Des nouvelles de Coco Deuche!!

[BRUNZY 0]

Bonsoir Mécano,

En fait, là elle roule...le moteur en "réfection" est un d'avance .......

Donc au pire, Loos en Gohelle avec son moteur actuel et ses 80 Km/h de pointe

Le but est de lui redonner des performances d'époque (90/100...voir +), d'apprendre la mécanique (on verra au remontage ) et si c'est concluant de faire subir ce meme traitement a mon moteur actuel qui deviendra un moteur de secours

Pour ce qui est des accéssoire, pas de soucis....je serais pret

Merci de l'interet a ce post,

Bonne soirée

[Mécano11 0]

Y a pas de quoi le travail est super. On se verra certainement à Loos. Je nesais pas encore avec quelle ancienne je viendrai certainement en 404 et ma fille en mini et peut être le fiston en cox. A voir Bonne continuation

[Jalas62 0]

bon travail ma p'tite caille , Ta cocodeuch est parfaite !!!!

tu as fait du bon bouleaux.

@ demain

[k-ro 0]

Un sacré boulot en effet!

[Tarte 0]

Alors ????????????

[BRUNZY 0]

Bonsoir JF,

Bon, j'ai depuis, fait déglacer mes cylindres et tenté de remonter.
J'ai mis ce post sur l'autre forum et sans réponse, j'ai depuis plus avncé sur le moteur !

Ci dessous une copie de mon post "Help mécanique"
""
Bonsoir,

Bon, après une incartade "accessoires" (merci pour vos réponses !), je reviens au sujet "mécanique" et là je coince et j'ai peur de faire une connerie en continuant !

Alors je vous remets cela en détail:

J'en suis là:



Et mes questions font suite à un problème quand je remonte le vilebrequin .

Déjà pour commencer, je prends le carter avec les ergots:



Ensuite, sur la bague arrière, le trou qui va dans l'ergot c'est celui qui qui n'a pas la rainure sur tout l'intérieur
Donc celui qui n'est pas au centre ...n'est ce pas ?



Si c'est bien ça, je présente la bague a vide :



Et là, elle épouse bien le 1/2 carter:



Par contre, quand je mets le vilebrequin, l'ergot avant sans problème, l'arrière aussi (du moins je pense ) et bien j'ai un jour ...Bizarre



Alors, j'ai tout essayé et j'arrive pas a mieux ...aurais je deux mains gauches?

La question: Est ce que c'est grave ?, le serrage du carter va t il y remédier ?

Bon et tant que j'y suis......

Sur les ???? (je sais pas le nom !?!?!?!?)... le trou..:



Il va en face du gros en bas ou du plus petit sur le coté !?!?!?




Voilà, je coince a cause de cela...doté d'un sens aigu de la mécanique :boulet: et peur de faire mal :look: et bien j'avance pas...d'où mon message de ce soir !

Merci de votre aide et pendant ce temps je continu a scruter les fiches techniques, les différents sites dédiés et ma RTA

Au très grand plaisir de vous lire !

Merci
""

Voilà globalement ce que je disais sur "2 pattes"

Depuis plus rien...manque de temps, de motivation et de réponses !

A part ma poignée de frein a main grises qu'il faut que je monte, mon plafonnier que je cherche toujours, ma superbe notice

As tu des infos pour moi

Il va falloir que je m'y remette

Aller, donne moi un peu de motivation et "zou"...je m'y remets

Bonne soirée et courte semaine

[davidlens11 0]

Alors là cela devient super pointu. Il te faut un maitre es deuche. lol

Bon courage, mais je suis sur que tu vas y arriver

[Mécano11 0]

ne pleures pas on va venir à ton secours, je me renseigne par rapport à ce que tu as mis comme commentaires et photos.

J'ai juste besoin d'un petit peu de temps car en ce moment je n'arrive pas à rallonger les journées.

Dors tranquille mon petit!!!

[Tarte 0]

Ben franchement j'en sais rien ..... perso j'ai jamais dépassé le remplacement de segments ou le rodage de soupapes ...
Je ne me serais pas lancé aussi loin .....
Je ne sais donc quoi te dire ..... désolé m'sieur .....
Le seul conseil que je pourrais te donner, c'est de bien garder tes joints anciens (tube de culbuteurs surtout).
Moi j'en avais mis des neufs (refabrication), moralité, heureusement que j'avais gardé les anciens car finalement je les ai remis en lieu et place des neufs ...
Sinon comme je bosse tous les WE en Allemagne, je suis en récup toutes les semaines pendant 3 jours, donc la j'espère demain terminer de refaire mes freins arrières, et ensuite je n'aurais plus qu'à finir de traiter tout le soubassement.

[Mécano11 0]

Un peu de patience je recherche l'information qui te permettra de te débrouiller seul. Seul soucis c'est que je vais à la pêche de ces infos et la personne qui est le spécialiste en la matière vient de perdre son épouse. Je le relancerai d'ici quelques jours.

[BRUNZY 0]

Bonsoir mes ami(e)s,

A tout seigneur, tout honneur, "The forum" rétro 59 à la primeur des images du remontage de mon moteur d'avance, démonté depuis tellement longtemps que j'en ai perdu des pièces*

Cet honneur, outre le fait que je vous aime est certainement du au fait que ce remontage se fait grace a l'aide de notre bienfaiteur Remy 62

C'est avec ses support techniques (vous verrez plus tard**), que je me suis mis au boulot

J'ai tout d'abord préparé ma servante d'atelier ainsi que de quoi "lire" le support technique **



Ensuite, on attaque...1/2 carter et vilebrequin:



Une fois en place...vilebrequin + arbre à came (la photo du vilebrequin seul étant loupée
Dans cette opération, attention au calage, grâce aux repères sur les dents



Ensuite, préparation des accessoires qui viendront se greffer aux carters ...pompe a huiles et crépine d'huile.

Mise en place de la pâte d'étanchéité et on ferme les carters.



Mise en place des la pompe a huile et des joints spi :





Préparation des pistons en remplacent la segmentation:



On prépare les cylindres qui on été "rectifier" chez un pro :



On assemble le tout, avant de faire la jonction piston/bielles. Les segments ont étés "tiercérés"( leurs ouvertures en oppositions maximales,soit 120 °



On teste qu'ils puissent quand même voyager ( c'est des segments neufs mais faut pas déconner non plus!)




Mise en place sur les bielles:





On vérifie le sens des pistons:



et on enfile le tout :



Mise en place des culasse en prenant bien soin de placer comme il faut les tiges de culbuteurs et l'ensemble joint,ressort et coupelle du joint de lunette :





Voilà où j'en suis ce soir, bloqué par une absurdité...*celle de ne pas remettre la main sur 3 petites pièces: un écrou borgne de culasse,un écrou borgne de cache culbu et une rondelle plate servant de butée au ressort ( à droite du ressort sur la photo précédente).....

Les manquantes:



Voilà, le temps de me procurer ces pièces, ou de les retrouver !!! et je vous informerais de la suite...

Pour finir je n'ai pas résisté a lui donner quel tour de volant moteur pour voir si l'ensemble tournait bien et activait les soupapes...et ...

Comptant sur votre "diligence" (pas celle des Cow Boy!) quant a la qualité des photos, mas narration et mes explications techniques ramené a mon niveau .

Vous souhaitant une bonne soirée et un bon début de semaine pour demain (y en a qui bossent pas le Lundi...hein Fab... )

Dechement votre,

[lucas04 0]

C'est tout beau, tout propre.

Bravo Brunzy!

Cela me fait penser que je dois déposer le moteur de ma cox pour une petite inspection...

[Jalas62 0]

Beau boulot !!!! travail dans les regles ....un seul mot

BRAVO, en plus démonter un moteur en regardant inspecteur Barnaby , alors moi je dit chapeau bas l'ami ..

[biloute01 0]

super boulot brunzy on est fier de toi (ta pas le droit a un chocolat pour autant )
je devrai travailler comme ca plus souvent
avec tout ses travaux
tu va au moins faire du 55 km/h!!!!

[davidlens11 0]

tres beau travail Brunzy, vivement une deuche de course

[remy62 0]

davidlens a écrit:

tres beau travail Brunzy, vivement une deuche de course

remy62:bonjour david lens ce n'est plus du domaine du reve brunzy a vraiment une deuche de course

les premiers essais du moteurs de l'ami BRUNZY sont satisfaisants a vous de juger regarder plutot

[davidlens11 0]

cela m'a bien fait rire

[biloute01 0]

excellent !! yen a qui on du talent !

[BRUNZY 0]

Bonsoir,

J'ai finit depuis quelques jours le remontage du moteur...mise en huile et allumage.

Je m'attaque donc au démontage de l'actuel sur Coco'Deuche.

Avec les conseils de mon forum dédié 2cv, je confirme c'est possible sans la boite et en plus à ma porté!!

Plus de temps à trouver les bons outils, car moi qui travaille a la douille et cliquet...et bien par endroit, ça passe pas

Le moteur est donc par terre, bien gras et (même si je ne sais pas ce que va donner le "reconditionné") avec les performance que je lui connaissait



Ce qui reste sur "CocoDeuche":



Et une pour vous montrer la garniture embrayage qui me semble bonne...non ? :




Sur l'avant dernière, le doigt qui sort de la boite, faut il le graisser avant de remonter ?

J'ai pas pris de photos de "silent-blocs", mais il ne sont pas craqués et me semble en bon état mais faut il mieux les remplacer ?

Voilà, c'est tout pour ce soir,

La suite au prochain épisode,si vous le voulez bien

Bonne soirée

[minikiki 0]

NON PAS DODO MAINTENANT !

ENCORE UNE HISTOIRE DE COCO DEUSCH AVANT D ALLER AU LIT SVP

[remy62 0]

minikiki a écrit:

NON PAS DODO MAINTENANT !

ENCORE UNE HISTOIRE DE COCO DEUSCH AVANT D ALLER AU LIT SVP

pas de dodo maintenan vite une cale en bois sous la boite de vit

pour ne pas la cassée c'est tres frequent & fragile pour ton embrayage il est tres corect laisse le

tu vas pouvoir nettoyer tes cardants ,graisser,
degraisser ton devant de chassis et y passer un retardant rouille plus tu va la bichonnée plus elle te le rendra et madame aussi
bonne continuation

[minikiki 0]

bien vue REMY

en regle generale je mets toujours une cale de bois entre le cric et la piece meme quand je leve la caisse :

[biloute01 0]

pareil ca évite que ca glisse a moins que ca soit poser sur un bossage !

[remy62 0]

biloute a écrit:

pareil ca évite que ca glisse a moins que ca soit poser sur un bossage !

bonjour les amis non il ny a pas de bossage et elles sont tres fragile ces parties de boite citroen a ces endroits la ainsi que pres des guides de serrage il faut vite quil pause sa boite sur une latte et une cale au sol pour le remontage sans dégats mais avouer que pour un novice c'est pas mal il travaille bien et proprement
elle est tres saine sa deuche

[BRUNZY 0]

Bonjour,

Merci pour ces conseils avisés et vos encouragements

Par contre, je lis ce post que ce matin et du boulot ...donc

Effectivement la boite est direct sur le cric...mais sur une partie bien large et avec une bonne assise...mais maintenat que vous le dites

Bon, y a plus qu'a prier jussqu'a ce ce que je rentre ...pas trop tard, boulot oblige

J'avis vu le systeme d'une latte de bois sur le forum 2cv, mais avec la roue ...pas assez de longueur pour la passer ou alors

Je vais éffectivement néttoyer un maximum, dégraisser et passer au "Rustol".

Je pense remonter le moteur pour le faire tourner un peu et me rassurer sur ma prestation de mécano , puis profiter de ses ailes démontées pour le graissage,niveau de boite,nettoyage et mise en place d'un faisceau d'origine AZAM acheter sur le "bon angle" il y a quelque mois....et une fois fait, mettre le manchon de chaffage offert par Remy


Voilà, doucement mais surement et avec la satisfaction de l'avoir fait seul....certainement quelque soucis en perspective, mais les forums sont là pour répondre aux questions

Merci pour ces messages qui sont a la fois rassurants et constructifs

Et arreter de me lancer des fleurs, car souvent les pots (de fleurs, pas d'échappement ) suivent...et PAF la tête ( pas PAF le chien )


Merci donc et peu etre a ce soir pour d'autres aventures

[BRUNZY 0]

Bonjour,



Bonne journée et à ce soir peu etre

Deuchement votre

[BRUNZY 0]

Bonsoir,

Même en provisoire (bobine posé,câblage succinct,pas de dynamo et hélice, pot d'échappement sans collier ...) je n'ai pas résisté à un petit démarrage

Ce matin vite fait avant de partir au boulot (je crois que j'ai réveillé les voisins ) et une ch'tite vidéo ce soir

Encore du boulot en perspective, mais bon, ça démarre

Merci à vous, car sans vos conseils.....

@+

[minikiki 0]

bravo BRUNZY
DORENAVANT CE SERA LE DEMARRAGE DU MOTEUR DE TA 2 CV QUI FERA OFFICE DE REVEIL


POUR LES MISES EN APPLICATION JE VERRAIS JALLAS

ENCORE BRAVO POUR UN NOVICE BEAU BOULOT

[remy62 0]

remy62: dés que tu a fini le second tu change de pseudo on t'appellera MECANO2

BRAVOS BRUNZY & merci pour ta vidéo

[biloute01 0]

alors la plus le régime 60 km/h félicitation je passerai te faire un bisous !avec gros père !

[davidlens11 0]

bravo Brunzy, mais c'est cool de bosser sur une deuche quand je vois l'accès que tu as à la mécanique par rapport à la mini

[Jalas62 0]

tres beau travail mon ami , toutefois , si coco voit que tu bosses avec tes beaux habits et ta nouvelle montre .....

[BRUNZY 0]

Bonsoir à toutes et tous,

Ben, oui, me revoilà

Pas trop de temps, mais une semaine de wwaccannnccceeesss et une actualité 2cv le week end passé mon donné envie de m'y remettre.

L'actualité de week end passé, j'en ferais un post plus tard....Minikiki sait et je l'annoncerais a Jalas avant d'écrire ici et de pleurer

Pour ma quelques photos et commentaires


- Le faisceau électrique d'époque en fonctionnement et avec ses petites particularités (qui n'avaient pas été reprise sur le faisceau "home made" avec que des fils oranges ) klaxon ville et route, veilleuses de stationnement gauche -droite dans les feux arrière et pas dans les cligno de custode, son plafonnier...bref tous les fils "ki vont bien"!

Avec aussi des fils et cosses au couleur du schéma de la RTA






Reste a trouver du chatterton gris pour les petits endroits abimer

Dans la même rubrique, elle a retrouver son plafonnier:



Dans les autres domaines.....

Son miroir de courtoisie:



Le rétro export:



Le filtre a air "Lautrette":



Ses gaines de chauffage...MERCI REMY !! (du moins une...les autres a venir prochainement...j'espère!)



Sa fermeture de capot (j'en avais peu être déjà parlé!) que je dois peindre en gris rosé...c'était comme cela sortie d'usine !!(la teinte de la voiture)



Son hamac rouge diamanté (une petite couture du mauvais coté à modifier...ou plutôt faire modifier ...merci a ma couturière!):



et a venir sur des jantes, deux pneus neufs Michelin en 125 (enfin neuf d'occas' ou neuf anciens...comme vous voulez )






...le bocal de frein en verre ..... et pas un bocal de confiture !!! n'est ce pas!!!





J'ai aussi rectifier une erreur grossière lors du remontage du moteur (Chutt Kiki!!) et refait un contrôle complet réglage allumage , culbuteur et carburation

Pour l'avenir:

Monter mes pneus

Et rouler pour voir si le moteur est fiable pour Mai ...y a intérêt qui soit fiable si je veux que ma " chére et tendre" vienne avec moi...les mauvaises langues diront que j'ai plutôt intérêt de dire que non!

Passer une bonne soirée et une bonne semaine,

Azamement votre

Pour indice du week end 2cv passé:

Les pneus neufs...on ne peu pas tout louper sur une même journée...ben oui...un autre indice:



@+

[BRUNZY 0]

Au fait, dans ma précipitation, j'ai oublié de préciser certains détails:

- Remy...cela grâce a tes supports vidéo...il faut que je pense a te les restituer!
Je vais donc soit préparer un colis, soit voir si Marc reviens vers chez moi prochainement et enfin "trinquer" avec lui (la dernière fois, j'étais pas dispo )
Dans tout les cas, que tu soit remercier de ce geste qui m'a aider et m'aidera encore grandement. Il me reste une partie du contrat a remplir, c'est en faire profiter d'autres!

- Pour ce qui est de "roder" ce moteur reconditionné pour la "Nationale 2010 à Giel"...c'est vrai, mais avant cela il y aura d'autre routes a faire pour vous rencontrer sur les concentrations du coin et si tout va bien (je croise les doigts), me rendre à la 1ere concentration organisé par un pote

- Remy... de nouveau solliciter!... je vais regarder les tailles et nombres des gaines qui me manquent et si tu as me transmettre en MP ton prix, franco de port à Rouvroy ou Billy Montigny

Voilà, je suis comme cela, j'adapte et entretiens mes passion en fonction des saisons...et là le revient...alors

Bises a ceux qui sont rasé(e)s et poignée d'homme aux autres

Azamement votre

[davidlens11 0]

je crois que j'ai du chatterton gris si cela t'interesse.

[remy62 0]

bonjour brunzy ,pour les supports ne t'inquiete pas ou tu rend a MARC ou si tu est present a sa concentration du 6 juin a WIMEREUX TU LES RAMENERA A CE MOMENT LA !

je suis tres content de voir ton azam comme cela je suis en plein trie et je vais te faire parvenir les deux autres gaines de chauffage d'époque

nous nous verons peut etre aussi a la nationale ! et avec MARC on compte sur ta presence si biensur ton emploi du temp te le permet merci pour les nouvelles sa fait plaisir et n'hésite pas a faire profiter tes amis deuchistes des videos
bonne continuation l'AMIS
AMIcalement remy62

[BRUNZY 0]

Bonsoir,

A la demande générale des nouvelles de CoCo'deuche et par la même occasion de votre serviteur !

J'avais (encore un peu plus) déserté les forums et cela toujours du au fait que j'ai 12 milles passions et donc forums (Hand Ball, radio, 2cv, anciennes, carpe Koï et forum de ma nouvelle moderne!), une famille et un boulot!

Mais aussi et surtout a cause d'un arrêt de ma de je ne sais combien de temps (plus d'aun an je pense) mais bien trop long a mon gout

En fait (je viens de relire ce post), suite a la réfection de ce moteur 425 je suis allé avec Madame Brunzy à la Nationale 2cv de Giel et c'est la où je me suis rendu compte que ce moteur même reconditionné me menais péniblement à 70 km/h et dans les montée (c'est valloné la Normandie) de me faire doubler par des escargots...et Suisses en plus

J'ai donc, un peu plus tard pris une décision (j'en parle peu etre deja ailleurs dans un post...mais c'est l'age )......
Remplacer le moteur par un un peu plus puissant en gardant le 6 Volts et le système de freinage (éviter de passer sur un pédalier suspendu comme les modernes!)

Mon dévolu se jette donc sur un moteur 602 (3cv) qui équipait les Ami 6 dans les année 66/67. Cela me permet de conserver les points cités ci dessus et de rester en logique sur l’année de la voiture!

J'ai donc désossé la car je pensais et devais trouver ce moteur relativement rapidement



Apres bien des recherches, des espoirs, des déceptions j'ai donc enfin mis la main sur ce type d'ensemble moteur boite...en Avril

J'avais donc cela au sous sol:





Que j'ai transformé en ca:





avec les chose qui vont biens:





Les pièces à remplacer:

L’hélice qui était cassée et les cardans trop longs!



Du coup remontage



Démarrage et

la boite de vitesse a un soucis ...rien ne se passe
Je vous passe les divers tests,vérifications et conseils pris ici et là sur les forums...c'est bien la boite!

Du coup, vu mes talent en mécanique et la complexité des boites de vitesse...je ne l'ouvre pas mais en cherche une autre

C'est fait....



on prends les mêmes et on recommence et cela donne ca:



et cette fois ci ca roule

Du coup on s'attaque au "détails"

- Raccordement du système de frein un peu différent
-Modification de le barre de phare pour laisser la place pour la courroie de dynamo
- câblage de l’électricité
-Test dynamo... ça charge mais je devrais changer le régulateur

Remontage de la "tôlerie"



Et premiers essais sur route concluant

Un peu de répit pour la famille .....voir le P.S de fin

et ce week end d'autres tests...quel pied d'enfin de nouveau rouler avec MA Coco'Deuche

Les résultats, le 70/80 en vitesse de croisière sans probleme, un 90 en pointe sans forcer et un 101 km/h (au gps !) vitesse maxi

Il me reste des détails a régler, mais

De retour au bercail avec mon fauve qui surveille



avec sa nouvelle grande jeune soeur





Le compartiment moteur



et pour le plaisir



encore une .....pas DEJA en panne pour les mauvaises langes



J'ai hésitez un moment aller a l'esplanade ce matin.....

Mais je guette les prochaines sorties pour

Voilà, c'est tout....pour le moment

P.S:
- Ma fille a obtenue son BTS Photographie sur Roubaix et réintégre "le coin" l'année prochaine sur Arras avec une licence Lettres-Histoire parcours Journalisme et sciences Politiques
- Mon fils a fait une très bonne première année de Bac Pro en Electronique
-Ma femme ne change pas...toujours aussi jeune,belle,aimante et supportant mes passions
- Et moi Rien, si ce n'est mes kilos en trop

A bientot donc,

@zamement votre,

[Julcédrat 0]

magnifique ton azam !!!!

[herbie11 0]

felicitations cher brunzy!!
sauf pour tes kg en trop!

[fastpack 0]

magnifique carrosserie 100%d'origine et dans son jus apparement

[BRUNZY 0]

Bonsoir,

Pour vos messages
Cela fait du bien de rouler en après autant de temps à l'arrêt !

Sinon,

fastpack a écrit:

magnifique carrosserie 100%d'origine et dans son jus apparement

En fait oui et non
Quand je l'ai achetée, elle avait été restaurée avec cette belle robe "gris rosé" (AC 136) typique de l'Azam de ces année là.
Mais c'était bien la seule chose qu elle avait d'une Azam
Elle avait perdue toutes les spécificités de de modèle et aussi ceux du fait qu'étant de Mars 67 donc juste avant la sortie de l'Azam Export

En général les banquettes rouges diamantées, les contours de vitres en alu, ses phares Marshall équilux, ses joncs de par chocs ,sa calandre, sa baguette de capot,..... Et j'en oubli !

Herité de l Export, ses poignées de portes et le rétro avec sa forme spécial!

Bref, j'ai donc traqué ces pièces une à une, de l'ocas' d'époque.....

Je voulais ou plutôt veux,car c est pas parfait encore, la remettre la plus proche déjà l'origine! J'ai même changé le faisceau électrique d'un refait maison par un d'origine que j'ai réparé!
Seul chose que je m'etais autorisé est les anti brouillard transformé en clignotant discret et cela pour des raisons de sécurité ! Et depuis peu ce moteur 602 pour pouvoir faire un peu plus de route, un peu plus vite et cela pour continuer à emmener ma dans les sorties et en particulier Nationale 2cv!..... Ah l'amour
Mais je suis rester en 6v et un moteur de 66/67......

Voilà, mais en fait j ai déjà du écrire cela dans mes premiers posts de l' époque

Je suis bavard.....et c'est pire en vrai .....n'est ce pas "ceusses" qui me connaissent

Encore merci pour elle

Et je confirme c'est mieux en que

À bientôt peu être !
@zamement votre

[Jalas62 0]

fastpack a écrit:

magnifique carrosserie 100%d'origine et dans son jus apparement

en effet fastpack , mon pote brunzy est dans sa carrosserie d'origine ....il reste toujours pareil .....serviable gentil , drole (dans le bon sens du terme ) enfin bref quelqu'un d'bien ...

je suis heureux que la cocodeuch roule de nouveau , un petit erreur toutefois , le premier tour de roue devait te mener jusque méricourt non ????? (j'ai du coca et des dragibus !!!!!)

bizzz mon brunz

[BRUNZY 0]

Salut ma caille!

Tu va me faire
Oui, mais c était pas un tour officiel...juste un essai !
Un test officiel c est avec ma et avec un passage par chez toi

Mais t'inquiètes....je préfère tester avant pour ne pas tomber en panne sur ton parking! Tu te souviens une fois et tu partais!!!

Allez bises à tes femmes

[biloute01 0]

content de te revoir sur les route brunzzzzzz

[BRUNZY 0]

Bonsoir,

Merci ma "loute"

Au plaisir de se croiser
Bises chez toi

À pluche
Je vous lėche.......euh, vous laisse !

@zamement votre

[fastpack 0]

BRUNZY a écrit:

Bonsoir,

Pour vos messages
Cela fait du bien de rouler en après autant de temps à l'arrêt !

Sinon,

fastpack a écrit:

magnifique carrosserie 100%d'origine et dans son jus apparement

En fait oui et non
Quand je l'ai achetée, elle avait été restaurée avec cette belle robe "gris rosé" (AC 136) typique de l'Azam de ces année là.
Mais c'était bien la seule chose qu elle avait d'une Azam
Elle avait perdue toutes les spécificités de de modèle et aussi ceux du fait qu'étant de Mars 67 donc juste avant la sortie de l'Azam Export

En général les banquettes rouges diamantées, les contours de vitres en alu, ses phares Marshall équilux, ses joncs de par chocs ,sa calandre, sa baguette de capot,..... Et j'en oubli !

Herité de l Export, ses poignées de portes et le rétro avec sa forme spécial!

Bref, j'ai donc traqué ces pièces une à une, de l'ocas' d'époque.....

Je voulais ou plutôt veux,car c est pas parfait encore, la remettre la plus proche déjà l'origine! J'ai même changé le faisceau électrique d'un refait maison par un d'origine que j'ai réparé!
Seul chose que je m'etais autorisé est les anti brouillard transformé en clignotant discret et cela pour des raisons de sécurité ! Et depuis peu ce moteur 602 pour pouvoir faire un peu plus de route, un peu plus vite et cela pour continuer à emmener ma dans les sorties et en particulier Nationale 2cv!..... Ah l'amour
Mais je suis rester en 6v et un moteur de 66/67......

Voilà, mais en fait j ai déjà du écrire cela dans mes premiers posts de l' époque

Je suis bavard.....et c'est pire en vrai .....n'est ce pas "ceusses" qui me connaissent

Encore merci pour elle

Et je confirme c'est mieux en que

À bientôt peu être !
@zamement votre

par 100% d'origine je voulais dire qu'elle n'avait pas été customisée ou bidouillée je mesplik : même si c'est pas une 100% "azam" c'est que des pièces de deuche dessus c'est pour ça que je disais 100% d'origine même si je suis pas le genre a restauré 100 % d'origine sur le moindre boulons rondelles je respecte le travail et ça veut pas dire que j'aime pas certaines autos restauré 100%d'origine (matching numbers comme disent nos amis les ricains)