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DoZe

Jeannot et sa Maxi.... 8 minutes de Bonheur

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VOILA ce qui s'appelle P-I-L-O-T-E-R une auto.
Quand Renault se casse un peu le cul, meme en etant amateur de Japonaise, ecoutez moi ca les amis...
2.0L Atmo,265 Cv, BV7 (non Séquentielle !), une caisse et des trains réglé au top.

Glisse,des placements en jetant l'auto,Appel-Contre-appel hallucinant,Frein à main qui transforme le train arriere en directionnel,
talon-pointe.... un style UNIQUE !
Ca ne paierai plus aujourd'hui malheureusement, mais ADMIREZ

Assez causé, place au Maestro du bitume :


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L'admission, boite a air enorme qui fait une resonance terrible, la caisse rigidifié et le moteur quasi en dur et bien sur l'echappement sur un atmo qui se resume à un tube.

Une Saxo KitCar c'est pire.

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Je ne suis pas tout a fait d'accord avec "ca ne paierait plus aujourd'hui"... apres tout depend le plateau mais je pense que ca taperait du chrono quand meme!
par contre, certains placements de spectateurs ne seraient certainement plus autorisés aujourd'hui... :-S

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vti a écrit:
Je ne suis pas tout a fait d'accord avec "ca ne paierait plus aujourd'hui"... apres tout depend le plateau mais je pense que ca taperait du chrono quand meme!
par contre, certains placements de spectateurs ne seraient certainement plus autorisés aujourd'hui... :-S


Tout a fait d'accord y'en a qui sont meme pas capable de faire le quart de ces passages lol!

Meme maintenant il mettrait encore des fessées a pas mal de monde Laughing

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Mhhhh, vi pas faux les gars j'y suis p'tet allé un peu fort.

Mais je pense que Ragnotti avait tout le talent indiqué pour faire des ravages en WRC, AVANT, c'est plus dans cette optique que je parlais.

Maintenant, son style ne paierait plus : on cherche a glisser le moins possible , des trajectoires les plus tendus et coulé possible : efficacité...





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Bah ecoutes quand tu vois la vitesse de passage en courbes et dans les epingles... J'en serais pas si sur. C'est ptet pas fluide mais c'etait efficace en tout cas.

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