comment rabaisser une vw.

[callmax1 0]

c'est bon ;j'ai recu aujourd'hui le nouveau train av.
je vais le modifier de 3 cm en moins de chaque coté.
j'ai trouvé un poste de soudure cher un pro.opération jeudi.
pas facile de démonter complétement le train piéce par piéce.
je découvre :
question? JE NE POURRAI PAS REMONTER LA BARRE STABILISATRICE JE PENSE.PEUT ON ROULER SANS.

[Eno 0]

Salut christian!!!

Chouette,j'ai hate de voir le résultat!

Pour la barre stab,tu peu t'en passer! les courbes a 200 km/h,je pense pas que cel asoit pour demain!

BEaucoup beaucoup de mondre roule sans barre stab,generalement quand tu met un puma ou un train retreci,tu ne la remontes pas!

bon courage et vivement les photos!

a+

éno

[callmax1 0]

le train en piéces détachés
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les lames dans l'étau; pas facile a scier.ce n'est pas de l'acier a ferrer les anes.

[neal 0]

c'est de l'acier trempé , la ce n'est rien encore ! , pour refaire les empreintes des vis pointeaux c'est pire !!
essai de trouver des forets au carbure bien costaud ,ne fais pas trop chauffer les lames et soi le plus preçis possible pour un même coté entre les deux paquets de lames sinon tes bras ne serons plus a la même distance et sur un train a pivots ça pose des problemes pour le reglage du carrossage ( c'est du vecu )

pour la barre stab c'est roulable sans mais moins confortable

quelle methode vas-tu utiliser pour retrecir ton train?

a plus neal

[callmax1 0]

pour retrecir le train , je coupe au niveau des soudures deriere les cornes au niveau des graisseurs et je fais resouder le train cher un garagiste qui a l'habitude de restaurer des voitures.
ensuite je remet les percage a M8 pour les graisseurs.
je vous met des photos des reception du train.
c'est un train puma. pas terrible la qualitée brazil

[jazz11 0]

Courageux le christian

J'ai lut pas mal de post qui conseillait de mettre une bague enmancher dans les tubes pour renforcer

[caffer1 0]

ne coupe pas ou tu as dit !! malheureux tu va détruires ton train !!


amicalement caffer

[neuro24 0]

je crois que le diamète des tubes est plus grand aux extrémité.

Neuro

[caffer1 0]

t'oublies quelque chose !! réfléchis !!!


amicalement caffer

[callmax1 0]

alors aprés discution hier soir.
je vais couper a 2.5 cm de moins de chaque cotée comme cela je n'aurais pas bessoin de modifier les barres de direction, juste le visser un peu plus.
ensuite j'ai bien vu qu'il y a un épaulement sur chaques bras et je pense que je suis limité avec les bagues qui se trouves dans chaques tubes.
bon je fais la modif et des photos@+

[caffer1 0]

ce n'était pas pour toi callmax mais coupe au niveau des U de fixations de ton train et non vers les cornes et n'oublies pas les manchons ou au pire fait de bon chanfreins avant de souder .


amicalement caffer

[caffer1 0]

coupe entre le U et le boitier de direction tu seras sûr de ne pas toucher les manchonages des bras de suspensions

regarde ta photo de ton train av tu comprendras !!
et avant de d'assembler le tout n'oublie pas les manchons (70 mm suffirons)

amicalement caffer

[callmax1 0]

c'est bon ,le train avant est réduit de 2 cm par coté.
ca fait juste juste pour le passer mais sa passe.
nous avons donc coupé entre la corne et le graisseur.
la bague dans le train nous lavons décalé et repointé par une soudure.
reste plus qu'a ajusté la longueur des lames.@+

[callmax1 0]

[callmax1 0]

un petit jeu de jantes de qualité

le détail a la calmax

[jazz11 0]

Pfffffff, ques que tu dire après ça

[callmax1 0]

est voila un coté.

de face

[callmax1 0]

ho le
mon train est ci bas, que je ne peux plus enlever le cric .

[callmax1 0]

une derniere de ce soir.

j'ai l'impression que un coté et plus haut que l'autre d'environ 2cml.
quelqu'un aurait une idée de quoi cela peu venir

[callmax1 0]

pas moyen de trouver la solution .
d'abord j'ai pensé aux amortisseurs ; des "KONI."soit dissant réglable facilement. mon oeil
1 heure pour faire quoi? QUE DES CONNERIES
ils sont devenu hyper dur.ensuite je me suis dit :va faire un tour avec ton karmann.
et la .au non de dieux. qu'est ce que ta fait .idiot couillion abruti ...
j'ai oublié de serrer la roue arriere gauche et elle c'est mise de travers coincé entre le tambour est l'aile. les boules.
j'ai pas fait 5 métres de plus. grace a dieux je ne roulé pas vite .
en pleine nuit comme un con ,la voiture posé par terre et un vieux qui vient me brancher... vindiou il est bien bas cette oiture. non non c'est normale
enfin bref. le temps de courir jusqu'a la maison pour cherché un cric rouleur et la clé qui va bien et me voila rentré bien fatigué.
voila je suis mort ; vais au lit avec

[callmax1 0]

pas moyen de trouver la solution .
d'abord j'ai pensé aux amortisseurs ; des "KONI."soit dissant réglable facilement. mon oeil
1 heure pour faire quoi? QUE DES CONNERIES
ils sont devenu hyper dur.ensuite je me suis dit :va faire un tour avec ton karmann.
et la .au non de dieux. qu'est ce que ta fait .idiot couillion abruti ...
j'ai oublié de serrer la roue arriere gauche et elle c'est mise de travers coincé entre le tambour est l'aile. les boules.
j'ai pas fait 5 métres de plus. grace a dieux je ne roulé pas vite .
en pleine nuit comme un con ,la voiture posé par terre et un vieux qui vient me brancher... vindiou il est bien bas cette oiture. non non c'est normale
enfin bref. le temps de courir jusqu'a la maison pour cherché un cric rouleur et la clé qui va bien et me voila rentré bien fatigué.
voila je suis mort ; vais au lit avec

[callmax1 0]

aprés ma soirée de hier me revoila.
bon ca va ,pas trop de dégats mais une belle peure
j'ai remonter le tout et ca roule.
pour la différence de hauteur coté gauche et coté droit;c'est simplement que j'ai décalé d'un cran de trop mon dropage de l'arriere sur un des cotés.
et pour les amortisseurs réglable, il y a une technique .
vous pourrez la voir en live à MOLSHEIM dimanche ou alors au prochain rencard de COLMAR le 25 mai a partir de 20 h00.

[neuro24 0]

on verra ça dimanche pour les amortisseurs

[callmax1 0]

enfin les bons disques.
je remonte le tous ce soir et je vous met les photos demain

[callmax1 0]

voila les photos




train avant puma. -2.5 de chaque cotés. jante flat4 4.5 av et 5.5 ar
taille pneux av 145.65.15 ar 175.70.15
suspension KONI réglable.

[callmax1 0]

encore des détails

[callmax1 0]

[ApoK 0]

Impec mon ami!! suis sur le cul

[steph2311 0]

Aussi nikel dehors que dedans, lunette de soleil obligatoire

[callmax1 0]

encore qulques photos

[f@bbe 0]

wooooooooooooaaaaaaaaaaaaaaa
elle est trop belle comme ca , les repro fuchs sont vraiment magnifique !!!

[caffer1 0]

elle est magnifique !!! et je pèse mes mots !!

amicalement caffer

[west coast 0]

donc au final c'est un train avt puma que ta rétréci entre les graisseurs et la corne?

[callmax1 0]

j'ai fait quelques photos par cette belle journée ,elle devrait bientot prendre la route pour partir dans une autre région et faire un autre heureux.

[skip68 0]

le train AV rabaissé ou toute la voiture ???