MONTAGE D UN TURBO TIMER BLITZ DTT DC4 SUR STI8

[josax59 0]

salut tout le monde est ce que quelqu un a deja monté un turbo timer blitz dc4 sur une sti? et est que quelqu un a des photos de montage? merci

[substi2801111 0]

Oui j'en est un et Fredericyzfr1 aussi.

Tu as le harness aussi ?

Sinon c'est simple, t'as 2 fils noir, ce sont les masses. Ensuite t'en as un autre a repiquer sur le fils du frein a main avec la prise vampire ( attention a bien mettre cette dernière car si elle n'est pas bien clipsée le TT ne fera pas son boulot ) , et ensuite la prise neiman qui se branche avec le harness.

Après tu as aussi pour avoir ta pression de turbo et le mode auto une durite a repiquer sur le tuyau de ta dump donc tu dois passer de l'habitacle au compartiment moteur, mais bon c'est pas obligatoire car tu as un mode manuel.

Par contre niveau photos de montage j'en ai aucune !
Demande a Fred il vient de le faire c'est encore tout frais dans son esprit

[josax59 0]

fred ne l a pas encore monté non plus et oui j ai le harness, je vais le monter demain, merci pour les renseignements

[substi2801111 0]

Oups je pensais qu'il l'avait monté

[josax59 0]

comme ca ca fait un post pour deux

[josax59 0]

c est fait on les a montés avec fred impec

[substi2801111 0]

Nikel alors !

Vous les avez placé ou ?
Car Fred ne savait pas j'me demande ou il l'a placé

[josax59 0]

juste a coté du repose verre bien visible du conducteur

[substi2801111 0]

Ok impec

[fredericyzfr1 0]

Ouais je débarque mais tout va bien cela fonctionne bien.

En pression je prends 0.86b cela me semble un peu faible????

NB à 3 c mieux MDR!

[substi2801111 0]

Oui c'est faible effectivement, tu devrais ètre vers 1.2b

[fredericyzfr1 0]

bon il va falloir que je branche mon tuyau ailleur pour voir!

[substi2801111 0]

Oui essayes mais regarde bien aussi toutes tes durites t'as peut ètre une fuite

[pouiki6211 0]

fredericyzfr1 a écrit:

Ouais je débarque mais tout va bien cela fonctionne bien.

En pression je prends 0.86b cela me semble un peu faible????

NB à 3 c mieux MDR!

débimettre HS la valeur est a 1.18

[dams6211 0]

1.20v au ralenti moteur chaud
1.40v 1.50v tension max
Sinon oui débimètre HS

[pouiki6211 0]

dams62 a écrit:

1.20v au ralenti moteur chaud
1.40v 1.50v tension max
Sinon oui débimètre HS

au ralenti 1.25 tapette

[substi2801111 0]

Ceci explique cela

[fredericyzfr1 0]

Je vais essayer de nettoyer le débimètre pour demain et on verra.
Si cela ne marche pas on essayera autrechose.

[josax59 0]

est ce que le branchement ne devrait pas se faire juste a coté de la dump?
car on l a branché de l autre coté

[forrest62111 0]

Attention un turbo timer n'est pas un mano fiable pour estimer une pression.
Rien de tel qu'un log sous romraider ou autre pour etre fixer.
De source sur la tension mini du debimetre au ralenti moteur chaud 1,20 mini.
Attention un turbo timer n'est pas un mano fiable pour estimer une pression.

Ensuite si tu veux commencer a mettre des watts dans la sub la premiére chose que tout mappeur te demandera est de mettre un debimétre neuf.
A lui seul le debimétre influe sur trop de paramétre , il faut pas le negliger.
Surtout que bastien a un bon filon a pas chére

[substi2801111 0]

Forrest a bien résumé la chose, ne surtout pas négliger le débimètre

Tiens le lien la ou forrest et moi avons acheté le notre :
http://www.japanparts.com/db/partslist.php?dealer=1&car=115&middlesmall=1%3A1&maker=5&volkey=

C'est tout en bas de la page, l'avant dernier : 22680 METER ASSY, AIR FLOW

C'est le moins cher que j'ai trouvé, sur GenuineParts il est déja a 198$ sans les frais de port.

[pouiki6211 0]

oui 99.80€ super prix

[dams6211 0]

pouiki62 a écrit:

dams62 a écrit:

1.20v au ralenti moteur chaud
1.40v 1.50v tension max
Sinon oui débimètre HS

au ralenti 1.25 tapette

C'est toi la tapette

[fredericyzfr1 0]

Ok merci les gars