Tuyau coupé au niveau du carbu...

[Vincent76 1]

Salut!

En regardant sous mon capot hier j'ai remarqué qu'un petit tuyau qui part du carbu au-dessus de la vis de richesse était coupé et rafistolé avec du fil de fer fin. Est-ce que quelqu'un sait ce que c'est?

[Invité aurel]

Quand tu es face au moteur c'est à droite du carbu ? A première vu on dirait ton tuyau de dépression qui va à l'allumeur, il tourne bien ton moteur ? Ton problème d'allumage viendrait-il de là ?

[migoul 0]

La premiere photo me fait penser au tuyau de reniflard d'huile, et le deuxieme au tuyau de de depression de l'allumeur!

[Vincent76 1]

Ca serait bien ça, ce tuyau part vers l'allumeur, après je ne vois pas où il est branché exactement.
Mon moteur tourne plutôt bien oui, juste quand il est froid je dois laisser le starter sinon il s'arrête, comme si le ralenti était réglé trop bas. Mais après quelques minutes à tourner je peux l'enlever, le ralenti est assez stable aux alentours de 900 tr/min.

Je vais quand même essayer de trouver une durit pour la remplacer, en attendant je vais mettre un peu de scotch, ce sera sûrement plus étanche que le fil de fer  

[migoul 0]

Ne cherche pas plus loin pour ton ralenti, ça viens de là. Et si à chaude elle tiens le ralenti avec la durite coupée, c'est que le ralenti est reglé pour pallier le manque de depresion, tu dois pas mal consommé du coup?

[Vincent76 1]

D'accord, ceci explique cela... Je consomme pas loin de 9L/100km, avec un mélange un peu trop riche.
Je n'ai pas trouvé cette durit pour R14 sur internet, je vais essayer de voir ce que ça donne pour Pigeot 205.

Merci pour le coup de main

[Invité aurel]

Il est branché sur la capsule de l'allumeur qui se cache en dessous, sur mon ancienne 19 je m'étais pas pris le chou j'avais acheté 1m de durit de carburant de meme diamètre à 3 francs 6 sous.

[funkyvinz 2]

aurel a écrit:

A première vu on dirait ton tuyau de dépression qui va à l'allumeur

+1
C'est bien ça.

[migoul 0]

aurel a écrit:

Il est branché sur la capsule de l'allumeur qui se cache en dessous, sur mon ancienne 19 je m'étais pas pris le chou j'avais acheté 1m de durit de carburant de meme diamètre à 3 francs 6 sous.

Vi ce genre de durite est introuvable en pièces détachée.

Chez Norauto, feu Vert et autres, ils vendent de la durite au mètre, c'est bien suffisant pour le tuyau de dépression.

[Vincent76 1]

J'ai entouré la durit de scotch et effectivement le moteur reste en marche sans starter à froid maintenant. Par contre ça ne doit pas être parfaitement étanche car il persiste une différence de ralenti entre à froid (env 800 tr/min) et à chaud (à peine 1000 tr/min).
J'irai voir pour de la durit à la coupe chez Norauto sous peu, il viennent de m'envoyer des bons de réduc :p

[migoul 0]

Vincent76 a écrit:

J'ai entouré la durit de scotch et effectivement le moteur reste en marche sans starter à froid maintenant. Par contre ça ne doit pas être parfaitement étanche car il persiste une différence de ralenti entre à froid (env 800 tr/min) et à chaud (à peine 1000 tr/min).
J'irai voir pour de la durit à la coupe chez Norauto sous peu, il viennent de m'envoyer des bons de réduc :p

Tu vas voir, ta conso va bien baisser!  

[Invité aurel]

Je tourne aux alentours de 7,5L/100, jamais dépassé les 8 litres meme l'hiver avec les consommateurs genres phares et chauffage qui tirent sur le moteur. Cette année elle hiberne je veux pas resalir mes beaux passages de roues lol.