Keke77 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 Je possède une Saxo 16v bleu GP de 2001, elle a 110000 km et se porte très bien. modification: chassis: -amortisseurs av pts asphalte -amorto ar bilstein rotulé -decrantage ar -4 durites avia -disques av brembo max rainuré et ar omp perçé rainuré(plaquettes origine) -B.A.R sup et inf -jantes 106 rallye 4 BF -jante alu pour circuit avec yoko A048 medium moteur: -collecteur inox RC Racing 4en1 -ligne inox diametre 50 -silencieux inox iresa ET40 GPN -admission dynamique green -recuperateur d'huile -suppression pseudo vanne EGR -support moteur inf anti-couple interieur: -vidé carrosserie: -origine sauf calandre modifié -vitre ar en polyglass en attente de livraison: -embrayage renforçé à venir: -modification gestion changement du collecteur: une fois "bander"sa donne ça,merci à mon frangin qui sert de support. avant montage après montage ce bon vieux collecteur est bien lourd après un petit lavage modification de la boite à air et pose du recuperateur d'huile. ancien montage: nouveau montage: et quelques photos diverses: voici quelques photos à loheac le 01/06/09 à l'assault de l'élise à l'assault de la sub' avec la mustang [/quote] et voici des videos: avec la mustang. la livraison est arrivée montage de l'anti couple le 06-06-09 et les aac le 21-06-09 changement du silent bloc anti couple. aujourd'hui j'ai passé une tite commande (volant moteur en alu 2.9kg!! et pack embrayage avec mecanisme renforçé sans oublier la butée). pour m'occupé un peu je me suis remis sur le dos de la traverse pour agrandir les ecopes deja faites il y a un petit moment. avant aprés les bibi rotulé sont enfin là: on note bien la difference de diametre avec le koni!! une fois monté;la misere pour les compresser!!! après un petit tour on sent bien la difference,ils sont grave plus dur et l'arriere est plus directif. ensuite je continue l'allegement en enlevant la console centrale et l'airbag passager, la centrale de celui-ci,le support du carnet d'entretien.(4kg) pour les finitions je verrais plus tard!! fabrication des vitres arrieres en polyglass,et un grand merci à toi alex89 pour des decoupes aux poils car moi je zigzag!!! on peut pas etre bon partout!!! le tracage: et voici le pro de la decoupe: on applique: la droite la gauche on chauffe pour former: alex a chauffé la vitre de droite et moi la gauche,faut bien bosser un peu!! et ensuite la pose sur la sax et vitre fonctionnelle il reste des chuttes donc super alex avec ses mains de fée,m'a decoupé une plaque pour cacher l'emplacement de l'airbag.(je l'avais fait mais pas terrible) et pour en revenir au poids on gagne 1,4kg mais beaucoup plus resistant que le verre! on a decouvert une bougie qui a eclaté on c'est pas trop comment,si c'est à cause d'un poussoir hydro "trop de pression",faiblesse des ressorts de soupapes??? que de questions pour le moment. on va prendre le taux de compression pour voir un peu ce que sa donne. les news enfin si on peut dire. vu la compression du cylindre 2 à 0.... et un bout de soupape trouvé dans l'admission. voila pourquoi la bougie à peter. moteur hs,une soupape à cassé au niveau de la tete,piston hs,chemise rayée, la totale et sans oublié la culasse completement morte. alex89 a écrit:Bon aller on sort le grand jeu, Kévin m'a confié ses arbres à came pour voir si ils ont été déformé lors de la casse de la soupape (ce qui peut arriver): prise de cote des levée, quasiment toutes parfaites, ça oscille entre 8.89 et 8.90, donc conforme à la fiche technique. ensuite détermination d'une déformation possible de l'aac, donc prise de coaxialité des paliers d'abord à la 3D visu graphique aprés palpage résultat: 0.022mm de défaut maxi que j'ai pu relevé sur l'aac échappement et 0.018mm à l'aac d'admission et pour confirmer j'ai monté les aac entre-pointe sur un tour avec un comparateur à levier échelon 0.002mm résultat: 0.016mm de défaut maxi sur l'aac d'achappement et 0.014mm sur l'aac d'admission léger delta essentiellement du au fait que la 3D travail dans l'espace et que les aac reposait sur 2 vé, mais on peut considerer que c'est identique du aux incertitudes de mesure aussi bien du comparateur + entre pointe , que de la 3D et le palpage (incertitude de ±3µm x 10-6 L) ce qui est franchement trés peu et on peut considérer qu'ils sont encore en trés bon état je pense. aujourd'hui je me suis occupé du nouveau bloc car la culasse est deja demonté (j'ai oublié les photos). le bloc tout démonté,il est vraiment degue: pisotns,bielles et chapeaux de villebrequin le villebrequin est en bonne etat apparament pas marqué: la pompe à huile: et maintenant après un bon nettoyage: pistons,bielles démontés,je verrais si je recupere celles de mon bloc. les poussoirs sont nettoyés et on l'air de fonctionner(ceux de la culasse d'origine) alex89 a écrit:bon bad news, j'ai controlé la planéité de la culasse sur mes 2 machines 3D, le même défaut ressort au même endroit, entre les cylindres 2 et 3 il y a une déformation perceptible , tôt ou tard ce moulin aurait fait un joint de culasse à cet endroit un jour. Bref voici les résultats: la culasse sur la 3D palpage et visualisation graphique des 200 points de palpage, en rouge on voit bien la zone où il y a le plus de défaut(entre les deux cylindre et aux extrémités, mais ça ou moins c'est dans la normalité de la chose, disons moins inquiétant). et là le résultat qui fait mal, défaut de planéité totale 0.068mm pour 0.05 maxi, il faut la rectifier et le résultat final sur papier désolé vieux... bien avancé,le tout en image: la boite est plutot propre par contre l'embrayage,le mecanisme et la butée ont mangé (la butée on voit pas mais le roulement est hs) le reste du moteur sans la boite le compartiment est enfin vide le voila sorti et mon fils qui apprend la meca voila le travail effectué aujourd'hui et demain j'ouvre le bloc pour voir si tout va bien. alex89 a écrit:allez c'est reparti pour la rectif de la culasse dégauchisage sur la machine une fois fait : TCHAC-TCHAC-TCHAC... :p ma trogne tout fier d'aider un pote et de sentir les chevaux qui regaloperons dans peu de temps :p une fois surfacée, repassage en 3D pour controler la planéité refaite (au passage j'ai mangé 0.2mm) le nuage de point le résultat : 0.028mm de défaut, ce qui est trés bien et qui permet de repartir sur de bonne base! la feuille de résultat, à noté que la forme du défaut est resté mais beaucoup amoindrie. donc c'est parti pour l'agrandissement et l'ajustage des conduits!! on remerci qui là, hein?hein? :p en attendant,pour s'occuper,pose des amortos pts asphalte avec ressort eibach en -45. voici les pieces recus apres les vacances dont les fameux pistons T4,l'embrayage renforcé et coupelles,ressorts de soupapes egalement renforcés. merci encore à toi wilo c'est vraiment sympa de ta part!!! bon l'assemblage bielles pisotns avec nouvelles vis est fait!! d'ici peu je vais m'attaquer a l'allignement des conduits,pour commencer l'assemblage du bas moteur je suis en attente d'un honoir,voila ce qu'il en est aujourd'hui. déglaçage des cylindres avec le honoir le honoir (3 grains de pierre à 120°) [/quote] changement des coussinets de vilebrequin: etant coincé pour mettre les pistons dans le bloc,j'ai du attendre l'outils adequate,compresseur de segments et par la meme occasion un rapporteur d'angle pour clé dynamométrique: montage des gicleurs d'huile: montage des pistons dans le bloc (merci alex pour le coup de main): montage de la pompe à huile: montage du carter d'huile: montage des peripheriques pompe à eau ect... les nouveaux support moteur renforcés: le bloc dans le compartiment: et avec la boite: les conduits d'echappements on ete allignés par alex,je devais faire ceux de l'admission mais non en faite, car ils sont delicats et pour ne pas faire de conneries j'ai laissé tomber. avant: apres: ensuite rodage des soupapes: soupapes d'admission: soupapes d'echappement: dans les 2 cas celles de droites sont rodées. les portéés de soupapes: montage des joints de queues de soupapes: montage des soupapes,coupelles,demi-lune et ressorts: voila culasse enfin finie: montage de la pipe d'admission sur la culasse (au passage j'ai legerement agrandi le papillon): Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axgti 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 salut, que du jolie taf sur cette sax', bien joué elle va donner severe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujulemans571 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 Sympa ce post !! Bien détaillé avec plein de petite machines sympa Tu as aussi vérifié la planéité du plan de joint du bloc ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
babasman 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 Belle prepa et remise a neuf Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
e30 power1 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 sympa cette sax, avec une bonne petite prepa en plusse tu as pensser a equilibrer ton bas moteur tand que tout etais demonté ? en tout cas joli boulot Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dawagen 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 Joli boulot dans les regles de l'art , elle va etre efficace cette saxo , j'aime bien la supression de toute les vitres Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zupkriska 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 l'arme pour se faire plaisir sur circuit ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dready5711 0 Posté(e) le 24 septembre 2009 du bon taf ya rien a dire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
celo11 0 Posté(e) le 25 septembre 2009 salut,il y a rien a dire c du bon taf tout ça,ça me rapel des souvenir!!!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Keke77 0 Posté(e) le 25 septembre 2009 jujulemans57 a écrit:Sympa ce post !! Bien détaillé avec plein de petite machines sympa Tu as aussi vérifié la planéité du plan de joint du bloc ? non car il est en fonte normalement ya pas lieu que sa bouge! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Keke77 0 Posté(e) le 25 septembre 2009 e30 power a écrit:sympa cette sax, avec une bonne petite prepa en plusse tu as pensser a equilibrer ton bas moteur tand que tout etais demonté ? en tout cas joli boulot non car manque de temps et la facture est deja lourde et j'ai pas encore fini!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Keke77 0 Posté(e) le 25 septembre 2009 alex en pleine action,allez frotte... en plus il pose avec mon joint de cucu!!! montage de la culasse sur le bloc et serrage: Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axgti 0 Posté(e) le 25 septembre 2009 ça avance tranquillement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Keke77 0 Posté(e) le 29 septembre 2009 alex89 a écrit:amorçage des poussoirs et mise en place de ceux ci pose du joint de culasse et serrage au couple de la part de l'homme des bois Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Keke77 0 Posté(e) le 8 octobre 2009 demarage de la sax!!! une autre au ralenti: Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
e30 power1 0 Posté(e) le 9 octobre 2009 sayai elle tourne joli boulot Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
