[lion en pole] - 106 Rallye 1300 TU5JP2Z, ça marche enfin, fort!!!

[lion en pole1 0]

Aller un gros deterrage.

Bon je suis daccord, un 1300 c'est très bien, je vois déjà les inconditionnels du 1300 se facher :P Mais bon esperons que ça vous plaise quand même.

C'est fini, il est stocké bien au chaud prêt à reservir ( un jour surement )

Maintenant, il y un 1600 un peu bat***, je m'explique

Bas moteur TU5JP4 (1.6 16s 110 cv à la base )
Culasse TU2J2 ( rallye1300 ) préparée par mes soins :D
Arbre à cames Catcams 4900615 280°, 11mm maxi et 2.45 au PMH pour faire vite
Poulie réglable
Volant moteur TU5JP4 allégé
Collecteur Powerfull inox 4/2/1
Ligne Scorpion 8)
Boite d'oigine en 13*59

Voilà, place aux photos


J'ai du faire des emprintes dans les pistons ( Dremel POWAAA!!! ) pour garder une marge suffisante entre soupapes et pistons

Conduits bien travailés agrandis et allignés avce les collecteurs, guides de soupapes réduits



Rabotage culasse pour tomber à un rapport volumetrique de 11.5/1
On arrive a fleur du temoin





Les coussinets, les origines étaient pleins et les nouveaux 1 sur 2 troués, c'est du Peugeot pourtant





Callage arbre à cames, pleine ouverture echappement 109° avant PMH ( donnée Catcams )




Faisceau posé. Aller on baisse le pont et roule !





Pour les premiers essais, ça marche pas mal du tout, même si la gestion a encore du mal pour l'instant ( heureusement 106GTITom s'occupe de ça, merci )
Je vous en dirais plus sur son comportement plus tard car pour l'instant tant qu'il n'y a pas assez d'essence et trop d'avance à l'allumage je ne roule pas.



Longue vie au 1600 esperons que ça tienne :P

[STORM111 0]

Magnifique le boulot effectué, même si honnêtement je ne comprends pas tout je reste ébahit devant un tel travail... Félicitations et vivement tes conclusions

Par contre très surpris de voir que personne n'a posté ici, tu as du poster à un moment où tout le monde postait, et c'est passé dans le flot...

[Damss-club-2gti 0]

Sur le cul tout simplement tien une 106 volante ! ca doit faire mal !!

Video photo power ! encore encore !!

[naikohla1 0]

wouah alors la ca c est du travail de fou !
Vivement tes ressenties. tiens nous au courant des évolutions.

Question pourquoi ne pas partir d'un TU5JP2 8v de saxo 100 ou xsi 1,6 ??

[T.Katherina 0]

deja quelle marche fort cette tite 106 alors maintenant quesque ca doit etre

[lion en pole1 0]

naikohla a écrit:

wouah alors la ca c est du travail de fou !
Vivement tes ressenties. tiens nous au courant des évolutions.

Question pourquoi ne pas partir d'un TU5J2 8v de saxo 100 ou xsi 1,6 ??

Tout simplement car j'ai trouvé ça pour presque rien et j'ai financé la prépa en revendant boite/culasse/cata... tellement je ne l'ai pas eu chere.

Et les TU5JP4 ont des pistons bombés contrairement au tu5j2 ( plat ) ou tu5jp ( creux ou plats suivant depollution ).

Je devrait avoir la gestion dans peu de temps ( histoire de voir si ça tient avant Clastres )

Et si ça marche pas assez, à moyen terme je passerais en 16s avce 4 pap et sybelle ( mais ça va me plaire là je pense )
C'est pour les tapettes les 16s

AX59: Ca ne marche jamais assez :Aurelien:

[naikohla1 0]

okok merci de l'info
et pourquoi pas, en 4 paps sur un 8v ? ce serai top ...

[lion en pole1 0]

Alors ça y est

Eprom montée, encore des problemes de richesse, j'ai donc essayé des injecteurs de 405 MI16 en 200cc au lieu de 140.

Et là!!!!!!!!

C'est énorme, une plage d'utilisation très interessante, coupleux, puissant, bref il marche du feu de Dieux!!! Ca donne déjà bien dès 3000 Tr.

Reste encore a verifier la couleur des bougies pour etre sur ou monter encore un peu en debit, mais o ne devrait pas être loin de la verité.

Bref. TU5JP2Z, ça marche!!! Pour combien de temps ?!

[GEORGEBER 0]

ça doit etre une belle bete cette 106
j'aimerais bien la voir rouler

[lion en pole1 0]

Jokers a écrit:

ça doit etre une belle bete cette 106
j'aimerais bien la voir rouler

Le 14 mars à Clastres

[briengx01w 0]

ça serrais pas mal de faire une sortie à castres avec le fofo

c'est à peu pres à meme distance que croix

[STEPH601 0]

A peu près la même distance !!!!!!!!!!!!!
On parle bien du circuit qui se trouve après Saint Quentin???

Par contre totalement d'accord pour aller faire une sortie la bas, on y va quand????
Tu nous tiens au courant des évènements à venir dans la section appropriée

[Remyw1 0]

ben d'orchies j'ai 20km de plus que pour allé à croix

et en effet tu peux nous tenir au courant des évenements à venir et également des tarifs ça peut etre interessant

[Boubaure111 0]

sa c'est une rallye qui a le démons, pis elle me semble bien propre la lion me dit pas que tu la lavé ^^

[lion en pole1 0]

C surement car j'ai repeind le pare choc arriere

Sinon après avoir démonté les bougies, je peux encore enrichir, ( à peine teintées ) elle va finir dans la section + de 200 cv celle là

Cette sortie à Clastres est organisée par le forum 106 XSI, pour l'instant je n'en ai pas d'autre de prévue, sauf peut être Folembray 1 ou 2 fois dans l'année pour le fun, c'est tous les 2e dimanches de chaque mois pour 55€ ( tarif 2008 )

[lion en pole1 0]

Aller une petite video pour illustrer le fonctionnement du TU5JP2Z+, un nouveau moteur made in Warmery :Aurelien:
Sinon les bougies sont nikel, bonne couleure avec les nouveaux injecteurs

https://www.dailymotion.com/user/cho-51/video/x8qwdp_clastres-14-03-09_auto

Quelques clichés de la journée

[Damss-club-2gti 0]

Elle fait mal !!! pilotage 20/20 ! bien sure en video c'est tout de suite moins impressionnant qu'en vrai ! je parle en connaissance de cause pour avoir manger deux fois mon kébab dans cette rallye ++

Ca fait plaisir elle marche ta rallye ! c'est la que jme dit que pas besoin d'un turbo dans une 106 pour ce faire plaisir ... a méditer !

Merci pour cette video en tout cas ce circuit me plais bien

[lion en pole1 0]

Edit ; photos rajoutées

[lion en pole1 0]

Aller un petit deterrage, le moteur de la rallye est mort, enfin je m'y préparais depuis quelques temps.

A la recherche de nouveau d'un bas moteur 1.6.

Et une petite nouvelle qui vient s'ajouter à la collection, une 206 RC bleu recife année 2005 avec 58000 Km

PS : 306 XS HDI à vendre

[lion en pole1 0]

Aller la 206RC est partie, j'en attendais plus, surtout de la partie moteur.

La 106 a repris les routes, et bientot les circuits,

J'ai remplacé le bas moteur de 206 16s par une de 306 8s ( TU5JP ) refait à neuf. Ca cause!!!

13.5 bars de compression ( sur le precedent j'avais forcé un peu trop : 16.5 )
A la rentrée es cours, j'irais la passer au banc dans un lycée et suivant la gueule de la courbe ferrais une reprog sur banc.

Powerdyn annonce déjà : 138cv à 6200tr et 175Nm à 4800tr
Avec plus de 130 cv de 5200 à 7200tr/min

[david l abarthien1 1]

ca donne bien et un bon couple a haut regime