Et si je me faisais une auto pour la piste [Plus trésUrgent]

[Invité]

Salut les copains,

je trouve que ma 993TT estextraordinaire sur la piste mais je vois parfois son prix s'afficher devant moi quand je suis un peu à la limite de mes capacités de pilotage.

Je me dis donc : et si je me prenais une PMA saine et que je me la faisais pour le circuit. Le budget achat serait serré et je m'orienterai vers une 944 à moins de 5000€ (je pense pouvoir trouver au vu des premières recherches). Comme ça, je peux avec moins de scrupules au regard de la valeur absolue de l'engin si je sors. Je pense aussi pouvoir du coup en faire plus régulièrement pour un budget de fonctionnement plus abordable.

Les questions :
Que me conseillez-vous de faire : chassis, allègement, baquets, déco (pas de prépa moteur : je pense intéret limité et onéreux) etc...

Quel est le budget approximatif à prévoir ?

Quelle base d'auto me conseillez-vous ? Quelles sont les puissances et poids de ces autos ?

Pensez-vous que je vais m'amuser sur nos petits circuits régionaux (Abbeville, Folembray, Croix etc...) ?

Je pense faire une auto pure piste et plus homologuée route donc avec plateau pour l'amener sur les pistes.

Attention, je ne sais pas faire grand chose en terme de mécanique, électricité etc...juste démonter et bricoler. Par contre, j'ai le temps avant de commencer à rouler.

Merci de votre aide...
Sinon, je peux aussi acheter une GTI :37:

[ISKHA1 0]

Je crois que tu peux trouver une pma pour ce prix là. Pour l'allègement c'est pas très compliqué tu enlèves tout. Pour les bacquets tu connais les tarifs. Je crois que c'est plus au niveau des pièces et de la prépa que ça va coûter plus cher. Il faut avant tout fiabiliser, cad bonne révision et changer ce qui doit l'être pour ne pas qu'une belle sortie se transforme en cata. Ensuite le chassis (c'est moins cher que sur une 911 mais quand même). Regardes au final si tu ne peux pas trouver une pma déjà équipée car tu va vites monter en tarif dès que tu va commencer à changer tes pièces; autant que ce soit fait et que tu n'es qu'une révision à faire.
Sinon super programme en vu.

[SM_993 0]

je suis du même avis, si t'es pas trop "bricolo" dans l'ame, prends en une qui a fait ses preuves et qui change de main pour cause d'un autre projet,
a+

[loik11 0]

Salut les gars pour être branché PMA je peux vous dire qu'une 944 déjà préparée coutera pas moins de 20 000 euros parce qu'elle sera au top et prête à rouler chaque week end sur piste en revanche dans le cas de Laurent c'est peut être pour tourner une fois par mois et encore donc une 944 atmo (comme mon ex) allégée (c'est pas compliqué), révisée entièrement (vidange boite tu peux faire, vidange moteur tu peux faire et tous les filtres également) puis une distribution complète (courroie, galets, pompe à eau) c'est pas si honnereux, ensuite pour les amortisseurs les konis sports sont sympas en réglage ferme et pour le montage à l'arrière c'est un jeu d'enfant et à l'avant c'est pas si compliqué. Niveau pneus, mieux vaudra rester en 15" et donc des slicks en 15" c'est pas non plus ce qu'il y a de plus cher. Il faut aussi savoir que la répartition des masses est sympa sur 944 après si tu veux une Turbo le prix d'achat sera plus élevé et quelques pièces aussi. Si tu veux d'autres info n'hésites pas et si tu as quelque chose en vue montre moi :18:

[Butzi68cs 0]

Salut,

Je me suis également rabattu sur une PMA pour la piste pour les mêmes raisons que toi :42:

Aujourd'hui, je suis trés satisfait mais il faut quand-même savoir que :
- La préparation minimum comprendra le chassis, les pneus + jantes, les gros freins, une grosse révision dont distribution + tous fluides + baquets + harnais + demi-arceau ou arceau complet + réglage chassis voir décrantage donc gros boulot (ma prépa m'a couté + de 10K€ en 1 an)
- La puissance d'une 44 normale est quand-même juste et tu en auras vite ras-le-bol de te faire déposer
- Les meilleurs bases sont les 968 CS et les Turbo 250 mais les budgets ne sont plus les mêmes (Par contre tu pourras taquiner quelques 911 voir plus :37: )

Consulte le Forum, il y a déjà quelques belles pistardes à vendre (dont la mienne)
Je connais également une belle Turbo 220 trés préparée (Allégement + Prépa moteur + Freins + jantes et slicks + Panoplie complète de la pistarde) pour 18K€ :42:

Bonne recherche et, par anticipation, bienvenue chez les PMAistes :42:

[Invité]

Trés interessant tout ça...merci beaucoup

Par contre, je ne vais pas avoir le budget pour investir d'un coup 15 ou 20K€. Mon idée est plutôt d'acheter une base saine, d'y travailler (et d'apprendre à y travailler) en plus il y a des copains qui viennent d'ouvrir un garage.

L'équiper pour l'améliorer au fur et à mesure : donc au début vidage, un chassis et des freins. Et poursuivre pour l'améliorer par la suite au fur et à mesure.

Je lis également que la puissance est vite juste (en plus j'en ai une autre de 430CV) là, ça me gène plus. Tourner 1 fois par moi ou 1 fois tous les 2 mois est mon bbjectif

Merci de continuer à enrichir le sujet : c'est passionnant et riche d'enseignements

[baloo59 0]

il y a une loi tres simple:
vouloir gagner des chevaux sur une atmos est une gageure sans y mettre un bras et deux reins
gagner des chevaux sur une turbale est un jeu d'enfant !!!
tu passes facilement de 250 à 300 chevaux
par contre, une 951,ce n'est pas du bi-turbo...
en gros c'est:
rien................................ et merde !!!!!!!!!
et tout arrive d'un coup.
quand tes roues ne sont pas droites........... :37:
mais attention aussi au fait qu'une pma n'est peut etre pas chere à l'achat mais ca reste porsche avec le prix des pieces qui vont avec !!!!
tu as vite fais d'y laisser pas mal d'oseille
des que mon poulpe va mieux........ :37: tu pourras l'essayer !!!!!
par contre,des que tu goute à ça,tu ne pourras plus t'en passer !!!!

[stephafi 0]

bleuvanille59 a écrit:

je ne vais pas avoir le budget pour investir d'un coup 15 ou 20K€.

T'as qu'à vendre ta TT
Sinon,plus sérieusement, je ne suis pas sûr qu'une Porsche (PMA ou 911) soit le meilleur moyen pour faire du circuit pas trop cher
Il y a plein de petites caisses sympa pour aller sur les circuits pas trop rapides ...

[Invité]

+1 avec Stephafi

Une 205 GTI :18:

[Invité]

stephafi a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

je ne vais pas avoir le budget pour investir d'un coup 15 ou 20K€.

T'as qu'à vendre ta TT
Sinon,plus sérieusement, je ne suis pas sûr qu'une Porsche (PMA ou 911) soit le meilleur moyen pour faire du circuit pas trop cher
Il y a plein de petites caisses sympa pour aller sur les circuits pas trop rapides ...

Ben ouais, mais je peux plus tourner avec mes copains....


Ou alors, je me fais des autres copains

[mario9681 0]

bleuvanille59 a écrit:

stephafi a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

je ne vais pas avoir le budget pour investir d'un coup 15 ou 20K€.

T'as qu'à vendre ta TT
Sinon,plus sérieusement, je ne suis pas sûr qu'une Porsche (PMA ou 911) soit le meilleur moyen pour faire du circuit pas trop cher
Il y a plein de petites caisses sympa pour aller sur les circuits pas trop rapides ...

Ben ouais, mais je peux plus tourner avec mes copains....


Ou alors, je me fais des autres copains

Avec une 205Gti, ce sera le club du team zone rouge 02 grand amateurs des journées Gti de Folembray :37: :37:

[ISKHA1 0]

Une lotus, mais tu vas vite mettre la pile aux porsches. Mauvaise idée.

[jesus24 0]

Perso je suis la piste 914 avec une prepa moteur legere et apres je greffe un flat6

[Invité]

Une opel speedster lol

[Invité]

Si tu veux des idées pour la deco d'une 944 ........

[Invité]

C'est étrange mais j'ai une idée un peu similaire qui me trotte dans la tête depuis des lustres ...

Je comprends aussi le faite de vouloir rester chez Porsche histoire de rester avec les copains ...

Pas facile tout ça... pas facile :21: :37:

:18:

[Invité]

Et sinon, combien ça coute à assurer pour un usage piste une auto comme ça?

[loik11 0]

Pas cher, mais ce que dit Baloo est vrai mais qand tu sais maitriser une 944 atmo ça donne le belle 944 beige qui a laissé du monde sur place à Folembray, hein min Baloo? :18:

[Invité]

Je tenterai bien le coup quand même.

Faut que je prépare un budget prévisionnel....

[mario9681 0]

Slt Laurent,

Mon avis pour ce que tu veux faire, il faut avant tout partir sur une bonne base, et l'équiper piste "c'est pas cadeau" ex :

Une 44 saine type 944S2 211cv 3L coute environ 7000€.

une 944S2 allégé avec un bon chassis, peut faire très mal à une 911 2,7l voir même 3,2l.

Si elle n'a aucun équipement sport, dans un 1ér temps tu dois mettre des amortos type koni sport, Barres antiroulis plus grosses av + ar, ressort court et décrantage de la caisse, plaquettes sport, durits avia, Liquide HT.
Tu n’es pas loin des 10000 €.
Moins urgent :
2 Baquets, Harnais, Arceau 4 ou 6 points, Filtre à air type K&N, ligne inox, 4 roues piste, volant tulipe + moyeu, barre anti rapprochement, ect…
Là tu à rajouté environ 3000€
Cout total environ 13000€ sans compter des divers.....

En assurance normale + piste sans chronométrage et au tiers, tu va payer dans les 400€ à l'Année.

Bon courage :18:

http://www.asarus.com/944s2.shtml

[mario9681 0]

loik a écrit:

Pas cher, mais ce que dit Baloo est vrai mais qand tu sais maitriser une 944 atmo ça donne le belle 944 beige qui a laissé du monde sur place à Folembray, hein min Baloo? :18:

Tu parle de la 944 2,5L de Boulanger :42: elle va bien :34: et full stock

Sur le 44.net tu à la même en 2,7L un peu équipé pour moins de 6000€

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=49859.0

[964 Exup 0]

voila un joli sujet que j'aime bien
on dont je peux parler sans soucis ayant eu une multitude de PMA,

Je ne ferais pas de comparaison 951 - 964 mais je dirais juste que ma 951 m'a couté environ 12 K€ en petite prépa (chassis-amorto-Guru)....

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
Je chercherais une voiture en bonne état et surtout un prix...( ca ce trouve à partir de 3000 €)
Et j'investirais dans les interventions suivantes pour etre sur de l'auto:
- une distri + patin + joint 700 €
- des amortos 1500 €
- des disques de freins, durites avia, plaquettes 800 €
- un jeu de jante avec semi slick : 1200 €

ensuite l'allégement te cout rien
et aprés tu fais:
- harceau 4 ou 6 points 500 à 1000 €
- baquets à partir de 200 € piéces
- harnais à partir de 50 € piéces
A+

[Invité]

bleuvanille59 a écrit:

stephafi a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

je ne vais pas avoir le budget pour investir d'un coup 15 ou 20K€.

T'as qu'à vendre ta TT
Sinon,plus sérieusement, je ne suis pas sûr qu'une Porsche (PMA ou 911) soit le meilleur moyen pour faire du circuit pas trop cher
Il y a plein de petites caisses sympa pour aller sur les circuits pas trop rapides ...

Ben ouais, mais je peux plus tourner avec mes copains....


Ou alors, je me fais des autres copains

en meme temps la sortie de folembray 31/10 n'est que la deuxieme de l'annee pour le forum, et n'arrive pas a attirer les afficionados de la parade ... :27: . si tu veux tourner frequemment il faut trouver d'autres amis, je le crains (cf nombre d'inscrits repris dans le suivi de Mario).

avec une lotus, tu peux tourner toutes les semaines ou presque...
mais c'est egalement cher le ticket d'entree.

[Invité]

mario968 a écrit:

loik a écrit:

Pas cher, mais ce que dit Baloo est vrai mais qand tu sais maitriser une 944 atmo ça donne le belle 944 beige qui a laissé du monde sur place à Folembray, hein min Baloo? :18:

Tu parle de la 944 2,5L de Boulanger :42: elle va bien :34: et full stock

Sur le 44.net tu à la même en 2,7L un peu équipé pour moins de 6000€

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=49859.0

C'est vrai que cette auto a l'air d'être intéressante....Par contre, Targa, ça veut dire toit ouvrant sur une PMA ? Je pense que ce n'est pas top pour un usage circuit ?
A moins de 5000€ comme le sous entend le propriétaire, ça peut être le bon début.

Si je dois chercher un modèle 211ch comme indiqué par 911exup, ça s'appelle comment ? C'est quelles années de production (je suis vraiment une bille dans ces autos là, mais je vais me refaire!!!)

[Invité]

GermanHorsePower a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

stephafi a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

je ne vais pas avoir le budget pour investir d'un coup 15 ou 20K€.

T'as qu'à vendre ta TT
Sinon,plus sérieusement, je ne suis pas sûr qu'une Porsche (PMA ou 911) soit le meilleur moyen pour faire du circuit pas trop cher
Il y a plein de petites caisses sympa pour aller sur les circuits pas trop rapides ...

Ben ouais, mais je peux plus tourner avec mes copains....


Ou alors, je me fais des autres copains

en meme temps la sortie de folembray 31/10 n'est que la deuxieme de l'annee pour le forum, et n'arrive pas a attirer les afficionados de la parade ... :27: . si tu veux tourner frequemment il faut trouver d'autres amis, je le crains (cf nombre d'inscrits repris dans le suivi de Mario).

avec une lotus, tu peux tourner toutes les semaines ou presque...
mais c'est egalement cher le ticket d'entree.

Oui, mais plus on sera nombreux à mettre en oeuvre ce type de projets, plus on pourra sortir. Il y a également le 911tourcoing qui organise des sorties régulièrement....C'est aussi des copains
Et aller aux journées GTI de Folembray, c'est mieux avec une Porsche :37:

[ludobelgo 0]

Salut,

Une fois l'achat effectué, si tu as besoin d'aide pour la préparation, je suis ton homme.

Je pense qu'avec un peu de bonne volonté, de patience et d'ingéniosité tu peux t'en tirer avec beaucoup moins de frais.

Bonne journée et bonne recherche.
Ludo

[Invité]

944 Exup a écrit:

voila un joli sujet que j'aime bien
on dont je peux parler sans soucis ayant eu une multitude de PMA,

Je ne ferais pas de comparaison 951 - 964 mais je dirais juste que ma 951 m'a couté environ 12 K€ en petite prépa (chassis-amorto-Guru)....

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
Je chercherais une voiture en bonne état et surtout un prix...( ca ce trouve à partir de 3000 €)
Et j'investirais dans les interventions suivantes pour etre sur de l'auto:
- une distri + patin + joint 700 €
- des amortos 1500 €
- des disques de freins, durites avia, plaquettes 800 €
- un jeu de jante avec semi slick : 1200 €

ensuite l'allégement te cout rien
et aprés tu fais:
- harceau 4 ou 6 points 500 à 1000 €
- baquets à partir de 200 € piéces
- harnais à partir de 50 € piéces
A+

Intéressant ces éléments :

je trouve une auto correcte à 3000 et avec :
révision complète, amortos, freins et huile de coude, je peux commencer à m'amuser et ensuite au fur et à mesure de ma capacité d'investissement (gestion des priorités), je continue à l'améliorer...

On peut donc démarrer avec 6000€ environ et on double la mise en 1 an en n'oubliant pas de financer les consommables

ça commence à devenir jouable cette affaire....

[Invité]

ludobelgo a écrit:

Salut,

Une fois l'achat effectué, si tu as besoin d'aide pour la préparation, je suis ton homme.

Je pense qu'avec un peu de bonne volonté, de patience et d'ingéniosité tu peux t'en tirer avec beaucoup moins de frais.

Bonne journée et bonne recherche.
Ludo

Merci Ludo :42:

C'est noté bien précieusement.

Je pense que le plus compliqué ça va être la place pour la préparation : garage 2 place et la 93TT qui est déjà dedans, je ne voudrai pas donner un coup de portière ou autre en bricolant....

Il faut que je trouve un endroit pas loin pour héberger la TT ou un endroit pour bosser sur la PMA

[964 Exup 0]

bleuvanille59 a écrit:

944 Exup a écrit:

voila un joli sujet que j'aime bien
on dont je peux parler sans soucis ayant eu une multitude de PMA,

Je ne ferais pas de comparaison 951 - 964 mais je dirais juste que ma 951 m'a couté environ 12 K€ en petite prépa (chassis-amorto-Guru)....

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
Je chercherais une voiture en bonne état et surtout un prix...( ca ce trouve à partir de 3000 €)
Et j'investirais dans les interventions suivantes pour etre sur de l'auto:
- une distri + patin + joint 700 €
- des amortos 1500 €
- des disques de freins, durites avia, plaquettes 800 €
- un jeu de jante avec semi slick : 1200 €

ensuite l'allégement te cout rien
et aprés tu fais:
- harceau 4 ou 6 points 500 à 1000 €
- baquets à partir de 200 € piéces
- harnais à partir de 50 € piéces
A+

Intéressant ces éléments :

je trouve une auto correcte à 3000 et avec :
révision complète, amortos, freins et huile de coude, je peux commencer à m'amuser et ensuite au fur et à mesure de ma capacité d'investissement (gestion des priorités), je continue à l'améliorer...

On peut donc démarrer avec 6000€ environ et on double la mise en 1 an en n'oubliant pas de financer les consommables

ça commence à devenir jouable cette affaire....

oui pas que la vidange
A+

[mario9681 0]

944 Exup a écrit:

voila un joli sujet que j'aime bien
on dont je peux parler sans soucis ayant eu une multitude de PMA,

Je ne ferais pas de comparaison 951 - 964 mais je dirais juste que ma 951 m'a couté environ 12 K€ en petite prépa (chassis-amorto-Guru)....

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
Je chercherais une voiture en bonne état et surtout un prix...( ca ce trouve à partir de 3000 €)
Et j'investirais dans les interventions suivantes pour etre sur de l'auto:
- une distri + patin + joint 700 €
- des amortos 1500 €
- des disques de freins, durites avia, plaquettes 800 €
- un jeu de jante avec semi slick : 1200 €

ensuite l'allégement te cout rien
et aprés tu fais:
- harceau 4 ou 6 points 500 à 1000 €
- baquets à partir de 200 € piéces
- harnais à partir de 50 € piéces
A+

Hello Alain, ne donne pas de fausses joies à notre ami, une bonne base en 944 S2 à partir de 3000€ c'est irréaliste.

A ce prix tu ne pourras que trouver tout au plus une 924 en bon état. :37:

[nicoli1 0]

bleuvanille59 a écrit:

Par contre, Targa, ça veut dire toit ouvrant sur une PMA ? Je pense que ce n'est pas top pour un usage circuit ?

Targa est un abus de langage sur une 44. C'est effectivement plutôt un grand toit ouvrant.

[mario9681 0]

bleuvanille59 a écrit:

mario968 a écrit:

loik a écrit:

Pas cher, mais ce que dit Baloo est vrai mais qand tu sais maitriser une 944 atmo ça donne le belle 944 beige qui a laissé du monde sur place à Folembray, hein min Baloo? :18:

Tu parle de la 944 2,5L de Boulanger :42: elle va bien :34: et full stock

Sur le 44.net tu à la même en 2,7L un peu équipé pour moins de 6000€

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=49859.0

C'est vrai que cette auto a l'air d'être intéressante....Par contre, Targa, ça veut dire toit ouvrant sur une PMA ? Je pense que ce n'est pas top pour un usage circuit ?
A moins de 5000€ comme le sous entend le propriétaire, ça peut être le bon début.

Si je dois chercher un modèle 211ch comme indiqué par 911exup, ça s'appelle comment ? C'est quelles années de production (je suis vraiment une bille dans ces autos là, mais je vais me refaire!!!)

Voila des liens qui vont t'affranchire :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_944

http://www.asarus.com/

http://www.alanturbo.net/index.html

http://www.flat-6.net/forum/showcargroup.php?do=model&cat=19

Bonne lecture :37: :37:

[mario9681 0]

nicoli a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

Par contre, Targa, ça veut dire toit ouvrant sur une PMA ? Je pense que ce n'est pas top pour un usage circuit ?

Targa est un abus de langage sur une 44. C'est effectivement plutôt un grand toit ouvrant.

Je fais du circuit depuis 5 Ans avec ma 68 targa, et ce n'est pas un problème,

Par contre si je devais la dépoullier pour une config 100% piste, je le ferai souder.

[loik11 0]

J'ai connu il y a pas si longtemps une 944 s2 à 4500 euros et je suis presque certain qu'elle y est toujours. Si tu es intéressé contacte moi :18:

[Invité]

211CV = 944 S2 de 89 à 92

Je confirme excellente base pour s'amuser sur circuit :42: :37: :34:

Très efficace et ça peut accrocher des 964 :42:

Je me tate à vendre la mienne pour prendre plus sérieux en prépa genre 44 turbo ou 68 cs...à suivre si tu en cherches une :18:

[Invité]

Tu connais mon point de vue ? :31:
Le mieux, pour faire de la piste, c'est une auto conçue pour ça, à l'origine. :21:
Quand tu as PILOTE une petite monoplace ou un proto, tu pleures fort quand tu remontes dans une GT, même très préparée.
Une vraie auto de course ne pèse rien et donc : vire à plat, freine de folie et éternellement, mais surtout ne souffre pas car elle est dans son jardin.
Tout le contraire d'une GT.
Cerise sur le gâteau : l'ambiance "voitures de course amateurs" est la plus cool, la plus sympa et la plus fraternelle que je connaisse : L'entraide y est une évidence et les prises de têtes inexistantes. :42:
Je ne mets pratiquement plus ma 993 de plus de 500 ch sur piste depuis que le proto (biplace, c'est mieux) roule.
Certes, il faut quelques notions de mécanique et une remorque, mais avec une GT préparée aussi ...

[964 Exup 0]

mario968 a écrit:

944 Exup a écrit:

voila un joli sujet que j'aime bien
on dont je peux parler sans soucis ayant eu une multitude de PMA,

Je ne ferais pas de comparaison 951 - 964 mais je dirais juste que ma 951 m'a couté environ 12 K€ en petite prépa (chassis-amorto-Guru)....

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
Je chercherais une voiture en bonne état et surtout un prix...( ca ce trouve à partir de 3000 €)
Et j'investirais dans les interventions suivantes pour etre sur de l'auto:
- une distri + patin + joint 700 €
- des amortos 1500 €
- des disques de freins, durites avia, plaquettes 800 €
- un jeu de jante avec semi slick : 1200 €

ensuite l'allégement te cout rien
et aprés tu fais:
- harceau 4 ou 6 points 500 à 1000 €
- baquets à partir de 200 € piéces
- harnais à partir de 50 € piéces
A+

Hello Alain, ne donne pas de fausses joies à notre ami, une bonne base en 944 S2 à partir de 3000€ c'est irréaliste.

A ce prix tu ne pourras que trouver tout au plus une 924 en bon état. :37:

alors pour vous aider les spétiques
- j'ai acheter une 44 Phase 500 € et j'ai investi 80 € pour la faire fonctionner
- une 44 S pour 750 € avec CT a jour (je suis rentré chez moi par la route)
- une 51 T220 pour 4000 € avec CT à jour ( je suis rentré chez moi par la route )
un pote a acheté :
- une phase 2 Célébration 2000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une S2 pour 4000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une T250 avec M030 et M220 pour 4000 € avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )

je ne dis pas qu'il y en a a chaque coin de rue, mais en cherchant on trouve.............

A+

[mario9681 0]

Après être rentrée par la route, ensuite elles ont toutes continués à reprendre la route ? (pas pour la casse bien sur) :37: :37: :37:

[964 Exup 0]

mario968 a écrit:

Après être rentrée par la route, ensuite elles ont toutes continués à reprendre la route ? (pas pour la casse bien sur) :37: :37: :37:

Aucun probléme
et je ne parle même pas de ma Turbo Cup.... :17: :17:

[Antoine 59 0]

Que penses tu de celle là :

http://www.leboncoin.fr/vi/50263310.htm?ca=17_s

[ludobelgo 0]

Va voir là.

http://www.vankesselsportscars.com/cars.htm

C'est aux pays bas, mais il sont interessants JFL en a acheté une chez eux.

Je ne pense pas qu'il faille acheter une voiture en bon état carosserie, le mieux est de remplacer les pièces HS par des Poly et pour ça, il y a notre ami Loïc.

Bonne journée,
ludo

[Butzi68cs 0]

944 Exup a écrit:

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
A+

Ah bon ... Et comment fais-tu pour sortir 260Cv d'une S2.... Là, tu m'interesses ...

[Invité]

944 Exup a écrit:

alors pour vous aider les spétiques
- j'ai acheter une 44 Phase 500 € et j'ai investi 80 € pour la faire fonctionner
- une 44 S pour 750 € avec CT a jour (je suis rentré chez moi par la route)
- une 51 T220 pour 4000 € avec CT à jour ( je suis rentré chez moi par la route )
un pote a acheté :
- une phase 2 Célébration 2000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une S2 pour 4000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une T250 avec M030 et M220 pour 4000 € avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )

je ne dis pas qu'il y en a a chaque coin de rue, mais en cherchant on trouve.............

A+

Alain, faut qu'on discute ... :37:

:34:

[nicoli1 0]

Antoine 59 a écrit:

Que penses tu de celle là :

http://www.leboncoin.fr/vi/50263310.htm?ca=17_s

Moi et Loik connaissons très bien cette T250. A acheter d'urgence pour quelqu'un qui cherche ce type de 44.

[baloo59 0]

sauf que du 205 à l'avant,c'est pas la bonne taille en 17
c'est du 225 avant et 255 arriere

[Invité]

baloo59 a écrit:

sauf que du 205 à l'avant,c'est pas la bonne taille en 17
c'est du 225 avant et 255 arriere

Déjà trouvé un objet de négo :37:

[baloo59 0]

bleuvanille59 a écrit:

baloo59 a écrit:

sauf que du 205 à l'avant,c'est pas la bonne taille en 17
c'est du 225 avant et 255 arriere

Déjà trouvé un objet de négo :37:

c'est clair !!!! :37:
car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant
sinon,je t'ai laissé un MP :18:

[mario9681 0]

baloo59 a écrit:

sauf que du 205 à l'avant,c'est pas la bonne taille en 17
c'est du 225 avant et 255 arriere

Il à les jantes et la monte des 993 :18: car l'avant d'une pma en 17 c'est 225x45x17 c'est le maxi sur ces jantes de 7x17.

Ce qui serait intéressant c'est s'il à le M220 (pont autoblocant) très bien pour la piste.

[Invité]

Selon loik, c'est une bonne affaire car bien équipée et super suivie : autoblocant de boite, option 292CV et suspensions réglables. Lui et son frère la connaissent

[Invité]

baloo59 a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

baloo59 a écrit:

sauf que du 205 à l'avant,c'est pas la bonne taille en 17
c'est du 225 avant et 255 arriere

Déjà trouvé un objet de négo :37:

c'est clair !!!! :37:
car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant
sinon,je t'ai laissé un MP :18:

Vu, lu et repondu :17: