Matthew591 0 Posté(e) le 8 avril 2011 et au passage pourquoi ne pas faire la decoupe du style de celle que murcilago avait pr amener de l air frais sur le fmic dans sa quasi totalité ? c clair que ca reste moins origine vu que le plaque est placé a cet endroit , mais il doit rester une zone plus chaude a cet endroit vu qu elle est moins sujet au passage d air , dc une difference de T° entre les 2 parties ( bon je suis moins technique que vous les gars ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sebdut 0 Posté(e) le 8 avril 2011 La découpe de la plaque je vais le faire ce qui m'ennuie un peu c'est qu'après la plaque tient avec un velcro ce qui n'est pas top mais bon Ca tenait sur celle de murci donc......Pour les temp dans le compartiment moteur je v y jeter un œil c intéressant effectivement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Matthew591 0 Posté(e) le 8 avril 2011 exact je me souviens comment c etait fixé sur la sienne par contre a etudier pourquoi pas un systeme de fixation adequat Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sebdut 0 Posté(e) le 8 avril 2011 après j'ai pensé aussi à virer les joints de capot et le calfeutrage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 8 avril 2011 oh j'avais pas vu la photo quand j'ai ecris mon post tout a l'heure.Ouch ! En effet vu comment l'echappement passe pres du conduit de turbo, la Vache !je me souvenais pas que ct aussi hardcore que ca !La, clair que c'est que du bénéfice.Un ceramic avec sa couleur blanc laiteux, mais je me demande si c'est pas simplementdu painted car on voit malheureusement comme de la peinture sur les ecrous et lesgoujons Si c'est ca, c'est quand meme dommage car cette mecanique merite mieux ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
