[ JETTA2 ] Jetta de @ljf-*+/ , yen a marre HS

[dimsas 0]

darty a écrit:

ton compteur on te la dis aussi

C pas sa faute, il comprend vite mais y faut lui expliker longtemps ^^ il est kom sa mon connard

[Killx 0]

bionicVW a écrit:

darty a écrit:

ton compteur on te la dis aussi

C pas sa faute, il comprend vite mais y faut lui expliker longtemps ^^ il est kom sa mon connard

[darty11 0]

sa arrive et si etienne te l aurai pas dit j aurai pas penser a te redemander pour moi c etait monté sa peut veniraussi de sa effectivement


tien nous au jus

[Killx 0]

pas de problème, j'avais complètement zappé le compteur pour moi s'était la même chose entre celui la et le mien , mais si s'est que sa se serais genial

Merci pour vos conseil, maintenant sa va être bière, clope pour évacué le stress et dodo la suite demain

[kanna1 0]

j'y est pensé a ton compteur qui n'est pas compatible avec ton moteur , le compteur est un td , et ton moteur un d , mais normalement dans la logique un sonde se declanche a 90° est c'est ta sonde qui informe le compteur , change ton compteur et essai , c'est possible .

tien nous au courant des avancé.


ps: quand darty te dit un truc , c'est qu'il est sur de lui , ecoute le , j'en ai fait les frais

[berkay6690 0]

kanna a écrit:

j'y est pensé a ton compteur qui n'est pas compatible avec ton moteur , le compteur est un td , et ton moteur un d , mais normalement dans la logique un sonde se declanche a 90° est c'est ta sonde qui informe le compteur , change ton compteur et essai , c'est possible .

tien nous au courant des avancé.


ps: quand darty te dit un truc , c'est qu'il est sur de lui , ecoute le , j'en ai fait les frais

euh je suis pas sur il n'y a peut etre pas la meme plage d'ouverture du calorstat c possibe : sur mk3 sa va de 80° a 100° suivant le modele ^^
et je vien de regarder sur MK2 sa va de 75 a 92, donc je pense que cela vien de la

[Killx 0]

bah s'est pas le compteur...je viens de le changer et a peine démarré il m'indique que le moteur commence déjà à chauffé j'ai roulé 5 minute, et j'était déjà légèrement au dessus de la moitié du mano. j'ai regardé le niveau d'huile aussi il y en a trop, quand on avait fait le niveau dimanche soir, on y voyait pas grand chose, on a du trop en mettre , je vais en vider un peu demain. sa peut tout bêtement venir de sa d'après vous ?

Ou alors s'est effectivement la culasse qui na pas aimée le transport, dans se cas la, sa me couterai combien de réparer sa

[golf05 0]

pas forcement....mais trop f huile = surpresion = joint moteur qui sautent voir auto alimentation (la c est dangeureux!)

pour ta flotte:

le retour se fait bien ds le bocal?

du chauffage a l interieur?

sonde declenchement de ventilo neuve? du vw? si non vw.. tu peux deja remplacer

radiateur chaud? froid? radiateur moteur je parle

durite du bas chaude ou froide?

bocal de refroidissement pas bouche (truc con mais cela m est arrive sur ma td donc...)

sur le radiateur de refroidissement moteur il y a une tetine ou se fixe la durite de retour qui va jus qu au bocal
celle ci ne serait pas bouchee?

sinon si tu "chinte" le ventilo,donc en direct celui ci va faire un tour avec.. et di nous de combien monte ton aiguille

merci de me repondre question par question que l on fasse le point sur ton probleme

[Killx 0]

ok, donc

pour la flotte le retour se fait bien

il ya du chauffage a l'intérieur

la sonde de déclenchement n'est pas neuve, s'est du VW et lors de ma purge de ventilo s'est déclenché

le radiateur moteur met du temps a chauffé je trouve, et la durite du bas aussi, mais au bout de mes 45 minutes de purge tout était bien chaud.

le bocal n'est pas bouché

et pour le shintage du ventilo je ferais pas demain du coup.

[golf05 0]

bon ok

regarde si une fois la durite du bas chaude si le radiateur est totalement chaud

si non....: radiateur boucher!

t a jamais mis d anti fuite ou autre merde comme ca?

[Killx 0]

ok je vérais sa, et si , un mec de chez VW m'avais dit d'en mettre a titre préventif l'année dernière, mais sa fait déjà presque un ans.

[golf05 0]

ce st uen vrai merde
ca bouche les radiateur moteur et ceux de chauffage..

apres ca bouche.. sa chauffe... et v lan... un moteur!!

quand ca fuit.. on remplace la piece

[Killx 0]

ouai mais quand même étrange que sa m'arrive pile juste après le changement de moteur...il y a encore 1 semaine, j'avais aucuns soucis quand il était encore dans la Golf, donc soit ya un truc qui a merdé lors de la purge, soit s'est à cause du surplus d'huile, soit comme la dit darty, la culasse à bougée, et j'ai un joint de cucu à faire ou carrément la culasse

[golf05 0]

au pire en attendant ce week end: vire le thermostat,et roule comme ca..

peut etre pas trop de chauffage mais aps de chauffe

cela peut eviter le piere

je veux uen photo de ton aiguille de temperature quand tu roule et au declenchement ventilo

[Killx 0]

quand je roule elle est la



et au déclenchement du ventilo lors de la purge elle était légèrement au dessus de la moyenne.

si le thermostat s'est pris un coup de froid, la nuit de samedi a dimanche, sa peut le détériorer ?

[dav29 0]

pour voir si ton thermostat marche,fait le chauffer dans de l'eau.
tu le met dans une caserole avec de l'eau et tu fait chauffer le tous.
si tu as un thermometre,tu pouras voir a combien il se declanche.

[cecconi 0]

dav29 a écrit:

pour voir si ton thermostat marche,fait le chauffer dans de l'eau.
tu le met dans une caserole avec de l'eau et tu fait chauffer le tous.
si tu as un thermometre,tu pouras voir a combien il se declanche.

par contre évite le micro onde

[Killx 0]

au moins t'arrive à me faire marré, sa me pète le moral cette connerie, sans ma voiture pour le taff et tout le reste s'est la merde complète !!!

[ILIVE! 0]

golfs29 a écrit:

au moins t'arrive à me faire marré, sa me pète le moral cette connerie, sans ma voiture pour le taff et tout le reste s'est la merde complète !!!

t'inquiète pas c'est déjà bien ce que t'as fait moi perso je l'aurais pas fait (et surtout sur un zout), c'est la première étape, il reste toujours des trucs à finioler...même ceux qui font ça souvent rencontre aussi des petits soucis.

mais je comprend pour le taff moi aussi ça m'est arrivé de changer une pompe à essence sur ma jetta 16 le soir sous la flotte pour pouvoir aller au taff le lendemain....depuis mes outils ont tellement rouillé ce soir là que maintenant j'ai une caisse à outils "ratz"

[Killx 0]

pourquoi tu dit surtout sur un Zout ?! maintenant je regrette un petit peu, je sais pas trop se qui se passe, mais je sens la connerie qui va me couté bien chère

[VERONIQUE111 0]

golfs29 a écrit:

pourquoi tu dit surtout sur un Zout ?! maintenant je regrette un petit peu, je sais pas trop se qui se passe, mais je sens la connerie qui va me couté bien chère

car pour moi un mazout est bien plus compliqué qu'un essence, j'y connais rien en diesel....mais si il faut c'est mieux à faire je sait pas, t'en fait pas écoute les conseils de certains mécanos du forum qui gère ils vont te conseiller et tu va résoudre ton soucis

[Killx 0]

...ouai, mais le soucis s'est qu'ils ne peuvent pas voir le moteur directement comme ils sont tous assez loin de chez moi, je vais devoir me résoudre à l'amenée au garage demain, ya un spécialiste vw surtout mk1 et mk2 sur quimperlé, je veux pas attendre de serrer le moteur pour le faire montrer a un garagiste... si sa se trouve s'est rien du tout, et darty ou golfs et bien d'autre remarquerai le truc directement, mais avec mon peu de connaissance...sa va être le mieux a faire je pense.........

[Boom 0]

un truc que je comprend pas

zape le témoin quant le moteur monte en température va touché tout les durit d'eau voir si elles sont toutes chaude ci c'est la qu'a le ventilo doit ce mètre en route ci l'eau reste chaude et que ton témoin et encore trop haut c'est peut etre ton radiateur qui est entartré ou bouché
et du coup il refroidi pas même avec le ventilo en route

[Killx 0]

en fait sa me donne l'impression que quand je roule (avec bouchon de vase d'expansion fermer ) sa chauffe, et le radiateur et durite du bas froide , et au ralenti a l'arret, même pendant les 45 minutes, tout fonctionne bien, et sa chauffe pas. j'ai regardé, j'ai pas vu de mayo dans l'huile, ni d'huile dans l'eau, ya pas d'odeur d'échappement qui sorte de vase d'expansion, et pas de fumé blanche dans les rétro... peut-etre le radiateur de bouché en effet, mais se serait vraiment le coup de pas de bol que sa me le fasse juste au changement du moulin !

et quand je démarre elle monte super rapidement en température, j'ai jamais eu de chauffage aussi vite

[Boom 0]

non car quant tu a changé le moulin tu a viré la flote du coup le dépo de merde qui reste dans le radiateur peut avoir bouché les certain tuyau

ca coûte rien de refaire une borne purge un coup de gai de flotte avec un tuyau d’arrosage dans le circuit histoire de viré la merde et voire après

[Killx 0]

je peut carrément passé un coup de flotte dans le moulin ? doit y avoir pas mal de merde dedans depuis le temps ! si je débranche en bas avant la pompe et que j'arrose par le haut sa devrai bien dégagé la daube qui traine

[Boom 0]

oui tu peut sans problème

[kanna1 0]

oui en quelque sorte ca lui fera pas de mal un coup de jet dans le moteur . est ca ne risque absolument rien , le circuit d'eau est un circuit autour du moteur , pas dedans , si tu me comprend

c'est bizarre , si dans ton vase d'expension la petite durit coule relativement bien , c'est pas bouché normalement . mais s elle chauffe direct au ralentie , c'est que tu a une mauvaise circulation d'eau .

tu as rajouter depuis la derniere purge du liquide?

[kanna1 0]

Macfly a écrit:

golfs29 a écrit:

pourquoi tu dit surtout sur un Zout ?! maintenant je regrette un petit peu, je sais pas trop se qui se passe, mais je sens la connerie qui va me couté bien chère

car pour moi un mazout est bien plus compliqué qu'un essence, j'y connais rien en diesel....mais si il faut c'est mieux à faire je sait pas, t'en fait pas écoute les conseils de certains mécanos du forum qui gère ils vont te conseiller et tu va résoudre ton soucis

dsl je fait un petit hs pour une reponse a mac ... , c'est pas compliquer un diesel , moin qu'un essence , mais c'est discution qui peut durer longtemp. moi j'ai eu toujour des diesel , donc montage demontage , ca n'as pas de secret. contrairement a toi qui apparement n'as eu que des essence . moi j'ai galerer pour la golf 2 , c'ets un essence est c'est completement different , toi tu aurait monter ca finguer in the nose

[darty11 0]

reste pas coller non plus sur ce que je t ai dit pour le poid cest juste en voyant ta photos j ai vue sa et faut eviter mais sa peut ne pas etre sa on va trouver

si question quand tu ferme ton circuit d eau (bouchon fermé ) tu laisse chauffer la durite du haut au radiateur elle gonfle ou est tres dur


autre question sur ta jauge a eau a tu 1 loupiotte rouge si oui elle s allume ou pas

[ETIENNE MK11 0]

+1 avec Darty, faut pas rester scotché sur la pire hypothèse, à mon avis faut être méthodique, et reprendre tout à la base

[golf05 0]

pk tu repose pas ton ancien compteur? de ta golf 2

tu sera fixer..

[Killx 0]

golf a écrit:

pk tu repose pas ton ancien compteur? de ta golf 2

tu sera fixer..

justement s'est le compteur de la golf depuis hier soir !

[Killx 0]

sa y est, elle est au garage ^^', et pas n'importe quel garage, je sais pas si vous connaissez Cardis a quimperlé, un spécialiste de la Mk1 et mk2 gti . je verrais demain se qu'il me dira

[Nounours42 0]

j'espère pour toi que ce ne sera qu'une petite bricole !!

[kanna1 0]

oui ca doit etre une bricole , esperon pour toi

[Killx 0]

kanna a écrit:

oui ca doit etre une bricole , esperon pour toi

Merci les mec, j'espère aussi...je saurais sa demain

[Killx 0]

je viens de la récupérée ! et tout a l'air de tourné rond maintenant !!! en fait, il a trouvé que le thermostat déconnais, et en plus de sa, il y a avais de la merde coincée au fond de la pompe a eau.

sa soulage bien quand même !!! je vais aller faire un tour avec du coup, profiter un peu de ma nouvelle VW

Merci a vous les mec de la Westcoast pour tout vos conseil je payerai ma tournée a la rochelle

[DD01 0]

Cool, j'espère qu'il t'as pas fait payer trop cher.
en tous cas ca fait plaisir pour toi.

[Killx 0]

non sa va, il est pas chère comparer a certain (et a VW ) , et il bosse bien, mais je peut pas m'empêcher de baver devant ses gti dès que j'y vais si un jours vous passez dans le coin, allez y faire un tour, vous serez pas déçut s'est rare de nos jours un garage spécialisé dans nos bonne vielles VW

[golf05 0]

good alors

pour ta tourne: moi je tourne au jaune...

[kanna1 0]

golf a écrit:

good alors

pour ta tourne: moi je tourne au jaune...

ah bon tu prefere pas les cerise

cool que ca marche , il a été citer ton calorstat . on t'avait dit de le verifier , tu l'aurais fait toi meme , tu arait economiser un plein de plus dans le jetta

[xavier21 0]

golfs29 a écrit:

non sa va, il est pas chère comparer a certain (et a VW ) , et il bosse bien, mais je peut pas m'empêcher de baver devant ses gti dès que j'y vais si un jours vous passez dans le coin, allez y faire un tour, vous serez pas déçut s'est rare de nos jours un garage spécialisé dans nos bonne vielles VW

il y en a d'autres (non officiel) qui ont l'air du plutôt très bien marché aussi...


en tout cas c'est cool que tout soit rentrée dans l'ordre !

[Killx 0]

kanna a écrit:

golf a écrit:

good alors

pour ta tourne: moi je tourne au jaune...

ah bon tu prefere pas les cerise

cool que ca marche , il a été citer ton calorstat . on t'avait dit de le verifier , tu l'aurais fait toi meme , tu arait economiser un plein de plus dans le jetta

oui je sais , mais la au moins, il a tout vérifier directement, et comme je suis un anxieux de nature, s'est aussi bien comme sa

[Bobbyone 0]

c'est cool que ça marche

j'ai eu le méme probléme sur le G60 , et on a mis du temps à voir que c'était ça ....

[Killx 0]

je revient de faire un tour avec, sa fait du bien de retrouver une VW j'ai passé la semaine avec une 205
Sinon de prévue pour se WK, la posé , réparé ou bricoler quelque chose pour la tirette de préchauffage qui marche pas,finir l'installation Audio, rebrancher mes Led bleu au compteur, un bon gros ménage, un petit shooting et s'est bon

[Nelly1 0]

killx ; en fait a cause du temps j'ai pu prendre qu'une seule tof



j'ai fait un peu de route aujourd'hui, aucun problème de particulier, si se n'est le voyant rouge de température qui s'est allumé 5 seconde, doit y avoir un petit faux contact quelque part

[kanna1 0]

ca arrive de temp en temp , ca me le fait defois peut etre qui te manque un chouilla de ldr

[Killx 0]

Bon des nouvelles de la Jetta ! t

out se passe bien, témoin de température légèrement a droite du verticale, mais bon, tant que sa roule ,

et se Wk normalement je la pose par contre comme s'est ma 1ére fois, je sais pas trop de combien la descendre, sachant que je passe souvent par des route de campagne un peu chaotique , je pensais un -5 a l'avant et - 6 a l'arrière, vous en pensez quoi ? et aussi autre question, un mec de mon taff ma dit de ne pas rabaissé tant que j'ai pas installé de barre anti-rapprochement, sa risque vraiment quelque chose sans ?! je trouve sa un peu bizar,surtout avec mon 1.6D autant vous dire que les contraintes en courbe son minime (voir même inexistante )

[sido 49 0]

les contraintes sont les mêmes pour toute les caisses (en l'occurrence les golf 2 et jetta pour toi) suivant a la vitesse ou tu roule et le type de pneu et bla bla bla . . .

perso avec mon vento sa fais 5 mois que je les et pas de soucis !
quand j'avais mes jantes et pneu origine, j'avais mis 5.5 cm de filet (qu'il restais en dessous de la bague) et les pneu frottais les ailes lorsque je descendais un trottoir en braquant les roues donc je pense que 6 ou 7 cm de filet et c'est good après a toi de voir c'est toute un art le réglage de fileté !!!