Présentation new membre Taunuscos

[matiouze 0]

lol, ca arrive les fausses manip

oué, elle est super, les sieges a refaire a l'avant, dechirés un peu.

apres, un peu de carrosserie, peinture usée mais pas trop trop, et une vitre arriere droite a changer.

[Invité]

moi ça fait 2 ans que j' ai commencer ma capri ( j' ai bosser 2 mois dessus a tout casser en 2 ans ) .

j' ai les sous mais pas trops le temps .

et des fois je me demande si je veut vraiment m' y remettre mais suffit de prendre le volant de l' autre capri pour me remotiver .

le problême c' est que je vai devoir la confier au carossier peintre ( que j' ai pas encore trouver ) , et ça m' enchante pas ...............................

si non j' ai dejas injecter 1000€ ( la mecanique est neuve ) et je vai encore en injecter 1500€ .

Pour une voiture achetée 300€ et qui côte 3500€ ça va je suis pas perdant .

Façons les " commes neuves " se vendes entre 3000€ et 7000€ et bien souvent elle rouilles de partout aprés 1 an ou deux ............

[taunuscos 0]

Salut, pour dire que j'avance un petit peu,

prochainement les coussinets et pochette de joints complete pour le V6 cos,
la boite en cours de nettoyage et le volant moteur 2.8l avec embrayage ok.

J' espère que je pourrais rentrer la bête dans le compartiment pour Noël.

Si ça intéresse quelqu'un sur le Forum, il me reste une Cloche de boîte V6 2.3, 2.8.... Ford.
Je pose la question avant de mettre sur le coincoin.
Me faire signe rapidement.

[Benford171 0]

cool ca ! ca avance tout doucement ! t'as qq tofs ?

[Saleens 0]

quelques photos pour la remise en etat du V6, ca m interesse

[taunuscos 0]

Ok, je pends des tofs ce week-end, le soir quand je rentre du boulot il fait nuit.....

[taunuscos 0]

Essais d'autres jantes.......Ford cosworth bien sûr

[taunuscos 0]

[taunuscos 0]

Je me fais chi........!!!!!! avec ces trucs d'hebergement........

[taunuscos 0]

Ah ben ça marche maintenant .... ou là là ???

D'autres sur le chantier de ce week end pluvieux....
La boite nettoyée et " décorée "

[taunuscos 0]

Ah ben ça marche maintenant .... ou là là ???

D'autres sur le chantier de ce week end pluvieux....
La boite nettoyée et " décorée "

[Saleens 0]

ca continu, c est bien ca

[taunuscos 0]

Prémontage du nouveau volant moteur et de son embrayage......à blanc sans disque ( pour les yeux experts)

[taunuscos 0]

Le démarreur est monté et testé, ok le volant moteur tourne..... impeccable, je vérifie tout deux fois parce que je suis pas un pro de mécanique, et avec ce mélange de pièces de diverses provenances, je me méfie de tout........

Maintenant faut faire rentrer le gros bébé dans la petite taunus..........un chausse pied please......

[taunuscos 0]

Saleens a écrit:

ca continu, c est bien ca

Merci à toi, ça avance tout doucement, finances obliges....

Toi aussi ça recule pas à ce que je vois, je suis ton post....... on est sur le même sujet tout les deux

[matiouze 0]

ca va rentrer???

[Saleens 0]

sur la sierra, j ai pas reussi a le faire rentrer juste avec la cloche de monter .....

ca avance tout doucement de mon cote aussi .... mais j ai plus de boulot que toi rien que pour demarrer la bete :/

c est quoi la provenance de l embrayage ? en disque tu prends quoi ?
il est propre ton moteur, tu l a nettoyer avec quoi ?

[taunuscos 0]

Saleens a écrit:

sur la sierra, j ai pas reussi a le faire rentrer juste avec la cloche de monter .....

ca avance tout doucement de mon cote aussi .... mais j ai plus de boulot que toi rien que pour demarrer la bete :/

c est quoi la provenance de l embrayage ? en disque tu prends quoi ?
il est propre ton moteur, tu l a nettoyer avec quoi ?

ça devrait rentrer, y a juste 10cm de trop en longueur entre les supports moteur et le support de boite.....
Si le levier de vitesse doit reculer, ça m'arrange parce que suis toujours en fond de siège avec mes 1,86m...
Plus pratique pour moi

L'embrayage c'est celui d'un v6 cologne 2.8i, le mécanisme d'embrayage est plus gros que les autres v6.....pour l'instant le disque d'origine attends d'être installé, on verra apprès....

Nettoyage du moteur.......dégraissant industriel hyper efficace avec brosse à dents , rincer à l'essence au pinceau, chiffon et soufflette pour essuyer......et une couche d'apprêt deux de peinture haute temperature ( en bombe, faut pas trop s'embêter pour le moteur, ça fait propre c'est tout)

[Benford171 0]

c'est bon ca ! beau boulot bien propre !

par contre tu crois que la type N va bien supporter les 200 poneys ? moi j'avais hesité et au final j'avais choisi la MT75 ( elle supporte mieux le couple et la puissance que la type N )

le mec qui m'avait ramené la MT , m'a dit que sur sa scorpio cos quand il l'avait swapée , il avait cassé 2 type N avant de passer a la MT , par contre il etait souvent en mode "bourrin" ceci expliquant peut etre cela ! lol

[moyanos111 1]

beau travail !

je dois avoué que j'ai déja cassé 2 boites type N avec ma conduite, j'adore cette boite d'homme, mais 0 casse coté MT75

[taunuscos 0]

J'ai hésité longtemps moi aussi, on verra bien...... suis pas trop sauvage....de temps en temps

C'est le prix de la mt75 qui fait peur..... et toutes les modifs ......

[Saleens 0]

j ai hesite aussi, mais trop la galere pour trouver une mt75 .... et le prix aussi


par contre j ai prix la type 9 "heavy duty" qui a servi de base pour les boites quaife

type 9 normal :


type 9 heavy duty :


type9 quaife : ( carter alu, couvercle specifique )



enfin on verra bien

[Benford171 0]

pas mal ca la version renforcée de la type N ! je savais pas que ca existait .

pour la MT de v6 bin c'est pas dur , y en a pas eu en france ! que en allemagne ! donc c'est plus chaud a trouver ! a moins d'habiter pres de la frontiere et acheter une auto complete une bouchée de pain !

les modifs sont exactement les memes que celles que tu as faites pour passer en type N sinon .

[Saleens 0]

les roulements sont plus gros, par contre les pignons sont les meme apparemment, et le probleme viens des pignons qui casse ...

pour la mt75, y a la solution de prendre une v6 4x4 et de garder l ensemble carter/cloche et d y monter sur une 2rm

[taunuscos 0]

Bon les gars ça devient compliqué l'histoire.... Ok les mt75 de cosworth tiennent plus que bien, je connais des mecs qui tournent à 400ch sur des mt75 d'origine....et c'est cool, rien qui casse....

Maintenant la Type N9, j'ai une t9 de V6 2.3l , normalement plus solide qu'une t9 de 2.0l is normalement, pourquoi elle ne tiendrait pas les 250ch ?????

Effectivement y a des mecs qui cassent les t9, mais lesquelles ??? Y a une différences

[Saleens 0]

de la doc sur la type 9 pour toi benford ( et les autres ... )
http://81.149.250.214:76/pdf/type9.pdf


faut voir comment est traiter la type 9 pour ceux qui la casse. et "l entretien" ( mettre une type 9 de 400 000km avec l huile d origine sur un v6 cos ca doit pas aider .... )

moi j ai confiance dans la type 9 !!!

[moyanos111 1]

ça c'est de la bonne doc !

[taunuscos 0]

ben moi aussi j'ai confiance dand la t9...... j'suis de l'avis de saleens.... la mienne a moins de 100Mkms, de la bonne huile, pas de burn pour aller chercher le pain et ça devrait aller....

[Benford171 0]

oui oui !!! ne vous affolez pas ! il n'y a pas de psychose a faire sur l'utilisation d'une type N sur V6 cos ! c'etait juste le retour d'experience de la personne qui m'a vendu ma boite ! je pense que sans faire le bourrin sans arret ca peut tenir ! y a pas de raisons !


par contre saleens j'ai jamais vu de MT 75 en 2 parties pour recup la cloche t'es sur de ton coup ? ca ne me dit rien , il me semble qu'elle est moulée d'un seul tenant non ?

[matiouze 0]

en parlant de ca justement, ca me fais poser cette question:

quelle difference entre une MT75 4WD (de XR4X4 par exemple) et une MT75 4WD de cos ???

vu que la MT75 est pas censée se monter sur pinto mais sur dohc et qu'elle est montee sur cos 4X4 a base pinto, y a un truc que je saisi pas??

ou j'ai pas tout suivi peut etre

[Benford171 0]

la forme de cloche de boite ! pas dans le pourtour , mais en haut , la ou il y a un espece de plat avec 1 fixation de chaque coté

[taunuscos 0]

Me sembles t'il ( pour avoir vu un mec le faire ) que les mt75 sont en un seul bloc effectivement, mais pas les premières versions de sierra coupé cosworth propultion !!!!!

Faut aller voir le bloc de ce mec qui fait pas mal de swaps...... hotrod66....suis en contact avec lui régulièrement.... pour le sujet, faut aller voir les modifs d'un bloc cos v6, avec mt 75 dans une capri grise........ Le montage se fait avec des cales car la boite ne s'accouple pas avec le cloche pour V6

[taunuscos 0]

Les version moulés de mt75 sont arrivés juste après, c'est pour ça que les autres cos, escort ou sierra, deux ou quatre roues, sont en un bloc alu....

[Benford171 0]

les 1eres versions des sierra cosworth donc coupé , sont équipées de la boite borg warner T5 , c'est pas une MT75 !! apres pour l'adaptation peut etre , le mec qui m'a fourni ma MT de V6 avait mis une type N sur un DOHC avec des cales aussi !

[taunuscos 0]

Sorry, effectivement c'est une borg warner t5

[Saleens 0]

Benford17 a écrit:

par contre saleens j'ai jamais vu de MT 75 en 2 parties pour recup la cloche t'es sur de ton coup ? ca ne me dit rien , il me semble qu'elle est moulée d'un seul tenant non ?

sur la mt75 c est l ensemble cloche/carter pas de separation pour ses 2 parties


"Take the DOHC end housing - and fit the gear set assembly into the housing. ( this may need to be pressed in )
Take the V6 4x4 bell housing and fit this to complete your Hybrid V6 rear wheel drive MT75 transmission !!"

http://www.cobraclub.com/forum/pilgrim-sumo-technical-questions/17013-mt75-gearbox-onto-v6-cologne.html


au pire tu tape "mt75 24v hybrid" dans google

[Benford171 0]

oui voila en fait c'est la partie cloche et carter qui sont en une seule piece ! donc au final pas de cloche demontable comme la type N

[taunuscos 0]

Salut les gars.....y a du nouveau!!!!

Un petit changement, j'ai rangé le moteur

[taunuscos 0]

[taunuscos 0]

[taunuscos 0]

�

[Saleens 0]

j ai hate de la voir tourner celle la

[taunuscos 0]

MOI aussi !!!!! mais va falloir être patient, c'est pas pour demain.....

[matiouze 0]

bon boulot en attendant !

[taunuscos 0]

Merci,

là je cherche un support de boite de vitesse droit, c'est à dire de sierra je pense ( pas sûr ), quand je dis droit, je pense à l'axe de fixation qui se retrouve en face des boulons sous ma caisse et mon support d'origine est en forme de croissant car boite plus courte.....
je me trompes ?

[Saleens 0]

j irai prendre une photo du miens demain

[Invité]

je suis sur le cul

[Saleens 0]

j ai oublier la photo du support, j espere que j y penserai demain

[cassegrain 0]

salut et bienvenue,
pourquoi tu veux virer la boite auto?

[matiouze 0]

pourqoui tu voudrais la garder ?

nan, c'et bien la boitoto, mais c'est moins fun quand meme, enfin, c'est different.

perso la boite auto c'est bien pour tous les jours, mais sur une taunus swappé en V6 cos, pareil, boite 5 direct ! question de conduite.

si tu met un bourrin de 200cv environ, c'est pas pour rouler a 60 peinard, c'est pour faire mumuse, et la il vaut mieux une boite manuelle.

enfin, c'est mon avis et mon gout perso. ca n'engage que moi !