Ma GSI T16

[CTR DU 62111 0]

desoler pour toi vivien

[HkFF01 0]

arf, merde

j'arrete pas de le dire à Psyko

achete un collecteur avec une base T25, ou faite le faire, après, vous en trouverez à gogo des no name, qui tienne ou pas pas chère !
ou un turbo de notre zenky racing TD06 fait pour 420HP max pour 659euros livré et dédouané (si douane) avec un kit de montage)

bon courage

[GSI161 0]

en même temps je l ai pas payé cher et à faire un collecteur, acheter un turbo certainement pas du made in china, j ai le temps d en pété des k16 avant d arrivé au prix d un bon montage

[HkFF01 0]

alors prend un collecteur de SR20DET, tu met une platine d'un C20LET, donc renforcement de l'ensemble
pour 400euros le tout
OU
collecteur en allemagne pour C20LET 400-500euros

ensuite, un bon turbo, tu prend un GT30 et t'es trankil (1000euros) ou un TD06 600euros ou un made in china 200euros et tu regardes si il pete pas (mattheo avec sa supra de 600ch, il a un chinois...et ca marche)

moi, j'aurrais fait ca, investir et pas me prendre la tete avec des K16 a moitier rincé en ocaz....

[GSI161 0]

1500 mini pour un bon montage, j'ai le temps d'acheter 10 K16 en allemagne, ou d'en faire reviser pas mal. Le miens avant la casse des guides ne poser pas de problemes, tous ne sont pas HS. Le K16 est suffisant pour l'usage que j'en fait. Peut etre je changerais d'avis un jour...

[pouiki6211 0]

HkFF a écrit:

alors prend un collecteur de SR20DET, tu met une platine d'un C20LET, donc renforcement de l'ensemble
pour 400euros le tout
OU
collecteur en allemagne pour C20LET 400-500euros

ensuite, un bon turbo, tu prend un GT30 et t'es trankil (1000euros) ou un TD06 600euros ou un made in china 200euros et tu regardes si il pete pas (mattheo avec sa supra de 600ch, il a un chinois...et ca marche)

moi, j'aurrais fait ca, investir et pas me prendre la tete avec des K16 a moitier rincé en ocaz....

depuis quand mathéo a 600cv????

[GSI161 0]

J'ai pas de possibilité de faire réparer le turbo dans le coin, tous me donne une réponse négative.
Si vous avez des adresses?....

[substi2801111 0]

Tiens on sait jamais !

/forum-pratique-f15/refection-turbo-t3837.htm

[GSI161 0]

Je leur ai tous envoyé un mail, seul 2 m'ont repondu. Turbo-discount 600euros pour un reconditionnement, turbo-center obligé de voir le turbo avant.
J'ai aussi ete a turbo-hoet a roncq, pas assez de pieces pour reparer un k16, turbomoteur a la madeleine me dit qu'il repare pas de turbo.

[substi2801111 0]

La misère ...

[ced5901 0]

turbo hoet ils ont un atelier plus grand en belgique, le mien a été envoyé la bas car a roncq il n'arrivé pas a le faire tu peux toujours leur demandé si leur atelier de belgique serait pas capable de le faire.

[GSI161 0]

C'est deja fait, il me dit qu'il travaille avec le meme fournisseur qu'en belgique, donc si plus de pieces a roncq, plus de pieces en belgique

Maintenant je peux toujours leur envoyer un mail directement

[HkFF01 0]

http://cgi.ebay.de/Opel-C20LET-Calibra-Vectra-Edelstahl-Kruemmer-Neu_W0QQitemZ250509030840QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a538075b8&_trksid=p3286.c0.m14

400euros

et ca :

crxman a écrit:

Salut à tous,

J'ai reussi à metre la main sur une usine qui fabrique des turbos haute performance.

Tous les turbos Mitsubishi (IHI) sont fabriqués à Taiwan le petit turbo qui équipais les Fiat Uno Turbo IE etais fabriqué a quelque kilometres de chez moi. Les usines ici ont dont l'habitude de fabriquer des turbos y compris pour les plus grands préparateurs japonais.

Je vous propose donc les turbos de cette usine :

[size=150]le TD05[/size]
Le N5188 est un turbo haute performance concu pour Nissan Silvia, il est donné pour 380 chevaux à 1.2 bars.
Il est equipé d'un systeme inedit de refrodissement (voir les images plus bas)

SPECIFICATIONS:
-------------------------------------
MAX HP - 380
-------------------------------------
TURBO :
Bearing System : Journal Bearing
Model : TD05H-18G-8
Flange : T25
Actuator : 1 BAR
Apllication : Nissan Silvia S14, S15
-------------------------------------
COMPRESSOR :
Wheel Diameter : 50,3/68 mm
CFM : 640
-------------------------------------
TURBINE :
A/R : 57
Nozzle Area : 8cm2
Wheel Diameter : 49,2/56 mm

[size=150]TARIF 659 EUROS LIVRE[/size] avec kit de montage
Garantie 1 an
Interessé ? contactez moi par MSN : taiwanspl [AT] gmail.com / Le payment par paypal facilite vraiment la vie, si VOUS optez pour ce moyen de payement il VOUS faudra payer LES FRAIS qui vont avec. Pour les calculer >>> cliquez ici

[size=150]le TD06[/size]
Apres le N5188, le N6208 est la l'étape suivante dans la recherche de puissance, il peux delivrer jusqu'a 420 cheveaux. Construit est testé avec les outils les plus modernes il est le premier turbo "bolt on" pour silvia au monde à utiliser une turbine TD06SL2
Il est equipé d'un systeme inedit de refrodissement (voir les images plus bas)

SPECIFICATIONS:
-------------------------------------
MAX HP - 420
-------------------------------------
TURBO :
Bearing System : Journal Bearing
Model : TD06SL2-20G-8
Flange : T25
Actuator : 1 BAR
Apllication : Nissan Silvia S14, S15
-------------------------------------
COMPRESSOR :
Wheel Diameter : 52.5/68 mm
CFM : 640
-------------------------------------
TURBINE :
A/R : 57
Nozzle Area : 8cm2
Wheel Diameter : 54/61 mm

[size=150]TARIF 699 EUROS LIVRE[/size] avec kit de montage
Garantie 1 an
Interessé ? contactez moi par MSN : taiwanspl [AT] gmail.com / Le payment par paypal facilite vraiment la vie, si VOUS optez pour ce moyen de payement il VOUS faudra payer LES FRAIS qui vont avec. Pour les calculer >>> cliquez ici

Place aux photos :







Le kit de montage :



La particularité de ces turbos par apport aux autres vien de cette pièce qui refroidit le turbo en eau, l'eau passe dans ce trou et est projeté contre la turbine (ici la pièce stock) :


La pièce qui equipe les turbo haute performance que je peux avoir à deux trous au centre et la surface de diffusion de l'eau est deux fois plus importante !!!
Comme d'hab avec taiwanspl la preuve en image :

et op, au moins, on pleure pu apres son K16 hs...

[ju591111 0]

pouiki62 a écrit:

HkFF a écrit:

alors prend un collecteur de SR20DET, tu met une platine d'un C20LET, donc renforcement de l'ensemble
pour 400euros le tout
OU
collecteur en allemagne pour C20LET 400-500euros

ensuite, un bon turbo, tu prend un GT30 et t'es trankil (1000euros) ou un TD06 600euros ou un made in china 200euros et tu regardes si il pete pas (mattheo avec sa supra de 600ch, il a un chinois...et ca marche)

moi, j'aurrais fait ca, investir et pas me prendre la tete avec des K16 a moitier rincé en ocaz....

depuis quand mathéo a 600cv????

il est pas à 600ch mais les 500 oui

[pouiki6211 0]

ju59 a écrit:

pouiki62 a écrit:

HkFF a écrit:

alors prend un collecteur de SR20DET, tu met une platine d'un C20LET, donc renforcement de l'ensemble
pour 400euros le tout
OU
collecteur en allemagne pour C20LET 400-500euros

ensuite, un bon turbo, tu prend un GT30 et t'es trankil (1000euros) ou un TD06 600euros ou un made in china 200euros et tu regardes si il pete pas (mattheo avec sa supra de 600ch, il a un chinois...et ca marche)

moi, j'aurrais fait ca, investir et pas me prendre la tete avec des K16 a moitier rincé en ocaz....

depuis quand mathéo a 600cv????

il est pas à 600ch mais les 500 oui

donc j'ai bien raison

[HkFF01 0]

EXCUSEZ MOI ALORS,MAIS LA DERNIERE FOIS AU BANC,ILMA DIT QUIL NETAIT PAS A FOND EN BOOST ET IL A FAIT 500...
scusez pour lecriture
autant pour moi les gars!

[K-li 0]

alors: chez turbo hoet en belgique ils en font, ou en faisaient car cheval noir en a refait là bas... sinon il y a un tuto sur "le blitz" sur la refection du turbal avec une adresse ou ils trouvent des kits de réfection.

[GSI161 0]

il faut que je demande directement la las alors. pour le kit réfection je sais mais mes turbine sont hs

[Nolp1 0]

Je t'avais dis qu'il y en avait un a roncq et l'autre en belgique a proximité de roeselare mais sans savoir si l'un des deux pourrait a cout sur te le reparer... Voici l'adresse exact au cas ou tu les aurais pas encore contacté.

Belgium

Turbo's Hoet Parts & Revisie - Turbo department
Bruggesteenweg 145
8830 Hooglede
Tel 0032 51 25 24 36
Fax 0032 51 20 05 07
turbo@turbos-hoet.be

[GSI161 0]

J'ai été chercher un turbo chez recup opel en belgique (en esperant qu'il fonctionne) histoire de pas attendre que les autres soit refait.

Reste plus qu'a tout remettre en place, voilà ou ca en est :

[Brix 0]

Ah ba nikel !! sa avance !! content pr toi !
Tu va faire collection de K16 lol.
T'en filera un a psyko ^^

[Fred...Perry02 0]

sympa vivement que ca tourne!!
il les lache combien chez recup???

[K-li 0]

c'est cool bientot de retour sur la route!!

[psyko03 0]

content pour toi vivi
méme question que fred sa se touche a combien la bas ? ( histoire de vidé leur stock mouhahahaha)
reviens nous vite moi jarrive aussi j'ai recu se quil me manquer

[GSI161 0]

Ben desole mais il en avait qu'un

[GSI161 0]

RTT aujourd'hui donc remontage de tout ca. C'est bon ca tourne, ca roule. Tout va bien jusqu'a maintenant!

[psyko03 0]

impec content pour toi vivi
au plaisir

[Fred...Perry02 0]

enfin une bonne nouvelle a tres bientot alors... mon vfr a envie de manger de l'astraTguez... heureseument que t'es la car c'est pas avec la 2eme astra qu'il va pouvoir en manger de si tôt!!!!

[CTR DU 62111 0]

enfin une bonne news
sa fait plaisir hate de te revoir

[K-li 0]

en effet c'est bon ca!

[geof02 0]

Cool tout ça!! La tu va retrouvé le plaisir d'avant!!

[GSI161 0]

Pour se qui ne savait pas, le turbo de chez recup faisait deja un sale bruit au montage, ca n'a pas loupé, 130kms plus tard HS. J'y suis retourné la semaine derniere, patron absent donc pas de remboursement. J'y suis retourné samedi, patron present donc remboursement.
J'ai trouvé un autre turbo aujourd'hui, on verra. Verdict demain peut etre. En esperant ne pas suivre le dicton : jamais 2 sans 3.

[RENAULTSPORT6211 0]

Ta la poisse

[substi2801111 0]

Pff , bienvenue au club encore une fois ...

[GSI161 0]

Ca a commencé a cause de Pouik je rappelle

[Fred...Perry02 0]

Des news collegue zopeliste???

[coupé t161 0]

alor des news sur a gsi t16

[GSI161 0]

Petit passage chez ctd apres refection du bloc, changement des puces eds par des vmax, pression d'essence a 4 bar et bougies f5dpor, resultats :

260cv a 4800tr et 395Nm a 4280tr




l'ancienne courbe :

260cv a 5800tr et 355Nm à 4375tr




Donc idem pour la puissance en revanche j'ai sorti 40Nm de plus.
La courbe est plus belle, j'ai a peu pres 260cv à 4600tr et je garde cette puissance sur la longueur. Alors que sur l'ancienne à 4600tr je n'etais qu'a 230cv.
J'ai la puissance max 1000tr plus bas et 40Nm de plus donc on va dire que je suis plutot satisfait. Mais 260cv...peu mieux faire.

[RENAULTSPORT6211 0]

C'est clair tres belle amelioration par rapport a l'ancienne courbe

[substi2801111 0]

Encore plus efficace

[candellier 0]

sa doit pousser ton engin lol

[K-li 0]

en effet belle machine, et trés belle courbe!!

[Fred...Perry02 0]

tres bon score avec le couple en plus et la puissance plus tot , t'a choppé ou tes puce Vmax? vivement de voir la suite car faut kel en donnne encore plus!!

[psyko03 0]

bien joué
sympa cette courbe
cest donc des vmax evo 3 que tu as non? celle donné a 260ch
en tous qua pour le couple en 2 a 60 tu dois bien rigolé

[GSI161 0]

Je m'avance pas sur ce que sont les puces, par ce que c'est du made in ebay. Une phase 3 eds serait pas mal mais bon l'argent toujours l'argent...Est ce que j'ai encore envie d'investir je sais pas.