topic IAME x30

[vilebrequin 51 0]

NanoCRT a écrit:

Bobine aussi non? Prise d'air pourquoi pas, comme tu le sais Chris m'a "plombé les 4 vis de la BAC

bonsoir nano ! pourquoi   

[TGR_mistik 0]

Mauvaise surprise sur mon X30, en course boite qui s'est desserrée malgré le serrage au couple donc pour limiter le risque plombage

[TGR_mistik 0]

Et non je pense pas la bobine ..

C'est quoi c'est juste qui s'etouffe?

[Kalach Hikov 0]

Je commencerai par vérifier les clapets, puis je testerais un autre faisceau mais je ne suis qu'un poireau du X30 alors....
Pour tester le faisceau, la bobine etc.., tu viens à Soucy dans 3 semaines et on installe ton moulbif sur le Formula K pour une séance le samedi matin !   

[TGR_mistik 0]

Petit Hs et encore, KH prépare ton X30, le mien est chaud comme la braise là. un vrai avion de chasse hier

[TGR_mistik 0]

clapet j'ai des doutes, il me semble que c'est les origines et cassent que trés trés trés rarement.

Le faisceau j'y crois pas de trop non plus, je verrai plutôt un mauvais accord échappement ou une prise d'air au niveau du filtre a essence

[NanoCRT 0]

Vilo: mon préparateur a percé les 4 vis de la bac et les a plombés en faisan passer un petit câble pour qu'elle ne se desserre pas.

Pour KH, on pourra faire l'essais, mais d'ici la le X30 sera fiabilisé, j'y tiens. Le faisceau est partis pour révision complète, mon relais de démarrage lui aussi faisait la tête, je vais le changer par un en bon état.

TGR: prise d'air au filtre a essence? J'ai pas mis de filtre, tu parle de la durite branchée au carbu?

[Kalach Hikov 0]

TGR_mistik a écrit:

Petit Hs et encore, KH prépare ton X30, le mien est chaud comme la braise là. un vrai avion de chasse hier

Le notre est carton pour l'instant mais il ne semble pas trop mal né.
Tu préconises quoi pour le changement de piston ? 8, 10, 12h ? Plus ?

[TGR_mistik 0]

GROSSE ERREUR !!!

Deja mets moi un filtre a essence . Oui la durite qui va jusqu'au carbu.

Le trou c'est pas sur le chariot que tu l'as si ?

[TGR_mistik 0]

Je ne sais pas ce qu'on te dit Kh, mais pour moi à 17H le piston était toujours dans un jeu largement acceptable même pour la compétition. Donc je te dirais 20Heures.

[NanoCRT 0]

J'en ai jamais mis... Mais je peut changer ça falicement!

Je ne l'ai pas fait gueuler sur le chariot, c'était en piste

[TGR_mistik 0]

tu as combien de longueur d’échappement nano?

[NanoCRT 0]

Je ne saurais pas te dire, j'ai un flexible de 50mm de Long de mémoire

[TGR_mistik 0]

cherche pas ....

Tu dois avoir de la base de la pipe .. au trait du cone ... 45cm il me semble (donnée constructeur)

et je pense que avec ton 5cm de flexible tu en es très loin

[Kalach Hikov 0]

TGR_mistik a écrit:

Je ne sais pas ce qu'on te dit Kh, mais pour moi à 17H le piston était toujours dans un jeu largement acceptable même pour la compétition. Donc je te dirais 20Heures.

Ouf, ça me rassure le porte-feuille !
Je cherche à savoir car je voudrais faire optimiser l'ensemble au même moment.
J'ose une autre question, un peu trop indiscrète peut être... ,quelle est la longueur mini maxi de tes flexibles de pot ? Perso, je joue entre 60 et 70 mm mais je débute et je comprendrais parfaitement que tu veuilles garder silence sur le sujet.

[Kalach Hikov 0]

Outch, pas vu les messages précédents !

[TGR_mistik 0]

Tu dois être dans le vrai.

Ca a été la base de mes test d'hier, et a 7cm, ( au total ça fait 1 cm de plus que dans la doc) c'est un avion. Il développe le couple en point de corde et pas à la sortie.

Va pas te ruiner a optimiser. Tu as deux trois truc a faire qui coûtent pas grand chose, clapet carbone, membrane un poil plus fine .. Après c'est de la poudre de perlin pinpin .


Les diagrammes sont vraiment tres proche sorti d'usine de la IAME. Mais je preux pas te dire pour moi, on contrôle a la prochaine révision bas.

[Kalach Hikov 0]

Je suis déjà passé aux clapets carbone.
Pour la longueur flexible, j'oscille pour l'instant entre 65 et 70 (60 n'a jamais rien donné de bon) en fonction des circuits mais on manque encore de roulage avec ce moteur.
Merci en tout cas pour ta transparence.

[TGR_mistik 0]

J ai rien a cacher tu sais. Je ne joue pas ma vie je suis un debutant egalement. Je roule pas enormement faute de budget mais j optimise le temps donc partager des infos me permet d avancer plus vite. Moi je dis garde tes sous fait juste mettre des bon jeux

[Kalach Hikov 0]

Si t'as des tuyaux pour les membranes, je suis preneur, même en mp !

[NanoCRT 0]

Oui je doit en être loin... J'apprend aussi sur ce moteur mais en partant sur une base bancale et heureusement révisée avec soins, maintenant il faut que n'élimine une a une toutes les erreures que je commet ou qui on été commise par l'ancien proprio.

Tu crois que les coupures viendrais de la trop grandes proximité de résonance des gazs?

[TGR_mistik 0]

Je vais me renseigner. Celle que j ai actuellement viennent de chez ludoracing. Mais mon carbu vient de la bas aussi.

[TGR_mistik 0]

Pour nano .. c est surtout Possible qua ta courbe soit tellement decallé vers le haut que a plein gaz tu as un moment ou ca part pas. Je t en dirais plus si tu avais fait une video avc du son ...

[NanoCRT 0]

Le kit membranes n'est pas réglementaire pour le X30, je sais qu'on peut optimiser le déclenchement en jouant sur la fourchette et le ressort, mais sur l'épaisseur je ne savais pas

[NanoCRT 0]

J'ai une vidéo avec son, demain je le créer un compte YT et mettrai la vidéo dessus

[TGR_mistik 0]

Les menbrannes n ont aucun marquage. Ca doit juste respecter les jeux. C est la ou il faut lire le reglement.

[Kalach Hikov 0]

Si ça se trouve, Nano, t'es juste trop gros pour le kart !    
Je sais ce que c'est !

[NanoCRT 0]

Ok

Bon il me reste que 10% de batterie et suis crevé, je vous dis a demain. Bonne nuit.

[NanoCRT 0]

KH ça fait longtemps que tu ne m'a pas vu

[Kalach Hikov 0]

NanoCRT a écrit:

KH ça fait longtemps que tu ne m'a pas vu

C'est bien pour ça que j'ai mis des Smileys !

[NanoCRT 0]

On va dire que ça sera la surprise pour le 4 mai

Allez cette fois je file

[Flying French Man-lepique 0]

Attention, hors sujet, j'enlève le piston de KH et ajoute 3 kilos a Nano.  

[TGR_mistik 0]

Pour KH contact le team ludoracing c est le team de fraise. Ils avaient des pieces a super tarif a vendre cet hiver dont des carbus

[Kalach Hikov 0]

Bonne nuit à tous, je file aussi.

[Senna83 0]

Peut-être ta carbu qui est un poil riche en haut non?

[NanoCRT 0]

J'étais a 1min10 en haut, un poil gras mais pas asser pour ce phénomène, le problème viens sûrement d'ailleurs.

[vilebrequin 51 0]

NanoCRT a écrit:

J'étais a 1min10 en haut, un poil gras mais pas asser pour ce phénomène, le problème viens sûrement d'ailleurs.

(riche)

pour moi ,flexible d'echappement 7 cm

[NanoCRT 0]

Bon je vais changer de flexible, y mettre un de 6.5/7cm voir si le problème persiste.

[vilebrequin 51 0]

NanoCRT a écrit:

Bon je vais changer de flexible, y mettre un de 6.5/7cm voir si le problème persiste.

tu a combien ?

[NanoCRT 0]

Je dois être dans les 50/55mm, j'ai repris le flexible de mon N100...

[NanoCRT 0]

Bon,

A cœur vaillant, rien d'impossible!!! Mais...

Aujourd'hui j'ai pu prendre le temps de me pencher sur mes problèmes de démarrage.

Je tombe le démarreur, j'ai à côté moi une pochette de réparation toute neuve avec de beaux charbons!

Mais en démontant, Ben mes charbons actuels sont nikel, pas coupés, pas usés ni de fils couper...

Je remonte le tout, branche le démarreur en direct a la batterie et là!!! Rien... Aucuns signe de vie!

Je test la batterie elle m'affiche ces 12V, je met en charge et la rien le voyant de charge ne s'allume pas! Je penche pour une batterie HS.

Au passage j'ai virer le silicone pour bien voir la cosse, j'ai plus qu'à en remettre...

Je suis blasé, énervé et frustré, pour ceux qui voulaient passer a Clotkart, ne venez pas, vendredi 25 servira de journée recherche de pannes chez le préparateur...


Pour TGR: mon flexible était de 55mm, maintenant un beau 70mm la remplacé!

[Flying French Man-lepique 0]

Juste une mauvaise passe Nano, le soleil reviendra vite, aller courage.

[bigtom 0]

NanoCRT a écrit:

Bon,

A cœur vaillant, rien d'impossible!!! Mais...

Aujourd'hui j'ai pu prendre le temps de me pencher sur mes problèmes de démarrage.

Je tombe le démarreur, j'ai à côté moi une pochette de réparation toute neuve avec de beaux charbons!

Mais en démontant, Ben mes charbons actuels sont nikel, pas coupés, pas usés ni de fils couper...

Je remonte le tout, branche le démarreur en direct a la batterie et là!!! Rien... Aucuns signe de vie!

Je test la batterie elle m'affiche ces 12V, je met en charge et la rien le voyant de charge ne s'allume pas! Je penche pour une batterie HS.

Au passage j'ai virer le silicone pour bien voir la cosse, j'ai plus qu'à en remettre...

Je suis blasé, énervé et frustré, pour ceux qui voulaient passer a Clotkart, ne venez pas, vendredi 25 servira de journée recherche de pannes chez le préparateur...


Pour TGR: mon flexible était de 55mm, maintenant un beau 70mm la remplacé!

ton démarreur ne serait pas a la masse???? si t'as un voltmetre tu le met en parallèle de ton démarreur quand tu test voir a combien descend ta batterie en voltage

le 25 je passerais chez chris si je peut me libérer

[NanoCRT 0]

Je n'est plus le démarreur sous la main. Je ne peut donc pas tester.

Ok pour le 25

[NanoCRT 0]

Je n'est plus le démarreur sous la main. Je ne peut donc pas tester.

Ok pour le 25

[vilebrequin 51 0]

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/676486656.htm?ca=8_s   

[Kalach Hikov 0]

vilebrequin 51 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/676486656.htm?ca=8_s        

2,5 fois moins cher que le neuf ??!??
Le hic, c'est qu'il faut qu'il y ait marqué Iame sur la carcasse (pour le x30) sinon tu risques le déclassement.
Maintenant, tu dois toujours pouvoir monter l'enveloppe d'un ancien démarreur.....
À suivre

[bigtom 0]

Kalach Hikov a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/676486656.htm?ca=8_s        

2,5 fois moins cher que le neuf ??!??
Le hic, c'est qu'il faut qu'il y ait marqué Iame sur la carcasse (pour le x30) sinon tu risques le déclassement.
Maintenant, tu dois toujours pouvoir monter l'enveloppe d'un ancien démarreur.....
À suivre

tu veux un marqueur??????

[NanoCRT 0]

Et aussi la gravure Mitsuba sur le carter de sortie de la tige crantée.

[Djibazoul 0]

Bonsoir à tous.

Je viens demander de l'aide auprès des spécialistes car je connais pas (encore) le X30.

Voilà mon affaire :

je suis sur un moteur X30 de 2008 première main, 15h d'utilisation en tout, jamais révisé.
Il y a un boîtier C (16 000rpm), et un carbu ancien diamètre27.

Le moteur a fait ses heures à l'époque de l'achat, le tout durant une saison, depuis il dort dans un garage. Un vidange de la pignonnerie semble la seule démarche à faire avant de le faire tourner à nouveau.


Je compte rouler en compet' donc déjà plusieurs choses sont à reprendre selon moi.

Déjà, niveau règlementation, l'achat d'un silencieux de pot et un changement du carbu pour un diam26, si possible un modèle optimisé.

J'imagine lui faire passer aussi une révision avec optimisation pour repartir sur une base saine.

Les questions que je vous pose :

- déjà d'aspect global, par rapport à la génération du moteur et son vécu, qu'en pensez-vous pour l'utilisation que je veux en faire et les performances qu'il donnera ?

- quel budget vous semble nécessaire pour les mises à niveau que j'évoque (+ peut-être ce que j'oublie) ?

- après tout ce temps passé, y-a-t-il des craintes à avoir sur tout la partie faisceau, démarreur, batterie ?

Bref, Est-ce un bon plan ou pas ?
Merci d'avance pour vos réponses