Mon ek4*4 VTEC 160CV

[TAKUMI03 0]

Sérieux! Je croyait qu'ils avait mit un pastillage moi!  
Mais c'est géniale! Je croit que celle du frangin va y passer!

[Manusw201 0]

carrément pas de dépose d'AAC , juste une vis a tournée par soupape   !

[TAKUMI03 0]

Ouai ouai je c'est comment sa marche lorsque c'est des linguet a vis contre écrou, mais je pensait pas que c'était sa, j'ai jamais vraiment regardé a vrai dire.

[Manusw201 0]

par contre la cote des jeu est bizarre genre 0.17-0.21 admission et 0.21-0.24 echappement  je suis pas sur je dis de tête du coup j'ai mis 0.15 "gras" admission et 0.20 à l'échappement

edit j'ai pas dis les bonnes valeurs

http://japan.roadrunnerpilotage.com/boost/eg6/soupapes_B16.html

[TAKUMI03 0]

Oki, merci pour les valeurs!

[cedmipmip291 0]

Tain je sens que je vais t amener ma ctr pour faire sa car quand je vois ce que prends Honda sa fait mal au fion   
Le seul souci c est qu il faut que le moteur soit froid

[TAKUMI03 0]

Même sur K20 ils encore des Vis contre écrous?!  

[cedmipmip291 0]

J en sais rien   

[Manusw201 0]

apparemment sur des tof c'est pareil sauf que les linguets sont sur rouleaux

c'est pour ep3 mais c'est pareil et le réglage est similaire au b16

http://d.pelegri.free.fr/Honda/Manuels-et-autres-documentations/Honda%20Civic%20EP3%20(02-03)%20Service%20Manual.pdf

[Manusw201 0]

Bon j'ai réglé l'avance à l'allumage de ma civic je le referais après la distri car ça va surment bougé un peu .
Donnée constructeur 16°+/- 2
j'était à 10° avant réglage    , et comme je roule tout le temps au 98 j'ai mis 18° soit la tolérance maxi , après un petit essais , je n'ai plus les petits "accoups" , a voir à froid et sur le moyen terme mais c'était peut être ça le problème , n'empêche la tête d'allumeur est bien bouffé aussi faut que je la change .

Du coup pour le réglage de l'allumage il faut faire un "check" ecu , je n'ai pas de défaut en moteur mais un en abs   il marche bien donc j'y touche pas   

[Manusw201 0]

J'ai commandé , une tête d'allumeur , doigt et bobine !

vidange dans 2 semaines , je pense que j'aurais fais 5000km depuis que je l'ai , je vais faire les vidanges tout les 5000km , ça fait un bon repère niveau kilométrage;

Il est a noté qu'elle bouffe un peu d'huile un bon VTEC quoi   de plus de 200 000km, à voir mais peut être que cet été je vais m'occupé de son cas , tout les joints haut moteur , contrôle des coussinets , segmentation , et peut des AAC ITR avec ressort de soupapes d'itr le tout suivi d'un ecu p28 reprogrammé et hardness de conversion obd2a en obd1


remarqué 1l pour 5000km c'est pas anormal sur VTEC

[cedmipmip291 0]

J ai passer 3 litres d huiles en 10000 km sur à mienne

[Manusw201 0]

ouais ben sa va alors   mais le jour ou je touche plus que l'échappement/admission j'ouvre le bloc et le refait!

[cedmipmip291 0]

Pour moi si je vends pas la ctr je refais le bloc
Passage en k23 ou k24

[Manusw201 0]

là ça commence à être du boulot et de pas mal de sous-traitance entre le réalésage la mesure , mettre les piston adapté , quid de la culasse avec de gros piston , calcul du RV , et tout ce qui doit suivre ,bielles , coussinets , injecteurs , ..... , au moins 3000-4000€ si ce n'est plus   

[Manusw201 0]

Takumi si un soir de rasso à quimper tu es chauds on règle l'avance de ta miata et celle de ton frère , sur la civic faut démonté 4 vis de 10 , puis desseré les 3 de l'allumeur en 15-20mn c'est fait (ne pas oublier un fil pour shunter la prise diag)

Sur la mx les mecs mettent 14 ou 12°   d'avance je ne connais pas la procédure de réglage à toi de te renseigné avant et en mettant 14° les mecs remarquent un léger gain   

[cedmipmip291 0]

Manusw20 a écrit:

là ça commence à être du boulot et de pas mal de sous-traitance entre le réalésage la mesure  , mettre les piston adapté , quid de la culasse avec de gros piston  , calcul du RV , et tout ce qui doit suivre ,bielles , coussinets , injecteurs , ..... , au moins 3000-4000€ si ce n'est plus   

J ai plus en tête les tarifs de mon pote préparateur mais c est à peu près sa voit un peu plus
Sinon passage en rotrex   

[Manusw201 0]

Bon eh bien avec 18° d'avance ça marche beaucoup mieux sous le VTEC , là le moteur est sympas   j'ai pas trop testé dans le VTEC pour l'instant

[TAKUMI03 0]

Manusw20 a écrit:

Takumi si un soir de rasso à quimper tu es chauds on règle l'avance de ta miata et celle de ton frère , sur la civic faut démonté 4 vis de 10 , puis desseré les 3 de l'allumeur en 15-20mn c'est fait (ne pas oublier un fil pour shunter la prise diag)

Sur la mx les mecs mettent 14 ou 12°   d'avance je ne connais pas la procédure de réglage à toi de te renseigné avant et en mettant 14° les mecs remarquent un léger gain   

A ouai pourquoi pas! Merci de la proposition Manus!  Faudrait qu'il pleuvent pas quoi!  
Je vais me renseigner, je me suis enfin inscrit sur MX5france!

[Manusw201 0]

ok renseigne toi et on voit si ça t'intéresse de réglé ça!

[TAKUMI03 0]

HS:
J'ai choppé un PDF la dessus, sa a l'air plutôt simple. Par contre il y l'histoire du double allumage a étincelle perdue que j'avais oublié, a cause des 2 bobines pour 4 cylindre. Ta lampe peut gérer sa? Apparemment sa fosse le calibrage de certaine lampe.
Et puis il faut que je règle deux trois truc avant, genre ralentit, bougies, peut être faisceau de bougies. Bref des petits frais mais avec l'achat de ma bécane sa va attendre mars.

Tite question, tu te rappelle combien t'avait coûté ton AFR?

[Manusw201 0]

nan mais c'est au moins dans les 200€ mais c'est un innovate et il est en rade depuis au moins 1 an peut juste un recalibrage

Aucune idée si ma lampe fct avec ce type de systeme

[TAKUMI03 0]

200€!     Tain, pourtant sa me servirait bien pour le montage du débi' d'RX!  

[Titou131 0]

Tiens en parlant d'avance à l'allumage, j'ai cru lire que ça ne servait à rien de le faire sur une injection parce que l'ecu corrigeait le décalage ou un truc du genre   

[Manusw201 0]

NAN c'est faux , car L'ecu a une cartographie intégré genre à 3000tr/mn il faut 30° d'avance si l'accélérateur est enfoncé à 50% , bref c'est comme ça pour tout les regime avec différents paramêtre!


mais pour avoir 30° d'avance à l'allumage il faut une référence !!

et la le constructeur te donne cet valeur qu'il faut respecté , ainsi qu'une manip pour mettre en mode "calibrage" ou de réglage si tu préfère !

Sur la MR ou la civic il faut shunter la prise diag , pour mettre en mode réglage !


Il n'y a que les véhicules récents sans tête d'allumeur , donc muni de bobine crayon ou là rien n'est réglable!

[Titou131 0]

Ok merci pour l'info    je vais essayer de me renseigner parce que ça m'intéresse beaucoup pour la bluebird   

[Manusw201 0]

J'ai commandé un camber kit AV et AR avec en plus une barre de renfort inférieur AR ainsi que les bras inf AR



ça me permettra de remplacé quelque silent-bloc , j'ai aussi commandé les 2 gros du train AR reste à les monté , et je remplace aussi les roulements de roue AR!

On verra le mois prochain pour des amortisseurs bilstein B6 sport et des ressorts eibach -35mm puis une bonne géométrie.

esthétiquement il me reste à commandé un béquet style EK9 , et à peindre le tout , les pare choc méritent aussi un coup vu comment ils sont frottés   



Le moteur consomme un peu d'huile lorsque l'on joue avec  , je vois même la fumée dans le rétroviseur à haut régime  , je pense que les segments sont dead   , reste à choppé des AAC d'ITR avec ressorts et d'ouvrir le tout et de le refaire en l'optimisant au passage car ça ce traine   nan ça avance pas mal mais il me faut un peu plus de sensation   

[vin's1 0]

toujours un bon projet manu

[Manusw201 0]

Merci , ça a l'air de tenir pas mal le pavé mais j'ai pas un bon feeling pour l'instant , je vais essayé de monté tout ça dans la semaine   , plus tard j'espère faire du 3 roues en virage sinon je la vend  

Je vais inversé au montage le triangle supérieur AVG et AVD histoire d'augmenté la chasse et d'avoir un meilleur feeling dans la direction car là c'est plutôt floue

J'ai reçu mes pièces et je ne comprend pas comment monté les biellettes de barre stab AR , il y a 3 trous qui doivent jouer en gros sur la flexion de la barre anti-roulis , mais ceux ci sont filetée , et comme c'est épais je ne suis pas sûr de pouvoir fixé ma biellette d'origine même en bidouillant   

[Seca561 0]

moi j'ai entendu dire que c'est trois trous était juste la a cause des tailles différentes des barres stab   

[TAKUMI03 0]

T'est sur que c'est pas simplement les joint de queue de soupapes ta fumé? Me rappelle pas qu'elle soit kilométrée ta caisse.  
AAC dITR, piston CP(idem B16B), gros pap'...

Mdr le troie roue...  

[cedmipmip291 0]

Tu nous la colle a 5 cm du sol avec 10 degrés de carrossage et une aile en hellaflush
Tu seras au top la    

[Manusw201 0]

TAKUMI a écrit:

T'est sur que c'est pas simplement les joint de queue de soupapes ta fumé? Me rappelle pas qu'elle soit kilométrée ta caisse.  
AAC dITR, piston CP(idem B16B), gros pap'...

Mdr le troie roue...  

Elle a 217 000km   pour moi c'est les segments  

Seca56 a écrit:

moi j'ai entendu dire que c'est trois trous était juste la a cause des tailles différentes des barres stab scratch

peut être    en même temps ça peut faire varié la force de torsion comme , une barre stab réglable le principe est exactement le même

Cedmipmip29 a écrit:

Tu nous la colle a 5 cm du sol avec 10 degrés de carrossage et une aile en hellaflush
Tu seras au top la lol! lol!

  je vais la modifier juste dans l'optique de cramé de la fn2 sur piste   du coup je vais rien changé , d'origine c'est suffisant manque juste l'autollant "kiss my ass"   

[cedmipmip291 0]

T as du taff alors si tu compte cramer ma fn2  
C est bien connu que le b16 est un foudre de guerre    

[TAKUMI03 0]

217 000km, à je croyait qu'elle avait moins!    

Ouuu Ced il réplique bien la!  

Sinon pour ton troie roue, met des air ride:




 

[Manusw201 0]

Je laisse ça a cedmipmip il a le même type de train AR qu'une golf pas moi   

C'est plus comme ça!

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Du coup je revois un peu mon projet , je vais partir sur des ressort d'origine d'EK9 , amortisseur bilstein B6 , barre stab AR de EK9 , renforcé la fixation du train AR car je ne vais pas utilisé la "ASR" barre , je vais remettre les bras AR d'origine je vais seulement gardé les camber kit AV et AR

Du coup je pense que c'est comme cela que j'aurais le meilleur compromis tenue de route/confort

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le camber kit AV passe à réellement 1mm de la caisse  , et l'angle de la rotule est un peu pourri pour une hauteur d'origine , une grosse merde à réglé le carrossage avec   

Les bras AR sont monté en silent bloc rigide , du coup une horreur à monté , je trouve que ça "stress" le train AR!



Sinon , j'ai monté un KAD il doit pas trop choppé l'air chaud la ou il est placé ,  avec 3 pouce de diamètre  je trouve que la caisse marche vraiment bien , autant avant je préférais le 4age autant maintenant le b16 est clairement au dessus  



Et je pense isolé phoniquement toute la caisse , c'est super bruyant   je vieilli



en échappement j'avais pris une ligne SRS et un silencieux spoon N1 je vais voir pour mettre ça en vente et passé sur un setup complètement différent  

[mathieu16 0]

Encore un projet top. comme d'hab, avec toi .

[Manusw201 0]

test de jantes pour le trip

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[cedmipmip291 0]

Va falloir rabaisser la ^^

[Manusw201 0]

c'est bien pour allé dans les champs , ou monté les trottoirs .  

[Manusw201 0]

Bon comme je vais peut être la gardé  , je viens de commandé un collecteur dc sport 4-2-1 qui devrait me donné plus de couple à bas régime surtout entre 3000 - et 5000 c'est la que je roule plus souvent .

à voir!


Le faite de ne plus avoir de bruit de roulement me re-motive sur la caisse !


Je l'ai pris avec traitement céramique car moins chers et surtout comme il sera bandé m'en fout de l'esthétique

[mathieu16 0]

A voir rabaissé, oui :p . Mais ça sent bon .

En tout cas, good news

[Manusw201 0]

c'est pas mes jantes , elle vont repartir! 

faut que je vois pour les amortisseurs et ressorts!  

[TAKUMI03 0]

Ces jantes vont sur toutes les Honda de votre coins a ce que je voit!  

Sa lui irait bien, une fois a la bonne hauteur.

[Manusw201 0]

pas de jantes blanche c'est trop salissant    

[TAKUMI03 0]

Ouai je les verrais en gris, comme d'origine, sa serait discret, mais tellement mieux que l'origine.

[Manusw201 0]

des kosei k1 r pourrait être pas mal!

je suis entrain de faire la distri , et je viens de m'apercevoir que la clavet de la poulie était cassé et absente juste pour la poulie   , du coup mon calage de l'allumeur doit être complètement à l'ouest , dire que ça a été fait chez Honda le dernier coup   

[Manusw201 0]

amortisseurs et ressorts commandés

[YKEN-SAO 0]

on la verra plus en mode 4x4   

[Manusw201 0]

Elle ne sera pas posé mais elle ne sera plus aussi haute !

ça va me changé de passé a des amortisseurs de 220000km a des bilstein b6 neuf  


Elle devrait être comme ça!