DOHC vs PINTO

[Benford171 0]

davidlaurent a écrit:

Normalement c'est Ben qui fait des remarques de fautes
d'orthographe à Fan_sierra
Et dans ce cas-là, pourquoi pas ?
(comprenne qui pourra )

hé ho toi on m'a dit de plus embeter les gens avec leurs fautes d'orthographe alors maintenant j'arrete c'est tout !!!
je laissent libres courre a toutes saurthes deux fot d'ortografe meme si ca me plé pa trau !!!!

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

C'est quoi vos perf ????

Faut que je fasse des test pour voir ca

Deja en fond de 4 je prend un 190 kmh

Et vous .....

[Invité]

Bah moi je dois prendre un 130 - 140 mais en OHC
Donc rien a voir avec ta question

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

momo 2L S a écrit:

Bah moi je dois prendre un 130 - 140 mais en OHC
Donc rien a voir avec ta question

tu fait pas 130/140 en fond de 4 avec ta caisse

Avec la ohc carbu blanche je taper un 110 en fond de 2

[Invité]

RIDER a écrit:

momo 2L S a écrit:

Bah moi je dois prendre un 130 - 140 mais en OHC
Donc rien a voir avec ta question

tu fait pas 130/140 en fond de 4 avec ta caisse

Avec la ohc carbu blanche je taper un 110 en fond de 2

Euh bah j en doute grandement, en seconde je passe plus vers 90

[lauwlt 0]

en 2.0is a fond de 4eme t'es a 170-180 km/h et a fond de 3eme a 130

[Invité]

A merci un qui confirme. Je connais pas grand chose, mais la j ai la voiture donc je sais
Qui qui qu avais raison la

[lauwlt 0]

Citation :

A merci un qui confirme. Je connais pas grand chose, mais la j ai la voiture donc je sais
Qui qui qu avais raison la

RIDER parlait de la 4eme MOMO!!

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

momo 2L S a écrit:

A merci un qui confirme. Je connais pas grand chose, mais la j ai la voiture donc je sais
Qui qui qu avais raison la

Y a pas de qui qui a raison ....... ta rien compris a la question .... comme d'ab.

Je demmander en fond de 4 et toi tu me sort en 2 tu est a 90
Apres lauwlt en fond de 4 prend 170/180 et en 3: 130

et apres tu me sort : A merci un qui confirme. Je connais pas grand chose, mais la j ai la voiture donc je sais
Qui qui qu avais raison la

[fansierra 0]

ah ce sacré momo toujours un train de retard!!
c'est pas comme papi qui lui..........!!

en fond de 4 je doit etre oui a 180 / 185 env.!! carbu of cource!!

[Invité]

A non non, je viens de remarquer que j avais un train de retard. Au premier message j avais capter, et apres je suis partie en live, je sais meme pas pourquoi je me suis fixer sur la seconde yy yy

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

momo 2L S a écrit:

A non non, je viens de remarquer que j avais un train de retard. Au premier message j avais capter, et apres je suis partie en live, je sais meme pas pourquoi je me suis fixer sur la seconde yy yy

Momo ca fera 2 citernes de biere pour le 1er Mai

[fansierra 0]

avec ce qu'on va ce métre je crois que mous
alons devoir dormir sur place!!

[2.0is man 1]

Pareil que lawlt(normal 2.0is power!!)4éme 180 3éme 130 au rupteur sinon davidlaurent pour mon 2.0is la vitesse la plus haute je la prend bien en 5éme!

[camshaft 0]

salut,à tous! il y a 6 ans j'avais fait des tests avec du mathos embarqué,notement:un mot 104 et un stac pour la vitesse chrono,tout ça à bord d'une 2.0is,berline 5portes.totalisant,67000 kms réels.l'auto était équipée en 195-60-14.le moteur d'origine,sauf un 4en1 PECO et une adm dynamique maison,filtre à air purflux neuf:au rupteur soit 6175trmn lu sur le mot 104:1ere=46.4-2eme=84.04.3eme=121.76.4eme=166.4.5eme=202.94... voila ! c'est tant mieux que les compteurs soient optimistes! sans cela,bonjour le carton rose!! aller a plus!!

[Truffo 0]

Chui sur que ca se pousse allegrement au dessus de 200 ces ptis DOHC... Mais j'ai pas de aerodrome privé...

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

Truffo a écrit:

Chui sur que ca se pousse allegrement au dessus de 200 ces ptis DOHC... Mais j'ai pas de aerodrome privé...

je pense comme toi .... a voir au prochain test

Un petit recap et un new test aujourd'hui

Fond de 3 = 130 kmh
Fond de 4 = 190 kms

En 5 a 2500 tr/mn = 115 kms
En 5 a 3000 tr/mn = 140 kms

La suite demain matin ...... si y a pas trop de monde sur la route

[Exxon 0]

Truffo a écrit:

Chui sur que ca se pousse allegrement au dessus de 200 ces ptis DOHC... Mais j'ai pas de aerodrome privé...

Ben ui => Voir la vidéo de Silly 220!
Image extraite de la video...

[Invité]

J ai remarqur une difference sur les compteur, au niveau du kilometrage (ex : 50 km/h) , sur mon 2L is, les nombres se trouve a l interieur et les barres repere vers l exterieur, tandis que sur les autres comme j ai pu voir sur celle a 2L is man et 2.O ...(escuse j ai perdu ton pseudo), c est tout l inverse.
Si quelqu un a pas compris je prenderais des photos pour montrer sa

[Dark-Bud 0]

Ce que j'aime pas dans la sierra, enfin c'est pas que j'aime pas, mais ça touche mon althère égault, c'est qu'elle conssomme plus que moi
Mais put** c'que c'est bon de ce sentir pousser!!!

[Invité]

O toi tu va dans les boite homo, t aime bien te faire pousser dedant a ce que je vois

[Invité]

Pour celle ci cliquer sur le lien precedent.


Donc voila ou je voulais en venir, compteur kilometrique different, nombre et barres inversser

[Exxon 0]

momo 2L S a écrit:

J'avais lu un article la dessus....cette version de compteur avait été faite pour les gogols qui n'avait pas compris qu'il fallait suivre le trait du compteur afin de voir la vitesse....du coup ford a edité des compteurs avec les nombres a l interieur...ainsi l aiguille s'arrete pile poil dessus et les personnes n avaient pas besoin de reflechir...

D apres ma source ce compteur a été édité une seul fois....

[Truffo 0]

La vaaaache ils devaient avoir de sacrés clients !

Dites moi, les gars, comment ca se fait que les données contructeur d'une 2L DOHC a carbu indiquent une vitesse max de 182 km/h alors qu'on peux la pousser a 220 ?!

Ah oui, autre questions... yen a qui s'amuse a vouloir faire monter leur bloc au rupteur ? moi j'ai un peu peur de transformer mon capot en chou-fleur si j'essaye, avec mon bloc a 200.000

[Invité]

Exxon a écrit:

momo 2L S a écrit:

J'avais lu un article la dessus....cette version de compteur avait été faite pour les gogols qui n'avait pas compris qu'il fallait suivre le trait du compteur afin de voir la vitesse....du coup ford a edité des compteurs avec les nombres a l interieur...ainsi l aiguille s'arrete pile poil dessus et les personnes n avaient pas besoin de reflechir...

D apres ma source ce compteur a été édité une seul fois....

C est cool de la maniere dont tu dit sa, j ai l impression d en faire partie. Simpa :thumright:

[Exxon 0]

momo 2L S a écrit:

C est cool de la maniere dont tu dit sa, j ai l impression d en faire partie. Simpa :thumright:

Enleve ai impression d' dans ta phrase

Sacré MoMo

[Exxon 0]

La foto au dessus a 220 km/heure c'est une 2.0i DOHC pas carbu ....

[Dark-Bud 0]

Exxon a écrit:

La foto au dessus a 220 km/heure c'est une 2.0i DOHC pas carbu ....

Automatiquement, si c'est 2.0I, c'est pas carbu...

[Exxon 0]

Dark-Bud a écrit:

Exxon a écrit:

La foto au dessus a 220 km/heure c'est une 2.0i DOHC pas carbu ....

Automatiquement, si c'est 2.0I, c'est pas carbu...

Ben ui c'est ce que je dis c'est un 2.0i et pas un carbu...je vois la blem

[Invité]

Truffo a écrit:

Ah oui, autre questions... yen a qui s'amuse a vouloir faire monter leur bloc au rupteur ? moi j'ai un peu peur de transformer mon capot en chou-fleur si j'essaye, avec mon bloc a 200.000

T en fais pas, tu peu la monter jusqu au rupteur, mais t amuse pas a sa non lpus, moi je l ai deja fais avec la mienne en premiere, mais bon c est pas marrant non plus. (elle a 220 000 km et toujours le capot dans sa forme d origine et non choux fleur )

[Benford171 0]

le rupteur sur des moteurs pas poussés de tout les jours comme nous c'est pas bon d'y aller moi je serais toi j'y vais pas si tu as un peu d'ame pour ta mecanique t'y va pas apres chacun fais ce qu'il veut avec ses affaires ...

[lauwlt 0]

Citation :

Truffo a écrit:
Ah oui, autre questions... yen a qui s'amuse a vouloir faire monter leur bloc au rupteur ? moi j'ai un peu peur de transformer mon capot en chou-fleur si j'essaye, avec mon bloc a 200.000
T en fais pas, tu peu la monter jusqu au rupteur, mais t amuse pas a sa non lpus, moi je l ai deja fais avec la mienne en premiere, mais bon c est pas marrant non plus. (elle a 220 000 km et toujours le capot dans sa forme d origine et non choux fleur )

Truffo,n'a pas de rupteur sur sa voiture etant donné que c'est un carbu.....

[Truffo 0]

Raison de plus ! je vais cramer mes pistons si je monte au dessus de 6000 tr/m ^^

[lauwlt 0]

Citation :

Raison de plus ! je vais cramer mes pistons si je monte au dessus de 6000 tr/m ^^

moi je depasserais pas 5000-5500tr/min

[Truffo 0]

Jusqu'a maintenant je n'ai guère exedé le 4500... (pour dépasser les 100 km/h en 2nde)

[fansierra 0]

tu peux taquiné le 6500 sans souci cela ne crain
rien mais bien evidement juste quelques secondes
moi c'etait souvant surtout en premiére seconde
et pourtant mon bourin a 300 000 KM
mais dans l'absolu le 5500 y a pas de probléme!!

[Truffo 0]

Bon si tu dis que ca craint rien ! J'essayerai ! Ouais forcement en troisieme, avec tous les flics de par chez moi c'est pas une bonne idée ^^

[Invité]

Mais quand tu dit qu il n y a pas rupteur, alors comment sa fonctionne ?

Doit bien avoir alors un mecanisme qui empeche d aller plus ?

[fansierra 0]

momo 2L S a écrit:

Mais quand tu dit qu il n y a pas rupteur, alors comment sa fonctionne ?

Doit bien avoir alors un mecanisme qui empeche d aller plus ?

nana rien du tout c'est a toi de géré comme dit DL!!
avec un carbu c'est mécanique donc rien qui créé une coupure
puique pas d'electronique !!
dandis qu'une injection tout passe par le modole
et donc celui ci génére une coupure sur l'allumage
ce qui te fait reduire tes tours moteur!!

[2.0is man 1]

Sur un carbu méme s'il n'y a pas de coupure apoprement dit il y arrive un moment ou l'arrivée d'essence n'est plsu assezforte et tu ne monte plus en régime!!Pour le rupteur tu peux le faire truffo ya aucun soucis(sauf si tu tape le rupteur non stop!lol)mais bon entre nous ca sert à rien(je dis ca mais j'y vais quand méme)sur la sierra c'était soyvent en 1ére et 2éme que j'y allais mais c'était méme pas fais expréctu mets la sauce et les trapports sont court tu y arrive vite!

[Truffo 0]

2.0is man a écrit:

Sur un carbu méme s'il n'y a pas de coupure apoprement dit il y arrive un moment ou l'arrivée d'essence n'est plsu assezforte et tu ne monte plus en régime!!Pour le rupteur tu peux le faire truffo ya aucun soucis(sauf si tu tape le rupteur non stop!lol)mais bon entre nous ca sert à rien(je dis ca mais j'y vais quand méme)sur la sierra c'était soyvent en 1ére et 2éme que j'y allais mais c'était méme pas fais expréctu mets la sauce et les trapports sont court tu y arrive vite!

Enfin pas au rupteur, puisque j'en ai pas, mais je pousserai a 6000 tr/min pour voir ! Mais bon, pas tout le temps, j'imagine qu'avec le pied au plancher a ce regime tu bouffe 2 litres en une demi seconde !

[Arnaud V8 0]

Euh, à moins qu'il n'y ait une révolution mécanique chez Ford par rapport à tous les autres constructeurs, il vient de se dire un paquet de co****ies sur les rupteurs...

On n'a pas attendu les injections avec module de contrôle pour concevoir des rupteurs, heureusement !

Sur un moteur carbu, le rupteur est sur l'allumage, ce sont des masselottes qui bougent avec la force centrifuge de la rotation du rotor de distributeur, comme pour la modification d'avance à l'allumage en fonction de la fréquence de rotation du moteur.

Arrivé à une fréquence de rotation donnée, un contact s'ouvre et n'alimente plus le primaire de la bobine, il n'y a donc plus d'étincelles aux bougies et ça coupe aussi efficacement qu'une coupure des injecteurs.

[lauwlt 0]

Citation :

Euh, à moins qu'il n'y ait une révolution mécanique chez Ford par rapport à tous les autres constructeurs, il vient de se dire un paquet de co****ies sur les rupteurs...

On n'a pas attendu les injections avec module de contrôle pour concevoir des rupteurs, heureusement !

Sur un moteur carbu, le rupteur est sur l'allumage, ce sont des masselottes qui bougent avec la force centrifuge de la rotation du rotor de distributeur, comme pour la modification d'avance à l'allumage en fonction de la fréquence de rotation du moteur.

Arrivé à une fréquence de rotation donnée, un contact s'ouvre et n'alimente plus le primaire de la bobine, il n'y a donc plus d'étincelles aux bougies et ça coupe aussi efficacement qu'une coupure des injecteurs.

Je suis d'accord avec toi,mais conçernant la voiture dont on parle,une Sierra 2.0 DOHC carbu,le rotor du distributeur,est assez spécifique! Ton explication est vrai pour une Escort XR3i en injection mécanique,ou pour une Sierra Xr4i en V6 2.8i.

[Invité]

lauwlt a écrit:

Citation :

Euh, à moins qu'il n'y ait une révolution mécanique chez Ford par rapport à tous les autres constructeurs, il vient de se dire un paquet de co****ies sur les rupteurs...

On n'a pas attendu les injections avec module de contrôle pour concevoir des rupteurs, heureusement !

Sur un moteur carbu, le rupteur est sur l'allumage, ce sont des masselottes qui bougent avec la force centrifuge de la rotation du rotor de distributeur, comme pour la modification d'avance à l'allumage en fonction de la fréquence de rotation du moteur.

Arrivé à une fréquence de rotation donnée, un contact s'ouvre et n'alimente plus le primaire de la bobine, il n'y a donc plus d'étincelles aux bougies et ça coupe aussi efficacement qu'une coupure des injecteurs.

Je suis d'accord avec toi,mais conçernant la voiture dont on parle,une Sierra 2.0 DOHC carbu,le rotor du distributeur,est assez spécifique! Ton explication est vrai pour une Escort XR3i en injection mécanique,ou pour une Sierra Xr4i en V6 2.8i.

Ok d accord, j ai un peu de mal mais j arrive un peu a imaginer. Sa me fais penser a une masseolte sur voiture thermique.
Pour les boites de vitesses en modelisme, c est un peu le meme principe j ai l impression. Des que le moteur tourne a une certaine vitesse, les masselottes sont envoyer vers l exterieurs ce qui declenche la seconde. Visiblement c est un peu le meme principe mais pour le rupteur.

[Dark-Bud 0]

Un KAD suffit il à booster le 2.0l DOHC carbu? De combien? Y'a pas de calculateur la dessu? La recherche est plus de descendre sous les 9 secondes au 0 à 100 que le vitesse de pointe qui de toute façon devient difficile à réaliser avec les boites à image répandues dans nos campages zé autoroutes. 10.4 seconde donnée à ca jour, si j'arrive à atteindre les 9.5seconde je serrais déjà bien heureu!
Méthode sans qu'il y est grosse prépa?

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

Dark-Bud a écrit:

Un KAD suffit il à booster le 2.0l DOHC carbu? De combien? Y'a pas de calculateur la dessu? La recherche est plus de descendre sous les 9 secondes au 0 à 100 que le vitesse de pointe qui de toute façon devient difficile à réaliser avec les boites à image répandues dans nos campages zé autoroutes. 10.4 seconde donnée à ca jour, si j'arrive à atteindre les 9.5seconde je serrais déjà bien heureu!
Méthode sans qu'il y est grosse prépa?

Avec un Kad bien gaver en air frais, une ligne d'echappement modifier et surtout un bon reglage carbu, tu peux gagner quelques secondes

[Dark-Bud 0]

Modifier l'échappement? Y'a pas d'intermédiaire la dessu! quand à la sortie elle restera d'origine, rien en apparence extérieur montrera qu'elle en à plus que celui qui matte! Ok donc KAD, Air frais! Ca vas ça devrais pas trop chiffrer! Mais de toute façon tous cela pas avant 4 mois le temps de finir l'achat de l'auto mis à part si je vend rapidement le scoot!

[XRpower 0]

sur les DOHC carbu l'allumage est gérer par calculateur donc y'a une rupture dedans, faut bien que les constructeurs brident les moulbiffs dans les tours sinon y'en a qui s'amuseraient à emmener le pauvre DOHC dans les 9000tr comme les VTEC.....

[fansierra 0]

XRpower a écrit:

sur les DOHC carbu l'allumage est gérer par calculateur donc y'a une rupture dedans, faut bien que les constructeurs brident les moulbiffs dans les tours sinon y'en a qui s'amuseraient à emmener le pauvre DOHC dans les 9000tr comme les VTEC.....

bien mais excuse moi mais la je ne suis pas daccord
le DOHC carbu ne rupte pas ca je peux te le garantir!!
j'ai quelque fois alégrement depassé les 7 000 T/MIN
et je peux te dire qu'il y en a pas!!

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

fansierra a écrit:

XRpower a écrit:

sur les DOHC carbu l'allumage est gérer par calculateur donc y'a une rupture dedans, faut bien que les constructeurs brident les moulbiffs dans les tours sinon y'en a qui s'amuseraient à emmener le pauvre DOHC dans les 9000tr comme les VTEC.....

bien mais excuse moi mais la je ne suis pas daccord
le DOHC carbu ne rupte pas ca je peux te le garantir!!
j'ai quelque fois alégrement depassé les 7 000 T/MIN
et je peux te dire qu'il y en a pas!!

Exact moi aussi y a pas de rupture