mes Ford, leur vies et les autres... et nous !

[Titou-61 0]

ca ne serai pas le bouton pour le ventilo? le mettre en route a différente puissance?

[Invité]

le cache central du volant est à l'envers (ou le volant... )

[Titou-61 0]

Le logo ford a l'envers... bien joué GW

je m'incline face a toi

[Invité]

Titou-61 a écrit:

Le logo ford a l'envers... bien joué GW

je m'incline face a toi

attends, je n'ai pas mis mes lunettes...

[moyanos111 1]

voila !

tout a l'heure je l'ai décollé et recollé dans le bon sens... mais il a fallu appuyer pour que ça tienne !

le bouton de clim est spécifique mk4 mais il est hs comme d'autres; enfin fonctionnel à vrai dire sauf qu'il crée a petit feu la destruction du compresseur de clim comme suit:
quand on met en marche la clim pas de problemes, l'embrayage de compresseur l'entraine et ça marche mais quand on l'arrette il embraye/debraye tres rapidement ça se voit au clignotement de la led verte. le compresseur de clim n'aime pas trop la blague et c'est comme ça que je l'ai grippé sur ma Ghia break mk1.

[Invité]

je vais au dodo...

[kev011 0]

la 4 éme pièces est relier à quoi ? durite de gros diamètre ?

s'est vrai que s'est à coté de la boite à air donc sa pourrais ètre un récupérateur de vapeur d'huile...

s'est bizarre car sur coss il ya pas de récupérateur, sa va directement à la boite à air donc sa encrasse bien cette saloperie...du coup moi j'ai mis un récupérateur adaptable ...

[davidlaurent 0]

bon état général, nos moteurs sont cleans DOHC RED POWER !
(l'interieur je l'avais emmené pour les sièges pour un nettoyage eau/extraction ensuite de celle ci)




dans ta photo on voit que c'est pas pareil en comparaison
-celle du doigt-







_________________________________________________________

moyanos a écrit:

plutot 224 pour les sapphire cosworth. tu tapes le stage 2 avec 330ch fiables ?

malgré cette fichu pluie je me suis décidé à attaquer un peu la ghia rouge.

je sais pas pourquoi mais la pompe à eau je la sens pas de meme que la pompe de direction assisté, sans doute que le circuit de DA n'as jamais été vidangé. je sais que j'ai la clim à faire révisser, le toit ouvrant éléctrique qui refuse l'ouverture totale ( grippé comme les autres sans doute ), j'ai remis une grille de vitesse sur le pommeau. on va voir qui a l'oeil pour dire ce qui va pas sur cette photo !



les jantes sont pas dans un super état, c'est peut etre juste le vernis qui est hs ?



coté filtre c'est en assez bon état




quelques détails du coffre




elle est bien conservé dans l'ensemble




petite suprise: des bougies d'origines motorcraft en bon état



et bien sur une vrai jante en roue de secours



on voit une partie du bidouillage électrique que j'ai viré comme le 3ieme feux stop

et j'en ai encore dans le compartiment moteur



d'ailleur il y a des pieces que je n'identifie pas comme celles ci





et cette piece cylindrique



l'intérieur est clean mais quand je serai large je le ferai nettoyer par des pros dignes de ce nom




j'ai rarement vu un ciel de toit aussi propre sur un break



avec le range cassette qui va bien !



j'ai commencé à changer mon mécanisme de serrure mais il faut que le chaterstone pour éliminer le jeu si génant à la serrure et refixer correctement le capteur de porte ( pour le module infographique ) au mécanisme.

les hp sont hs et je vérifierai volontier le cablage de l'autoradio qui a l'air d'etre aussi pourri que les bricoles pour l'attelage.

et la plaque d'identification de la bestiole

[matiouze 0]

bien vu pour le logo de volant!, j'avais meme pas fais gaffe, trop con!

le gros cylindre a cote de la boite a air, aucune idée, j'ai pas ca.

ca serait pas l'option tant recherchée de stabilisateur de niveau des suspensions?? (je sais pas, je dis au hasard)

c'est branché sur quoi? il y a des fils, des tuyeaux??

la prise de depression sur l'admission, bien vu, je me demandais moi aussi a quoi servait ce truc, vu que j'ai l'abs aussi.

j'ai le meme volant, c'est pas un d'origine ? tant mieux, faudra que je le change, j'aime pas trop le 3 branches.c'est un 4 branche d'origine c'est ca?

en tout cas personne a trouvé pour le gros bouton a cote du degivrage!

pour le toit ouvrant, si il a pas servi depuis longtemps, ca coince , faut graisser ou huiler un peu partout ou c'est possible et le faire fonctionner , ca devrait venir a force.

[davidlaurent 0]

le volant 4 branches c'est sur ghia il me semble sur mk4 où
bien il y a eu des changement suivant les mois.
(ou alors celui ci completement à l'envers a remplacé
un 4 branches)

[moyanos111 1]

pour le bouton a coté du dégivrage, on peux voir le reste de "l'installation" dans le compartiment moteur, je ne vira ça pour l'instant: ça m'amuse

j'ai pas regardé davantage aujourd'hui

davidlaurent a écrit:

le volant 4 branches c'est sur ghia il me semble sur mk4 où
bien il y a eu des changement suivant les mois.
(ou alors celui ci completement à l'envers a remplacé
un 4 branches)

sur toutes les mk4 c'est un volant 4 branches




et sur les mk3 phase 2 un autre volant 4 branches



j'ai fini de réparer ma centralisation mais il y a encore à affiner mais en rechangeant le mécanisme que j'ai réinstallé car il a trop de jeu

allo Houston, on a un probleme


j'ai viré l'autoradio, le cablage Ford pour l'autoradio n'as pas été bidouillé, c'est une chance !



il y a un support plastique derriere que je n'ai pas sur ma mk3...

j'ai réussis a décoller ce truc de la planche de bord, je ne sais pas avec quoi enlever le reste sans abimer



démontage d'un moteur de centralisation, celui ci est commun aux mk3 et mk4, pour les mk2 j'ai un doute



en coulissant la commande fait inverseur sur des contacts et active ou est activé pour un engrenage comportant des contacts lui aussi et le circuit est plaqué contre le fond; c'est pas sans rappeler le fonctionnement des bons vieux magnétoscopes



sinon j'ai été faire quelques runs d'essai et déçu des perfs

SDC12690 dohc efi 50-140
envoyé par moyanos. - Regardez plus de vidéos auto et moto.

la vitesse est suggestive mais a la poussé je sens qu'elle avance pas autant que ma CLX dohc carbu par contre elle se réveille a 5000 et pousse jusqu'au rupteur vers 6700, toutefois il vaut mieux ne pas trop dépasser 6200 ce qui limite la plage "plaisir"

[kev011 0]

va falloir faire des petits pour remplir tous ces breakos

[moyanos111 1]

kev a écrit:

va falloir faire des petits pour remplir tous ces breakos

et le rapport poids / puissance !?!

[matiouze 0]

essaye l'acetone, ou alors produit a vitre alcool a bruler.
essaye sur un vieux tdb pour etre sur de pas abimer

c'est un vrai bordel dans ces moteur de centralisée !

[Invité]

matiouze a écrit:

essaye l'acetone, ou alors produit a vitre alcool a bruler.
essaye sur un vieux tdb pour etre sur de pas abimer

ou avec les ongles...

[matiouze 0]

gw a écrit:

matiouze a écrit:

essaye l'acetone, ou alors produit a vitre alcool a bruler.
essaye sur un vieux tdb pour etre sur de pas abimer

ou avec les ongles...

toile émeri, sableuse?

[Invité]

matiouze a écrit:

gw a écrit:

matiouze a écrit:

essaye l'acetone, ou alors produit a vitre alcool a bruler.
essaye sur un vieux tdb pour etre sur de pas abimer

ou avec les ongles...

toile émeri, sableuse?

[Invité]

essaie les lingettes pour bébé ? ça decrotte bien...

[moyanos111 1]

l'acétone ça va me décoloré tout ! je vais essayer le savon d'abord apres j'aviserai.

sinon vos dohc EFI marchent comme ça ou mieux ?

[matiouze 0]

j'ai l'impression que la mienne monte un peu mieux en 3 eme, en 4 c'est a peu pres pareil je pense.
ca depend des jours, elle est capricieuse.
c'est difficile a dire.
faudrait que je fasse une vid pour comparer.

[Saleens 0]

moyanos a écrit:

démontage d'un moteur de centralisation, celui ci est commun aux mk3 et mk4, pour les mk2 j'ai un doute

ca a l air d etre kif kif, a part pour l engrenage fixer sur le moteur, sur mk2, il est metalique et c est la petite roue cranter qui est entrainer par le metalique qui fini par fondre ( sur les 3 que j ai demonter, meme probleme )

je regarderai demain si j y pense

[Titou-61 0]

Ptain la vache faut le décrasser le break, il est vrai que la carbu j'ai été très surpris de voir ce que ça donnais !!!

Bon fais lui une petite santé au moulin

[moyanos111 1]

j'ai pris les chronos: pour le 0 a 100 ma dohc carbu est a 9.5s, la dohc efi a 11s et je m'attendais a du 8.3s comme sur cette vidéo

a titre indicatif ma XR2 fait du 8.4s, 11s c'est ce qu'il faut a peu pres pour ma panda 4x4 pour etre a 100...

[davidlaurent 0]

moyanos a écrit:

l'acétone ça va me décoloré tout ! je vais essayer le savon d'abord apres j'aviserai.

sinon vos dohc EFI marchent comme ça ou mieux ?

posons la question à l'envers "est ce que vos dohc carbu marchent
autant ?"

je sais que pour ma pars j'avais distancé la xr4 et 2.0i gls de rider
et exxon respectivement de peu ,sinon la clx de ben marchait bien
aussi lors du 1er fury road

[moyanos111 1]

davidlaurent a écrit:

moyanos a écrit:

l'acétone ça va me décoloré tout ! je vais essayer le savon d'abord apres j'aviserai.

sinon vos dohc EFI marchent comme ça ou mieux ?

posons la question à l'envers "est ce que vos dohc carbu marchent
autant ?"

je ne pose meme pas cette question vu la patate de mon dohc carbu a coté de mon dohc efi ! qu'est ce que ce serait si j'avais un pont aussi court que celui de la Ghia mk4 !!!

[Titou-61 0]

T'a qu'a faire un échange !!! après décrassage bien sûr

[davidlaurent 0]

oui ou tu l'as revends avec benef suite à rénovation ( je pense)

[robin111 0]

J'ai répondu dans ton post de video, moi aussi j'ai une carbu et cette semaine au banc j'ai sortit 87 kw et quelque, sa fait un peu plus de 125 cv.

je me rappel de notre run entre ton break carbu et moi et tu me tenait donc la tienne doit sortir pareil voir plus vu que tu a le pont long encore.

Sinon moi aussi je tient des efi sans problème.

[moyanos111 1]

plus de 125 ? faut voir le banc aussi s'il est bien étalonné.

j'aurai les sous, je passerai mes caisses au banc par pure curiosité, car 20ans plus tard en moyenne que sont devenues les valeurs usines ( d'ailleur donnés moteur neuf ou apres rodage ? ) et que vaut l'entretien apporté au cours des années ?

[robin111 0]

Le banc est bien étalonner, il prend en compte les perte du au frictions, pression atmo etc...

On en a passer plusieurs, sa correspondait plus ou moins aux valeurs annoncée mis a part les allemande qui sortait un peu plus que prevu

[moyanos111 1]

et combien de ch a la roue ? s'il prend pas trop cher il se peut qu'un jour je passe dans le coin pour passer la mienne au banc.

tu m'as pas dit mais est ce que tu as senti une amélioration des perfs depuis qu'on a changé l'embrayage ?

[robin111 0]

Il prend pas c'est un banc de mon centre, on peut rentrer que nos bagnoles et celle de travail

Il ne prend pas les cv a la roue.

Sinon sa marche un peu mieux avec l'embrayage, je sent que sa part un peu plus fort.

Je te ramène la courbe la semaine prochaine et si je repasse dessus je ferais une video.

[moyanos111 1]

bien, c'est le résultat a été atteint alors !

bon ben je te la prete et tu mets tes plaques alors !

te fatigue pas a faire une vid du dyno, j'ai jamais vraiment vu l'interet de ces vids a part de voir la bestialité de certaines prépas de plus de 400ch din notamment ricaines

[robin111 0]

ouai mais je mettrais quand même mes courbe, par contre c'est un vieux banc les courbe sont tracer par un stylo sur du papier, c'est pas un ordi

[moyanos111 1]

j'ai pas fait grand chose vu que j'ai la creve, plus de sous et une allergie aux yeux alors je me suis juste contenté de passer un sacrée coup d'aspirateur et ça le fait !



















il y a une foule de choses à revoir mais ça va bien en général.


comme sur toutes les Ghia le dossier de banquette est moquetté et quel coffre !









coté moteur c'est toujours cradasse, faut que je change le cache culbut



toute seule




shooting avec la clx






ya pas moyen, meme avec le pc cassé la clx a une superbe gueule avec ses lp jaunes, le pc noir et ses lisserets rouge et ce gris Mercure !!















la clx n'est pas a son avantage entre le pc cassé, les cache de jantes enlevés, son chargement et le fait qu'elle soit sale mais tant pis je voulais trop faire ce délire de shooting !


un dohc carbu pont long qui marche plus fort qu'un dohc efi pont court, ça court pas les rues ! mdr










je sais que gaby adore ce genre de photos

[Invité]

Différence de hauteur ! Elles sont très belles !

[moyanos111 1]

je pense que ça doit venir de mon chargement, il doit y avoir 120kg de bordel la !

[matiouze 0]

alors, t'as trouvé a quoi servait le truc cylindrique a coté de ta boite a air?

pour le comparo, je prefere aussi le gris mercure avec les clignos orange et les LP jaunes

une question, l'angle coupé de banquette arriere est vachement plus prononcé je trouve ( sur l'assise, coté portiere), sur la mienne c'est juste un peu arrondi , c'est specifique ghia ou bien break cette forme d'assise ?

[Titou-61 0]

Ben moi même si j'aime bien la ghia, je préfère nettement la MKIII gris mercure... Question de sentiments on s'entend bien ensemble..

Elle est devenu aussi mythique que la panda ( avec un bel accent du sud... genre R heiiiin... hein moya! )

[moyanos111 1]

spécifique break car ici meme en ghia tu n'as pas d'habillage entre le dossier et la portiere



meme en cosworth tu as l'habillage



non je me suis pas encore jeté sur la question

bon titou si tu veux une panda 4x4 t'as qu'a convaincre fafane de virer sa clito pour une vrai petite passe partout en plus il adore !

[2.0is man 1]

L'intérieur est clean ya plus qu'à lui mettre des tapis au sol pour pas abimer la moquette

[moyanos111 1]

2.0is man a écrit:

L'intérieur est clean ya plus qu'à lui mettre des tapis au sol pour pas abimer la moquette

ouais, j'y pensais tout a l'heure ! malgré que j'aime pas ça je vais devoir en mettre... sinon je pense que je vais commencer a faire tourner les sierra au 98.

[2.0is man 1]

La mienne j'ai toujours mis du 98

[moyanos111 1]

le pinto c'est pas pareil, sur le dohc tu peux mettre du 95 ou du 98, le réglage de l'allumage se fait automatiquement grace au calculo et surtout a la surface du doigt de rotor du dohc

[moyanos111 1]

la punto fait toujours chier, le maitre cylindré s'est grippé et je l'ai changé.

avec le frangin on a changé en moins de 5 minutes le compteur qui était hs et on est allé faire un tour d'arsouille voir si tout marchait bien




j'avais pas l'apn mais on s'est fait une espece de soirée d'arsouille ! la M3 ça change, surtout quand t'arrives a toc dans un virage et que t'est pas habitué a la puissance de freinage de la bete ! moi je me suis bien marré, petit run du dohc efi contre un pote et j'ai meme fait du drift avec le portable a l'oreille !
ya pas a chier elle est vraiment saine en drift cette dohc efi !!!
bientot des vids j'espere

[robin111 0]

Avec un autobloc sa serait top , t'a une barre stab a l'arrière de l'efi? (par curiosité)

[moyanos111 1]

j'ai pas regardé mais il me semble que sur les break le montage n'est pas possible sauf bidouillage ou alors sur les versions diesel qui en bénéficient.

[moyanos111 1]

comment éviter de se faire arnaquer de 40euros pour une reprogrammation de la voiture suite au changement de boitier plip... en échangeant les circuits électroniques tout betement ! vous l'avez dans l'os enfoirés de chez pijot !!!!



un tit rab de photos










avec mamie



et les autres bébétes















ah, enfin une bonne RS a la maison !







sinon pour la ghia mk4 j'ai ramené de mon garage une paire de hp d'origines comme neufs pour remplacer les autres, des plaquettes de freins neufs pour l'arriere ( je ne savais pas que c'était pour sierra au début depuis le temps que je les aies ! ) et d'autres choses et je sens que je vais bientot attaquer le polish !

[matiouze 0]

elle est pas mal cette maquette, souvent y a pas mal de defauts, mais la meme les details ont l'air asez soignés dessus.

[Invité]

ça peut se retravailler,en accentuant les détails intérieurs pour donner plus de volume.passer un jus bien dilué ou bien faire un léger brossage pour affirmer les différentes textures du modèle original.et un léger ponçage pour ôter les traces de moulage.