mes Ford, leur vies et les autres... et nous !

[Invité]

tant que ce n'est pa la marque de la peinture qui la décore hèhè !

J'ai hate de voir la belle !

on ne voit plus la belle break Ghia grise du 78, probablement vendue

[mauresmo1 0]

gaby83830 a écrit:

mauresmo a écrit:

slt

gaby je suis pas jalouse d'une voiture

mag

j'espère bien ...

mais comme il va l'avoir pour la St Valentin, il est obligé de l'appeler "Valentine"

oui pourquoi pas valentine c'est jolie ! '&

sinon il rentre aujourd'hui avec le break

[Invité]

ébé, c'est le grand jour !!!

[matiouze 0]

ca y est , rentré intact?

[Titou-61 0]

La voiture oui.... Les rond points par contre.... même en train jsuis sûr que si il pouvais il le ferais!

[mauresmo1 0]

oui il est rentré il est bien vivant et la voiture est intact '&

je pense qu'il a rouler pèpère mais je suis pas sur surtout qu'il connait pas trop la voiture est son chemin de retours il y'avait de la neige

[matiouze 0]

cool !

tout le monde est entier, pas de panne, nickel!

[Invité]

c'est une des dernières break Sierra quand même hèhè!

[moyanos111 1]

oui suis rentré pépére



et c'est bien plus court que sur ma clx




je suis content et déçu en meme temps !

elle consomme plus que ma clx et a moins de couple.

sur mon dohc carbu j'ai du couple pour cruiser dès 1000 tours, en conduite papy je peux rouler sur la plage 1000-2000 sur le couple meme avec mon pont 3.14, la sur le dohc efi le couple n'arrive que vers 2500. 2500 sur ma clx c'est le coup de pied du double corps qui s'ouvre !

le pont est visiblement plus court, a fond de 2ieme je suis a 80km/h environ, a 90km/h je suis a 2500 tours au lieu de 2000 avec le 3.14, a 100km/h en 5ieme je suis a 3000 tours moteur la ou je serai a 130km/h avec ma clx



j'ai une petite fuite a l'échappement ce qui fait qu'en plus du régime moteur du au pont court elle est bruyante sur l'autoroute.

pour la petite histoire son premier propriétaire faisait que de l'autoroute ( paris - marmande ) avant son rachat en 1995 par le couple de personnes presques agés qui me l'ont vendu. entretien suivi, kilométrage garanti etc !



mais je sens qu'elle est encrassé a mort !!!

et surtout il y a une espece d'odeur dans la voiture, moi qui suis pas fan de parfums d'autos je vais devoir m'y mettre... elle a un petit jeu au train avant, la direction est un peu floue et moins assisté que la normale ( pompe usé ? vidange et purge a faire ? ) mais la tenue de route est superbe, elle se met en travers pour un rien et a la demande. coté moteur ça tourne rond mais il y a une demi seconde de temps de réaction commande accélérateur / régime moteur. les amortisseurs sont fermes et la carrosserie en tres bon état.
le pc avant a été abimé et remplacé par un carrossier par un de mk3, le proprio n'y a vu que du feu ! heureusement j'ai un pc mk4 qui traine dans mes affaires



je suis devenu un assassin !!!
un chat et un lapin ont traversé quand il fallait pas, presque un renard et un buzzard ainsi qu'une biche en plein milieu de la route alors que j'abordait un virage sérré a 70km/h ! reflexe naturel j'ai fréiné, la voiture s'est mis légerement en crabe, j'ai maintenu les gaz et une reprise de trajectoire saine: le chassis est presque tip top !

ce qui fait que je me suis régalé, pour ceux qui connaissent je me suis fait Cahors / Villefranche de Rouergue a 90-100 de moyenne et franchement c'est une bonne moyenne vu la route !

elle m'as bouffé le plein en moins de 600km, on voit qu'elle a besoin d'un para et le premier truc que je vais faire dessus c'est changer le calorstat car le chauffage c'est pas son fort ! heureusement que j'ai ça en neuf qui traine.

elle pétarade un peu des fois au changement de rapport ou au ralentit, je sens qu'il est temps de lui faire un bon entretien / révision des pieces consommables du moteur.




un bon cru 1992 !



en petit travaux aussi j'ai le mécanisme de porte conducteur a changé, la boite a gant et virer le truc qu'ils ont collé sur la planche de bord.

et tot ce matin

[Titou-61 0]

j'adore... jveut un livre!

[Invité]

superbe reportage, je vois que tu es bien rentré, c'est parfait, tu vas pouvoir te mettre au taf dès demain

allez, fais de beaux rêves.

[Invité]

t'en fais pas ! la 2.0i est fantastique, il faut juste s'habituer un peu et passer les vitesses au bon moment.
ça ne mouline pas, c'est le 3.14 qui est trop long...
6L/100 sur grande distance à 90 c'est possible !
un décrassage s'impose...

[moyanos111 1]

ben justement j'ai pas un 3.14 dessus ! si le pont 3.14 de ma clx est compatible avec le pont de la ghia mk4 malgré les freins a disque arriere, je les échanges.
je regarderai ma plaque constructeur pour voir si c'est pas un 3.62 que j'ai, vu que j'ai les memes régimes qu'une XR4x4 dohc



ce matin elle va passer au karsher pour la désalée et faire propre le compartiment moteur.

[matiouze 0]

a priori on as les memes rapports de transmission oui, ca doit etre du 3,92

pour le moteur je me demande si la gestion par le boitier est la meme en fait, les boitiers eec ne sont pas les memes il me semble.

il est possible que certains boitiers favorisent le couple a bas regime et d'autre la puissance a plus haut regime.

sur l'xr, l'acceleration en poussant dans les tours ce n'est pas son fort, par contre les reprises sont fulgurantes.(paut etre aussi que mon moulin est un peu fatigué)
j'ai encore été surpris hier soir en rentrant, je double une voiture trankil en 4, j'etais a 2000/2500 trs, et en un coup d'accelerateur je me retrouve a 140 comme d'un rien.

je pense que sur la tienne, une fois les consommables moteurs changé comme tu dis, ca ira beaucoup mieux! niveau conso aussi tu devrais pouvoir descendre (sauf si tu est toujours a 180 !, avec le pont court, quand tu roule vite ca consomme!)

il marche pas mal quand meme ton moteur, a mon avis une fois les bougies filtre vidange etc.... changé, ca devrait lui faire du bien!

[moyanos111 1]

je pense aussi !

j'ai fin d'éplucher toutes les factures, j'ai rigolé quand j'ai vu qu'ils se sont payé un autoradio et le lendemain la voiture prenait feu ! ça a été pris en charge et l'accoudoiren entier avec les boutons et tout a été remplacé. le parebrise et la lunette arriere aussi ont étés changés, la pompe a essence également, elle a été bien suivi en entretien mais en regardant tout elle a plus 217 000km que 117 000km bon pas grave, elle est super bien conservé, toutefois il y a de la mousse qui s'est formé sur les joints de vitres de portieres arriere et dans les clignos avant.
maintenant elle est toute propre mais j'y repasserai le karscher quand meme, le compartiment moteur est enfin a peu pres propre.
j'ai regardé la peinture et pour bien faire il faudrait entierement la repeindre car elle est griffé de partout comme par un chien.
je vais faire quelques trucs ce mois ci mais sans plus car pour etre franc les bagnoles me gavent un peu en ce moment.

[Titou-61 0]

moyanos a écrit:

je pense aussi !

j'ai fin d'éplucher toutes les factures, j'ai rigolé quand j'ai vu qu'ils se sont payé un autoradio et le lendemain la voiture prenait feu ! ça a été pris en charge et l'accoudoiren entier avec les boutons et tout a été remplacé. le parebrise et la lunette arriere aussi ont étés changés, la pompe a essence également, elle a été bien suivi en entretien mais en regardant tout elle a plus 217 000km que 117 000km bon pas grave, elle est super bien conservé, toutefois il y a de la mousse qui s'est formé sur les joints de vitres de portieres arriere et dans les clignos avant.
maintenant elle est toute propre mais j'y repasserai le karscher quand meme, le compartiment moteur est enfin a peu pres propre.
j'ai regardé la peinture et pour bien faire il faudrait entierement la repeindre car elle est griffé de partout comme par un chien.
je vais faire quelques trucs ce mois ci mais sans plus car pour etre franc les bagnoles me gavent un peu en ce moment.

A vrai dire moi aussi.. malgré l'approche du premier mai, ca ne me donne pas autant de plaisir que mes deux roues.

Et puis la ghia était dans un état tellement déplorable, que il faut encore beaucoup d'investissement dedans... et la en ce moment avec mes betises je n'ai aps les moyens.

[2.0is man 1]

Tu as des photos des défauts de carrosseries? avec de bons produits voir à la polisseuse il y a surement moyen de rendre ça propre!en tout cas elle est belle cette sierra break super bien équipée bien entretenue ça fait plaiz que tu ais enfin acheté le model dont tu rêvais depuis pas mal de temps prends en soin!

[davidlaurent 0]

pas mal cette break , pour ma part je depasse les 640 kms
d'autonomie avec des pointes à fond mais c'est sur que si tu roule
ainsi plus de 50kms..
la mienne est souple dès 2000, enfin on a souvent redit
que tous les 2 litres en Sierra inj atmo 4 cyl sont en 3,92 en bv5

moyanos a écrit:

oui suis rentré pépére



et c'est bien plus court que sur ma clx




je suis content et déçu en meme temps !

elle consomme plus que ma clx et a moins de couple.

sur mon dohc carbu j'ai du couple pour cruiser dès 1000 tours, en conduite papy je peux rouler sur la plage 1000-2000 sur le couple meme avec mon pont 3.14, la sur le dohc efi le couple n'arrive que vers 2500. 2500 sur ma clx c'est le coup de pied du double corps qui s'ouvre !

le pont est visiblement plus court, a fond de 2ieme je suis a 80km/h environ, a 90km/h je suis a 2500 tours au lieu de 2000 avec le 3.14, a 100km/h en 5ieme je suis a 3000 tours moteur la ou je serai a 130km/h avec ma clx



j'ai une petite fuite a l'échappement ce qui fait qu'en plus du régime moteur du au pont court elle est bruyante sur l'autoroute.

pour la petite histoire son premier propriétaire faisait que de l'autoroute ( paris - marmande ) avant son rachat en 1995 par le couple de personnes presques agés qui me l'ont vendu. entretien suivi, kilométrage garanti etc !



mais je sens qu'elle est encrassé a mort !!!

et surtout il y a une espece d'odeur dans la voiture, moi qui suis pas fan de parfums d'autos je vais devoir m'y mettre... elle a un petit jeu au train avant, la direction est un peu floue et moins assisté que la normale ( pompe usé ? vidange et purge a faire ? ) mais la tenue de route est superbe, elle se met en travers pour un rien et a la demande. coté moteur ça tourne rond mais il y a une demi seconde de temps de réaction commande accélérateur / régime moteur. les amortisseurs sont fermes et la carrosserie en tres bon état.
le pc avant a été abimé et remplacé par un carrossier par un de mk3, le proprio n'y a vu que du feu ! heureusement j'ai un pc mk4 qui traine dans mes affaires



je suis devenu un assassin !!!
un chat et un lapin ont traversé quand il fallait pas, presque un renard et un buzzard ainsi qu'une biche en plein milieu de la route alors que j'abordait un virage sérré a 70km/h ! reflexe naturel j'ai fréiné, la voiture s'est mis légerement en crabe, j'ai maintenu les gaz et une reprise de trajectoire saine: le chassis est presque tip top !

ce qui fait que je me suis régalé, pour ceux qui connaissent je me suis fait Cahors / Villefranche de Rouergue a 90-100 de moyenne et franchement c'est une bonne moyenne vu la route !

elle m'as bouffé le plein en moins de 600km, on voit qu'elle a besoin d'un para et le premier truc que je vais faire dessus c'est changer le calorstat car le chauffage c'est pas son fort ! heureusement que j'ai ça en neuf qui traine.

elle pétarade un peu des fois au changement de rapport ou au ralentit, je sens qu'il est temps de lui faire un bon entretien / révision des pieces consommables du moteur.




un bon cru 1992 !



en petit travaux aussi j'ai le mécanisme de porte conducteur a changé, la boite a gant et virer le truc qu'ils ont collé sur la planche de bord.

et tot ce matin

[moyanos111 1]

j'ai juste tapé une pointe sur l'autoroute pour voir, j'ai pratiquement fait que de la route: angouleme, bergerac, cahors, villefranche sur rouergue, millau et de la autoroute jusqu'a montpellier puis RN a nouveau.

je reprendrai des tofs quand elle aura avancé.

[Invité]

moyanos a écrit:

ben justement j'ai pas un 3.14 dessus !

ben jsais bien... le 3.14 c'est sur les CLX, 150 en 3° et la 5° sert pratiquement que sur l'autoroute...
Normalement, c'est bien un 3.92 comme sur ma 4rm et je trouve que ça mouline un peu trop.
Ma Sierra 2.0i Ghia tournait à 4000 @ 160kmh et c'est bizarre car ça se rapproche du 3.62... le pont n'était peut être pas d'origine mais bon... c'était une 1° main quand même...

[matiouze 0]

ta ghia etait pas en boitoto par hasard?
paske sur les boitotos apparement, sauf erreur de ma part c'est des 3,62 les ponts

[Invité]

matiouze a écrit:

ta ghia etait pas en boitoto par hasard?
paske sur les boitotos apparement, sauf erreur de ma part c'est des 3,62 les ponts

elle était manuelle, en auto le pont est effectivement plus long pour compenser l'absebce de 5° (surmultiplée 0.82) et la 4° fait 1/1. Pour les ponts en utomatique il y a eu aussi le 3.38
Ceci dit, les histoires de vitesses surmultipliées c'est une vraie connerie mécanique... on fait en sorte que l'arbre de transmission tourne moins vite que le moteur et après on lui colle un pont (trop) court... c'est comme remplir une piscine avec un Karcher... Chez Corvette ce sont des spécialistes ! il y a eu des modèles avec 2 voir 3 vitesses surmultipliées... faux argument de vente c'est tout !
ça prouve juste que la boite est mal étagée...

[moyanos111 1]

matiouze a écrit:

ta ghia etait pas en boitoto par hasard?
paske sur les boitotos apparement, sauf erreur de ma part c'est des 3,62 les ponts

si, mais qur ma Ghia break mk1. j'avais une A4LD qui a cassé et que j'ai remplacé par une type N; j'ai cassé également le pont de 3.38 et remplacé par un 3.14.

sur cette Ghia c'est bien une MT75, j'ai toujours pas regardé pour le pont.

[moyanos111 1]

je me suis amusé un peu






j'ai l'espoir de la rendre aussi joli que la XR4i de l'ami Patrick



alors c'est une XR4i break que j'ai !!!!!!

[2.0is man 1]

Pour le rouge vif de la xr4i avec la tienne c'est carrément pas un problème tu peux la rattraper

[davidlaurent 0]

petite mesquinerie j'aime pas trop ces joncs chromés aux vitres,
sur mk1 ok mais ensuite je préfère sans
-abscent sur lun ar c'est d ja pas mal-

[Invité]

pas de chance DL, j'ai aussi des joncs chromés sur la mienne

pourquoi tu ne trouves pas ça joli ?

[Saleens 0]

gw a écrit:

Ma Sierra 2.0i Ghia tournait à 4000 @ 160kmh et c'est bizarre car ça se rapproche du 3.62... le pont n'était peut être pas d'origine mais bon... c'était une 1° main quand même...

la 2.0i Ghia ( pinto ) de mon pere est dans ces eaux la aussi, c est pas un 3.92 comme sur la iS


bravo moya pour ton acquisition, pas mal du tout

[moyanos111 1]

merci !

moi j'aime les jonc chromés et ça se fait encore sur les nouvelles ford en finition ghia et titanium et encore ça va jusqu'aux limites inférieures du phare

sur les fiesta




et mondeo





pas sur les focus par contre a&

[davidlaurent 0]

pas mal dans ce cas les baguettes chromées
- comme je regarde pas les autres ford savais pas -
(sur la sierra suivant la couleur ces joncs font trop apparaitre
la large epaisseur de tole autour des vitre à mon gout)


c'est bizzare pour la 2000i normalement toutes en 3,92-mk1
à 4,ohc/dohc sauf
boite auto,export,trafiquage...-

-extrait doc 115cv 4p-

[matiouze 0]

j'ai trouvé le moteur qu'il te faut dans le break !

[moyanos111 1]

merci matiouze mais je préfere le compresseur au turbo.

davidlaurent a écrit:

pas mal dans ce cas les baguettes chromées
- comme je regarde pas les autres ford savais pas -

c'est ça se brider a une voiture !

[kev011 0]

moi aussi je peux le faire , sauf que moi j'ai pas besoin de donné des coup de volant pour décrocher l'arrière, j'ai juste à appuyer avec mon pied droit

[Titou-61 0]

t'étais pas obligé de freiner la voiture avec ton pied droit Kev... on freine pas avec les pieds nous mdr

C'est vrai que bon avec 204cv, t'a un peu le double, quasiment, donc ouais une pression aussi futile soit t'elle a des conséquences désastreuses sur tes pneus





cossiiiiiiiie powaaaaa

[matiouze 0]

ben je pense que le dohc avec un turbal doit pas forcement sortir autant que la cos, mais ca doit bien avoisiner les 170 ou 180 cv si c bien reglé non?

je peut pas dire compresseur/turbo, j'ai jamais eu l'occasion d'essayer.

[kev011 0]

Titou-61 a écrit:

t'étais pas obligé de freiner la voiture avec ton pied droit Kev... on freine pas avec les pieds nous mdr

C'est vrai que bon avec 204cv, t'a un peu le double, quasiment, donc ouais une pression aussi futile soit t'elle a des conséquences désastreuses sur tes pneus





cossiiiiiiiie powaaaaa

204 s'est de l'histoire ancienne, beaucoup de changement cet hiver

[Titou-61 0]

j'aime quand tu me parles comme ça mon chou tu me prend par les sentiments la!

[Invité]

j'espère que tu pourras lui refaire une 'tite beauté à ce break Ghia, si elle pouvait garder sa robe s'origine ce ne serait pas plus mal !!
Sinon il faut organiser un rasso sur Valenciennes et passer voir notre expert 2.0isman !

[moyanos111 1]

plutot 224 pour les sapphire cosworth. tu tapes le stage 2 avec 330ch fiables ?

malgré cette fichu pluie je me suis décidé à attaquer un peu la ghia rouge.

je sais pas pourquoi mais la pompe à eau je la sens pas de meme que la pompe de direction assisté, sans doute que le circuit de DA n'as jamais été vidangé. je sais que j'ai la clim à faire révisser, le toit ouvrant éléctrique qui refuse l'ouverture totale ( grippé comme les autres sans doute ), j'ai remis une grille de vitesse sur le pommeau. on va voir qui a l'oeil pour dire ce qui va pas sur cette photo !



les jantes sont pas dans un super état, c'est peut etre juste le vernis qui est hs ?



coté filtre c'est en assez bon état




quelques détails du coffre




elle est bien conservé dans l'ensemble




petite suprise: des bougies d'origines motorcraft en bon état



et bien sur une vrai jante en roue de secours



on voit une partie du bidouillage électrique que j'ai viré comme le 3ieme feux stop

et j'en ai encore dans le compartiment moteur



d'ailleur il y a des pieces que je n'identifie pas comme celles ci





et cette piece cylindrique



l'intérieur est clean mais quand je serai large je le ferai nettoyer par des pros dignes de ce nom




j'ai rarement vu un ciel de toit aussi propre sur un break



avec le range cassette qui va bien !



j'ai commencé à changer mon mécanisme de serrure mais il faut que le chaterstone pour éliminer le jeu si génant à la serrure et refixer correctement le capteur de porte ( pour le module infographique ) au mécanisme.

les hp sont hs et je vérifierai volontier le cablage de l'autoradio qui a l'air d'etre aussi pourri que les bricoles pour l'attelage.

et la plaque d'identification de la bestiole

[moyanos111 1]

gw a écrit:

j'espère que tu pourras lui refaire une 'tite beauté à ce break Ghia, si elle pouvait garder sa robe s'origine ce ne serait pas plus mal !!
Sinon il faut organiser un rasso sur Valenciennes et passer voir notre expert 2.0isman !

quand une peinture est profondément rayé il n'y a pas grand chose a faire. je n'ai pas encore bien fait le tour de la chose

[Invité]

la première pièce non idéntifée est un transmetteur de pression de la pipe d'admission, le tuyau est relie au collecteur et l'info transmise au boitier. Juste en dessous, il y a une pièce noire avec une vis et un connecteur : c'est la vis de réglage de la pollution (bon à savoir en cas de soucis au CT!)
La 2° pièce pourrait être un anti retour ou un limiteur de pression (c'est sur l'arrivée d'essence)
de moins en moins sur... la 3° pièce ? peut être un recyclage de vapeurs d'essence, c'est très fréquent sur les américaines depuis le milieu des '70 mais je ne l'ai pas sur ma MK3.5...

[moyanos111 1]

gw a écrit:

la première pièce non idéntifié est un transmetteur de pression de la pipe d'admission, le tuyau est relie au collecteur et l'info transmise au boitier.
Juste en dessous, il y a une pièce noire avec une vis et un connecteur : c'est la vis de réglage de la pollution (bon à savoir en cas de soucis au CT!)

ok donc ça



La 2° pièce pourrait être un anti retour ou un limiteur de pression (c'est sur l'arrivée d'essence)

ça ?


de moins en moins sur... la 3° pièce ? peut être un recyclage de vapeurs d'essence, c'est très fréquent sur les américaines depuis le milieu des '70 mais je ne l'ai pas sur ma MK3.5...

et pour cette 3ieme et derniere tu parles de celle que j'indique et touche avec le doigt



ou cette piece cylindrique ?

[Invité]

pardon pour la confusion...
oui pour 1 & 2
la 3° pièce (noire sur le collecteur d'admission) m'a l'air d'être juste un bouchon, à cet endroit là, j'ai le tuyau de vide du mastervac et comme ta break a l'ABS, il n'y en a pas besoin
la 4° serait un recyclage des vapeurs d'essence mais ça reste à confirmer là sinon ça peut aussi être le filtre déshydrateur de la clim (suivre les tuyaux)
le volant est d'origine ?

[moyanos111 1]

non, le volant n'est clairement pas d'origine, c'est du mk3 mais il y a un autre petit détail qui ne vas pas

[Titou-61 0]

j'ai mal au crane, j'ai arreté de chercher... Pour moi tout ça me parais plus simple sur les escort... Mon dieu !

[Invité]

après trouver la voiture c'est : trouver ce qui n'est pas d'origine !
il y a un bouton a gauche du volant mais ce n'est surement pas de ça que tu parlais ?
4 vitres électriques c'est sympa !
je vais regarder voir si je trouve...

[Invité]

il manque un liseré chromé sur les baguettes de porte et de l'aile avant (ou lors ils ont noircies ?)

[moyanos111 1]

gw a écrit:

après trouver la voiture c'est : trouver ce qui n'est pas d'origine !
il y a un bouton a gauche du volant mais ce n'est surement pas de ça que tu parlais ?
4 vitres électriques c'est sympa !
je vais regarder voir si je trouve...

non ça c'est une "option" plutot marrante mais j'ai pas trop eus le loisir de m'amuser avec

faut pas chercher le compliqué ni etre expert en sierra, c'est un truc tout con

[Titou-61 0]

un truc pour régler la balance des hauts parleurs ? comme sur ma madison?

[Invité]

l'autoradio n'est pas d'origine..