Démarage a froid

[Truffo 0]

Une petite nouveauté au rayon des symptomes : la jauge de temp. d'huile monte au maxi dès le démarage... je pense donc que la sonde est HS... ca se change facilement ?

[Invité]

Truffo a écrit:

Une petite nouveauté au rayon des symptomes : la jauge de temp. d'huile monte au maxi dès le démarage... je pense donc que la sonde est HS... ca se change facilement ?

tu as une jauge de temperature d'huile sur une SIERRA ?
C'est pas plutot celle de refroidissement?

[Benford171 0]

Truffo a écrit:

Une petite nouveauté au rayon des symptomes : la jauge de temp. d'huile monte au maxi dès le démarage... je pense donc que la sonde est HS... ca se change facilement ?

oui c'est la temperature ; et oui ca se change super facilement t'as juste qu'a la devisser ; elle est dans le bloc moteur pas loin de l'alternateur tu verras un petit cylindre metallique fileté avec un fil au bout c'est ca !

[Truffo 0]

Aaah chouette merci ! t'a pas une tof par hasard ?

Bon, sinon, niveau problèmes de démarage, les soupsons se confirment pour le starter... j'ai repensé a ce que m'a dit Rider : a froid, j'appuye deux-trois fois sur l'accelerateur a fond, moteur coupé... et la ca démare nickel ! Mais bon, ca m'inquiete un peu quand même, parcequ'il y'a pas si longtemps, j'appuyais juste un petit peu sur l'accelerateur en même temps que je tournais la clé et ca partait au quart, même a froid... donc, sans doute un problème de reglage qui serai aussi responsable du fait que le ralenti tienne pas a froid...?

[Invité]

Le starter c est comme une tv. Un jour sa fonctionne, et le lendemain sa peu casser. Donc je vois pas trop où sa peut etre etonnant.

[Benford171 0]

Truffo a écrit:

Aaah chouette merci ! t'a pas une tof par hasard ?

Bon, sinon, niveau problèmes de démarage, les soupsons se confirment pour le starter... j'ai repensé a ce que m'a dit Rider : a froid, j'appuye deux-trois fois sur l'accelerateur a fond, moteur coupé... et la ca démare nickel ! Mais bon, ca m'inquiete un peu quand même, parcequ'il y'a pas si longtemps, j'appuyais juste un petit peu sur l'accelerateur en même temps que je tournais la clé et ca partait au quart, même a froid... donc, sans doute un problème de reglage qui serai aussi responsable du fait que le ralenti tienne pas a froid...?

j'essaierais de te faire une tof , pour le starter il est marqué dans le bouquin de bord que pour l'enclencher a froid il faut mettre l'accelerateur a fond 2 ou 3 fois pour qu'il s'enclenche , c'est comme si tu tirais la tirette sur un starter manuel !

[Truffo 0]

momo 2L S a écrit:

Le starter c est comme une tv. Un jour sa fonctionne, et le lendemain sa peu casser. Donc je vois pas trop où sa peut etre etonnant.

Ouais, mais le mien, il est pas cassé...

[Truffo 0]

Benford17 a écrit:

Truffo a écrit:

Aaah chouette merci ! t'a pas une tof par hasard ?

Bon, sinon, niveau problèmes de démarage, les soupsons se confirment pour le starter... j'ai repensé a ce que m'a dit Rider : a froid, j'appuye deux-trois fois sur l'accelerateur a fond, moteur coupé... et la ca démare nickel ! Mais bon, ca m'inquiete un peu quand même, parcequ'il y'a pas si longtemps, j'appuyais juste un petit peu sur l'accelerateur en même temps que je tournais la clé et ca partait au quart, même a froid... donc, sans doute un problème de reglage qui serai aussi responsable du fait que le ralenti tienne pas a froid...?

j'essaierais de te faire une tof , pour le starter il est marqué dans le bouquin de bord que pour l'enclencher a froid il faut mettre l'accelerateur a fond 2 ou 3 fois pour qu'il s'enclenche , c'est comme si tu tirais la tirette sur un starter manuel !

C'est quand même bizare... avant, même quand il faisai -15, j'avais pas besoin d'accellerer moteur coupé pour bien démarer, et le starter marchais...

[Benford171 0]

oui ca par contre c'est curieux ! j'ai fais les tofs je te les mets de suite !

[Benford171 0]

et voila ; la sonde est a l'endroit des fleches c'est simple d'acces , prevois un recipient pour la changer car le liquide de refroidissement se fait la malle ! > et voili voilou !! yapuka

[Truffo 0]

Ok, merci Ben, c'est super sympa

[Benford171 0]

Truffo a écrit:

Ok, merci Ben, c'est super sympa

de rien !!! au fait chez ford de memoire t'en a a peu pres pour 20 €

[Truffo 0]

au passage, quesque tu pense d'un bruit genre "gravier dans une machine a laver" en plus regulier, en provenance du bloc ? (ca le fais pas a tous les régimes je pense)

[Truffo 0]

J'ai débranché et rebranché la sonde de temperature... et maintenant ca remarche ^^... j'ai aussi tenté de recaler mon starter... mais le moteur n'était pas tout a fait froid, il avai un peu tourné ce matin... j'avais donc juste un ralenti irregulier de moteur tiede... en fait, le papillon est grand ouvert, dois y avoir trop d'air qui rentre, et le régime oscile entre 400 et 800. En fermant presque le papillon, mais pas tout a fait pour laisser un peu d'air, le starter laisse monter le régime et celui ci deviens bien régulier... malheureusement, je suis obligé d'appuer dessus avec mon doigt pour ca... je pourai seulement forcer le choke a ouvrir le papillon, mais pas a le fermer puisque c'est dans l'autre sens... J'ai quand même testé plein de petites bidouilles sur le choke (j'ai remonté celui de l'ancien carbu, mais ca ne change rien), mais rien a faire...

Il faudrai que je revoie ca bien a froid si les problèmes persistent... Une fois chaud, le bloc tourne a 800 tr/min, et comme une horloge... (bon, ca sent l'essence mal brulée quand je le coupe, mais au moins il tourne bien)

[Benford171 0]

Truffo a écrit:

au passage, quesque tu pense d'un bruit genre "gravier dans une machine a laver" en plus regulier, en provenance du bloc ? (ca le fais pas a tous les régimes je pense)

moi je pense a la chaine de distri qui bat un peu ... arrivé a un certain kilometrage je pense que c'est normal ...

[Benford171 0]

Truffo a écrit:

J'ai débranché et rebranché la sonde de temperature... et maintenant ca remarche ^^... j'ai aussi tenté de recaler mon starter... mais le moteur n'était pas tout a fait froid, il avai un peu tourné ce matin... j'avais donc juste un ralenti irregulier de moteur tiede... en fait, le papillon est grand ouvert, dois y avoir trop d'air qui rentre, et le régime oscile entre 400 et 800. En fermant presque le papillon, mais pas tout a fait pour laisser un peu d'air, le starter laisse monter le régime et celui ci deviens bien régulier... malheureusement, je suis obligé d'appuer dessus avec mon doigt pour ca... je pourai seulement forcer le choke a ouvrir le papillon, mais pas a le fermer puisque c'est dans l'autre sens... J'ai quand même testé plein de petites bidouilles sur le choke (j'ai remonté celui de l'ancien carbu, mais ca ne change rien), mais rien a faire...

Il faudrai que je revoie ca bien a froid si les problèmes persistent... Une fois chaud, le bloc tourne a 800 tr/min, et comme une horloge... (bon, ca sent l'essence mal brulée quand je le coupe, mais au moins il tourne bien)

pour le starter as tu touché le reglage ? tu sais l'espece de molette en plastic avec un fil au bout sur le coté du carbu ? car c'est avec ca que tu maintiens plus ou moins fermé tes papillons sur le carbu et qui regule ton arrivée d'air et donc ton starter qui s'enclenche ou s'enleve

[Truffo 0]

J'ai juste tripatouillé le bidule en feraille (qui monte et qui descend) derriere ce cache en plastique noir :



(ce n'est pas une photo de mon carbu, mais c'est le même modèle)

[Benford171 0]

la tof marche pas tu peux remettre le lien ?

[Truffo 0]

Voila, donc c'est le mécanisme qui se cache derrière le cache noir...

[Benford171 0]

oui voila c'est bien ca pourtant ... t'as essayé de le tourner a fond d'un coté de demarrer de voir ce que ca donnait et de tourner dans l'autre sens a fond aussi si ce n'etait pas concluant ?

[Truffo 0]

Ouais, j'ai essayé deux trois trucs comme ca... mais j'vais devoir l'emmener au garage pour un reglage de pro je crois !

[Benford171 0]

ouais mais ne te fais pas arnaquer !! qu'il ne te demande pas 100 € pour le reglage !

[Truffo 0]

T'inquiete pas, je me suis jamais fait arnaquer par un garagiste, je vais lui demander un devis de toutes facons... j'aurai surement deux trois bricoles a lui faire faire

[Benford171 0]

ca marche !! good luck ma poule

[Truffo 0]

Bon, finalement, comme j'ai vraiment pas un kopec (et aussi que mes parents me poussent a changer de voiture, ce a quoi je fais radicalement barrage) j'ai abandonné l'idée du pro pour l'instant et j'ai remis le nez dans mon carbu ce matin... en fait, le truc noir la, avec la bobine dedans, il fonctionne bien, mais ce machin, ca se dilate quand le moteur est chaud et ca ouvre le papillon pour appauvrir le mélange, non ? le truc c'est que sur mon carbu, j'ai l'impression que le papillon est naturellement ouvert... je l'ai donc forcé a se caller sur fermé avec le bidule en feraille de l'accellerateur, qui viens bloquer le mécanisme qui ouvre/ferme le papillon... donc après deux ou trois bidouilles, j'arrive a obtenir un ralenti en starter assez fort (1800 tr, c'est trop, mais c'est mieux que pas de starter...) En appuyant sur l'accellerateur, le starter se coupe (normal, j'ai laissé le bloc chauffer) et le moteur retombe a un régime classique... donc le mécanisme a laissé le papillon se rouvrir... Ce dont j'ai peur c'est que lorsque le bloc va refroidir, le mécanisme ne remonte pas pour refermer le clapet (donc la tige en métal qui est poussée par la bobine reste en position basse... je sais pas si c'est clair, désolé de ne pas connaitre les termes techniques) ce qui serai a l'origine de ces démarages difficiles...


J'ai eu un autre symptome pour le moins déroutant mais que j'éstime lié, hier sur la route, après 1h de route environ (il faisai froid et il neigait) mon moteur a commencé a s'engorger lorsque j'accellerai, j'était obliger de presser la pédale a fond... au bout d'un moment j'ai du rétrograder jusqu'en seconde avant de finir par caller... je relance le bloc, non sans mal, et je constate qu'en accellerant a fond, le régime monte a 2400 tours, sans bouger d'un poil... puis au bout d'un moment, en foutant des coups d'accellerateur, il s'est remis a fonctionner normalement... bizare hein...

[Benford171 0]

ton dernier CT date de quand ??? niveau pollution t'as jamais eu de souci ? car si tu es trop riche ca peut provoquer un engorgement ... j'ai eu le souci sur la V6 ...

[lauwlt 0]

Truffo a écrit:

Bon, finalement, comme j'ai vraiment pas un kopec (et aussi que mes parents me poussent a changer de voiture, ce a quoi je fais radicalement barrage) j'ai abandonné l'idée du pro pour l'instant et j'ai remis le nez dans mon carbu ce matin... en fait, le truc noir la, avec la bobine dedans, il fonctionne bien, mais ce machin, ca se dilate quand le moteur est chaud et ca ouvre le papillon pour appauvrir le mélange, non ? le truc c'est que sur mon carbu, j'ai l'impression que le papillon est naturellement ouvert... je l'ai donc forcé a se caller sur fermé avec le bidule en feraille de l'accellerateur, qui viens bloquer le mécanisme qui ouvre/ferme le papillon... donc après deux ou trois bidouilles, j'arrive a obtenir un ralenti en starter assez fort (1800 tr, c'est trop, mais c'est mieux que pas de starter...) En appuyant sur l'accellerateur, le starter se coupe (normal, j'ai laissé le bloc chauffer) et le moteur retombe a un régime classique... donc le mécanisme a laissé le papillon se rouvrir... Ce dont j'ai peur c'est que lorsque le bloc va refroidir, le mécanisme ne remonte pas pour refermer le clapet (donc la tige en métal qui est poussée par la bobine reste en position basse... je sais pas si c'est clair, désolé de ne pas connaitre les termes techniques) ce qui serai a l'origine de ces démarages difficiles...


J'ai eu un autre symptome pour le moins déroutant mais que j'éstime lié, hier sur la route, après 1h de route environ (il faisai froid et il neigait) mon moteur a commencé a s'engorger lorsque j'accellerai, j'était obliger de presser la pédale a fond... au bout d'un moment j'ai du rétrograder jusqu'en seconde avant de finir par caller... je relance le bloc, non sans mal, et je constate qu'en accellerant a fond, le régime monte a 2400 tours, sans bouger d'un poil... puis au bout d'un moment, en foutant des coups d'accellerateur, il s'est remis a fonctionner normalement... bizare hein...

as tu un filtre a essence sur ta sierra? si non,mets en 1
si oui,est il vieux

[Truffo 0]

Euh le dernier CT a bientot 2 ans, je vais bientot en refaire un... pour le filtre a essence il me semble bien qu'il y en a un... je sais plus

[Truffo 0]

Pff j'arrive a rien, je sais plus trop quoi faire...

[atlantis.2013 0]

passe en EFI

[Benford171 0]

t'as passé ton CT ?? fais controler ta pollution qq part , tu carbures peut etre trop riche ...

[Invité]

atlantis.2013 a écrit:

passe en EFI

Alors la je suis étonné.... c'est possible de passe en EFI ?, if faut acheter quoi comme pièces ??????





Merci........

[atlantis.2013 0]

bon oui tu recupere le faisait d'un efi avec toutles capteur ki vont avec ( sonde VR, temp d'air, regulation de ralenti ... ) le systeme d'allumage ( car commande par efi, celui d'origine je pense pas k'il aille )
le boitier et le papillon apres ya plus cas assemble !!

[Invité]

Interessant le projet............... on l'apellera (au cas ou) "LE PROJECT EFi"

Après par la suite les chevaux fiscaux qui changent aussi

[atlantis.2013 0]

si ta besoin je suis la lol

[Invité]

Ok je vais faire un tour ce week end à la casse auto pour voir ce que je peux trouver la dessus...

[atlantis.2013 0]

si tu peu patienter un peu je vais vendre mais faisceau moteur + calculo bientot ( 1 ou 2 semaine + la pipe pour DOHC EFI avec le papillon ) car pas utiliser pour mon projet

[Truffo 0]

Benford17 a écrit:

t'as passé ton CT ?? fais controler ta pollution qq part , tu carbures peut etre trop riche ...

Je suppose qu'il y'a une vis de richesse sur le carbu ?
Mais je pense que ca viens du mécanisme qui ferme le clapet... il se ferme pas de lui même, il reste ouvert quand le moteur est froid...