Silenblocs

[mameric 0]

par contre es que que sa passe au contrôle technique est es que sa trouve facilement comme pièce faut il prévoir de changer d'autre pièce du chassis quand on installe sais sb

[Invité]

en montant sa il faut tout passer en poly car sinon les autres sb d'origine vont s'user a vitesse grand V . sa ce trouve sur ebay ou meme ici dans les annonces mais pour 4x4 je crois . fait gaffe aussi au fait qu'en general c'est vendue pour cosworth qui ont une barre stab en 28mm . limite mettre une de 1800td qui fait 28mm aussi . sa coute quoi 5 euros en casse c'est juste un bout de feraille

[lucien1 0]

C'est cool, je vais essayer cà,sinon tu vois pas d'autres contres indications.
Merci

[moyanos111 1]

dommage qu'ils en fassent pas pour les break !

[Invité]

lucien a écrit:

C'est cool, je vais essayer cà,sinon tu vois pas d'autres contres indications.
Merci

non aucune , juste qu'il faut tout passer sinon ceux qui restent en origine prennent dans la tronche . en fait j'avais tout mis sauf ceux de la barre stab car j'avais pas de barre stab de 1.8td ou coss a la maison . resultat etant donné qu'ils etaient deja usés , les sb ont craquelés et des morceaux partaient

moya est tu sur que sa existe pas pour breakos ? car deja l'avant c'est ok reste a voir le train arriere mais il me semble que sa existe mais plus rarement repandue . sur ebay.uk je suis sur d'en avoir vu . je me rapelle qu'a l'epoque je croyais que les break avait un train arriere identique aux berlines

[moyanos111 1]

je n'ai pas vérifié car partant du principe que la plupart des breaks n'ont rien de sportif, ils ont pas du faire de frais de développement a mon avis... a voir en effet !

[Invité]

il me semble bien pourtant que chez deflex ou powerflex ont trouve cela . il y a pas mal de break prepa quand meme . les swap coss en L4 ou V6 c'est courant en UK

[matiouze 0]

salut a tous,

j'ai peut etre une alternative que je vais essayer d'ici peu:

[img]

c'est le meme montage que les PU mais ca doit etre en caoutchouc, ou PU bas de gamme, en tout cas le prix est a peine plus cher que les deux (4) rondelles d'origine .

la c'est les QH QSK1000S(webdealauto), ca existe aussi en delphi TD255W(piecesvoitures.com), j'fais pas de la pub c pour l'info!

ca peut aider a avoir une direction plus precise peut etre ou a les changer moins souvent, des que je les ai, je les monte et essai sur route!

[matiouze 0]

bon ben voila les trucs:



bizarre, les coupelles ont l'air bien petites

chuis pas sur qu'elles se montent dans ce sens mais mes deux demi SB etaient deja emboités comme ceux d'en haut dans la boite.

on verra bien

[fansierra 0]

tu les as monter tes SB car il ne me semble vraiment pas corespondre
au SB d'origine!!

[matiouze 0]

ca y est, j'ai fini de monter ca aujourd'hui, j'ai fais un petit tour pour voir.

ca m'as pris deux jours(enfin 4H hier et 4H aujourd'hui) parce que j'ai aussi changé les SB de coupelle d'amorto+ roulements jambe de force + nettoyage des 4 capteurs abs

c'est un peu relou a l'arriere, les capteurs abs sont un peu mal placés

plus le temps de boire des cafs, fumer des clopes , passer par le fofo, et prendre des photos bien sur !

ca fait du boulot tout ca!!!

demain j'essaye de mettre les photos, ici je pense.

[Invité]

en plus elle a l'ABS ta Sierra !

[matiouze 0]

oué , et toit ouvrant electrique

mais l'abs et la DA, je m'en passerai bien. pourquoi pas l'esp, l'anti machin patinage, le truc bidul qui sert a rien etc..., j'aime pas ces trucs la, ca empeche de conduire

j'ai failli exploser ma scorpio dans un arbre a cause de l'abs et la DA sur la sierra ca sert que pour les crenaux, le reste du temps c'est trop sensible a mon gout

[Invité]

c'est que la 4x4 tient super bien la route mais si elle part, ça ne doit pas être drôle... dans ce cas je ne pourrais pas en vouloir à l'abs, il n'y en a pas...

[matiouze 0]

ben pour l'instant j'ai pas encore reussi a la faire partir serieusement la sierra,

le probleme d'abs avec la scorpio que j'avais:
c'est un gros freinage pour m'arreter au stop a la sortie d'un virage, donc freinage un peu appuyé, en entrée de virage, comme j'ai l'habitude a cet endroit avec la sierra(la gt que j'avais encore a cette epoque), feuilles morte mouillées , l'abs se declenche, freinage inexistant, j'ai eu le temps de tout lacher et de prendre le virage en travers pour refreiner plus loin, sino j'allais tout droit dans un arbre.

et depuis ce jour j'aime pas l'abs

[matiouze 0]

oui, heureusement, j'avais l'habitude de la sierra, et la scorpio c'est presque pareil, en un peu plus lourding et plus long, mais la conduite se vaut dans ce genre de situation

@+ et bonne nuit

demain photos et commentaire sur les SB

[matiouze 0]

voila donc le montage:

les vieux SB sortent tout seul comme ca, une fois ecarte,plus qu'a buriner avec un tournevis solide ou un petit burin en faisant le tour pour le faire sauter:








et voila la bete en place:

[matiouze 0]

pour l'instant j'ai fais que 25km avec

mes premieres impression, dans l'ordre a peu pres:

premier km: bof; pas grand changement

km 2: flottement reduit en ligne droite, la voiture roule plus droit

premier virage: prise de roulis important! mais tres vite , remise a plat de la voiture pour ne plus bouger

direction plus precise, plus de flottement, reduction du survirage conduite plus agreable.attenuation de l'effet trop rapide(a mon gout ) du a la DA

bon c'est pas facile a expliquer, mais en gros c'est mieux qu'avec les SB HS.

a priori rien de plus que des SB standard en fait, peut etre que leur duree de vie sera plus longue.

[Invité]

tu as du t'amuser pour remettre la vis du fond, tu as mis une sangle sur la barre stabilisatrice ?

[matiouze 0]

non, non

regarde bien la troisieme foto, on voit comment faire avec le cric

une fois la barre stab enfilée, fo mettre son ecrou pour pas que ca parte

ensuite tu leve cote rotule et ca descend tout seul dans la traverse

tu enfile un bon tournevis plat , assez gros sur un cote, en tirant dans un sens ou l'autre tu fini d'aligner les axes pour passer la vis

du gato!

et tu as pas encore tout vu, j'ai pas mis les fotos ou je demonte la jambe de force .
a suivre bientot

[Invité]

oui le coup du tournevis pour faire l'alignement ça marche bien si tu arrives à le mettre. Tu as eu du bol ! ça ne part pas forcément dans le bon sens !
La dernière fois que j'ai démonté ça pour changer mon souflet de cardan, j'ai retiré la rotule inférieure (une sangle entre la rotule et le silentbloc extérieur + un levier reposant sur la traverse). Pour la vis du fond, une sangle à cliquet 2 tonnes sur la barre stabilisatrice, on ajuste comme on veut, ça marche bien aussi...

[matiouze 0]

hé hé , chacun ses petite astuces, c'est pas la premiere fois que je fais comme ca, pas de soucis, le cric n'est meme pas indispensable d'ailleur, mais ca aide bien, sinon c'est barre a mine pour faire levier ou des sangles comme toi, ca doit le faire aussi!

[Invité]

bé oui et il faut les partager ces fameuses astuces ! ça peut éviter des galères !
les sangles ça va bien parce qu'il y a un pont 4 colonnes dans le garage, c'est accessible par en dessous et on peut mettre la voiture à niveau pour faire le levier, autrement la sangle sous la voiture n'est pas très pratique...

[matiouze 0]

veinard,
j'en voudrais bien un pont moi aussi !

pour noel , nan?

tant pis

[Invité]

l'idéal à mon avis : un pont mobile, on en trouve parfois dans les enchères publiques pour pas très cher, le mien est malheureusement fixe 4 colonnes avec 3t de capacité, faut bien ça pour la vidange de la Toronado (2.4t à vide...) Je l'ai achété lors de la fermeture de la section automobile d'une école à Evry. Un 2 colonnes est intéressant aussi, surtout pour les échappement le dessous est complètement dégagé

[bart91 0]

Bonjour ,

J'ai remarquer que ma roue avant droite avait du "jeu" ...

Ca viens de cette pièce , qui bouge enormement , je ne sais pas si c'est normal ...

voici la pièce en question ,



Qu'en penser vous ?

Cela ce change t'il ? si oui qu'elle est le nom de la pièce .

Merci

[Invité]

c'est les silent bloc du bras de suspension:ils sont fatigués
ça se remplace,sinon le bras de suspension est vendu aussi mais ça coute plus cher

[Invité]

classique sur Sierra...

[bart91 0]

éh bé !! ca c'est de la réponse rapide =D

Je vais voir ca sur oscaro

Merci beaucoup =D

[Invité]

là c'est la version "améliorée",mais ça te montre à quoi ça ressemble:

http://cgi.ebay.co.uk/PFF19-101-POWERFLEX-Out-Control-Arm-Bushes-FORD-SIERRA-/120532242315?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c10480f8b

[Invité]

essaie là plutôt...

https://www.burtonpower.com

[Invité]

je n'y pense pas souvent à Burton

[Invité]

en polyuréthane, ça tient certainement plus longtemps...

[Invité]

faut voir si ce n'est pas trop la misère à installer vu que ce sont des pièces plus rigides

[matiouze 0]

plus precisement , silent block de barre stabilisatrice (sur bras de suspension donc)

sur oscaro le modele classique t'en coutera dans les 20 euros les 4 (2 de chaque coté) et a peu pres le meme prix en modele renforcé ( meme montage que les polyurethane mais en caoutchouc un peu dur)



apres selon l'usage , des SB en PU sont pas forcement utiles je pense, les renforcés me conviennent tres bien pour la route.
pour le montage, vu que tout s'enfile par la barre stab, monter des PU a cet endroit ca doit pas etre tres difficile.

[Invité]

il me semble que les bagues PU sont en 2 parties, sinon il faut y aller à la presse et du lubrfiant, peut être une tige filetée à travers peut faire l'affaire...
Les PU sont plus durs donc plus précis aussi car même avec des neufs, ça bouge un tant soit peu. il faut comparer les prix Burton/Oscaro, les PU ne couteront pas beaucoup plus chez Burton que les standards chez Oscaro...

[bart91 0]

Merci de vos conseils ,

Donc si je prend sur oscaro c'est ca : http://www.oscaro.com/suspension-stabilisateur-delphi-td255w-1347493-1334-p ??

Sur burton je trouve pas ... :/

[Invité]

les silent blocs chez Burton:

https://www.burtonpower.com/prod_filter.aspx?sm=21014&PSet=19

[Invité]

je pense que c'est celui là (prix unitaire) :


Part No: POLY50 Status: Available from stock.
Item Price: £16.09 Surcharge: £0.00 Price: £16.09
£18.91 (exc.Vat)
(inc.Vat)


Description: POWERFLEX POLYURETHANE BUSH: OUTER TCA, ALL SIERRAS/ESCORT COSWORTH

tu peux taper poly50 dans la barre de recherche sur le site Burton

[robin111 0]

Sa fait chéros pour des bout de caoutchouc, surtout que sur une caisse qui roule sur route sa sert a a rien d'avoir un châssis raide comme du bois, sa fait plus perdre qu'autre chose, à part sur piste.

[bart91 0]

Merci pour l'aide

Enfin apres c'est vrai que les PU ne sont pas donner , mais bon je vais voir des que la paye arrive =D

[Invité]

sleeperman a écrit:

chacun ses choix
on peut avoir envie d'installer ce genre de pièces pour ne pas être emmerdé dans le temps aussi

Je ne suis pas du tout un fada des machins jaunes partout en dessous de la voiture mais ces silentblocs en particuliers sont LE point faible des Sierra, s'il y a un endroit ou il faut mettre du Pu c'est bien là... le montage n'est déjà pas terrible, il suffit de monter un trotoir et le parallélisme est foiré (perte de précision, usure des pneus etc), mettre du PU à cet endroit est certainement un gage de qualité et de tranquilité. La voiture ne sera pas plus raide pour ça car ils ne font que maintenir la roue à sa place (action dans le sens horizontal)

[matiouze 0]

bart91 a écrit:

Merci de vos conseils ,

Donc si je prend sur oscaro c'est ca : http://www.oscaro.com/suspension-stabilisateur-delphi-td255w-1347493-1334-p ??

Sur burton je trouve pas ... :/

ceux la sont les modeles renforcés, c'est ceux que j'ai monté, les standards sont de simples bagues rondes qui s'emboitent de chaque coté du bras de suspension:

http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-delphi-td163w-1347448-251-p


les PU j'ai pas testé, mais je suis d'accord avec toi GW, mais comme je le disais deja, le modele renforcé (TD255 delphi par ex.) sont un bon compromis entre le PU et le standard (ici TD163 delphi)

montage identique aux PU, plus de caoutchouc, moins de jeu, plus raide, duree de vie plus longue, et pour le meme prix que les standards.

[matiouze 0]

matiouze a écrit:

bon ben voila les trucs:



bizarre, les coupelles ont l'air bien petites

chuis pas sur qu'elles se montent dans ce sens mais mes deux demi SB etaient deja emboités comme ceux d'en haut dans la boite.

on verra bien

retour 1 an 1/2 plus tard environ et 10 000 km:

et bien c'est de la grosse m....e !!!

ils sont mort ! le caoutchouc qui semblait bien dur au depart est mou comme un chouine gomme, et commence a se craqueler.

les demis coupelles avant sont totalement ecrasés et deformée, ceux de derriere n'ont rien.

du coup je les ai inversés et pour raidir un peu tout ca, j'ai rajouté une des rondelles d'origine derriere , pour limiter le jeu et garder un angle de chasse correct.

c'est dommage car neufs ils etaient bien ! mais ils se degradent vraiement trop vite .

desolé pour ceux qui aurait pris ca sur mes conseils, preparez vous a remettre des origine ou des PU !

[Saleens 0]

au moins tu as eu les ecrous de barre stab, pas moi .... et les miens sont impossible a enlever, j avais la rallonge d 1.5 metre. je pense les attaquer au chalumeau pour enlever le nylstop


j ai preferer prendre ceux la :


mais les prochains seront sans doute des PU



merci de partager ton experience sur le matos pourri

[matiouze 0]

ca c'est ceux qui vont au bout, bras/traverse.

des fois une cle a choc fait des miracles pour les ecrous bloqués. mais c'est vrai qu'ils sont pas faciles a enlever!

je dois les changer ceux la aussi, ils sont fatigués, ils sont galere a enlever et remettre du bras? ou ca glisse tout seul avec un peu de savon?

je mettrais bien des PU mais, mais je sais pas trop lequel c'est sur burton, y a pas les photos. si quelqu'un connait quelle ref choisir.

[Saleens 0]

exact me suis tromper de photo





j ai tester la cle a choc mais rien et bien sur j ai asperger de degrippant

[matiouze 0]

tu devisse dans le bon sens au moins?

nan, serieux, c'est super bloqué alors, j'ai forcé au premier demontage, mais avec la cle a tube de 24 et une petite rallonge sa vient normalement.

te reste a essayer de le chauffer, ou si t'as pas peur, essayer de les meuler pour le casser, ou avec un casse ecrou, mais un ecrou de cette taille ca casse pas tout seul !

j'imagine que t'as aussi essayé de le decoller en le serrant au lieu de desserer direct. le truc c'est que des fois ca se "soude " a la rondelle et au tube, la barre etc. avec la rouille. faut essayer de marteler tout ca pour "dessouder" les bagues e l'ecrou.

[Saleens 0]

visaage et devissage en effet avec la cle a choc

je sais que ca viens "relativement bien" d habitude, sur ma iS que je swap et sur la scorpio coss, j ai pas eu de soucis



on verra si je me motive, mais bon j ai changer que mes silent bloque de tete d amoritsseur et elle est passer au CT la iS ....

[moyanos111 1]

les cas comme ça je fais a la bourrin soft: je place bien la clé a oeil dans le sens du dévissage, bien plate, et je leve la voiture au cric hydraulique par le bout de la clé en faisant gaffe que ça ripe pas.