décata gestion ?

[@lb1 0]

petite question ?

faut-il faire une gestion quand on décatalise une voiture ?

[Murcilago1 0]

oui, c'est mieux.

[turbo621 0]

quoi comme voiture ?

[@lb1 0]

moteur atmo

[Cordoba621111 0]

turbo62 a écrit:

quoi comme voiture ?

Logan

[Murcilago1 0]

Une gestion sur le 1.6 atmo de la Logan ?
Laisse tomber, y'a quasiment rien a prendre.

[@lb1 0]

petite question c'est juste pour savoir si je décatalyse faut'il que je fasse une gestion où pas ?

[Murcilago1 0]

Ne décatalyse pas une Logan, c'est une source d'emmerdes pour un gain super light.

[coupé t161 0]

non je pence pas une gestion sur ton 1l6 ses inutile de qlaqué de la tune dans le vent ( perso tu a déja mis un filtre JR m'aintenant tu peut la décata et ses bon comme ça , car une gestion ça va couter un max pour un gain de 8 a 12 cv a paine

[@lb1 0]

non c'est pour savoir si il a un risque de décatalysé sans casse moteur.
honnêtement j'ai pas envie de claquer des ronds dans une gestion

[turbo621 0]

si tu veux du bruit mets juste un silencieux ...
ou pourquoi pas ligne groupe n

après si tu veux vraiment prépa ton 1l6 16s, essayes de voir si c'est la même base moteur que les 1600 rallye et voir ce que tu peux faire...

[coupé t161 0]

décata ça risque rien du tous tkt ton moteur tournera mieux mes il faut pas que tu t'atend a coler ton frére avec son Z

[@lb1 0]

c'est vrai au merde je penser double mon frére comme cela !!

j'ai le droit de révé

[Murcilago1 0]

un conseil, ne décatalyse pas.
Je viens d'être livré d'une Twingo Renault sport avec le 1.6 16v mais poussé a 133cv par Renault Sport.
je viens de monter une ligne inox Madac et légèrement modifier l'admission.
Ton moteur ne tournera pas mieux sans cata puisque ta gestion en tient compte.
Sur ce moteur, jamais tu ne gagneras les 8 a 12cv cités plus haut juste avec une carto.
Tu pourrais les espèrer en montant une ligne complète décatalysée avec gestion mais franchement, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

[@lb1 0]

ok et merci pour l'info

[Jojo62111 0]

Et sur mon 2.0 16V de 140ch je peux bien gagner ou pas?
Car je vais mettre le plenum de RC avec boitier papillon ect avec boite a air groupe A peugeot sport?

[candellier 0]

Murcilago a écrit:

un conseil, ne décatalyse pas.
Je viens d'être livré d'une Twingo Renault sport avec le 1.6 16v mais poussé a 133cv par Renault Sport.
je viens de monter une ligne inox Madac et légèrement modifier l'admission.
Ton moteur ne tournera pas mieux sans cata puisque ta gestion en tient compte.
Sur ce moteur, jamais tu ne gagneras les 8 a 12cv cités plus haut juste avec une carto.
Tu pourrais les espèrer en montant une ligne complète décatalysée avec gestion mais franchement, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

par rapport a sa j'ai une question , j'ai une clio rs phase 1 avec ligne compléte mais pas de reprog , cela veut dire quand gros je perdrai rien si je remet mon cata ?

[turbo621 0]

Jojo62 a écrit:

Et sur mon 2.0 16V de 140ch je peux bien gagner ou pas?
Car je vais mettre le plenum de RC avec boitier papillon ect avec boite a air groupe A peugeot sport?

ils font le boitier libellule aussi il me semble

[gio01 0]

candellier a écrit:

Murcilago a écrit:

un conseil, ne décatalyse pas.
Je viens d'être livré d'une Twingo Renault sport avec le 1.6 16v mais poussé a 133cv par Renault Sport.
je viens de monter une ligne inox Madac et légèrement modifier l'admission.
Ton moteur ne tournera pas mieux sans cata puisque ta gestion en tient compte.
Sur ce moteur, jamais tu ne gagneras les 8 a 12cv cités plus haut juste avec une carto.
Tu pourrais les espèrer en montant une ligne complète décatalysée avec gestion mais franchement, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

par rapport a sa j'ai une question , j'ai une clio rs phase 1 avec ligne compléte mais pas de reprog , cela veut dire quand gros je perdrai rien si je remet mon cata ?

Tu gagneras en étant décata, mais moins qu'avec une gestion adéquate.
Meme principe en rajoutant une admission, si la gestion d'origine n'est pas par defaut un peu riche, tu tourneras pauvre.

[ju591111 0]

Jojo62 a écrit:

Et sur mon 2.0 16V de 140ch je peux bien gagner ou pas?
Car je vais mettre le plenum de RC avec boitier papillon ect avec boite a air groupe A peugeot sport?

tu as une 206 s16 je présume?sur la mienne j'avais un decata iresa ts182(2sondes) et le gain était flagrant!j'avais admission d'origine avec filtre green et boa en façade,decata et reprog ca marchait pas mal!

[candellier 0]

gio a écrit:

candellier a écrit:

Murcilago a écrit:

un conseil, ne décatalyse pas.
Je viens d'être livré d'une Twingo Renault sport avec le 1.6 16v mais poussé a 133cv par Renault Sport.
je viens de monter une ligne inox Madac et légèrement modifier l'admission.
Ton moteur ne tournera pas mieux sans cata puisque ta gestion en tient compte.
Sur ce moteur, jamais tu ne gagneras les 8 a 12cv cités plus haut juste avec une carto.
Tu pourrais les espèrer en montant une ligne complète décatalysée avec gestion mais franchement, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

par rapport a sa j'ai une question , j'ai une clio rs phase 1 avec ligne compléte mais pas de reprog , cela veut dire quand gros je perdrai rien si je remet mon cata ?

Tu gagneras en étant décata, mais moins qu'avec une gestion adéquate.
Meme principe en rajoutant une admission, si la gestion d'origine n'est pas par defaut un peu riche, tu tourneras pauvre.

oui donc l'ideal c'est reprog sur banc , connait tu quelq'unqui fait sa bien dans la région ?

[geof02 0]

Les basemap de chez Ktec, y'as eu des retours dessus?

[candellier 0]

aucune idée

[ju591111 0]

Power plus à bruxelles te ferait ta gestion pile poil avec passage au banc!

[candellier 0]

merci de l'info