XR4 DRIFT : fin de projet !

[Invité]

tres beau taf

c'est dans tes habitudes maintenant

[loulou14 0]

Merci pour vos appréciations.
La Sierra est en stand by pendant une semaine, car il me manque les plaquettes AV et les durites avia AR. Dès que j'ai tout ça, je monte et purge les freins et j'ai fini ! La prochaine étape (l'an prochain ?) sera la rigidité de la caisse, avec BAR et arceau AR mais je n'ai pas encore cherché ou trouver tout ça.
En attendant, je vais m'occuper de ma grippeuse : mettre la batterie à l'AR pour libérer de la place dans le compartiment moteur afin d'améliorer l'admission, et refaire tous les freins.

[Invité]

On pourra avoir une petite seance photo sur circuit ? ? ? ?

[loulou14 0]

Je n'ai pas de photos de la Sierra car je n'ai encore jamais roulé avec sur piste : je l'ai acheté l'été dernier et j'ai tout de suite commencé la préparation.
J'en ai quelques une avec ma voiture de grip :

[Invité]

elle doit bien marcher la 309

[loulou14 0]

sierraman a écrit:

elle doit bien marcher la 309

Le moteur est stock (changé car j'ai cassé l'ancien : j'ai mis un 16S provenant d'une Mi16) mais l'auto est très rigide (caisse et arceau soudés) et les trains roulants vont bien (corps filetés, amortos AR sur rotules).
Je vais préparer l'ancien moteur pour le remettre dedans (d'ici un an) l'objectif étant de se rapprocher des 200 chevaux.

[Invité]

loulou a écrit:

sierraman a écrit:

elle doit bien marcher la 309

Le moteur est stock (changé car j'ai cassé l'ancien : j'ai mis un 16S provenant d'une Mi16) mais l'auto est très rigide (caisse et arceau soudés) et les trains roulants vont bien (corps filetés, amortos AR sur rotules).
Je vais préparer l'ancien moteur pour le remettre dedans (d'ici un an) l'objectif étant de se rapprocher des 200 chevaux.

tu essaie pas de mettre un tct dedans ?

[loulou14 0]

tct ?

[lolimus 0]

sierraman a écrit:

loulou a écrit:

momo 2L S a écrit:

Pas du tout. C est le meme capot pour les mkI

Je ne pensais pas : si je tombe sur une calandre Coss Mk1 je la prendrais peut-être alors.

il y en avait une sur ebay a 80 euros

sinon essie mjc racing ou un truc du genre

c'est des copie en poly

c'est MC RACING !!!

voila le lien pour les pièces de Coss !!!
http://www.mcracingsa.com/

[loulou14 0]

Merci pour le lien, si je pète ma calandre, j'en prendrais une.
Tu ne connaitrais pas un endroit où trouver BAR (pour XR4, avec le V6) et arceau simple à boulonner ?

[Invité]

loulou a écrit:

tct ?

le moteur essence turbo des 806 ect...

certains en metent dans des 205 et sa marche super bien

sa permet de faire une tres bonne prepa qui depasse les 200 ch

[Invité]

loulou a écrit:

Merci pour le lien, si je pète ma calandre, j'en prendrais une.
Tu ne connaitrais pas un endroit où trouver BAR (pour XR4, avec le V6) et arceau simple à boulonner ?

chez gt2i ils en ont je crois

[moyanos111 1]

j'en cherchait une pour xr4i mk1 chez eux et je croi qu'ils en avait pas. enfin regarde toujours ils t'orienteront. demande a xr4man sinon

[vincent xr4i 0]

salut loulou pourait tu me dire ou tu a trouver les plaques de carbones pour tes panneaux de portes

[loulou14 0]

vincent xr4i a écrit:

salut loulou pourait tu me dire ou tu a trouver les plaques de carbones pour tes panneaux de portes

Ca se trouve chez tous les fournisseurs genre GT2i. Les plaques que j'ai mis ne sont pas en carbone, mais imitation carbone (et bien moins cher ...)

[vincent xr4i 0]

cest cool merci

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

loulou a écrit:

vincent xr4i a écrit:

salut loulou pourait tu me dire ou tu a trouver les plaques de carbones pour tes panneaux de portes

Ca se trouve chez tous les fournisseurs genre GT2i. Les plaques que j'ai mis ne sont pas en carbone, mais imitation carbone (et bien moins cher ...)

Sa ta couter combien ??? .... et ou ???

merci d'avance car mes panneaux de porte sont hs et sa donne le style que je recherche

[2.0is man 1]

Sympa la 309 avec le mi16 dedans à l'origine c'est uen gti 8soupapes et là tu l'as faite comme uen gti16 donc?pour le tct c'est le moteur 2.0 turbo basse pression des 806 et 406 ca sort pas mal mais au départ c'est pas un moulin super poiintu de plus pts ne fait pas de piéces pour ce moulin le mi16 parcontre à de grandes capacité tu sors combien e chevaux avec le tiens?

[Exxon 0]

lolimus a écrit:

sierraman a écrit:

loulou a écrit:

momo 2L S a écrit:

Pas du tout. C est le meme capot pour les mkI

Je ne pensais pas : si je tombe sur une calandre Coss Mk1 je la prendrais peut-être alors.

il y en avait une sur ebay a 80 euros

sinon essie mjc racing ou un truc du genre

c'est des copie en poly

c'est MC RACING !!!

voila le lien pour les pièces de Coss !!!
http://www.mcracingsa.com/

C'est quoi ce lien de fou?
Capot avant 256 €
Ca me donne des idées pour le paquebot...une fois rapatrié à la capitale bien sur

[moyanos111 1]

c'est une boite de Meynes a 15bornes de chez moi. faudrait voir la qualité. ils sont tres connu pour leurs kit carrosserie en VTC

[loulou14 0]

2.0is man a écrit:

Sympa la 309 avec le mi16 dedans à l'origine c'est uen gti 8soupapes et là tu l'as faite comme uen gti16 donc?pour le tct c'est le moteur 2.0 turbo basse pression des 806 et 406 ca sort pas mal mais au départ c'est pas un moulin super poiintu de plus pts ne fait pas de piéces pour ce moulin le mi16 parcontre à de grandes capacité tu sors combien e chevaux avec le tiens?

C'est une 16 soupapes d'origine : j'ai remplacé un 16 par un 16. Le moteur fait 160 chevaux d'origine.
Sur l'ancien, que je vais préparer, j'ai les arbres à cames GrN et le 4 en 1. Je veux y mettre bielles+pistons forgés, j'ai la ligne GrN et avec l'admission (j'ai un boa fixé sur la juppe AV pour amener directement l'air dans le filtre Twister Green) je devrais me rapprocher des 200 chevaux, ce qui me suffit.

[loulou14 0]

Mauvaise nouvelle : les plaquettes ne sont plus dispos et sont en refabrication chez Ferodo : faut attendre aout ...
Quand je pense qu'il ne manque plus que ça pour rouler ... grrrrr ....

[Bob_one 0]

c'est des frein de cosworth à l'arrière?
Sinon à norauto Vaulx en Velin c'est sous 48h

[loulou14 0]

Bob_one a écrit:

c'est des frein de cosworth à l'arrière?
Sinon à norauto Vaulx en Velin c'est sous 48h

Oui c'est de freins de Cosworth, avec des plaquettes compétition (DS2500 AR et DS2500 ou DS3000 AV)

[lauwlt 0]

loulou a écrit:

Bob_one a écrit:

c'est des frein de cosworth à l'arrière?
Sinon à norauto Vaulx en Velin c'est sous 48h

Oui c'est de freins de Cosworth, avec des plaquettes compétition (DS2500 AR et DS2500 ou DS3000 AV)

Pourquoi pas des Ferrodo standard? va chez Oscaro ils en ont
www.oscaro.com

[loulou14 0]

lauwlt a écrit:

Pourquoi pas des Ferrodo standard? va chez Oscaro ils en ont
www.oscaro.com

Parce que je ne fais que de la piste avec la Sierra.

[loulou14 0]

Ca y est !!!
Je viens d'avoir mes plaquettes, donc ce sera DS3000 à l'avant, et DS2500 à l'arrière, et j'ai eu les 3000 au prix des 2500, car délai de livraison long.
Je monte tout demain (durites avia sur tous les étriers) et dès que j'ai quelqu'un sous la main je purge.
Ceci mettra fin à la préparation pour cette année.
Pour l'an prochain : ce sera fabrication de BAR et arceau (puisque ça n'existe pas).

[Bob_one 0]

Si tu veux je peut passer dimanche, ma copine bosse!
ça me fera l'occasion de faire une petite balade !

[loulou14 0]

Les dernières phases du projet (pour cette année) :

Branchement de l'éclairage des manos :



Et surtout montage des plaquettes et flexibles de frein : j'ai finalement DS 3000 à l'AV et DS 2500 à l'AR, et durites avia sur tous les étriers :







Dès que j'ai quelqu'un sous la main je purge, puis je l'emmene à la géo.

La prochaine étape sera longue : BAR et arceau. Comme je ne trouve pas d'arceau AR (je ne veux pas en mettre un complet) et de BAR pour la XR4 (le V6 est plus haut que le 2L Cosworth, donc la BAR Cosworth ne passe pas) je vais les fabriquer, ce que je ferais plus tard (en automne ou ... l'an prochain).

[loulou14 0]

Bob_one a écrit:

Si tu veux je peut passer dimanche, ma copine bosse!
ça me fera l'occasion de faire une petite balade !

C'est sympa, si je ne trouve personne à côté je te demanderais.

[Invité]

tu pourras me donner le prix et les reference des tes durites stp ?

merci

[loulou14 0]

sierraman a écrit:

tu pourras me donner le prix et les reference des tes durites stp ?

merci

Environ 30 euros la paire.
Pour les AV : kit R21 turbo AV
Pour les AR : kit 306 AV

[Invité]

loulou a écrit:

sierraman a écrit:

tu pourras me donner le prix et les reference des tes durites stp ?

merci

Environ 30 euros la paire.
Pour les AV : kit R21 turbo AV
Pour les AR : kit 306 AV

60 euros pour l'ensemble ?

pas cher du tout

tu en a pas chié a tout adapté ?

[lauwlt 0]

Joli par contre moi je les aurais pas fait passer derrières les amortos a l'arrière

[Invité]

Superbe tout sa ! Et bon pas cher surtout !

[Baal11 0]

Pr les plaquettes , t'as essayé Reverchon (corbas) en OMP ?

[loulou14 0]

sierraman a écrit:

tu en a pas chié a tout adapté ?

Je suis allé au magasin avec le modèle, et on a cherché les bons flexibles càd bon diamètre et bon filetage, donc ça s'est monté tout seul.

[loulou14 0]

lauwlt a écrit:

Joli par contre moi je les aurais pas fait passer derrières les amortos a l'arrière

C'est la seule solution, pour éviter de donner trop de courbure à la durite et de l'attacher partout (sinon j'aurais laissé le circuit d'origine).

[loulou14 0]

Baal a écrit:

Pr les plaquettes , t'as essayé Reverchon (corbas) en OMP ?

Les plaquettes viennent de chez Reverchon.

[Saleens 0]

loulou a écrit:

sierraman a écrit:

tu en a pas chié a tout adapté ?

Je suis allé au magasin avec le modèle, et on a cherché les bons flexibles càd bon diamètre et bon filetage, donc ça s'est monté tout seul.

donc aucune modif ?

C cool faut que j aille voir ca pour la iS

[loulou14 0]

Saleens a écrit:

donc aucune modif ?

Aucune modif : montage en 5 minutes.

[Saleens 0]

C du bon ca, merci

[loulou14 0]

loulou a écrit:

Bob_one a écrit:

Si tu veux je peut passer dimanche, ma copine bosse!
ça me fera l'occasion de faire une petite balade !

C'est sympa, si je ne trouve personne à côté je te demanderais.

Encore merci pour la proposition mais je ne me rappelais plus : j'ai un auto-purgeur ...!!!

[Bob_one 0]

un système pour brancher l'air comprimée sur le bocal de frein (avec un limiteur de pression!)?

[loulou14 0]

Bob_one a écrit:

un système pour brancher l'air comprimée sur le bocal de frein (avec un limiteur de pression!)?

Oui c'est ça, je branche sur un pneu (gonflé !) mais il n'y a pas de limiteur de pression (juste indication d'une pression max à ne pas dépasser)

[loulou14 0]

Aujourd'hui ... 19H ... première sortie !!!
L'autobloquant dur ... C'EST DE LA BALLE !!!
Le moindre virage un peu sec, même à faible vitesse, ça patine .... et dès qu'on met un petit coup de volant ça gliiiiiiiissssssse !!!
Point négatif : ça ne freine pas, la pédale est molle : je pense qu'il faut que je repurge, surtout que le circuit est resté longtemps vide.
Et j'ai beaucoup de bruit (claquements) dans le train AV.
Je vais regarder tout ça, j'ai hâte de la ressortir ....

[Bob_one 0]

ça a l'air d'être un truc de ouf! contant pour toi!

pour les freins AR sur ma ghia j'ai une centrale hydraulique.
pour purger faut mettre le contact, appuyer à fond sur la pédale et ouvrir la vis de purge de l'étrier (en maintenant la pédale de frein enfoncée)

La pompe se met en marche (180 bars dixit la rta, ne pas y mettre les doigts!), ça purge tout le circuit AR.
Je sais pas si c'est un simple servo ou si c'est une centrale hydaulique sur ta XR4.

note: j'avais purgé avec la méthode de l'air comprimée mais ça restait mou

[loulou14 0]

Bob_one a écrit:

Je sais pas si c'est un simple servo ou si c'est une centrale hydaulique sur ta XR4.

C'est une bonne question, et je n'ai pas la réponse, si ça se trouve c'est pour ça. Je vais me renseigner.

[Bob_one 0]

juste pour vérifier, tu met le contact, il y a peut-être le bruit de la pompe à essence qui se met en route (bzzz!)
ensuite pompe sur le frein 4 5 fois, si il y a une centrale hydraulique elle se met à recharger l'accumulateur (bzz plus important)

[loulou14 0]

J'viens de faire ton test : pas de bruit ...