Problèmes électiques divers et variés sur ma pitite Sierra

[XRpower 0]

faux contacts dus à l'humidité ou oxidation,

[Rubenus 0]

Benford17 a écrit:

Truffo a écrit:

Benford17 a écrit:

n'empeche c'est beau un DOHC carbu !!!
ca pete !! et mets d'autres tofs exterieurs hesite pas !! n1

Ca sera fait, dès qu'elle sera nétoyée !
Je trouve juste domage que le bloc soit oculté par le gros filtre a air...

alors regarde ca !! en sachant que j'ai le meme que toi >

Tiens ben, je viens de regardé mon filtre à air, ça fait un moment que je voudrais le changé et faire un truc comme toi. Mais mon filtre il à 2 autre sortie, et vu que je n'y connais rien, quand je regarde comment tu as posé le tien, je me demande ce que tu as fait des deux autres sorties???
il y a une sortie qui part sur l'aile, et une sortie avec une sorte de gaine alu. je sais pas si je suis clair, j'ai l'impression que non, enfin tout ça pour dire que j'aimerai plus de détails. Moi je vais prendres des tofs pour t'expliqué parceque là, la mécanique et moi...

[Invité]

la gaine alu elle va au dessus du collecteur d'echappement ?

[Rubenus 0]

alors là sierraman, j'en sais rien du tout
c'est quand tes jours de repos????

[Rubenus 0]

Rubenus a écrit:

alors là sierraman, j'en sais rien du tout
c'est quand tes jours de repos????

[Invité]

j'ai pas de jours de repos ! je suis interimaire en attendant ! et la j'ai pas de mission !

[Rubenus 0]

mission, capturer le pigeon. lol

[Rubenus 0]

voici les Tofs :

[Benford171 0]

c'est pas dur rubenus !

deja avant toute chose tu devrais demander a un garagiste de nettoyer ton moteur au karcher ( attention pas a l'eau normale comme au karcher elephant bleu mais a l'eau neutre pour pas que ca rouille )

sinon pour le reste je vais t'expliquer
le tuyau qui part sur l'aile c'est la prise d'air de la boite a air et ouais elle se fait dans l'aile
et le petit truc alu sert a canaliser l'air chaud qui entre dans la boite a air quand le moteur est froid ce qui permet de faire entrer en action ou pas le starter automatique ( qui pour moi est la pire des conneries sur cette auto !!! )
et voila !!
donc tu peux tout a fait tout supprimer et mettre le meme filtre que moi c'est prevu pour !

[Benford171 0]

sierraman a écrit:

la gaine alu elle va au dessus du collecteur d'echappement ?

oui c'est bien ca

[Invité]

sa je savait ! j'ai un pinto ! c'est pour la sienne que je demandais !

[Rubenus 0]

donc je condane forcement les sorties au niveau de l'ail et du collecteur d'echappement???
et pourquoi tu dis que c'est une conneries???
ça ne va pas jouer sur mon starter automatique????

J'ai l'air burne là je suppose mais bon, j'apprends un peu

[Benford171 0]

Rubenus a écrit:

donc je condane forcement les sorties au niveau de l'ail et du collecteur d'echappement???
et pourquoi tu dis que c'est une conneries???
ça ne va pas jouer sur mon starter automatique????

J'ai l'air burne là je suppose mais bon, j'apprends un peu

tu condamnes oui et non tu laisse les trous vides c'est tout !!! tiens regarde > le starter pour mon est une merde car l'hiver je suis obligé d'enlever ce filtre a cause de lui car il croit que le moteur est chaud alors qu'il l'est pas le filtre aspire donc de l'air frais et le moteur cale puisque il n'y a plus assez d'essence qui arrive ( et ouais vu qu'il y a plus de starter ) !! voila pourquoi je dis ca !
sinon non une fois chaude ca joue plus du tout sur le starter !!! ( logique )

[Rubenus 0]

de quel filtre tu parle, le green ou l'ancien? lequel que tu enlève???je pige pas tout.
Pour ce qui est de la sortie sur l'ail, il y a le même trou côté gauche si tu remarques
Par contre la sortie du collecteur d'echappement, tu la laisse comme ça???

[Benford171 0]

Rubenus a écrit:

de quel filtre tu parle, le green ou l'ancien? lequel que tu enlève???je pige pas tout.
Pour ce qui est de la sortie sur l'ail, il y a le même trou côté gauche si tu remarques
Par contre la sortie du collecteur d'echappement, tu la laisse comme ça???

je parle du green je l'enleve l'hiver ( en ce moment je tourne avec celui d'origine )
le trou coté gauche c'est pour les sierra dont la prise d'air est situé de l'auttre coté ( comme les moteurs CVH je crois )
et la sortie de collecteur bin oui tu la laisses comme ca de toute facon tu peux rien faire et puis ca gene pas !

[Truffo 0]

Pourquoi tu vire le green l'hiver ?

[Rubenus 0]

Benford17 a écrit:

Rubenus a écrit:

de quel filtre tu parle, le green ou l'ancien? lequel que tu enlève???je pige pas tout.
Pour ce qui est de la sortie sur l'ail, il y a le même trou côté gauche si tu remarques
Par contre la sortie du collecteur d'echappement, tu la laisse comme ça???

je parle du green je l'enleve l'hiver ( en ce moment je tourne avec celui d'origine )
le trou coté gauche c'est pour les sierra dont la prise d'air est situé de l'auttre coté ( comme les moteurs CVH je crois )
et la sortie de collecteur bin oui tu la laisses comme ca de toute facon tu peux rien faire et puis ca gene pas !

Tu dis que ça ne gène pas mais apparement si, ton starter, ça y joue dessus??? si j'ai bien compris???
une autre question, avec cette pose de filtre à air, tu gagne en quoi????

[Benford171 0]

Rubenus a écrit:

Benford17 a écrit:

Rubenus a écrit:

de quel filtre tu parle, le green ou l'ancien? lequel que tu enlève???je pige pas tout.
Pour ce qui est de la sortie sur l'ail, il y a le même trou côté gauche si tu remarques
Par contre la sortie du collecteur d'echappement, tu la laisse comme ça???

je parle du green je l'enleve l'hiver ( en ce moment je tourne avec celui d'origine )
le trou coté gauche c'est pour les sierra dont la prise d'air est situé de l'auttre coté ( comme les moteurs CVH je crois )
et la sortie de collecteur bin oui tu la laisses comme ca de toute facon tu peux rien faire et puis ca gene pas !

Tu dis que ça ne gène pas mais apparement si, ton starter, ça y joue dessus??? si j'ai bien compris???
une autre question, avec cette pose de filtre à air, tu gagne en quoi????

ca fait un bruit tres tres sympa et elle marche un peu mieux
mais pour le starter bin oui c'est le seul probleme ....en fait ca joue pas dessus c'est l'air aspiré par le filtre qui est en cause

[Benford171 0]

Truffo a écrit:

Pourquoi tu vire le green l'hiver ?

a cause de ca > le starter pour mon est une merde car l'hiver je suis obligé d'enlever ce filtre a cause de lui car il croit que le moteur est chaud alors qu'il l'est pas le filtre aspire donc de l'air frais et le moteur cale puisque il n'y a plus assez d'essence qui arrive ( et ouais vu qu'il y a plus de starter ) !! voila pourquoi je dis ca !
sinon non une fois chaude ca joue plus du tout sur le starter !!! ( logique )

[Truffo 0]

Aaah, donc c'est propre a ton starter...

[fansierra 0]

bien BEn je vais te reprendre mais ne m'en vuex pas car ton
explication de mise en route du starter n'est pas tout a fait juste!!

pour comencé le clapé qui actionne l'arrivé d'air chaud de la boite a air
est actionné par depréssion lorsque le starter a actionné le clapet de fermeture du corp!!
d'autre part même ton probléme de calage et du au fait que tu a retiré la durite de depréssion sans bouché l'autre coté qui se trouve sur la pipe d'admition ce qui te créé une prise d'air donc calage!!

[fansierra 0]

donc truffo a tof de ton cadran de controle!!

avais tu les feu alumé a ce moment la??

[Truffo 0]

Nan , ca le fais tout le temps, feux eteints ou allumés ^^

Au fait, pour l'autoradio, ca marche nikel, ya plus de coupures ni rien, encore merci pour ta précieuse aide !

[fansierra 0]

derien je suis la pour ca!!

bien il se prourait bien que ce soit ton module!!
ceci dit j'en ai un mais avant on va essayé deux trois truc!!
mais avant miam mian donc a tout a l'heure!!

[Truffo 0]

Enfin ca c'est pas bien grave !
Par contre, l'aiguille des km/h fais regulierement du yoyo, c'est plus embetant

[fansierra 0]

Truffo a écrit:

Enfin ca c'est pas bien grave !
Par contre, l'aiguille des km/h fais regulierement du yoyo, c'est plus embetant

effectivement ca c'est plus chiant !!
le suel moyen c'est dans un premier temps de changer ton cable
celui ci doit etre abimé ou grippé!!
pour le moment je ne peux rien te conseillé d'autre
c'est la procédure de base!!


pour ton ecran de controle il va te falloir le démonté!!
tu as deux vis en partie haute du batis une dans l'axe de l'ecran
et une devant l'orloge.
ensuite tu dire l'ensemble vers toi dabort en partie haute et ensuite le bas.
tu deconnecte delicatement la broche du boitier
et tu exerce une préssion sur les deux agraffes
en poussant vers l'avant du batis.
de la tu doit avoir deux vis qui tienne le circuit imprimé tu les retire
cela va te permétre de pouvoir voir s'il n'y a pas de vert de gris sur les
broche de maintien des leds!!
pour retiré les leds tu peux tiré sur la partie noire a la base
des lampes (c'est un isolant) sans souci et la vont apparaitre les deux broche de contact des leds!!
voici une tofs !!
ne pas tenir compte des fils rouge c'est une adaptation pour l'instalé sans
module!!

[Benford171 0]

fansierra a écrit:

bien BEn je vais te reprendre mais ne m'en vuex pas car ton
explication de mise en route du starter n'est pas tout a fait juste!!

pour comencé le clapé qui actionne l'arrivé d'air chaud de la boite a air
est actionné par depréssion lorsque le starter a actionné le clapet de fermeture du corp!!
d'autre part même ton probléme de calage et du au fait que tu a retiré la durite de depréssion sans bouché l'autre coté qui se trouve sur la pipe d'admition ce qui te créé une prise d'air donc calage!!

si l'orifice de durite de depression est bouché a l'aide d'un bouchon donné dans le kit

[fansierra 0]

Benford17 a écrit:

fansierra a écrit:

bien BEn je vais te reprendre mais ne m'en vuex pas car ton
explication de mise en route du starter n'est pas tout a fait juste!!

pour comencé le clapé qui actionne l'arrivé d'air chaud de la boite a air
est actionné par depréssion lorsque le starter a actionné le clapet de fermeture du corp!!
d'autre part même ton probléme de calage et du au fait que tu a retiré la durite de depréssion sans bouché l'autre coté qui se trouve sur la pipe d'admition ce qui te créé une prise d'air donc calage!!

si l'orifice de durite de depression est bouché a l'aide d'un bouchon donné dans le kit

bien alors il te faudrait faire l'inverse c'est a dire l'adaptation du systéme
de dépréssion qu'il y a sur ta boite a air sans avoir de retour qui va sur
le clapéd'air chaud!!

[Benford171 0]

va falloir que je teste ca ! a vrai dire je pensais que c'etait mon starter qui mettait la zone donc j'essaierais ca en le recuperant de ma boite a air d'origine

[fansierra 0]

Benford17 a écrit:

va falloir que je teste ca ! a vrai dire je pensais que c'etait mon starter qui mettait la zone donc j'essaierais ca en le recuperant de ma boite a air d'origine

dans uèn sens c'est logique car même quand la depréssion se fait
cela maintien une depression constante mas pour ne pas etouffé
le bourin il y a toujours de l'air qui est aspiré par la partie en "v"
du boitier qui est dans la boite a air!!

[Truffo 0]

fansierra a écrit:

Truffo a écrit:

Enfin ca c'est pas bien grave !
Par contre, l'aiguille des km/h fais regulierement du yoyo, c'est plus embetant

effectivement ca c'est plus chiant !!
le suel moyen c'est dans un premier temps de changer ton cable
celui ci doit etre abimé ou grippé!!
pour le moment je ne peux rien te conseillé d'autre
c'est la procédure de base!!


pour ton ecran de controle il va te falloir le démonté!!
tu as deux vis en partie haute du batis une dans l'axe de l'ecran
et une devant l'orloge.
ensuite tu dire l'ensemble vers toi dabort en partie haute et ensuite le bas.
tu deconnecte delicatement la broche du boitier
et tu exerce une préssion sur les deux agraffes
en poussant vers l'avant du batis.
de la tu doit avoir deux vis qui tienne le circuit imprimé tu les retire
cela va te permétre de pouvoir voir s'il n'y a pas de vert de gris sur les
broche de maintien des leds!!
pour retiré les leds tu peux tiré sur la partie noire a la base
des lampes (c'est un isolant) sans souci et la vont apparaitre les deux broche de contact des leds!!
voici une tofs !!
ne pas tenir compte des fils rouge c'est une adaptation pour l'instalé sans
module!!

Ok, merci, je jetterai un oeil la dessus demain !

[fansierra 0]

alors truffo tu y a jeté un ou pas???

[2.0is man 1]

Le compteur qui fait le yoyo ca peut étre ausis le compteur lorsqu j'ai changé mon compte tour dans unpermier j'ai changé l bloc complet et lorsque j'ai pris l'autoroute le compteur faisait le yoyo il oscilait entre 130 et 140!lol c'est unpeu génant et ca fait merdique!

[Benford171 0]

ou tout simplement il a été mal remonté la derniere fois car c'est la merde a remettre le cable dans le logement du compteur et donc ca yoyote

[2.0is man 1]

le mien était bien mis!! mais le compteur avait mangé le cassecroute ou alors il n'avait pas l'habitude de la puissnace d'un 2.0is power!mdr

[Truffo 0]

J'ai po eu le temps de regarder ca hier, m'enfin ca sera fait, sinon pour le compteur, moi ca le fais quasiment tt le temps ! Enfin, pas dans les basses vitesses, en dessous de 90-100 ca le fais pas trop...

[2.0is man 1]

C'est aussi ce que faisait le compteur que j'avais récupéré je revenais a 140 vla l'aiguille bougé tt ltemps c chian