Conseil - URGENT

[Invité]

Ma prochaine 993TT est une 408CV d'origine. Son ancien propriétaire l'a équipée avec un boitier FVD Brombacher. Je dois choisir entre la configuration avec boitier 450CV ou en configuration d'origine 408CV.

Vos avis ?

J'ai plutôt envie de rester en config origine... Qu'en pensez-vous

[dom13 0]

bleuvanille59 a écrit:

Ma prochaine 993TT est une 408CV d'origine. Son ancien propriétaire l'a équipée avec un boitier FVD Brombacher. Je dois choisir entre la configuration avec boitier 450CV ou en configuration d'origine 408CV.

Vos avis ?

J'ai plutôt envie de rester en config origine... Qu'en pensez-vous

Avec 408 CV, tu risque de tirer un poil court :38: :38:

Ok je sors :157:

[houston 0]

reste à l'origine!

si un jour tu changes soupapes, bielles renforcées..là ok!

tu vas augmenter en puissance, mais aussi en couple et donc le tout va etre plus en contrainte!

perso, je ne toucherais rien du tout!

[Live_964 0]

Ben le tout est de voir la réputation des boitiers FVD, et de jauger le risque...
Perso je la laisserais comme elle est, avec le boitier, tout simplement parce que les moments où tu vas envoyer très fort seront relativement peu nombreux...Donc le temps que le moteur passera à pleine charge sera faible, et donc le risque très limité.
Par contre si tu fais du circuit, là je l'enlèverais....

[Invité]

3 origine, 2 avec boitier

Va me falloir encore des avis!!! :38:

[thierry993S 0]

+1 avec Olivier.

[nicoli1 0]

dom a écrit:

Avec 408 CV, tu risque de tirer un poil court :38: :38:

Ok je sors :157:

C'est vrai ça 408 cv, ça fait un peu juste comme puissance :37:

[houston 0]

on en discute dimanche laurent

[Invité]

Je resterai en origine (avec le boitier bien au chaud dans le garage) et dans quelques années, quand je la connaitrai par cœur, je mettrais le boitier... pour voir :37:

:34:

[Invité]

Le truc, c'est que je ne vais en avoir qu'un....

Si je choisis le boitier 450CV, et que je veux repasser en 408, il faut que je renvoie le boitier 450CV chez FVD....

[Invité]

Il garde ton boitier d'origine en otage :37: ou alors c'est une trifouillade du boitier d'origine qu'ils font passer à volonté de 408 à 450?

[Invité]

OutSlider a écrit:

Il garde ton boitier d'origine en otage :37: ou alors c'est une trifouillade du boitier d'origine qu'ils font passer à volonté de 408 à 450?

C'est ce que j'ai demandé....Libérez les otages :37:

[Invité]

non mais sans déc': c'est le boitier d'origine qu'ils peuvent faire passer à volonté de 408 à 450 et vice et versa?

[Invité]

Non, en réalité, je pense que le futur ex-proprio n'a plus le boitier 408 (vendu pour financer sans doute...) et que du coup comme je la veux d'origine, il me fait reprogrammer le 450 en 408....

Du coup le boitier FVD est effectivement "switchable" mais avec repassage par la case FVD...

C'est ce que j'ai compris.

Sachant que je l'ai essayée en 408CV et que ça tire un poil court Non J'dec.... ça déchire le bitume

[Invité]

bleuvanille59 a écrit:

Non, en réalité, je pense que le futur ex-proprio n'a plus le boitier 408 (vendu pour financer sans doute...) et que du coup comme je la veux d'origine, il me fait reprogrammer le 450 en 408....

Du coup le boitier FVD est effectivement "switchable" mais avec repassage par la case FVD...

C'est ce que j'ai compris.

Sachant que je l'ai essayée en 408CV et que ça tire un poil court Non J'dec.... ça déchire le bitume

:42: :36: :23: :34:

[christophe_autos1 0]

thierry993S a écrit:

+1 avec Olivier.

Encore +1 avec Oliv, le gain de puissance et de couple ne se verra qu'en pleine charge, un peu comme un overboost chez volvo.

Il vaut donc mieux le laisser, d'autant plus si tu dois renvoyer le boitier, immobiliser ta belle et le faire reprogrammer contre finances.

Payer pour enlever 42 petits canassons ce serait dommage, tu ne gagnes que 21 chevaux par turbo au final, on est largement dans les limites de tolérance sachant que maître Ruf boostait sa turboR à 490 chevaux et Roock à 530, en changeant effectivement les pistons je vous l'accorde mais tout de même ... :18:

[manursr 0]

roof et roock changaient turbo , pistons, arbre a came .....
Pour ce qui est de la 993 j'ai eu une turbo avec le kit 450 usine et ils changent turbo , boitier , echappement.

Une prépa boitier ne touche qu'a la pression de turbo et la courbe d'allumage .

MAintenant la reprogrammation FVD (en fait ton ancien proprio a envoyé son boitier chez FVD qui l'a reprogrammé) est de trés bonne qualité .

Alors pour ce qui est de le laisser ou pas ca dépend de ta conduite et de l'entretien passé de l'auto . Si tu roules toujours dans les tours et que tu tires dessus en permanence enlève le sinon il n'y a aucun risque à le laisser .

A

Manu

[Invité]

Finalement c'est décidé : retour à l'origine...408CV , ça va être juste mais je vais m'en contenter

Merci pour vos conseils :42:

[manu2_4S 0]

bleuvanille59 a écrit:

Finalement c'est décidé : retour à l'origine...408CV , ça va être juste mais je vais m'en contenter

Merci pour vos conseils :42:

Bah... pour la prochaine, une petite RUF CTR3 de + de 700 ch ca devrait aller... :37:

[Invité]

Non, c'est +150CV à chaque fois donc il y a une étape à 550CV...

[Olivier761 0]

Question bête ... en cas de pet ; quid de l'assurance avec un boîtier pas d'origine ?

[Invité]

Là en l'occurence c'est le boitier d'origine, il est reprogrammé donc absolument invisible et indécelable : je doute que l'assurance fasse controler un boitier suite à un accident....

[Olivier761 0]

OK Merci et bravo pour ta superbe acquisition ... cela doit être impressionnant :42: