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MAG03

Classe SuperSportsmen

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La classe SuperSportsmen a vu le jour en 1996 sous le nom de Semi-Pro.

C'est en 2000 qu'elle a pris le nom de Sportsmen-Limités à l'Autodrome Montmagny, puis SuperSportsmen en 2002.

De l'extérieur, Un SuperSportsmen ressemble beaucoup à un LMS, surtout qu'il utilise le même type de carrosserie.

Quant au chassis, même si un chassis d'origine (ford, DODGE, GM) de voiture de rue est accepté, très peu de voitures en ont un, puisque la plupart utilise un chassis tubulaire comme les LMS, mais avec une partie avant d'origine. Dans plusieurs, il est justement question d'un chassis LMS dont on a remplacé la section avant par une d'origine (Voiture de rue, GM-Camaro).

Le moteur est un GM V-8 de 350pc et qui développe environ 260-270HP et la transmission manuelle 3 ou 4 vitesses, d'origine du manufacturier.

La plupart des composantes doivent être d'origine du manufacturier GM. frein, essieu arrière, conduite, etc.

Les pneus sont de marques Good-Year. Pneus de courses rainurés de 8 pouces de large. 2562-2563 Gomme A300.

Amortisseurs de compétition à 100$ maximum chaque (Afco série 1200, PRO-SHOCK Série WB, etc.)

Le poids de la voiture est de 3100lbs avec le pilote.

En 2007, les SuperSportsmen couraient sur une base régulière à l'Autodrome Chaudière de Vallée-Jonction (Oval High-Banked de 3/10-mile) dans des épreuves de 60 Tours, en plus d'une "TOURING SERIES" sur 3 autres pistes du Québec, pour un total de 13 courses durant la saison.

Dans le passé, la classe SuperSportmen avait des courses de 30 tours, puis 40 Tours. En 2002, on a vu apparaître des épreuves de 100 Tours, mais par Segment (4 x 25 Tours, 3 X 33 Tours - Positions Inversées).

Une classe plus économique que les LMS, mais le Spectacle est de Qualité et le look des voitures professionnel.

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surper on ne voit pas la différence extérieurement par rapport à un LMS et si tu dis que les batailles font rage en course que demandez de mieux !!! surtout sur des petits ovales
moins cher et du spectacle c'est une réussite à coup sûr

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