Ma ford taunus P5 turnier 3portes v-4 1700 super

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fastpack a écrit:

cet aprèm je vais aller voir à Leuze pour du tissus genre tweed  en 2tons de bleu déjà voir ce qu'il y a  et à quel prix car avec le break il en faut du métrage rien que pour faire le tour des panneaux de portes et de coffre(et oui c'est un break et assis au volant on voit dans le retro le panneau intérieur du hayon) ça doit bien faire 10métres bon maintenant faut aussi voir avec  la largueur du tissus chaque panneau doit faire genre +/-100x60 peut-être moins je vais aller mesurer on  verras  bien    

ouais ben avant hier je suis aller chez parduyns à leuze et juste à coté il y a kinto c'est un magasin ou qu'il y a tout plein de tissus mais rien dans ce que je veux!!! je pense aller voir à Mouscron chez un grossiste fibrex pour pas le citer, là on peut éventuellement commander sinon faut que je me rapproche d'un sellier je crois me souvenir qu'il y en as un du coté de tournai qui officiait pour l'ATC j'vas me renseigner une fois

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bon comme j'ai pas encore trouvé mon tissus pour mon intérieur je me suis amusé un peu ...je suis pas un pro du photoshop & autres alors voilà: elle vont bien avec le volant et les poignées à trous trous  vu qu'elles en ont aussi , elles ont aussi ce petit coté vintage que j'aime bien , le petit cache central rappelant les anciens petit enjoliveurs seul bémol c'est l'E.T. entre 10 et 20 (je ne le connais pas c'est d'après déduction ) tandis que les audi c'est du E.T. 38 donc à voir si ça peut passer avec des cales sinon j'aime bien aussi celles-là : quest ce que vous en dites les amis???

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bon vu que j'ai quasi aucune réponse dans l'aide technique je reposte une partie du sujet ici : voila l'autre jour j'ai vu sur le coincoin un jeu de jantes de celles que j'aime bien et je suis aller faire un tour du coté de Valenciennes  pour voir ça de plus prés et aussi ce que ça donne sur l'auto  et ça donne ça :  qu'est ce que vous en pensez?? c'est pas moche hein?il reste le petit cache du milieu celui-là ; qui n'est pas sans rappeler les petits enjoliveur chromés qu'on trouvait sur certaines anciennes je pensent partir dans ce sens-là quand je les ferais repeindre le bord poli et vernis le voile en gris anthracite mais pas trop foncé et le petit cache faire un truc du genre chromé mais bon on verra avec le temps ce que je pourrais faire j'avais aussi penser tout le même mais sans le cache avec des bieaux boulons têtes rondes MAIS chromés et un cache moyeu en forme d'obus dans ce style ;

[Mécano11 0]

  ça avance bien courage  

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je viens de récupérer gratos des jantes tôles neuves en 15 pouces de golf V qui ont exactement le mm entraxe que la Ford.....devinez elles sont en ET 47 et mis a part le trou central trop petit d'1 ou 2mm elles passent bien  je pige plus rien avec l'ET
pour que ça fasse plus beau (ou remplis) dans les passages de roues une cales serait bienvenues mais bon avec les Audi j'aurais deux jeux
donc je pourrait faire les deux "design" que j'aime bien je vous mettrais des tofs plus tard je dois encore récupérer des tambours (preskeneuf) et  un câble de frein à main qui lui est neuf chez mon ami Eric à Charleroi  see you later.......

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voila petit travail de cet aprèm whisqu'y fait (HIPPPPPPPS.....effet jack daniel's   ) fait beau : démontage des tambours arrières   et oui même poignée tiré a fond et cable  réglée (écrou) à fond le frein de secours ne freiner qu'à +/-20% l'auto dans une pente obligé de mettre une vitesse et une cale devant la roue donc .....démontage celui -là j'en ai ch..r pour l'enlever alors que normalement ça vient tout seul d'ailleurs si vous regardez bien la photo  a l'endroit ou il ya les trous pour la boulonnerie ç'est déformé  et ici,l'objet du délit : jeudi je recupére de bons tambours et un cable neuf la suite après jeudi

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et voila le projet de jantes que j'aimerai en attendant que je puisse monter les audi :

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bon on continue donc avec le frein à main  après  mures réflexion il y avait 2 problèmes un de réglage et un autre disons technique le premier était gros comme le nez au milieu de la figure ,le voici : ça s'invente pas ce genre de "connerie" la tige de réglage bloquée à fond (donc au minimum)à l'origine ils étaient là : comme on le diras jamais assez faites des photos ,plein de photos ,AVANT DEMONTAGE!!!!et aussi après pour comparez et se rendre compte des erreurs plus facilement  , une fois devisser et graisser le filetage    et puis on passe au 2éme problème qui lui est disons plus "technique" et directement en rapport avec le câble  le "nœud du problème" le voici : à cet endroit il y a un petit tube qui traverse le plateau de frein et qui sert a passer le câble de frein à main à l'intérieur du tambour  or là sur le câble il y a une toute fine tôle fendue qui sert a bloquer le ressort mais pas le câble et quand le  frein à main ne marche pas super et qu'on tire ....un peu fort comme moi et ben voila ce qu'elle fait la 'tite tôle :   ET BEN OUAIS elle fait la tronche!!!! NA ça t'apprendras à tirer moins fort la prochaine fois... bon pas de bol pas de deuxiéme petite tôle de m..de sous la main y'en as bien une chez mon potes Eric mais pas envie de me taper  + de 150km juste pour une pièce qui coutent un peu plus d'1 euro!!! et qui péte ou se barre des le premier freinage les deux pieds sur la pédale   donc gambergeage???????? et j'ai trouvé ça beaucoup mieux que d'origine et en inox les rondelles , un petit coup de dremel et un écartèlement à  la pince (pour pouvoir y passer le câble) après j'ai "redresser" les 2 flottes inox et reposer le câble correctement puis régler la tige de poussée (ou de réglage si vous préférez) de sorte que en glissant le tambour sur les deux segments de frein ça passe tout juste et puis j'ai tout refermé et fait un essai ...résultat des courses une pédale plus "dure" et voiture lancée puis pied sur l'embrayage on tire le frein et deux trace parallèle et noire derrière l'auto donc c'est ok

.......suite au prochain épisode ....

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je suis super content de ma petite amélioration avec les petites rondelles inox bien plus solide que la toles d'origine!!!comme quoi en Belgique non plus ont as pas de pétrole ....MAIS ON AS DES IDEES!!!!lolmdr

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des new's  de ma belle ,alors d'ici quelques mois courant 2014  ma belle vas passer entre les mains d'un "expert" carrossier en tout cas selon "nos critères" un spécialiste en ancienne (merci Joël) pour protéger et préparer  ma belle a mettre sa nouvelle robe 2 tons dans ce style là : ,à part ça j'hésite encore à refaire le faisceau a cause des prises spécifiques de ford : , celles entourées en vert ça vas encore ce sont celles du tabliers à mon avis facilement remplaçable par des homologues récentes de même encombrement mais c'est celle entourée en rouge qui m'inquiète le plus et qui me fait reculer c'est celle tu tableau de bord (au dos des compteurs si vous voulez ) qui vient se brancher ici :  

[Mécano11 0]

Eh oui connectique spéciale pourquoi la remplacer si elle est oxydée il existe un produit en spray pour l'enlever.

Sinon très bon travail pour ce qui est de la rondelle inox transformée en retenu de câble Chapeau l'artiste. Et c'est vrai ma foi qu'en Belgique il n'y a pas que des frites et de la bière  

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Mécano a écrit:

Eh oui connectique spéciale pourquoi la remplacer si elle est oxydée il existe un produit en spray pour l'enlever.

Sinon très bon travail pour ce qui est de la rondelle inox transformée en retenu de câble Chapeau l'artiste. Et c'est vrai ma foi qu'en Belgique il n'y a pas que des frites et de la bière   

ben en 1er c'est surtout le câblages que je voudrais refaire car après presque bientôt 50ans de bon et loyaux services il y a peut-être des endroits qui ont frotté et dont l'isolant et du mm coup partie par usure ce qui risque de provoquer de fausse masse ou même de foutre le feu c'est pour ça que j'aimerai le refaire mais comme dis sur de nombreux forums que j'ai consulté rien de tel que de souder 2 fils ensemble +gaine thermo , mais les soudures ...sa casse!!!! moi j'en suis encore au sucre et autres cosse à sertir et j'ai jamais eu de problèmes en essayant de travailler le plus proprement possible c'est surtout sous et derrière le tableau de bord que c'est un bordel et que j'aimerais y remettre de l'ordre
Et en 2 éme pour les rondelles inox c'est aussi beaucoup plus facile a trouver que la petite tôle d'origine et plus solide aussi et de plus je peut te garantir que celles-là ne se barreront pas de sitôt
et   pour vos commentaires

[Mécano11 0]

Donc si la connectique n'est pas endommagée je te conseille de garder la connectique du tableau de bord avec environ 15cm de câble et d'utiliser les raccord ayant déjà de l'étain dedans. Tu insères le nouveau fil d'un coté l'ancien de l'autre tu chauffes(sans flamme: matériel spécialisé ou décapeur avec embout fin) et la liaison est parfaite sans soucis et rapide. De toute façon derrière le tableau ça bouge pas trop et la réparation sera moins lourde que les dominos qui pèseraient sur le connecteur.
une photo pour mieux visualiser, pas de soucis dés que c'est fait et durable



voici un lien qui donne les différentes gaines  http://www.gaines-thermoretractables.fr/vmchk/connecteur-auto-soudeur-etanche.html

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                   je connaissais pas du tout merci du ....tuyau si je puis dire ça oui ça m'intéresse  en fait derrière le tableau de bord y'a un  de ces foutoirs .....surtout par ce que j'ai rajouté des manomètres (compte-tours , pression d'huile et voltmètre +  2ou 3 boutons le klaxon qui est maintenant sur le coté droit de la colonne avant il était la +/-10/15cm au dessus de la pédale : maintenant je l'ai mis là : et il y avait ça aussi collé au silicone sanitaire sur le boitier de chauffage (la tache blanche sur la gauche du boitier sur la photo précédente
 qui est je vous le rappelle  juste sur le tunnel de transmission donc très pratique en roulant si je m'en rappel ce devait être la commande pour l'antibrouillard arrière REGARDEZ BIEN C'EST UNIQUE :   qui c'est qu'a deviné???? et oui c'est encore un militaire qui gAAAgne une tringle a rideau ( hommage a notre cher ami Coluche) il s'agit bien d'un "bête" interrupteur pour lampe de chevet pour terminer disons que c'étaits le bordel avant ....que j'en ai enlever ....mais que j'en ai remis lol ...  
ps: Mécano on trouve ça facilement et surtout ou ??? ...et encore  pour l'info

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pour faire suite au lien ci-après : /t7618-reparation-faisceau-electrique  et surtout pour ne pas faire de doublons  je continue ça ici ...normal c'est ça place , bon  en attendant le reste de mes pièces pour ça  et pour vous faire patientez voici déjà des photos de comment c'est maintenant ....:sous le tableau de bord ...   et coté moteur ...:             et en dernier le câblage arrière :

[Mécano11 0]

Eh bien voilà un électricien qui se découvre lol.

Au fait dans le post du 30/10 j'ai pas compris ce que tu recherchais? tu me disais ceci;

"ps: Mécano on trouve ça facilement et surtout ou ??? "

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Mécano a écrit:

Eh bien voilà un électricien qui se découvre lol.

Au fait dans le post du 30/10 j'ai pas compris ce que tu recherchais? tu me disais ceci;

"ps: Mécano on trouve ça facilement et surtout ou ??? "

   

Euh....qui se découvre pas vraiment je sort toujours couvert         ....non sérieusement  j'ai déjà fait pas mal en électricité auto (passage en 12 volt avec montage d'un alternateur d'Astra "F"(régulateur intégré) +montage d'un moteur d'essuie-glaces de corsa "B" +montage d'une pompe électrique (avec son bocal)pour lave-glace et transformation d'une horloge 6volt en remplaçant tout ses éléments électriques par un modèle plus récent (de Taunus tc1 je crois) mais en 12v , montage de mes Oscar Cibié via un relais idem pour le feu anti brouillard arrière ,swap clignoteurs avant ,montage des manos ,etc,etc , mais jamais encore  je n'ai refait un faisceau complet  mais je veux enfin plutôt je voudrais arriver à un résultat dans ce style :

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tu compe pas la rabaisser ta ford fastpack?

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ben si c'est possible peut-être mais dans une certaine mesure j'aimerais mais on verras à l'usage  si c'est possible lui donner "le bon "RAKE"" dans ce style ....:
 ou encore ça ... ou ça ... ....une derniére que j'aime bien ....... pas trop rabaissée juste ce qu'il faut pour avoir le look que je recherche de façons a pouvoir rouler partout sans accrocher au moindre dénivelé ou dos d'âne et sans non plus avoir le "cul en l'air" un peu certes mais pas trop la monte de pneus seras déterminante pour cela .
aujourd'hui je viens d'étudier un peu le schéma électrique de "titine" celui-là et il me faut 27 coloris (dont 19 bicolores)de câble électrique et aussi dans 7 tailles différentes en 0.5mm2 , 0.75mm2 , 1mm2 , 1.5mm2 , 2.5mm2 , 4mm2 et 6mm2 ça en fait du câble:EMO7: !!!

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les schémas electrique c'est toujours bien en couleur surtt quans c'est fait perso... pour le break j'aurai vus plutot une ligne bien droite presque à l'horizontale bien bas sa le fait (look de la jag)

[fastpack 0]

si tu regarde bien la  jag elle est pas "à plat"(ou horizontale si tu préfère)regarde bien l'espace entre le tour d'aile avant et  le pneus qui est  "sous" l'aile ou au minimum à raz et le pneu arrière ou il y a   bien un espace visible entre le tour d'aile et le pneu , perso j'aime bien le "style" de droppage de la célica ,de la cox, et de la jag , le combi blanc aurait mérité d'être droppé un peu plus surtout à l'arrière  , le  break type3 variant beige/brun clair , le choix des pneus n'est à mon avis pas bon (ce n'est que le mien   ) trop grande différence (surtout de "hauteur de pneu genre du taille basse 50 ou mm 40 a l'avant et du 80 a l'arrière , entre l'avant et l'arrière , ce type de monte est bon sur un Hot-rod , un drag , une street-machine ou encore un pick-up et  certainement d'autres que j'ai oublié , sur la Chevrolet bel-air de 1956 rouge et blanche on dirais qu'elle n'est pas "droppée" mais juste relevée de l'arrière sur ce type de voiture c'est facile il "suffit d'installer un kit de "jack-up" soit on installe des "cales" par simple boulonnage sur les ancrages des lames pour les éloignées du chassis ou soit on monte le pont sous les lames comme ici d'origine c'est plutôt  comme ça : et la mustang bordeaux métal  elle est aussi trop haute du cul à mon avis maintenant des photos c'est parfois trompeur  mais c'est pour vous donner une idée la mieux pour moi c'est la jag droppée partout mais légèrement  plus fort à l'avant qu'a l'arrière avec un bon choix de pneus  taille basses partout mais légères différences entre l'avant et l'arrière , je le répète , légèrement  plus haut (a voir avec la largueur) et  plus larges a l'arrière

et pour le faisceau la couleur c'est "SURTOUT" bien pour repérer un fils dans le plat de spaghetti quand t'as un problème électrique déjà vu à maintes reprises des "boubourses" qu'on "refait tout leur faisceaux ou au moins une partie avec 3 kilomètres de câbles vert  après ça vas rechercher le bon fil qui vas de la boite a fusibles jusqu'à on ne sais pas ou , quand je dois "re-tirer" un câble j'essaie toujours de remettre la même couleur  c'est pas compliqué quand même pour les Masses c'est noir ou marron foncée (sur ancienne Opel) câbles d'alimentation c'est souvent rouges et après les bicolores c'est surtout pour différencier avant droit ,avant gauche , de l'arrière droit et arrière gauche et aussi sous le tableau de bord pour les différent accessoires.

bon je sens que le petit papa noël  vas m'apporter de  quoi tricoter cette hiver  plus 2  ou 3 trucs lol

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salut fastpack mettre les lame sur les pont s'apelle une SOA dans le jargon des 4x4 et franchement je ne peut que te déconseiller sa c'est de la merde tu abime tout et la tenue de roue est à chier tu à la chance d'avoir des lames rebande les un peut et met lui des jumelles plus grande au pire tu gagne des cm sans niquer tes ponts et tu reste stock

[fastpack 0]

oui je connaissait aussi le truc des "jumelles" c'est ça les cales dont je parlais je ne trouvais plu le nom des "jumelles " lol
mais sur certains pick-up américains old bien sur , c'est un truc pas cher et courant mais surtout dans l'autre sens pour dropper l'arrière , mais les gros utilitaires modernes et ptet ancien ont pour certains des lames au dessus du pont comme ici sur un sprinter bon d'accord c'est bien une version 4x4 mais avec des triangles +Macpherson a l'avant

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oui bien sur mais c'est d"origine sur certain engin quand c'est pas d'origine tu vas vers de bonne modification et tu ne sais pas si ta mécanique tiendras dans l'avenir bon il n'y a aucune raison que sa foute le camp puis tu ne transporteras jamais 3 tonne à l'arrière mais méfie toi car je n'ai entendu que du mal de cette modif'

[fastpack 0]

non non t'inquiète c'est pas du tout dans mes projet de faire cette modif la Taunus sera ou plutôt j'essayerais d'être assez proche de "rake" de la jaguar jantes 15 pneus tailles basse genre 165ou 175/50ou 40/15 sur l'avant et quelque chose comme 195 ou 205 /60/15 si ça passe par contre pour l'avant ce sera peut-être une spire ou 2 en moins a voir lorsque les jantes + pneus seront dessus enfin tout ça reste à voir encore car il faut encore déterminer quelles cales il me faut ,+la bonne taille des pneus donc y'a encore du taf

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perso sur tout ces vieux break j'aime la ligne ramassé et allongé comme sur les Cadillac eldorado alors oui c'est loin d’être pareil mais c'est charmeur comme look

[fastpack 0]

yes   alors ce seras une "Fordillac" ....back to the future ....    

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ou une cadillord ^^

[fastpack 0]

             

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et pour tes jantes alors ton choix se pose sur quoi?
des tolé avec enjoliveur chromé et pneu à flanc blanc?

[fastpack 0]

fastpack a écrit:

et voila le projet de jantes que j'aimerai en attendant que je puisse monter les audi  :

oui si on veut pour l'instant ce sera les tôles de 15 dans le style de la photos ce sera pour le printemps ou avant suivant les finances sur tournai je peut avoir des cales avec 2 centrages différents sur la mm cales (les tôles que j'ai c'est le même entraxe mais diamètres de centrage trop petit sur la jante >>> centrage tambour 66.5 diam jantes 57.1) pour -de 90 euros et en fabrication allemande
et après ce sera celles là pour celles-là par contre c'est cales doubles entraxe et peut-être aussi doubles centrages(donc sur mesure!!!!)

[fastpack 0]

aujourd'hui j'ai un peu galérer avec la Taunus j'esplik   il y a quelques jours j'ai vidangé mon circuit de refroidissement pour remettre du liquide anti-gel neuf  déjà pcq tout est neuf ou refait sur le circuit mais la boite à eau du circuit se vide régulièrement bon la ça à l'air d'aller j'ai du chauffage mais la ou j'ai galéré aujourd'hui c'est que je me suis rendu compte que le manos de température d'eau ne "fonctionne" pas et ce depuis un moment      ,...testage d'un autre  manos que j'ai en stock , résultat, nada, quedalle , nibe, peau d'bal ,rien ne bouge l'aiguille reste immobile  j'essaie le manos en "direct" le moins sur le moins batterie et le + ben sur le + batterie  et la miracle alléluia l'aiguille monte normalement jusque dans le rouge  donc le "nouveau" manos (d'origine) fonctionne le probléme est ailleurs lors du changement de liquide je pensais au calorsthat mais il celui qui est sur le moulin est neuf de quand j'ai refait le moteur avec mm pas 2000kilométres a son actif , et après quelques minutes la durite du haut  est chaude  donc il s'ouvre bien et dans le radiateur sa renfloue bien ...gambergeage ....si ce  n'est ni toi , ni toi c'est donc lui cqfd      je parle bien sur  de la sonde de température d'eau sur la pipe d'admission celle là : ...ah merde j'en ai pas sous la main ....ah ben si sur la pipe d'origine
qui est je ne sais ou dans mon foutoir   bon j'arrive a remettre la main dessus  et la il commence à faire noir  donc demain essai avec un bouilloire et si tout est bon remontage
(pas facile d'accès y'a plein de tuyaux dans le passage )

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ahhh ces ford toujour la tite panne qui vas bien^^

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ben en fait ça fait longtemps que c'est comme ça mais comme le moteur avait pas le temps de chauffer ( très court trajet ) je m'en rendait pas vraiment compte

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et comme en ce moment je roule un peu beaucoup plus avec because la 205 est momentanément à l'arrêt et aussi que l'hiver est à nos portes lol j'en ai profité pour contrôler tous ça

[fastpack 0]

alors voila ....CA FONCTIONNE à nouveau lol par contre je pense que je vais devoir trouver un 2éme bloc moteur et me le refaire de fonds en comble ......si vous avez un bloc de granada v-4 1700ccHC(haute compression)pas trop cher je serais peut-être preneur

[fastpack 0]

BEEEEEEEEEEEEEEEPPPPPPPPPP...fausse alerte  en fait j'avais un bruit  en provenance du bas moteur avant ,tout de suite j'ai pensé coussinet mais le bruit ne s'entendait qu'au ralenti et dés qu'on appuyait un peu sur l'accélérateur  fini plus de bruit ou en tout cas un bruit "normal" de V-4 deviné DOUKIVN'é ct'e bruit ????? de la courroie et des poulies en fait j'ai eu une fuite là : fuite qui a copieusement arrosé les poulies et par la même occasion la courroie .... bon méa culpa j'aurais du faire ce que je viens de faire "QUAND" j'ai remonter ce robinet de chauffage un peu avant Wervicq mais bon vous savez ce que c'est , on est toujours presser par le temps bon trêve de bavardage  place au photo bon la on voit bien qu'en roulant ça en fout partout : le robinet une fois démonté : l'intérieur du robinet "la vanne" : et tout les élément nettoyés OUAIS je vous vois venir .....et la vaseline c'est pourquoi faire m'sieur dames???? ben en fait la vaseline n'agresse pas le caoutchouc des o-ring la "graisse" au contraire ....voilà j'ai tout remonté avec des nouveaux o-ring  ,l'ancien proprio avait copieusement remplis de silicone noir l'emplacement d'un des o-ring qui devait fuir certainement bon entretemps je me suis aussi un peu occupé du circuit électrique :quelques "faisceaux" récupéré sur une machine à laver et un sèche-linge   quelques outils : et une planche sur lequel posé  le faisceau qui sert de modèle que j'ai repéré (comme vous l'aurez remarqué     ) évidemment et aujourd'hui je suis aller passer ma journée avec l'aide de mon grand fils (18ans) chez un ami ferrailleur dépouillé un citron Jumper  de +/-1995-96 qui n'avait rien demandé à personne pas accidenté mais avec quelques  gnons  et  déjà plus sur ses roues et avec seulement 285.000 et des poussières de kilomètres au compteur , demain je dépiaute  tout ça et je fait le point de ce que j'ai ce que vous avez vu sur la planche est en fait le faisceau avant sur lequel je compte m'entrainer bon ben il est tard je vais aller zieuter un coup du coté de la "ptiote lucarne magique" c'qui a de bieau  a plus tizotte        

[iancurtis 0]

Bon boulot Fastpack et encore bon courage !

[fastpack 0]

pour l'instant je règle quelques petits problème sur la taunus  comme par exemple une petite fuite de liquide de refroidissement due à un collier pas "assez serré "  et je rassemble tout les "éléments" pour le faisceau et pour l'huile ben pour l'instant je surveille et ça à l'air d'aller +/- (je continue de surveiller et toujours à froid!!! bien sur) et j'ai eu pas mal de boulot sur la 205 ,d'ailleurs pas encore fini j'ai encore la pompe (électrique) de D.A. à remplacer 300 roros en neuf +/-la moitié d' occaz et peut-être la batterie à remplacer j'ai mon témoin de batterie/charge qui s'allume en roulant mais très faiblement après avoir chargé la batterie une 15zaine d'heure débranché le chargeur et contrôlé sa charge avec un volt mètre (14 volts et des poussières) et revérifié le lendemain matin elle avait perdu un volt (donc elle était à 13 volts et des poussières) ,remplacement des roulements de roues avants + remplacements tant qu'on y est des bras de suspensions avants , mes  pneus était assez loin et en me "baladant" du coté de bon-secours j'y ai vu la même 205 que moi ,couleur idem , mais un 1400 essence ,qui était rabaissée ,et avec des jantes de capri dessus style BBS anciennes en 13 ou 14  mais très très large et elle était sans plaques , bon le jeune en voulais de trop pour juste récupérer les portes + hayon + pare-chocs et quelques bricoles mais il me dis qu'il as des pneus avec moins de 1000 km au compteur mais il sont montés sur des jantes d' AX gti mais qu'elles se monte sans problème sur les 205 , 4 jantes alu en "bon état" elles sont pas nickel mais bon c'est très bien pour ce que j'en fait +4 pneus à 99% neufs pour 120 euros c'est une très bonne affaire que j'ai conclu direct et en plus elle vont très bien sur la 205 c'est plus "classe" que les jantes Tôles et  un peu "custom" par rapport a de jantes de 205 gti et ce sont des "Speedline" comme les 205 gti il me semble enfin voila  pour les prochaines étapes  la Taunus doit aller chez notre ami carman pour qu'il me prépare la taunus pour une mise en peinture lui-même ne peut plus le faire mais à mes yeux le plus "important" seras fait  préparer la caisse ,traiter tous les corps creux et reprendre
les endroits que j'avais ressouder "tant bien que mal" mm si j'ai fait de mon mieux je ne suis pas un pro quand même le but c'était de rendre l'auto propre sans plus en attendant un passage entre des mains experte et j'avoue que c'est grâce à ce forum que j'ai rencontré un gars super sympa (sincèrement) et en tout cas à mes yeux passer maître dans l'art de restaurer nos chères anciennes en la personne de "CARMAN" Joël si tu nous lis   bon mais avant ça moi je dois aussi passer  par un "mécano pour humain" ....   un chirurgien pour me faire poser une prothèse de la cheville en avril je rentre pour +/- une semaine à l'hosto puis +/-2mois de convalescence et puis si ça vas bien avec ma cheville je démonte tout je laisse que le volant ,les roues (et donc les essieux) et les vitrages   ...... suite au prochain épisodes .....je sais pas quand    

[fastpack 0]

bon ben je dois plus chercher maintenant j'en suis sur c'est bien du joint de culasse qui est mort...pourtant on avais remonter des neufs quand on l'as ouvert y'a pu qu'a comme disais l'aut' jusqu’à avril ce seras démontage du bloc enfin surtout déculassage

[iancurtis 0]

Ca se confirme alors ??!!!

[fastpack 0]

et oui le moteur démarre encore mais difficilement et y'a un nuage blanc qui sort de l'échappement
et le niveau d'huile et monté au dessus du max et trace de mayo sur la jauge à huile bon pour l'instant la priorité c'est la 205 (elle roule) mais il me reste à changer les 2 cardans .....à cause d'un soufflet mais coté boite le long avec paliers et vu le prix et qu'il faut "re"vidanger la boite l'huile est neuve je venais de la changer quand j'ai fait les roulements je m 'em..de pas je change les 2 pour être tranquille puis c'est le contrôle technique et après y'a encore la courroie de distribution à faire (+pompe à eau et galets évidemment)et entre deux je vais commencer à démonter le moulin de la taunus il me reste +/-2 bon moi avant mon opération et aussi si le temps le permets ....comme les autos sont dehors

[iancurtis 0]

Au pire tu récupère l'huile de boite...

Pas de bol quand même, mais comme je dis à ma femme pendant ce temps là je ne suis pas au café du coin !!

[fastpack 0]

iancurtis a écrit:

Au pire tu récupère l'huile de boite...

Pas de bol quand même, mais comme je dis à ma femme pendant ce temps là je ne suis pas au café du coin !!

+1 tout à fait d'accord avec toi  et puis bon certains (je devrais dire beaucoup) d'entre nous sont un peu maso sur les bord la preuve (pour les plus atteint ) quand ils ont fini de "restorer" une auto parfois il roule un peu avec et la vende  rapidement pour racheter une autre à restorer de retour  y'a qu'a voir sur le fofo de gazoline mr lebarbu qui peut pas s' empêcher d' accueillir de pauvres estafettes qui étaient vouées à devenir des cubes s'il n’était pas passer devant  ou Mr Jeantantol celui-là un jour je vais aller le voir  il habite à moins de 10 kilomètres de chez moi du coté de vieux condé et qui lui restore une 4cv c'est d'ailleurs lui qui m'as filé le virus de la 4cv  bon j''en ai pas en vrai mais une quinzaine au 1/43 toutes différentes et le pire (mais dans le bon sens du terme) c'est MR Hulot qui prend une boite 4 de R8 et une autre  boite d'origine Renault mais avec une 5éme démonte les deux boites pour en faire une avec les deux carter extérieur de R8 avec les entrailles (ou une partie je ne sais plus) de l'autre boite retournement du différentiel etc,etc  le tout destiné à un buggy  buffalo  des malades je vous dis des malades!!!!......


MAIS une très très bonne maladies  si seulement plus de jeunes comme "El capri" ou "julien" ou encore d'autres étaient atteint de cette maladie ça irait beaucoup mieux dans cette société actuelle mais ça c'est une autre histoire , la en ce moment je suis en train de "trier" tous les fils électriques récupéré sur le jumper et ceux que j'avais déjà pour voir si j'ai tout  , 27 sortes de fils électriques sur la taunus  dont 7 tailles différentes  qui vas du 0.5 mm2 au 6 mm2 (celui là c'est pas compliqué c'est le gros rouge qui vas au démarreur  ) 27  sortes de couleurs dont beaucoup sont bicolores  17 je pense bien je fais ça le soir  quand il fait noir et dés qu'il pleut pas je suis occuper sur la 205 pour le moment c'est montage de la muzika dans la tuture  et magnifique pas de câbles à tirer tout est déjà prévus d'origine , à part à l'arrière ou j'ai pas encore regarder mais pour l'avant c'est nickel la semaine prochaine ou la semaine d’après c'est contrôle technique pour la deux sans cinq      et entre deux je démonte le moulin de lataunus je vous mettrais des photos quand ce sera le moment  bon aller  bonjour à tout le monde et merci d'être venu        

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bon aujourd'hui il a fait +/- bon donc j'ai commencé le démontage du moulin de la taunus , j'ai démonter la batterie , l'alternateur ,l'allumeur , le radiateur ainsi qu'une partie des durites , les caches culbuteurs , le carbu et sa pipe d'admission , et je me suis arrêter là pour aujourd'hui demain probablement démontage des culasses (pas pris de photos aujourd'hui , car madame avait emprunté l'APN , mais demain promis j'en fait )le carbu auras droit à son kit de réfection et le moulin lui à une pochette complète de joint neuf les caches culbus ont comme je me l'attendait "un peu" de mayo à l'intérieur ils seront nettoyer et repeint correctement sinon je suis content mes rampes de culbus bien qu'usées sont restées trés propres en 3 ans date à laquelle j'avait "refait" ce moteur ...enfin si on veut ou refait en partie dirons nous il est bientôt 1h10 je suis vanné bonsoir à tous ....



...la suite demain

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voila comme promis des photos du démontage : hier : ...c'est qui qui veut de la sauce sur ses friiiiites une fois????: les rampes de culbuteurs avant démontage (en fait c'est à cette étape que je me suis arrêter hier en fin d'aprém) ; , , , comme attendu il y avait bien de l'eau dans les cylindres ; et les culasses avec leur joints de culasse encore "collés" : et l'autre le coté gauche : voilà à vos com pour m'aider à identifier la source de cette "panne"  en regardant les joints je me demande si le "LDR" circulait bien dans les culasses je m'explique ,regardez les passages d'eau dans les joints de culasses en bleu les passages d'eau et en rouge une belle trace de "matière rouillée" serait-ce des causes possibles?
...j'attends vos réponses

[Invité]

Salut à tous !!

J'y connais rien en en Ford, en joint de culasse non plus d'ailleurs, en fait j'y connais rien en pas grand chose, mais j'ai une bonne dose d'inconscience !!

Je me scuse de l'intrusion mais parait qu'on me cherche, et quand on me cherche, on me trouve !

Enfin, c'est ce que HUB m'a dit.

Donc je !




Encore une fois (bah oui) je fourni plein d'excuses plus plates les unes que les autres du HS.

@ plus.

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jean tantol ici ???? mégasurprise!!!! ....pour en revenir au joint de culasse je s'eskuse m'étais trompé de photo pour la derniére j'ai édité maintenant c'est mieux avec les grafoufouilles en bleu et rouge que j'ai fais on comprends mieux ...enfin surtout moi      

[Invité]

Bah oui, je suis viendu j'ai vu de la lumière, du coup chuis entré !   

En fait, je suis inscrit sur ce forum depuis des années mais je pense que par manque de participation (proche de 0, bah oui on peut pas être partout) je me suis fait éjecté (ce qui est normal d'ailleurs) ou alors je m'a gouré de mot de passe ou de pseudo ou... Chais plus...   

Brèfle pour en reviendre à tes culasses, puisqu'on est là, je pense que tu devrais déjà les nettoyer, enlever les joints, et nous les remontrer avant de les surfacer. Faut parfois pas grand chose pour percer, surtout sur un haute compression.

J'avoue ne pas avoir lu l'ensembe du post (pas encore) mais il est vieux ce moulin ? Tu as déjà refait les culasses dessus ?

Allez à plus dans l'bus.

Je vais aller me présenter sinon je vais être viré avant d'avoir dit ouf !!   

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oui elles ont déjà été refaites il y a +/-3 ans mais comme me dis mon frangin même s'il n'y a rien de flagrant à l'oiel nu des micro fissures restent possib' ....les joints sont déjà enlevés et le plans de joint nettoyés j’hésite entre deux ateliers pour les "refaires" mais bon pour l'instant la priorité c'est la deux sans cinq finance oblige...