Pour le meilleur et pour le rire...

[Chicane11 0]

Merci pour ton récit

[Kalach Hikov 0]

Beau récit et merci de nous tenir au courant de vos avancées.
Pour les Komet, j'emets quelques réserves; perso, je les trouve pas simple à comprendre avec des pressions vraiment differences entre 2 courses (une course BFC gagnée avec......1050 à chaud !!!!!!!?!).
Mais il me semble aussi qu'on repasse en MGS X cette année, non ?
Petit message à Nicoeos( j'ai perdu le mdp FA)....il n'y a que 4 bougies autorisées en x30 (dans le reglement 2014 en tout cas).

[TGR_mistik 0]

Non pas de mgs ... Ils resteront fidèle à komet. L'ensemble des pilotes les plébiscite . Tu peux monter en pression le problème restera l'usure

[Kalach Hikov 0]

D'une façon generale, on visait 880-900 à chaud avec les Komet.

[TGR_mistik 0]

On m' a annoncé à peu près Ca . Départ pour nous a 670 avec 4 degrés dans l'air

[Flying French Man-lepique 0]

Chicane a écrit:

J'avais raté ce récit

Tu as fait "ça" au moi de Février ?
Mais t'es complètement malade, mon cher FFM

Non, je ne caille pas, je m'éclate, bref je revis.

[bigtom 0]

TGR_mistik a écrit:

Bonjour à tous !!




Après un rapide cours de démontage/remontage de pneu à la main, que personne n'a du comprendre car j'ai bien du monter plus de la moitié des gommes seules,

ahahah on t'as bien baisé!!!!!!! tu fais ca tellement bien

[Flying French Man-lepique 0]

Ave fidèle lecteur.

En préambule, une question.

Qu’y a t il de mieux qu’un châssis MG venant de la BFC ? Tu  as le temps d’une lecture de cette énième pitrerie pour y répondre.

La BFC n’est plus ce qu’elle était.

C’est le cœur lourd que je rédige cette phrase, sache le cher lecteur.
Pourtant la journée commencée a 5h30 promettait d’être festive, malgré une heure de train, je devais rejoindre le Druide et ensemble nous devions entreprendre le reconditionnement d’un châssis MG  dernière acquisition du sorcier.  Et c’est a partir de ce moment que mes dernières illusions se sont effondrées.

La BFC n’est plus ce qu’elle était.

Tout comme moi tu sais que la région BFC est LA Mecque du karting, un pèlerinage à Lourde, de vrais passionnés, mais là c’était le mur des lamentations.
Fixation de pédale fantaisiste, câble de freins montés tête bêche, pate de fixation de plancher accusant un âge certain et un arbre qui ploie sous des efforts répétés.

Tu sais quel culte je voue a la BFC, mais je l’écris avec tristesse, la BFC n’est plus ce qu’elle était. Néanmoins ce kart sera sauvé il est au labo, a la baguette le Druide Lusitano Picard, au nettoyage ton serviteur et  sa paille de fer.
Sèche tes larmes mon ami, et reprends toi, car la réponse à ma question devrait t’apporter un peu  de consolation, aller je ne te fais pas attendre plus longtemps :

Un châssis MG venant de la BFC reconditionné par la CRT.

[Kalach Hikov 0]

!!!

Excellent !

[chris_prol 0]

Flying French Man a écrit:

Ave fidèle lecteur.

En préambule, une question.

Qu’y a t il de mieux qu’un châssis MG venant de la BFC ? Tu  as le temps d’une lecture de cette énième pitrerie pour y répondre.

La BFC n’est plus ce qu’elle était.

C’est le cœur lourd que je rédige cette phrase, sache le cher lecteur.
Pourtant la journée commencée a 5h30 promettait d’être festive, malgré une heure de train, je devais rejoindre le Druide et ensemble nous devions entreprendre le reconditionnement d’un châssis MG  dernière acquisition du sorcier.  Et c’est a partir de ce moment que mes dernières illusions se sont effondrées.

La BFC n’est plus ce qu’elle était.

Tout comme moi tu sais que la région BFC est LA Mecque du karting, un pèlerinage à Lourde, de vrais passionnés, mais là c’était le mur des lamentations.
Fixation de pédale fantaisiste, câble de freins montés tête bêche, pate de fixation de plancher accusant un âge certain et un arbre qui ploie sous des efforts répétés.

Tu sais quel culte je voue a la BFC, mais je l’écris avec tristesse, la BFC n’est plus ce qu’elle était. Néanmoins ce kart sera sauvé il est au labo, a la baguette le Druide Lusitano Picard, au nettoyage ton serviteur et  sa paille de fer.
Sèche tes larmes mon ami, et reprends toi, car la réponse à ma question devrait t’apporter un peu  de consolation, aller je ne te fais pas attendre plus longtemps :

Un châssis MG venant de la BFC reconditionné par la CRT.

une bonne tranche de vie.
et on voit que sur "l'établi" ... il y a les "bons outils" ...

[chris_prol 0]

Et voilà, ça y est; la première course est là.
ça faisait tellement longtemps que Max voulait se frotter à "la meute" ...

Vendredi soir, il finit de charger la remorque et la voiture.
"t'es sur qu'il nous manque rien ???"
"bah chais pas moi... , t'as pris ce qu'on a dit ?"
"Chuis crevé, on se lèvera pas aussi tôt"
"Comme tu veux, c'est toi qui courre, mais c'est dommage, ce n'est pas tout près et il faut monter le barnum"

Samedi, on se lève, il flotte.  bof
On fait les 110 bornes dans un mélange de pluie, brouillard, vent.
On s'arrête remplir le jerrican, et nous voilà sur le circuit à 8h.
On est dans les derniers à arriver (des Mégas installations sont déjà en place, des barnums de Ouf !, semi-remorque....  ) , on trouve une place au bout du circuit, assez loin de la prégrille.
On sort le barnum que le club nous a gentiment prêté, et vu la météo, c'est le bonheur !
c'est la première fois qu'on le voit, un 3x6 .... très costaud, mais qui a déjà fait pas mal de "campagnes".
Quelques tubes sont un peu tordus ou cassés, ça n'aide pas à le déplier; et des toiles sont un peu trouées.
En plus de la pluie, vous ajoutez un zef qui décoiffe même les chauves, et vous aurez compris que pour une première installation, ça nous a pris "un certain temps".
Pendant que je le fixe au sol avec des "vraies" sardines (en fer à béton) et des sangles dignes de ce nom Max passe le matos en config pluie.
Mais avec notre arrivée tardive et notre installation, il n'arrive pas à être prêt pour la première séance d'essais.
Pas grave, il a les formalités et le contrôle à faire.
Bernard, notre président de club, passe pour voir si tout est ok, il nous distile qlq bons conseils. ( Il a fait le Championnat pendant 12 ans mais cette année il ne courre pas ).
Il voit que les pneus pluie neufs, sont montés (normal, on n'a que ceux là ) .
Il nous dit : "enlevez-les vous allez les user avant la course, je vais vous en chercher d'autres".
Il revient qlq minutes plus tard avec un set de pneus pluie d'occase, montés (des vieux Bridge, pas mal usés) . C'est un autre gars du club qui nous les prête. Sympa !
Avant midi, 2eme séance d'essai (la première pour Max).
C'est aussi la première fois qu'il roule sur la pluie ... autant vous dire que coté sensations, il est servi.
Il est à la ramasse. Après les 8mn il revient sans le sourire, tout le monde lui tournait autour.
Il glissait partout, remettant en cause tous les "réglages pluie", il voulait tout changer.
Bernard, repasse et le rassure. "Les vieux Bridge sont bcp moins performants que les Mojo. ça ira mieux tout à l'heure.  Peaufine un peu tes réglages mais ne change pas  tout  ..."
Après la pause déjeuner, il fera sa 2eme séance d'essais. ça ira mieux, mais encore bien loin des autres concurrents. L'apprentissage sur pluie n'est pas facile.
la pluie s'est arrêtée, il y a toujours du vent et avec le passage des autres catégories on sent que la piste se transforme ... en mieux.  Les Chronos sont à 17h30. En scrutant le ciel, on pourrait presque être optimiste. On se lance, on repasse en config "sec".
Pas de bol , pendant qlq minutes une fine bruine a remis une couche "grasse". Et on nous appelle en prégrille. On gonfle un peu plus les slick.
Dans ces conditions, le chrono ne le satisfait pas. Il est loin derrière et loin du chrono qu'il avait fait le samedi précédent quand on était venu s'entrainer.
Il est vénère.
La pluie a décidé de se faire oublier en cette fin de samedi d'aprèm, mais le vent redouble.
Sous le barnum, je revois certaines images que bcp ici on en mémoire .
Et bien un de nos voisins de stands a connu le même sort. Son barnum s'est retourné et est retombé sur sa voiture.
On n'est pas très confiant. Certaines des grosses sardines, enfoncées dans ce sol gorgé d'eau bougent un peu. Je ressors le maillet et en remets qlqunes;
Pour la nuit, on attache le barnum à la remorque qui est dessous par +sieurs sangles.
On croise les doigts.

Après une nuit réparatrice, on revient au circuit, il a plu toute la nuit, ça souffle toujours autant.
Bien que bien arrimé, le barnum a bougé. Les pieds se sont décalés, poussés par les toiles de cotés faisant office de voile, ou de spis  
le tapis de sol baigne dans la flotte.

Comme on était en "sec" pour les chronos, on repasse en config "pluie". Vu les prévisions et le ciel au dessus de nous, pas de doute à avoir.

1ere manche.
Max part 23/24 sur la grille.
Premier départ, nuage d'eau soulevé par la meute, il se faufile, évite qlq coups de pontons, au bout de 4 virages, il y en 5 ou 6 derrière. Pas pour longtemps, vite fait, certains le gobent.
Puis pris par sa fougue, un tête à queue le relègue à bonne distance de l'avant dernier.
Il remonte petit à petit, pour finir dans sa roue, et est prêt à le doubler. Pas de bol, un nouveau tête à queue le renvoie à l'arrière. Il va encore remonter dessus, mais la manche est terminée.

Il essaye de changer qlq réglages, les pressions

2eme manche.
même scénario, même fin de film ...

Un fois encore, il essaye de changer qlq réglages, les pressions

Préfinale
24/24
il ne pleut plus, il y a moins d'eau sur la piste, surtout sur la trajectoire qui reste bien grasse malgré tout.
il prend un bon départ, il en a 8 derrière.
aussi bizarre que ça paraisse, il tient le rythme un tour et demi. Il se fait vite rattraper par son démon le "tête à queue" qui le fait redescendre tout seul. Piqué au vif, il hausse la cadence, surement un peu trop car il sort une nouvelle fois, en bout de ligne droite, dans le bac. Au moment de repartir, je vois qu'il se passe un truc pas top,  il sort du baquet, la préfinale est terminée pour lui, la chaine a sauté.

Les finales sont là.  Entre temps, sans pluie et avec le vent, on se met à rêver d'une piste sèche même si de gros nuages noirs menaçant sont là.
Les KZ sont partis en slicks. ça glissouille mais ça déménage ... ils tournent en 55" (sur le vrai sec, il sont en 49 ). la trajectoire est de plus en plus marquée.
Pendant ce temps là, c'est le gros dilemme. "on fait quoi ?? on repasse en sec ou on reste en pluie ?? "
Et puis tout d'un coup, de fines gouttes reviennent. Les KZ tournent maintenant en 1'15 ... pas de doute, ça glisse.

On reste en pluie. On chauffe le moteur, on va en prégrille et on attend notre tour. Il pleut, ça souffle, et ça caille. (  mais qu'est ce qu'on fait là ....  )
ça y est , on a droit aux panneaux:
"MOTEUR"
"DEPART"

le feu rouge s'éteint
et c'est parti

une fois de plus, il part bien, ne se fait pas coincé, et en double plusieurs. Il reste dans le petit groupe.
Il tient le rythme (pas mal quand on voit la différence de matos) .
mais pas de bol, la fougue de la jeunesse le rattrape encore et il nous gratifie une fois de plus d'un tête à queue qui va encore le pénaliser.  
Un peu frustré de sa préfinale "raccourcie" , il a envie de "s'amuser". Il repart le mors au dents, bien décidé à en remonter au moins un . En regardant les écrans, je vois que ses chronos s'améliorent, et qui si tout se passe bien, il pourra en doubler à la régulière .

Le drapeau à damier tombe, il rentre content de sa perf' si petite soit-elle.

Pas facile pour un "débutant" à très petit budget de se frotter à des Teams bien aguerris (DSS, Sodi, KPR, Cedric Sport, Spirgel ... ) .
Avec notre "vieux" chassis comme il dit, et sans EVO, difficile de rivaliser parmi des gars comme les  Picot, Cammarata, les Frères Renaudin, Deptuch, Hodier, Landais ...
En discutant avec l'un d'eux, Max a compris que le budget qu'il va consacrer à son année, est inférieur à ce que ces Teams dépensent par course ...

La prochaine, c'est au Mans, dans un mois.
Vivement que ça soit sec, qu'il s'amuse un peu plus.

[TGR_mistik 0]

Sympa le récit !!

Au mans on sera là également. Il peut aller y rouler avant ? Car la piste est tres particulière.

[chris_prol 0]

TGR_mistik a écrit:

Sympa le récit !!

Au mans on sera là également. Il peut aller y rouler avant ? Car la piste est très particulière.

non, pas de disponibilité avant.
la découverte ne sera pas facile non plus.

questions :
vous arriverez quand ?
vendredi soir ou samedi matin ?

et pour la couronne, on a une 72. ça va le faire pour lui en Rotax 165kg?

[Flying French Man-lepique 0]

Sacreubleu, j'aime ça..

Une météo déchainée, incertaine, un tandem néophyte, des rebondissements, de la fougue, et un vieux singe a qui on ne la fait pas.

Tous les ingrédients étaient là, encore fallait il les mettre en forme.
On vous souhaite un meilleur résultats au Mans. Mais une chose est certaine la saga a commencé.

[Chicane11 0]

Sympa à lire. Merci Chris

Mais si je peux me permettre : autant de tête à queue, à moins de s'appeler Rocco Siffredi, c'est souvent le signe d'un châssis imparfaitement réglé ....

[prepadoms 0]

très beau récit , vraiment sympa a lire
on s'y croirait ..

[TGR_mistik 0]

chris_prol a écrit:

TGR_mistik a écrit:

Sympa le récit !!

Au mans on sera là également. Il peut aller y rouler avant ? Car la piste est très particulière.

non, pas de disponibilité avant.
la découverte ne sera pas facile non plus.

questions :
vous arriverez quand ?
vendredi soir ou samedi matin ?

et pour la couronne, on a une 72. ça va le faire pour lui en Rotax 165kg?

Pour moi ça sera une arrivée le vendredi soir. En X30 on est en 11*72 , quand tu fais un transfert ca ressemblerait bien a ca pour un rotax en 12*72 .. Maintenant la piste est tellement spéciale .. Que je ne peux pas te dire ...

[Kalach Hikov 0]

Super récit, merci Chris !
Pour le baptême, il a eu droit au plus difficile d'entre eux avec des manches sous la pluie. Patience et humilité et ca va payer. Par contre, je suis stupéfait par le nombre d'EVO ! Et seulement 2 Max !! Et là, j'y vois une superbe opportunité pour vous...!
Maintenant il faut savoir attendre et apprendre encore et encore et prendre à chaque fois du plaisir et tout ça ensemble et ben, c'est pas aussi simple que ça !
Et puis, vous êtes dans un plateau ultra relevé, des pilotes expérimentés, des budgets de ouf, alors faut savoir egalement relativiser et lire les perfs entre les lignes du classement !
Vous courrez avec le Sodi ? Si oui, la puissance des freins explique en partie aussi les têtes à queue à répétition.
Mes amitiés et mon soutien à ton gamin !.....et à toi aussi !!!!

[chris_prol 0]

Chicane a écrit:

Sympa à lire. Merci Chris

Mais si je peux me permettre : autant de tête à queue, à moins de s'appeler Rocco Siffredi, c'est souvent le signe d'un châssis imparfaitement réglé ....

oh oui je veux bien te croire.
surtout que n'étant pas satisfait du ressenti en piste, il était plus facile pour lui de mettre en doute les réglages que son coup de volant sur le mouillé ...
alors en allant glaner des infos, à droite à gauche ... et un peu partout. il touchait à "tout".
on est passé par du tout serré, desserré, avec et sans raidisseurs, des petites ou grosses pressions ...
quand tu ajoutes à ça une piste qui ne garde pas les mêmes conditions tout le temps ( grasse, détrempée, séchante) il y avait de quoi ne pas être au top pour des "novices" comme nous.

[chris_prol 0]

Kalach Hikov a écrit:

Super récit, merci Chris !
Pour le baptême, il a eu droit au plus difficile d'entre eux avec des manches sous la pluie. Patience et humilité et ca va payer. Par contre, je suis stupéfait par le nombre d'EVO ! Et seulement 2 Max !! Et là, j'y vois une superbe opportunité pour vous...!
Maintenant il faut savoir attendre et apprendre encore et encore et prendre à chaque fois du plaisir et tout ça ensemble et ben, c'est pas aussi simple que ça !
Et puis, vous êtes dans un plateau ultra relevé, des pilotes expérimentés, des budgets de ouf, alors faut savoir egalement relativiser et lire les perfs entre les lignes du classement !
Vous courrez avec le Sodi ? Si oui, la puissance des freins explique en partie aussi les têtes à queue à répétition.
Mes amitiés et mon soutien à ton gamin !.....et à toi aussi !!!!

oui on est avec le ST32.
d’ailleurs, quand Max faisait du "porte à porte" dans les stands pour glaner une piste de réglages, il s'entendait dire : "ohfff ! mais c'est un vieux chassis, c'est ce qu'on avait il y a 4 ou 5 ans, tu auras du mal avec, tu devrais changer" .
ça c'est une info qu'il n'a pas oublié ...

Pour les freins, c'est possible; et si tu y ajoutes la fougue d'un débutant sous la pluie avec un chassis imparfaitement réglé le cocktail était "à point".

Pour le plateau relevé, je le confirme.
vu de l'extérieur, ça donnait de belles empoignades, de beaux dépassements. C'était vraiment sympa à regarder. Par contre je pleurais pour les chassis, Ils prenaient tous les vibreurs (assez larges) . Il ne restait sur la piste que les roues extérieures (au ras du vibreur) tout le reste était hors piste, les roues intérieures dans un ornière, l'herbe ou la boue. Même si la plupart avaient des "fausses couronnes" pour protéger la vraie, il y a eu qlq casses de chaine ou couronne , et même un disque de frein.
Mais bon ! quand on ne compte pas les € ...

[Chicane11 0]

chris_prol a écrit:

Par contre je pleurais pour les chassis, Ils prenaient tous les vibreurs (assez larges) . Il ne restait sur la piste que les roues extérieures (au ras du vibreur)  tout le reste était hors piste, les roues intérieures dans un ornière, l'herbe ou la boue. Même si la plupart avaient des "fausses couronnes" pour protéger la vraie, il y a eu qlq casses de chaine ou couronne , et même un disque de frein.
Mais bon ! quand on ne compte pas les € ...

Ce ne sont pas les chaines le plus important mais les tubes ....
Mais les protections sont très efficaces pour les protéger.

Et ce n'est pas une question d'€ mais d'efficacité

Nous avec notre chassis de 2008 , on faisait pareil

[chris_prol 0]

et voilà, c'est parti pour la deuxième course.
Direction Le Mans et la nouvelle piste CIK.

Comme on ne la connaissait pas, mon "petit" stagiaire a réussi a négocier un jour de congé le vendredi pour aller s'entrainer et découvrir la piste.
Tout était prêt le jeudi soir, on part aux aurores, on arrive vers 8h30.

euh ... comment dire ... le paddock est déjà quasi plein.
Certains sont là depuis le mercredi.
Il n'y en a qu'une poignée qui arriveront plus tard.

On s'installe, le barnum est plus vite monté qu'à Angerville, on retrouve nos marques
Finalement, c'est déjà comme un we de course.
ça a beau être une journée normale, il y a tellement de pilotes que les essais libres se feront par catégories.

Pour la météo, c'est un peu gris mais c'est sec, ça va le rester toute la journée et il ne fait pas trop frais.

On enchaine les séances d'essais, pour l'instant, Max cherche à apprivoiser cette nouvelle piste avec une trajectoire un peu particulière à certains endroits.
On cherche en même temps les réglages qui nous ferons améliorer nos chronos progressivement. On ne patauge pas alors on ne se fait pas de nœuds aux cerveaux.
Bien sur on ne va pas aussi vite que certains, mais Max n'est pas si à la rue que ça. Il arrive à en suivre certains.

Le soir, un coup d’œil sur les prévisions de Météociel pour le samedi nous indique l'arrivée de la pluie vers 17h ... on verra bien.


Samedi matin, début des essais officiels.
ça roule fort .
Max se sent de mieux en mieux.
Il profite de chaque séance pour prendre confiance.
Il s'amuse à suivre des EVO et des X30 ...
ça lui donne la banane.
La météo est agréable, il y a du soleil et presque une douce chaleur.
J'ai troqué mon jean à scotch pour un short.
Par contre, Météociel ne change pas de prévisions, ni pour samedi aprèm ni pour la journée de dimanche.
Alors nos réglages risquent de ne pas trop servir pour la course

à midi, on retrouve Nano et Romain pour un p'tit bien sympa.

L'aprem se poursuit, on se rapproche des chronos (pour nous, c'est vers 16h45).
un vilain nuage noir, qu'on voit se vider en dessous, s'approche ...
"MOTEUR" , c'est parti.

Max, qui n'a pas un gros budget, a choisi d'utiliser les mêmes pneus "slick" qu'à Angerville (ils n'avaient servi que 6 ou 7 tours) tous les autres ont des "neufs". Après qlq tours, les gouttes commencent à tomber, mais il ne sera pas trop affecté.
Il rentre avec, certes le 22eme temps sur 24 , mais c'est son meilleur temps depuis qu'on est arrivé vendredi.
Il a fait son boulot, il est content.

Le soir en sortant du resto, on voit un beau ciel dégagé, une belle lune, des étoiles ...
On imagine déjà une belle journée pour dimanche.

Dimanche matin, debout à 7h. Un coup d’œil à la fenêtre refoidit l'enthousiasme. Le ciel est plombé, gris et il pleut déjà.
On va au circuit, et on change nos réglages pour s'adapter à la pluie.
Il faut se dépêcher, la première manche est à 8h35.
On ne fait pas tout ce qu'on voulait, le timing est tendu.
On chauffe le moteur et on se dirige vers la prégrille.
En arrivant, la responsable de la prégrille nous regarde en fermant les barrières, avec presqu'un sourire en disant : "Trop tard" .
Il est 8h30 et qlq secondes ...

Donc on regardera la première manche ... de loin.

La pluie s'intensifie.
Deuxième manche, là , on est les premiers sur la prégrille ( pas 2 fois la même bourde ! )
Max s'en sortira pas trop mal.
Un gros progrès par rapport à Angerville, un rythme bien meilleur et pas de tête à queue.

Maintenant ça drache dur!!
Préfinale, il partira 22/22 sur la grille.
Départ !
à donf, il fonce dans le brouillard.
Il ressort du premier virage 14 eme sur 22
il résistera jusqu'au 3eme tour où là, il se fera passer par 4 pilotes d'un coup (dur le métier qui rentre)
il restera dans le Q, dans le roues d'un concurrent tout en resistant au 2 autres.
Il finira 18/22.

Plutôt content du jeune padawan.

Finale, il flotte toujours.
On est trempé. les chaussettes sont de vraies éponges.

Il part 18/22.
Départ et rebelote, super départ, encore 14eme au 1er tour.
puis 15eme un tour plus tard. Il résiste 7 tours à 3 furieux , mais se fait passer par l'un d'eux 3 tours avant la fin.
Il finit 16eme.

Super content de ses perfs. et surtout ..... aucun tête à queue !!
Comme quoi les we ne se ressemblent pas tous.



dans 15 jours, direction Anneville (près de Rouen)

[Kalach Hikov 0]

Super !
Le team se met en place progressivement et vous commencez à manger de l'EVO.

[prepadoms 0]

Génial , très beau récit en tout cas

[Chicane11 0]

Super content pour Maxime
Et ce d'autant plus que le niveau en Max est élevé....

[Flying French Man-lepique 0]

Quand le fils prend le cerceau, le père affute sa plume, dans un cas comme dans l'autre du bien bel ouvrage.
Maxime, chris Merci.

[Flying French Man-lepique 0]

Avé BFC.

A l’heure ou je rédige cette broutille, j’espère que tu fêtes comme il se doit ce magnifique résultat, inespéré penseront les plus septiques. Moi j’ai vibré, jamais angoissé.

Pour toi j’ai traqué le lien, qui nous unit… Enfin le Livetext, mon Everest. Dans le même temps je n’en garde pas moins un œil sur la deuxième manche du WEC, les 6 heures de Spa. Porsche squatte la première ligne, Audi  est en attente et Toyota visiblement à la ramasse. Cela promet forcément un samedi joyeux ?

Dés les essais et une place dans le Top 15 l’espoir était permis, la mayonnaise semblait prendre, test des pilotes, optimisation des ravitaillements. Même si les essais officiels n’allaient pas confirmer la tendance, il restait 6 heures et Le kart c’est quoi, une course où toujours brille la BFC.

Sur ces 6 heures de Mer les jeunes pousses ont manifestement fait parler la poudre, sous l’autorité bien veillante des Pluquequadra. Une course maitrisée, humide aussi et une belle remontée étape par étape à une très prometteuse neuvième place. On n’écorche pas impunément le patronyme de l’équipe 25 (prononcez twenty failleveuve) Mais ne jamais oublier qu’en  Endurance c’est au damier que l’on fait les comptes. Porsche en fera l’amère expérience.

Alors a toi BFC, a toute l’équipe. Je dis merci, merci pour ce moment.

[Kalach Hikov 0]

Merci Marin !
On est sur le chemin de retour à l'hôtel, le matos est replié, tout est trempé et nous aussi !
a+

[chris_prol 0]

C'est fait.
le we à Annevile vient de passer.
3 jours en cette belle région, bien verte, de la Normandie.

Arrivée vendredi 8 mai vers 9h15.
on est habitué maintenant, le paddock est déjà très rempli.
ça chauffe les moteurs sous certains barnums, d'autre tournent déjà.

On s'installe en face de Romain, Nano et Nani  
dans la semaine, j'avais préparé le matos donc on était déjà en config pour la piste.
On en a profité pour mettre un arbre souple, histoire de dégripper ce chassis réputé "raide"
Des horaires avaient été prévus par "groupe homogène" de matos (pour nous, Rotax + Master + X30 )
On fait du mélange, on  paye le droit de piste (45€) et on se dirige vers la prégrille.
Pas de bol. on nous fait faire 1/2 tour.
Les horaires vont changer, l'ordre des "groupes" aussi. ce qui fait qu'on va devoir attendre notre tour...
le temps est sec, gris, pas mirobolant et frais.
Une fois les nouveaux horaires publiés, Max ira à chaque session se familiariser avec cette piste  (pas large, 7m , ça change du Mans ) .
Pas de miracle, il se plaint toujours de "glisser" de l'arrière-train    
Il essaye un tas de changements de paramètres, voit qlqfois des améliorations, mais ne parvient pas à être satisfait.
Dans l'aprèm, au moment de partir de la prégrille, un gros nuage se lache sur la piste (ça sera le seul du WE ...), il se videra jusqu'à la fin de la session, on aura même droit à un super soleil ensuite. Trop tard pour changer quoique ce soit, Il est en slick.

En soirée un p'tit buffet Chinois nous fera du bien mais n'arrivera pas à nous faire oublier ce train arrière glissant.

Le lendemain samedi, début des hostilités pour nous à 8h45 pour la 1ere manche d'essai.
Les chronos s'améliorent toujours un petit peu (c'est l'apprentissage de la piste) mais pas de miracle on squatte le fond de grille.

idem pour les sessions suivantes  
sous les cranes, c'est        
Max s'y perd un peu. Un coup on écarte, on rétrécie, on resserre, on desserre, on joue sur les pressions mais ... rien n'y fait.
sans oublier, les gicleurs, la couronne. Bref la routine dans un paddock.

Aux chronos officiels, bah .... c'est confirmé, dernier    .
à 8 dixièmes de l'avant dernier (un gouffre) , qui lui est à 4 dixièmes du précédent.
ensuite, tous les autres sont en 9 dixièmes. bref, toujours aussi serré devant.

Dimanche matin on se lève tôt, première manche à 8h15.
la deuxième sera à 10h25

Là, difficile de faire des supers départs comme sous la pluie au Mans.
Max tient le rythme pendant un tour ou deux, mais vite fait le trou se creuse.
Il  finira dernier en manche 1 et 16eme en manche 2 au gré des incidents de course.

Pas de secret, en préfinale, il part dernier.
Au 1er tour, ça se frotte un peu partout,certains regarderont la suite assis dans l'herbe ... il est 13eme, avec 3 furieux derrière lui.  Il finira 14eme, là aussi au gré des incidents de course.

Notons quand même que ses chronos s'améliorent à chaque fois, certes c'est de l'ordre du pouillème, mais bon il faut bien trouver du positif ...

Pour la finale, il part donc 14/19.
Dans le double droite après la ligne de départ, il se fait "balourder" à l'extérieur sans ménagements, et se retrouve à tondre  dans l'herbe.
Après le drapeau à damier, en rentrant dans le parc fermé, il est 15eme.
Finalement, après qlq pénalités (qui sont pas mal tombées ce we ... )  il sera finalement classé 13eme sur 19 (et 1er des MAX non EVO     ) en améliorant encore ses chronos.

Entre la préfinale et la finale, j'ai croisé Jordan.
en lui demandant son avis sur le ST32, il nous a bien expliqué ses particularités, et nous a donné qlq précieux conseils.
Il y a bien des pistes qu'on avait explorées, mais c'était largement insuffisant par rapport à ce que JG nous a dit de faire.
Alors un super grand MERCI à Jordan sans qui on aurait encore pataugé pendant des lustres.
Big Up pour JG !!

Et là, en Finale, Max a ressenti un kart complètement différent et bien plus en adéquation avec ce qu'on peut attendre kart.

Bref, une fin de journée ou Max à retrouver le sourire, alors que même avec une belle météo, autant vous dire que l'orage n'était pas loin sous le barnum, le tonnerre a failli gronder plusieurs fois...

Et pour l'anecdote, il a fini sur un podium comme il n'en verra pas de sitôt .
non, ce n'est pas un photomontage, ni un mirage



Pour ceux qui ne connaissent pas, sur la 2eme marche, c'est Adrien Renaudin et sur la 3eme c'est Nicolas Picot.
(ils sont parmi les meilleurs Français )

Pourquoi un podium si incongru ? ...
parceque Joel Deptuch le vainqueur en Rotax EVO n'était pas arrivé, et pour accélérer la remise des trophées,
Ils ont demandé à Maxime de monter à sa place pour recevoir la coupe de 1er en Non EVO

[Flying French Man-lepique 0]

Nom d'une pipe... Ignaaare que je suis, que le cul me pèle, triste sir, inconoclaste, sapajou... J'avais zappé que tu y étais ... Arrggg pardonne le pauvre pêcheur que je suis...
Nez en moins merci pour ce récit qui sans racheter mon impardonnable oublie, altère un peu ma colère.
J'me giflerai tien....

[Walt1 0]

le 3ème a l'air blasé!

[Kalach Hikov 0]

Super récit, vieux singe !

[prepadoms 0]

très beau récit , bravo

oui , en effet la " déglingue " du troisième je sais pas si il faut rire

[Chicane11 0]

Walt a écrit:

le 3ème a l'air blasé!

Le jour où tu verras Picot heureux, moi, je roulerai aussi vite qu'Abbasse ....

[Flying French Man-lepique 0]

Avé karteux.

Et voilà le chapitre est clos. Hier soir j’ai cédé au chant des sirènes, a l’appel du veau d’or. J’ai troqué mon âme contre une poignée de dollar. Clap de fin et sortie par la petite porte, le pot entre les jambes.

A l’instar de Tovaritch, je remise la combar et rentre dans le « hall of fame », non pas par mes résultats, mais plutôt par mes pitreries. Le skate, le démarrage à la perceuse et bien d’autres encore dont je te fais l’économie fidèle lecteur.

Pendant ces années j’ai rencontré de drôles de loulou, jeunes et moins jeunes, mais souvent valant le détour. A leur contact j’ai appris et parfois me suis perdu. En piste j’ai longtemps lutté et si le résultat brut fut souvent décevant, le voyage lui est inestimable. Mais le corps et l’envie désertent.il est temps, plus que temps.

Mais ne va pas croire que tu assistes a une mise en bière, je n’en ai jamais eu le goût. Pour l’heure je reste un membre de la CRT, et l’apprenti du Druide.

Avé.

[Chicane11 0]

J'y comprends rien !
Tu essaies de dire que tu as vendu ton kart ?

[Flying French Man-lepique 0]

Je n'essaie pas, je l'écris et bien d'autres chose avec.

[bigtom 0]

Adieu le matériel mais tant que l'esprit est la ça va

Du coup tu compte investir dans une coquille de noix à voile ???

[Flying French Man-lepique 0]

Ah non Tom, certainement pas
Je ne revends pas mon kart pour retomber dans un autre cycle.de.dépense.

[Kalach Hikov 0]

Flying French Man a écrit:

Avé karteux.

Et voilà le chapitre est clos. Hier soir j’ai cédé au chant des sirènes, a l’appel du veau d’or. J’ai troqué mon âme contre une poignée de dollar. Clap de fin et sortie par la petite porte, le pot entre les jambes.

A l’instar de Tovaritch, je remise la combar et rentre dans le « hall of fame », non pas par mes résultats, mais plutôt par mes pitreries. Le skate, le démarrage à la perceuse et bien d’autres encore dont je te fais l’économie fidèle lecteur.

Pendant ces années j’ai rencontré de drôles de loulou, jeunes et moins jeunes, mais souvent valant le détour. A leur contact j’ai appris et parfois me suis perdu. En piste j’ai longtemps lutté et si le résultat brut fut souvent décevant, le voyage lui est inestimable. Mais le corps et l’envie désertent.il est temps, plus que temps.

Mais ne va pas croire que tu assistes a une mise en bière, je n’en ai jamais eu le goût. Pour l’heure je reste un membre de la CRT, et l’apprenti du Druide.

Avé.

Oh la, camarade de fond de grille, ne jette pas l'éponge aussi vite même si, dans tous les cas, on se doit de respecter ton choix.
Fait moi plaisir et dit moi, qu'un jour, loin de tous ces p'tits cons qui vont si vite, on se tirera la bourre sur un Rotax sans se soucier de la perf intrinsèque et alors, je serai heureux !

[Kalach Hikov 0]

Et si je pouvais te mettre la pile à cette occasion, je serais alors comblé !!!!!

[Flying French Man-lepique 0]

Kalach Hikov a écrit:

Et si je pouvais te mettre la pile à cette occasion, je serais alors comblé !!!!!

Rouler ensemble sera pour moi comme un jubilé, mais sois en certain que je vendrai cher ma peau. Même si je dois finir au fond du paddock, la tête dans un sac plastique.

[Kalach Hikov 0]

CQFD !
Tu vois que tu n'es pas prêt à lâcher le volant, l'envie est toujours là !
Et puis, il nous reste aussi et encore à vacciner définitivement le Mage de Casa mais ça, ça reste du domaine de l'anecdote et de la simple formalité !

[Flying French Man-lepique 0]

Kalach Hikov a écrit:

CQFD !
Tu vois que tu n'es pas prêt à lâcher le volant, l'envie est toujours là !
Et puis, il nous reste aussi et encore à vacciner définitivement le Mage de Casa mais ça, ça reste du domaine de l'anecdote et de la simple formalité !

L'envie de rouler ensemble, tous ensemble pourrait peut être me donner l'envie de reprendre un chassis promo un bon K55, avec ou sans skate. Mais pas plus.

[Kalach Hikov 0]

Flying French Man a écrit:

Kalach Hikov a écrit:

CQFD !
Tu vois que tu n'es pas prêt à lâcher le volant, l'envie est toujours là !
Et puis, il nous reste aussi et encore à vacciner définitivement le Mage de Casa mais ça, ça reste du domaine de l'anecdote et de la simple formalité !

L'envie de rouler ensemble, tous ensemble pourrait peut être me donner l'envie de reprendre un chassis promo un bon K55, avec ou sans skate. Mais pas plus.

Pas la peine d'investir, on a plein de copains qui vont se faire un plaisir de nous prêter le matos !

[Flying French Man-lepique 0]

Kalach Hikov a écrit:

Flying French Man a écrit:

Kalach Hikov a écrit:

CQFD !
Tu vois que tu n'es pas prêt à lâcher le volant, l'envie est toujours là !
Et puis, il nous reste aussi et encore à vacciner définitivement le Mage de Casa mais ça, ça reste du domaine de l'anecdote et de la simple formalité !

L'envie de rouler ensemble, tous ensemble pourrait peut être me donner l'envie de reprendre un chassis promo un bon K55, avec ou sans skate. Mais pas plus.

Pas la peine d'investir, on a plein de copains qui vont se faire un plaisir de nous prêter le matos !

Le chassis est déjà en stock, le moteur lui peut attendre. Quand au Casaoui organisons une rencontre et il sera là, j'en suis persuadé.

[Chicane11 0]

La cloche de gauche nous a mis en panne, mais celle de droite (avec le trou) tournait encore quand on l'a changé

C'est ça la magie des 24h

[chris_prol 0]

Chicane a écrit:

La cloche de gauche nous a mis en panne, mais celle de droite (avec le trou) tournait encore quand on l'a changé

C'est ça la magie des 24h

ouch !!
ce n'est pas toi qui roulait avec ça, alors
t'étais avec quelle équipe, la n° 70 ?
si c'est ça, belle perf pour eux
pour nous ceux, de Cormeilles, ont fait 6 et 10

[Flying French Man-lepique 0]

Messieur c'est un peu court.
Je conçois que vous ne soyez pas fan de discussion de bar , mais tout de même; ayez pitié de ceux qui coincés sur le canapé fixant le plafond, comptant les mouches, attendent un peu de joie, de sueur et de combat.

[chris_prol 0]

Flying French Man a écrit:

Messieur c'est un peu court.
Je conçois que vous ne soyez pas fan de discussion de bar    , mais tout de même; ayez pitié de ceux qui coincés sur le canapé fixant le plafond, comptant les mouches, attendent un peu de joie, de sueur et de combat.

Salut jeune padawan du club quinqua
Comme toi j'ai usé mon canapé
et j'aimerais bien aussi qlq infos croustillantes à se mettre sous le cristallin