Ma GTL de 1982

[Beurré Hardy 0]

Bonjours à tous, je suis poiriste depuis février 2014 et novice en mécanique.
Bref, je possède donc une r14 GTL de 1982 totalisant moins de 110 000 km, couleur 161 (champagne métallisé), intérieur beige. Le chassies est très sain, la carrosserie est en bon état (en dehors de quelques picots) et l'intérieur en moyen état.
Quand je l'ais acheté j'ai directement fais: nettoyage carbus (franchement sale), filtre à air, vidange, filtre à huile, démarreur (réparé grasse à un autre de 104), vérification vis platines,  jeux aux soupapes. Elle roule bien mais cale 80% du temps au premier allumage du matin (elle dort au garage tous les soirs).

[amisquatrelle 0]

belle auto ma foi !!!! et bienvenue chez les poiristes

[Invité]

bienvenue beurré hardy !

[franck citroneta 0]

bienvenu superbe voiture

[funkyvinz 2]

Bienvenu Beurré Hardy !   

Je n'ai pas les photos de ta 14 qui s'affichent,
mais le Champagne métal est une très jolie couleur.

Nos R14 n'étaient pas les reines du démarrage à l'époque alors 30ans après    .
Pour l'y aider, tu pourrais l'équiper du module Grand Laurent, apriori ça marche super bien.

C'est ton auto de tout les jours ?

[Vincent76 1]

Bienvenue parmi nous!

Tu as pensé à regarder tes bougies aussi?

[Invité aurel]

Bienvenue ici belle auto, pour ton problème de démarrage, je pencherais pour un problème de fond de cuve de carbu, tire le starter le soir une fois le moteur coupé, si ça part nickel le lendemain matin c'est tout bon.

[funkyvinz 2]

aurel a écrit:

tire le starter le soir une fois le moteur coupé, si ça part nickel le lendemain matin c'est tout bon.

+1 je fais tjrs ça sur mes autos, et en plus après avoir coupé le moteur donne 2 p'tits coups d'accélérateur
pour amener un peu d'essence dans la cuve du carbu, comme ça elle devrait démarrer au quart de tour le lendemain.

[Beurré Hardy 0]

Merci beaucoup pour vos compliments    Sa fait plaisir ! Merci aussi pour vos conseils. Je vais essayé la combine de funkivinz et aurel, je vous dirais si s'est sa demain.

[amisquatrelle 0]

ca marche bien sur les 14 en principe ce truc la... je l'ai pratiqué au quotidien quand je n'avais qu'elle ....

[Beurré Hardy 0]

Je ne suis pas sure que ce soit dans cette rubrique que l'on puisse poser cette question, mais vous me le pardonnerez surement du fait que je soit nouveau. Qu'elle sont les éléments qui diffèrent entre une GTL 1213 et 1210 de 1982 ? Je sais qu'elles n'ont pas la même cylindrée, mais les éléments du moteurs sont ils si différents ?

[amisquatrelle 0]

juste une question de cylindrée moteur ( ça se voit pas de l’extérieur) et quelques détails esthétique

[amisquatrelle 0]

c'est bien une 1213 la tienne puisque 82 ? la mienne de 11.1981, donc modéle 82 est une 1213...

[amisquatrelle 0]

tiens, je viens de rezgarder sur la mienne, ta gtl est une 82 mais mise en circulation en 81 ..... tout au moins fabriquée en 81, la mienne a un n° de plaque plus grand que toi!

[Beurré Hardy 0]

Il faut que je vous explique. Je recherche depuis plusieurs mois une r14 identique à la mienne, en vue de me faire une banque de pièce. Cependant je ne trouve pas de 1213 à prix raisonnable (avec carrosserie malsaine), je me demande donc quelle r14 se rapproche mécaniquement le plus de la mienne.

[Beurré Hardy 0]

Une petite photo du moteur X5J

[amisquatrelle 0]

toute phase 2 de même gamme l, tl gtl (1210 & 1213) la ts (1211 & 1212) ne va que pour une ts .
perso quand j'ai voulu refaire mon moulin en préventif j'ai pas trouver de 1213, elle a donc un coeur de 1210 et ça va très bien.En théorie le moulin d'origine est toujours chez mon pére si un jour j'en ai besoin

[funkyvinz 2]

Beuré Hardy, tu ne serais pas de Savoie ,

amisquatrelle a écrit:

toute phase 2 de même gamme l, tl gtl (1210 & 1213)

La 14L n'existait déjà plus lors de la sortie des phaseII.

[Beurré Hardy 0]

[quote="funkyvinz"]Beuré Hardy, tu ne serais pas de Savoie ,

Presque, je suis de Haute Savoie, de ce fait elle dort dans mon garage toute les nuit

[Beurré Hardy 0]

C'est ton auto de tout les jours ?[/quote]

Oui, enfin quand il ne pleut pas !!

[Beurré Hardy 0]

aurel a écrit:

pour ton problème de démarrage, je pencherais pour un problème de fond de cuve de carbu, tire le starter le soir une fois le moteur coupé, si ça part nickel le lendemain matin c'est tout bon.

Ce matin sa a bien marché !! A voir en hiver   

[Beurré Hardy 0]

Désolé je viens de comprendre comment marche les citations   

[funkyvinz 2]

  ça y ai je vois les photos !!
elle belle ta 14, félicitation.
Au vu du n° de plaque ovale, je dirais fabrication été 1981.

[amisquatrelle 0]

mise en circulation le 30.12.1981, je la croyait 1 mois plus vieille ma choupette !

[Beurré Hardy 0]

funkyvinz a écrit:

  Au vu du n° de plaque ovale, je dirais fabrication été 1981.

Presque ! Novembre 1981

[Invité aurel]

Normalement tirer le starter le soir, c'est une combine pour l'hiver et ça marche bien. Il est propre ton moulin.

[Beurré Hardy 0]

aurel a écrit:

Normalement tirer le starter le soir, c'est une combine pour l'hiver et ça marche bien. Il est propre ton moulin.

L'huile est encore claire après plus de 4000 km.
Quand j'ai nettoyé le carbu , je n'ai pas changé les joints ( mon pote mécano les a trouvé "remettables").
Voilà le pbm: Elle cale dans les 5 sec si trop ou pas assez de starter au démarrage. A froid sans starter en reprise d'accélération.

[Vincent76 1]

Contrôle l'état de la durit de dépression entre le carbu et l'allumeur. Sur la mienne cette durit était coupée au pied du carbu et apparemment était la cause d'une différence de régime entre le ralenti à froid et à chaud, suffisante pour que la voiture cale en retirant le starter à froid. J'ai remplacé cette durit par un tuyau de lave-glace de diamètre quasi-identique: une très légère différence de ralenti subsiste encore, mais pas de quoi faire caler le moteur.

Ou alors c'est peut-être aussi un mauvais réglage de la richesse.T'as démonté tes bougies pour voir la couleur des électrodes?

[Beurré Hardy 0]

J'ai déjà vérifié et la durite est bonne. Par contre j'ai pas encore trouvé de lampe strobo pour regler l'avance à l'allumage. Du coup je ne sais pas si c'est ça...

[Beurré Hardy 0]

Aujourd’hui, j ais retape mon carbu: change tous ce que je pouvais change, nettoye tous ce que je pouvais nettoye.




Pour obtenir ceci



Cela aurait ete trop beau pour que sa fonctionne tout de suite.
Par elimination j ai constate que le pbm venait de la pompe. Celle ci nettoyee, sa ne marchait tjrs pas. J ai alors voulu verifier le fonctionnement du carbu a l aide d une durite et d un peut d essence; et la, bam sa fonctionne       et la, la pompe se met a balancer de l essence partout   


Depuis sa marche sans pbm, je pence changer la pompe d ici peut de temps.

[Renaultimers 0]

Beurré Hardy a écrit:

Il faut que je vous explique. Je recherche depuis plusieurs mois une r14 identique à la mienne, en vue de me faire une banque de pièce. Cependant je ne trouve pas de 1213 à prix raisonnable (avec carrosserie malsaine), je me demande donc quelle r14 se rapproche mécaniquement le plus de la mienne.

Je t'ai envoyer un MP, il y a celle là sur Chartres qui après contact avec sa propriétaire est une 1213 de 82, de plus même couleur carrosserie que la tienne. http://www.leboncoin.fr/voitures/690876315.htm?ca=13_s

[Beurré Hardy 0]

Renaultimers a écrit:

il y a celle là sur Chartres qui après contact avec sa propriétaire est une 1213 de 82, de plus même couleur carrosserie que la tienne. http://www.leboncoin.fr/voitures/690876315.htm?ca=13_s

Oui effectivement, j'avais aussi contacté la proprio, mais j'ai laissé tombé après m'être torturé le cerveau pour essayer de la ramener à moindre coup. En effet sa fait du 1000 bornes allez-retour (depuis le 74) avec le plateau puisque si mes souvenirs sont bons l'embrayage est foutu.
quand même Renaultimers (Je ne laisse pas tombé mes recherches pour autant)

[Renaultimers 0]

oui c'est sûr que pour trouver un solution qui revienne pas cher pour la rapatrier, c'est mission impossible. J'espère que tu finira par en trouver une pas trop cher et rapatriable à moindre frais.