restauration 911 3.0l targa de 1978.

[porschris1 0]

passons au meulage des soudures.




et a l'intérieur aussi :37:

[porschris1 0]

toutes les pièces une fois décapées,recoient une finition a l'orbitale au 150

[porschris1 0]

puis les pare choc

[porschris1 0]

et le capot



et l'extérieur

[porschris1 0]

passons en cabine pour leur passer l'appret époxy

[porschris1 0]

allez,c'est parti




surtout ne pas oublié l'intérieur ou les soudures on été faite.

[bjm13 0]

ça c'est du beau boulot :42:
bravo :18:

[Invité]

Quand je pense que des petits rigolos vont dire que la voiture a perdu de la valeur parcequ'il n'y a plus les étiquettes d'origine....

Félicitations pour la minutie avec laquelle tu réalises tout ce boulot!!! Vous allez pouvoir vous échanger des recettes certainement avec JFL qui est également un artiste dans le domaine....

[porschris1 0]

les étiquettes seront rachetées,donc pas de soucis la dessus.
ensuite j'adore partager,attendons que jfl me donne des tuyaux.

[jfl 0]

porschris a écrit:

les étiquettes seront rachetées,donc pas de soucis la dessus.
ensuite j'adore partager,attendons que jfl me donne des tuyaux.

Salut,beau boulot effectivement et je sais de quoi je parle :42:
Un tuyau pour tes ailes,enleve la protection anti gravillions a l'interieur,il y a souvent des pointes de rouille en dessous et cela ne se voit pas toujours sans decapper :18:

Jf

[porschris1 0]

jfl a écrit:

porschris a écrit:

les étiquettes seront rachetées,donc pas de soucis la dessus.
ensuite j'adore partager,attendons que jfl me donne des tuyaux.

Salut,beau boulot effectivement et je sais de quoi je parle :42:
Un tuyau pour tes ailes,enleve la protection anti gravillions a l'interieur,il y a souvent des pointes de rouille en dessous et cela ne se voit pas toujours sans decapper :18:

Jf

merci pour le compliment :37:

[porschris1 0]

bon,on se remet sur la caisse .
je commence a poncer toute la caisse a la cale au 150.
je ponce rarement a la ponceuse,parce qu'elle crée des ondulations qui se voient a la peinture,et je trouve ca horrible.

[porschris1 0]

je fais maintenant mes mastics et je les ponce toujours a la calle,pour avoir zéro défaults.
de plus je les passe dessus l'apprèt époxy,donc pas de risque de rouille sous les mastics comme souvent c'est le cas après certaines réparations.

[porschris1 0]

maintenant que la finition de la tolerie est terminée,je vais préparer les bas de caisse pour le passage de l'anti gravillon.
je commence par lever la voiture,pour etre plus a l'aise et mieux travailler.

[porschris1 0]

je vais faire le cachage

[porschris1 0]

et voila le pistolet avec sa cartouche d'anti gravillon.
le pistolet est fait que pour ca

[porschris1 0]

allez,c'est parti

[porschris1 0]

et voila le résultat une fois décaché :37:

[porschris1 0]

une fois sec,je fais une présentation des ailes avant,pour etre sur de l'ajustage avec la baie a pare brise qui a été réparée.





c'est bon,c'est nickel :42:

[franck92 0]

superbe ,vivement la suite ...

[porschris1 0]

ca va arriver.

[porschris1 0]

continuons avec la préparation du coffre avant.
je vais commencer par le petit compartiment.

[porschris1 0]

je commence par un bon coup d'aspirateur,puis poncage ,encore aspirateur,un coup de soufflette,et un grand coup de dégraissage

[porschris1 0]

ensuite je cache et passe un coup d'anti gravillon

[porschris1 0]

une fois sec,je m'occupe du reste du compartiment.













la couleur rouge sur la photo,est due aux infra rouge pour bien sécher l'ensemble

[porschris1 0]

passon maintenant au compartiment moteur.
je démonte tout ce qui me gène.









voila ,c'est déja mieux

[porschris1 0]

maintenant la préparation.
je passe tout d'abord un bon coup de nettoyant frein.
ce produit est super top pour enlever les traces d'huile et toutes les saletés accumulées durant toutes ces années

[porschris1 0]

après je fais la meme préparation que l'avant.







puis le cachage

[porschris1 0]

je dégraisse et passe l'anti gravillon

[porschris1 0]

passons maintenant a la peinture des intérieurs moteur et coffre.
tout d'abord le cachage.

[porschris1 0]

allez après un dépolissage et un dégraissage,on attaque par la base.
la base c'est ce qui donne la couleur.elle est de nos jour diluée avec de l'eau distillée .

[porschris1 0]

une fois que la base a séchée,je passe mes deux couches de verni.

[porschris1 0]

après un e bonne cuisson,je cache l'éxtérieur pour passer son appret définitif.

[porschris1 0]

ensuite,comme d'habitude,je dégraisse.

[porschris1 0]

et enfin je passe mon appret.
on voit bien les formes de la voiture,avec ce noir.
je suis super content du résultat ,elle va etre terrible. :37:

[ggm_58 0]

Pendant que certain partent en vacances, d'autres restaurent des Porsches! Ça carbure!!

C'est quoi le produit que tu utilise pour dégraisser?

La suite!! La suiiiite! :37:

[Invité]

Je suis content : j'ai encore eu mon cours de carrosserie ce matin.

Enfin, c'est pas vraiment un cours : je ne saurai jamais refaire quoique ce soit de tout ça, sauf peut-être décaper et gratter comme au début !!!

Faut continuer à nous envoyer tout ça,

Merci

[porschris1 0]

ggm_58 a écrit:

Pendant que certain partent en vacances, d'autres restaurent des Porsches! Ça carbure!!

C'est quoi le produit que tu utilise pour dégraisser?

La suite!! La suiiiite! :37:

c'est du dégraissant solvanté que j'utilise avant l'appret.
on a aussi le dégraissant a l'eau que l'on va se servir avant de peindre avec les bases a l'eau

[Invité]

beau boulot en tous cas...

[porschris1 0]

je passe a la préparation des pièces.un poncage complet a la cale au 150,puis 240

[porschris1 0]

puis en cabine pour recevoir l'appret définitif.

[porschris1 0]

je m'occupe des nouveaux bas de caisse.
et oui rappelez vous,elle est arrivée avec ceux de 964 et on va lui remettre des origines.

je vais donc les poncer puis remettre une couche d'antigravillon

[porschris1 0]

le temps que tout cela sèche,je me met a gratter et poncer les passages de roues.
bon nettoyage,dégraissage et je peux remettre un e couche d'antigravillon toute neuve.

[porschris1 0]

une fois sec,on va lui remonter ses durit avia,et ses amortisseurs neuf(blistein)

[ggm_58 0]

Curieux cet apprêt : il est noir! C'est en prévision de la teinte que tu prévoit d'appliquer? C'est pas plus compliquer à couvrir qu'un apprêt de couleur claire? (blanc ou gris)

En tout cas, j'ai l'impression qu'à ce train là, cette petite Targa SC sera prête la semaine prochaine! :37:

[porschris1 0]

il est noir par rapport a la teinte qui va etre appliquée dessus.

pour la rapidité,ne vous inquiétez pas,la voiture est déja terminée et je vous propose le reportage de cette restauration un peu en retard.
actuellement je suis sur une 968 avec changement de couleur(de noir elle va etre verte 2d8)qui est prévue pour faire des rallyes.

[porschris1 0]

je passe maintenant au poncage de la caisse.
un coup de cale au 320
puis un coup de ponceuse orbitale au 500 pour enlever les rayures de 320
et enfin un finition a la main au 800 a l'eau













et puis je la rentre en cabine :42:

[porschris1 0]

je vous passe l'étape du cachage et vous montre le résultat final après ces deux couches de base et les deux de verni anti rayures.

la couleur 443
c'est le marron cuivré des années 70 :37:



















et une fois décachée après la chauffe.
franchement elle est magnifique

[Invité]

on ne peut être qu'admiratif!

bravo

[ggm_58 0]

:42:

Super boulot!
Bon, c'est sûr, c'est pas la teinte qui plaît au plus grand nombre... Mais dans le plus pur respect de ce qui se faisait à l'époque de cette SC, donc, rien à redire! :37: