piston forgé

[Invité]

salut les premières pièces pour ma préparation sur ma 964 sont arrivées, sesont des pistons forgés wosner, la suite bientot :36: :36: :36: :36:

[Invité]

imbert a écrit:

salut les premières pièces pour ma préparation sur ma 964 sont arrivées, sesont des pistons forgés wosner, la suite bientot :36: :36: :36: :36:

peux tu nous ce qu'apporte des pistons forgés a une prépa ? car j'y connais rien et ca m interresse de comprendre je pense que ca apporte de la fiabilité ou je me trompe ? :18:

[capa1 0]

Pistons Forgés:
· Réellement plus solides.
· Plus légers d'environ 1/3 par rapport aux classiques, ce qui fait une énorme différence sur les contraintes exerçées sur les bielles et le vilebrequin à haut régime.
· Durabilité: Réellement meilleure dûe à sa structure meilleure.
· Consommation d'huile: Une fois en température, un piston forgé use moins d'huile du fait de segments plus fins mais avec une meilleure étanchéité.
· Plus de puissance: Segments plus fins, moins de chaleur, plus de puissance.
· Detonation: Les pistons classiques sont beaucoup moins tolérants à la détonation, surtout dans la zone des segments.
Le pré-allumage crée très une combustion ultre-rapide et des températures de chalumeau. La fusion intervient en quelques secondes seulement.

Si vous avez l'habitude de chatouiller la zone rouge ou de conduire longtemps à haut régime sous un climat chaud,
utilisez des pistons forgés.

Mais de 30 à 80 % plus chers

[Invité]

merci Pascal :18:

[capa1 0]

Je n'ai pas de mérite .... :37: :37: :37:

http://www.laverdamania.com/pistonfr.htm

Trés instructif .... :18:

[YODA MASTER 0]

imbert a écrit:

salut les premières pièces pour ma préparation sur ma 964 sont arrivées, sesont des pistons forgés wosner, la suite bientot :36: :36: :36: :36:

Je sais pas pourquoi, mais je sent que je vais encore avoir les mains noires :28: :28: :28:

Je pense qu'on pourra discuter le moment venu de tes RECARO pole position :36: :36: :36: :36: :36: :36: :36: :36: :36:

[Invité]

SALUT A Tous effectivement capa a bien résumé la chose, je rajouterai simplement deux autres avantages le rapport volumétrique passe de 11.1 à 12 et la possibilité de monter de monter des arbres à cames RSR.

[Invité]

soyez raisonnables : avez vous essayé de préparer un moteur Porsche à air avec un RV de 12 ?

[patrick-rsr 0]

p27rs a écrit:

soyez raisonnables : avez vous essayé de préparer un moteur Porsche à air avec un RV de 12 ?

remarque pertinente ! :18: :18: :18:

[bjm13 0]

patrick-rsr a écrit:

p27rs a écrit:

soyez raisonnables : avez vous essayé de préparer un moteur Porsche à air avec un RV de 12 ?

remarque pertinente ! :18: :18: :18:

remarque pertinente certe,mais plus d'explications serais bienvenue

[carrera02 0]

Jusque la je suivais mais c'est quoi "RV de 12" ? :37: :37: :37:


:18:

[rene911 0]

carrera02 a écrit:

Jusque la je suivais mais c'est quoi "RV de 12" ? :37: :37: :37:


:18:

rv = rapport volumétrique est de 12

[Invité]

c'est vrai que 12 ca fait un peu beaucoup non? il s'agit de quel moteur au fait? t'arrivera a rouler avec de la sp98...?
Qu'est-ce que tu as prevu d'autres comme prepa sur ton moteur...?

[carrera02 0]

rene911 a écrit:

carrera02 a écrit:

Jusque la je suivais mais c'est quoi "RV de 12" ? :37: :37: :37:


:18:

rv = rapport volumétrique est de 12