(4/2/1 qui chauffe a rouge),moteur ne demarre plus.

[Invité]

bonjour,
hier j'ai monté un 4/2/1 sur ma gti,
j'ai sorti la voiture du garage et déjà a cette instant ca sentais le bruler,
mai bon je me suis dit peut etre que la molicote sur les goujons chauffais
et peut etre d'eventuel tache de graisse sur le collecteur,
apres avoir fait un tour de quartier je me suis rendu compte que le collecteur etais rouge de chez rouge un peut comme quand ont fait des testes de moteur de f1.

le bruit et plus beau mai elle manque de péche,
ont ma dit que c'est peut être l'avance ou un reglage moteur qui ferai qu'il devient rouge,
est'ce vrai ?

[mecamann 0]

pas vraiment l habitude de monter ce genre d accessoire,mais il se peut que l avançe doit etre corrigée

[Invité]

oui , c'est exactement ça comme surprise que j'ai eut en ouvrant le capot,
heureusement que je n'ai pas encore mi la gaine thermo aussi non je ne l'aurais pas vu lol.

petite autre question, est ce que en enlevent l'intermediaire central ca changerais les performance du 4/2/1 ?

car mis a part le bruit different, je n'ai pas resenti de gros changement d'acceleration, mai si l'avance est mal regler c'est possible que ca joue beaucoup.

[mecamann 0]

si tu veux vraiment du changement coté echappement ,faudrait installer une ligne complete ,regles d abord correctement ton avance ,tu jugeras par la suite

[Invité]

oui je vai regler corectement l'avance est apres je vairais car je dois encore poser un acc.
donc vaudrais mieux regler avant.

j'ai un vieux intermediaire que je vai modiffier pour le poser a la place de celui d'origine.
pour le contrôle c'est mieux de laisser un semblant de marmite ou il est autoriser d'enlever l'intermediaire centrale,
car je suis en contrôle normale.

[foudvw 0]

c est surement un reglage d avance

maintenant c est pas parce que tu montes un 4/2/1 avec la ligne complete que tu va gagner des chevaux,y a déja eu des cas ou une perte de 10 ch étais constatée au banc,ceci avec la marque ANsa

[Invité]

oui, j'ai lu que les collecteur ANsa c'etais pas çà,
j'ai acheter le mien a houdenard (hotunning) , je n'ai pas entendu de mal sur celui-là .

maintenent la gti a déjà quelque soucis point de vue avance, donc c'est normal que je n'ai pas resenti de changement mis a part le bruit plus melodieux ,

mai je vai modifier un vielle intermaidiaire, et voir pour laisser la marmite pour le contrôle ,

[brail017 0]

avant de monter ton aac prend tes pressions moteurs

[Invité]

oui ,
j'ai déjà du le faire avant car j'avais un pastille de poussoir trop grosse

[Invité]

Salut
Ca sent fort le probleme d avance...
Maintenant si tu es encore en ligne origine apres ton collecteur, tu vas rien gagner meme tout du contraire....tu vas perdre...
Les gaz etant plus vite éliminés que dans un collecteur origine, il me semble qu ils seront refreiné dans ta premiere marmite ....
Ce qui pourrait aussi etre la cause de ta mise a rouge du collecteur...les gaz ne s evacueraient pas et seraient en '' pression'' dans ton collecteur...

en premier, regarde ton avance....scrute ton collecteur
Puis change le reste si c est toujours pareil.
Il y en a des homologuées ( tuv et papiers fournis avec la ligne) pour le ct.
Changer juste le collecteur c est pas l ideal...

[Invité]

Verifies ton calage de distrib, une dent à coté peux te donner le même résultat
Si tu montes un aac "sport" verifie son calage aussi (poulie à déphasage)

[Invité]

bonjour,
merci pour les réponses.
pour l'intermédiaire central il parrait qu'il ne freine pas les gaz d'échappements, il sert simplement a étouffer le bruit.
ici je suis a la recherche d'une personne qui saurais me diagnostiquer la prèssion du carburants, il est possible que le k-jet ai une mauvaise pressions (trop forte ) apres je vai fair contrôler le CO et normalement le probléme sera resolus du moin j'éspere

si quelqu'un connait une personne qui a l'outil de diagnostique pour (manometre) je serais ravis.

[Invité]

bonsoir,
je suis toujours a la recherche d'une personne pour regler mon 1800 gti

[killerwagen1 0]

retro_1979 a écrit:

bonsoir,
je suis toujours a la recherche d'une personne pour regler mon 1800 gti

demande a promotor

[Invité]

bonjour,

toujours pas de resultat, maintenent le moteur veut demmarré et apres s'eteind,
est'il possible que sa soit le relais de pompe qui serait foutu, et que le moteur demarre seulement avec l'injecteur de depart a froid ?

voiçi ce que j'ai fait depuis ...

nettoyage a l'ultrason les quatres injecteurs
nettoyage de toutes les durites avia.
changement des quatres support injecteurs (bakelite)
changement des joints injecteur,
veriffication de l'injecteur depart a froid,
nettoyage du petit filtre dans le regulateur de pression et veriffication de la fermeture et ouverture + changement du joint
veriffication du fonctionnement du doseur distributeur,
changement du filtre essence,

reglage du papillon selon la RTA,
remplacement du filtre a air,
je sais que c'est facultatif mai c'est fait quand même,

j'ai fait poser un T sur la durite avant le filtre a essence pour contrôler la pression avant j'avais 2.5 bar et depuis peut j'ai même pas 1 bar au chargement de la pompe, est'ce que c'est possible que sa soit l' relais qui soit foutu, car c'est bizard j'entend la pompe fonctionner, est'ce que celle-ci doit se fair entendre tout le temps a chaque coup de clé ou la pompe ne fonctionne que quand elle a besoin ?

est'ce l'accumulateur apres la pompe pourais avoir aussi avec la panne.

comme panne je ne voi plus que le probleme de pompe ou un relais,
j'ai lu sur un poste que c'etais possible.

en fait elle démarrait sur l'injecteur départ à froid ,alimenté par la
borne 50 du démarreur ,et calé aussitôt ] ,pas de continuer sur l'alimentation de la pompe à essence ,( c était une borne fondu
dans le relais pompe) , ont avaient fait le test "injecteurs ,doseur distributeur [ injecteurs dans ces bouteilles relais pompe
enlevé ] bornes 87 et 30 shuntées ....

en tout les cas cette gti commence a me sortir des trous de nez.

[Vautour1 0]

comme répondu ci-dessus. va voir chez Promotor, ça t'évitera de perdre du temps et de l'argent pour rien.

[Invité]

je veut bien, mai je ne sais pas me deplacer avec la golf
et je n'ai pas de plateau sous la main

[killerwagen1 0]

tu n'as pas asser de pression

tu doit avoir un minimum de 5 bars

je pensse que ta pompe a essence et d'efectueuse

elle commence a grippé

elle est rester lomgtemps sans tourner

[Invité]

oui il y'a un an elle est rester sans rouler pendant au moin 9 mois,
je suis en train de nettoyer le reservoire et essayer d'enlever les crasses qui se sont loger,

[lilo 0]

killerwagen a écrit:

tu n'as pas assez de pression

tu doit avoir un minimum de 5 bars

je pense que ta pompe a essence et défectueuse

elle commence a grippé

elle est rester longtemps sans tourner

moi aussi je pense que c'est la pompe qui joue des sienne
c'est très très rare que ce soit l'accumulateur de pression qui lâche
ce n'est pas parce-que la pompe fait " zzzzzzz " qu'elle fonctionne
j'ai déjà eu la blague ...en plus ci la GTI na pas tourner depuis un certain temps
le pire pour la pompe ; c'est de ne pas tourner

[Invité]

bonjour,

je pense bien que je suis dans l'obligation de la changer,
j'ai nettoyer le reservoir hier, donc la pompe est déjà deposée,
il n'y a plus qu'a trouver une autre, est'ce que ca se reffait une pompe, il y'a t'il un echange standart ou ont est obliger de prendre une neuve ?

[lilo 0]

je pense que tu est obliger de racheter une neuve +-150euro ci je ne me trompe pas

a ma connaissance on ne c'est pas le réparer

et ptit conseille ne reprend pas une pompe d'ocass je me suit fais avoir une fois
le gars la brancher sur une batterie ... ma dit tu vois elle fonctionne ... j'ai répondu "oui" donner 80euro
arriver cher moi je la place et rien la GTI s'allume et directement s'éteint
je contrôle sa pression et yop! la pompe étais en réalité foutue

donc je conseille d'acheter nouveau ce genre de pièce et de toute façon ce n'est vraiment pas des euro de perdu

[Invité]

merci pour le tuyaux, a t'il une adresse ou ont peut se les procurer ou je doit passer par chez vw ?

pour le refection j'avais lu sur un site que ca ce fesait mai maintenent je ne sais pas si tout les pompe se reffont.

[lilo 0]

pres de cher toi

il savent te la commander cher chatelineau automobile
et passe voir a l'agence pour voir ci il savent encore l'avoir et ci oui le prix
et tu compare

[Invité]

je me suis renseigner.

chez delcorps sur la chee de charleroi a fleurus 161€ et chez RAS a chee de couillet à châtelet 281€ dingue les prix qui differt et pourtant c'est des pompes Bosch.