui, mais si ton ralenti est trop haut, cherche aussi les prises d'air au regulateur sur l'entree d'air principale
j'ai deja fait un topic sur la pompe a huile du dohc, mais tu peux rajouter a la suite ou faire un nouveau topic.

[Invité]

si tu peut le bouger a la main c'est qu'il doit y avoir prise d'air en effet !

[yetidu01 0]

pâte a joint noire mon amie a bien fait son oeuvre dépannage simple peu couteux et mine de rien efficace

[matiouze 0]

le mien bouchon bouge un peu aussi, mais je pense pas avoir de prise d'air dessus par contre, j'y mettrais un peu de pate a l'occasion pour voir si ca fait une difference.

[yetidu01 0]

Avant hier soir hop une sierra toute neuve lol



2 petite photos du montage du KAD

[robin111 0]

joli

[moyanos111 1]

c'est du BMC ça non ?

[yetidu01 0]

BMC ? c est commandé sur eBay vendeur bc elec

[moyanos111 1]

oki !

bmc:
http://www.admission-dynamique.com/pages/kit-admission-bmc-cda.html

[Invité]

je l' ai vu aussi sur bc elec . com , a 42€ .

je vai surement prendre la même .