Swap Freinage eg6 --> ITR

[sharlow1 0]

Salut les runners,

J'ai fait l'acquisition d'étriers de Prélude BB1 référence 17CL15VN (apparemment les même que ceux d'ITR) pour les swapper sur mon EG6. Mais un point reste à éclaircir: Y a-t-il une adaptation à faire pour monter les étrier?

Bien sûr, je pose la question après avoir fait quelques recherches préalables sur le net/forums mais c'est jamais très concluant. Apparemment, il faudrait enlever un peu de matière sur les étrier genre 2 ou 3 mm au niveau des fixations.

Merci d'avance.

PS: il serait intéressant d'avoir l'avis de ceux qui ont déjà fait le montage

[DIAS le (porto) 0]

salut! bien?
ba moi pour les etriers d'itr j'ai pas fait aucune modif, j'ai enlevé ceux d'eg6 + les disques et puis remonter ceux d'itr avec des disques de mg zr en 282!

[Mana11 0]

Ouais les étrier ITR y'a aucune modif mais à voir si l'entraxe de fixation de l'étrier sur la fusée est le même entre BB1 DC2 et EG6

[sharlow1 0]

Salut! Sa roule?

Merci pour les informations les mecs, au pire des cas je démonterais un étrier avant et ferais la comparaison. Je reste ouvert tout de même à tout retour d'expérience!

Stay tuned pour ceux que ça intéresse je ferais un petit retour sur le montage des étriers, étant donné que ceux de Préludes sont pas cher!

[sharlow1 0]

Re,

J'ai effectué le changement des étriers prélude BB1 sur ma eg6 bolt-on avec purge obligatoire effectuée bien sûr! Mais le problème est que la pédale est ultra-spongieuse, aucun freinage mis à part après avoir pompé la pédale un certain nombre de fois, à partir de ce moment là je récupère un peu de freinage.

Donc ma configuration ancienne était entièrement stock et maintenant je suis passé en étrier prélude bb1 avec disque mg zr 280 et durites avia avant.

Plusieurs hypothèses quant au problème de pédale spongieuse:
- Une bulle d'air subsisterait dans le circuit, purge à refaire (je pense en refaire un dans le doute d'ici ce week-end de toute manière)
- Le système d'ABS n'a pas été vidangé donc le problème peut venir de là
- Attendre quelques kilomètres pour que l'ABS se "recalibre" comme certains le disent
- Echanger les étriers en passant l'étrier de gauche à droite et vis versa. Le but étant d'avoir le bouchon de vidange pointant vers le haut car actuellement, il pointe vers le bas...
- MC mort et donc à remplacer

Merci à ceux qui ont l'ABS et ont déjà effectué le même type de travaux (purge...) ou pour toute information pertinente pour répondre à mes interrogations!

[cartoon331 0]

re purge la une nouvelle fois , sur nos civic , c'est assez relou a purger a la pédale malheureusement , donc re purge et tu devrai retrouvé une bonne sensation de pédale

[Mana11 0]

Ah tu pompe la pédale?

Plus sérieusement on a fait 3 fois la purge par étrier... ça m'étonnerai que ca viennent de là.

[cartoon331 0]

sur la mienne je l'ai fait 6 fois pour avoir un excellent rendu

par contre j'avais pas fait gaffe mais la vis de purge est vers le bas ? en cas normal , elle doit être vers le haut

EDIT: essaye de faire une purge moteur tournant

[sharlow1 0]

Oueh la vis de purge est vers le bas actuellement...ce qui nous a paru bizarre au montage! Un élément donc à rectifier avec une nouvelle purge...

[Marco3311 0]

la vis de purge doit être obligatoirement vers le haut sinon tu n'arriveras pas à purger l'air complètement et purges ton ABS aussi!

[crashburn 0]

sharlow: quand tu changes les Etriers AV tu fais rentrer bcp d'air dans le circuit et des bulles d'air restent enfermées dans ta centrale ABS.

Il faut purger ton ABS obligatoirement car en faisant une purge normale tu vas y passer des heures sans obtenir un résultat parfait.

Le pb est que sur les EG6 la purge d'ABS nécessite un outils spécifique avec petit réservoir pour récupérer du liquide éventuellement sous pression.

Tu peux essayer sans cet outils mais gare aux projections.
Et aussi vérifie que ton bocal d'ABS ne soit pas vide.

[sharlow1 0]

Ça marche merci pour ces informations! Je verrais en fonction de la difficulté de la tâche...:s

[Mana11 0]

Tatara l'ABS Boss