Réglage chassis Nationale

[Chicane11 0]

Hier , super roulage lors des test days à Autoreille

On a fait de très bons chrono , mais avec un set up peu habituel

Chassis durcit (arbre dur, moins de 139 à l'AR, brosse barre avant) , mais basse , voire très basses pressions pour un Nationale ....

[Kalach Hikov 0]

Si j'osais.....pignon/couronne ?

[Flying French Man-lepique 0]

Question du nain culte.
Ce week end j'ai changé de pneus, élargit mon train arrière a 140.
Sur la quasi-totalité du tracé, je suis à l'aise.
Saur a deux endroits:
1 - la parabolique, le chassis tape encore, je suis obligé de levier le pieds.
2 - au bout de la ligne droite, après le droite j'enchaine avec un gauche, le là encore le chasis tape.
j'ai trois paliers, je me demande si je dois désserrer le central ? Dois je totalement enlever les vis ?
Bref quelle est la marche à suivre ?

[Doc K 0]

Flying French Man a écrit:

Question du nain culte.
Ce week end j'ai changé de pneus, élargit mon train arrière a 140.
Sur la quasi-totalité du tracé, je suis à l'aise.
Saur a deux endroits:
1 - la parabolique, le chassis tape encore, je suis obligé de levier le pieds.
2 - au bout de la ligne droite, après le droite j'enchaine avec un gauche, le là encore le chasis tape.
j'ai trois paliers, je me demande si je dois désserrer le central ? Dois je totalement enlever les vis ?
Bref quelle est la marche à suivre ?

oui, je pense que retirer le troisième palier est une bonne idée
pour ma part j'y vais par étape, en premier j'enlève uniquement les vis pointeau qui serrent le roulement sur l'arbre et si ça ne suffit pas je vire les vis du palier en prenant soin de l'attaché au chassis avec des rilsans

[Flying French Man-lepique 0]

Merci Doc, je testerai ta méthode la prochaine fois.

[NanoCRT 0]

Il y a aussi les raidisseurs de siège qui jouent. Une photo pour voir comment ils sont mis?

[shenina 0]

tu as un sodi je crois...

Un raidisseur coté moteur, et 2 de l'autre dans un angle max de 45 degrès (c'est la théorie, souvent ils sont placés selon "l'oreille" du siège. Bien dans le plat et relativement haut.

J'ai eu le coup le week end dernier mais a l'envers. 3 raidisseurs sa allait sans plus, mais avec 2 (1G et 1D) sa allait beaucoup mieux.

A voir avec l'état de la piste, la largeur a l'avant ect...

[Flying French Man-lepique 0]

Bonjour à tous.
J'aurai besoin de mesures sur un chariot de piste, j'en ai bien un..."home made" mais la stabilité du chassis reste incertaine, il me faut ajouter des barres à la bonne dimension.
Ce post est destiné, a vous les mendier...les dimensions A,B e tC....
D'avance merci.

[2jl 0]

Désolé de ne pouvoir t'aider je n'ai qu'un driv'up (ressoudé de toutes parts )

[Chicane11 0]

Flying French Man a écrit:

Bonjour à tous.
J'aurai besoin de mesures sur un chariot de piste, j'en ai bien un..."home made" mais la stabilité du chassis reste incertaine, il me faut ajouter des barres à la bonne dimension.
Ce post est destiné, a vous les mendier...les dimensions A,B e tC....
D'avance merci.

Mon cher good, le problème c'est qu'il ny a pas de règle
En fait, ça dépend du chassis

"C" est facile : c'est un peut plus que la largeur d'un tube .
"A" , ça dépend des chassis. Aucun ont la même largeur. C'est pour cela que cette côte est réglable
"B" : idem avec en plus le fait que tu est sur deux tubes non parallèle et que suivant que tu avances ton chassis plus ou moins sur le chariot, la côte va varier
"B" va aussi varier en fonction de la distance entre la barre AV et la barre AR ....

[Flying French Man-lepique 0]

Chicane, 2Jl, si ça m'aide, il est en effet préférable de prendre une tube carré légèrement plus grand ou plus petit que le mien et de faire des rallonges.. pas con, pas con du tout même...

[Chicane11 0]

Flying French Man a écrit:

Chicane, 2Jl, si ça m'aide il est en effet préférable de prendre une tube carré légèrement plus grand que le mien et de faire des rallonges.. pas con, pas con du tout même...

Tout à fait

Car avec un truc fixe, quand tu changes de chassis , ton chariot devient inutilisable

[tonykart25 0]

J'ai pour l'instant sur mon kart une transmission de 11x76. Dans le magasin du circuit de septfontaine, j'ai lu que le rapport préconisé pour cette piste était de 10x82. Il y a t'il une grande différence entre ces deux transmissions ?

[nefastseven 0]

ah bah oui quand meme
ça tire vachement plus court.
deja une dent de plus ou de moins à la cloche d'embrayage,c'est beaucoup,et en plus tu as 6 dents d'ecart derriere.
tu as d'un coté 6.9 et de l'autre 8.2 comme rapport de transmission.
tu vas faire des weeling

[tonykart25 0]

nefastseven a écrit:

ah bah oui quand meme
ça tire vachement plus court.
deja une dent de plus ou de moins à la cloche d'embrayage,c'est beaucoup,et en plus tu as 6 dents d'ecart derriere.
tu as d'un coté 6.9 et de l'autre 8.2 comme rapport de transmission.
tu vas faire des weeling

Donc 10x82 n'est pas adapté ?

[nefastseven 0]

je n'ai pas dit ça.
juste que tu demandes s'il y a une grande difference entre 11:76 et 10:82 et j'ai tenté d'y repondre.

pour savoir qu'est ce qui est adapté au tracé de septfontaine,il y a bien chicane ou le doc qui vont passer par là pour te repondre ils connaissent les circuits BFC par coeur.

[nefastseven 0]

au fait c'est pour rouler en rotax junior ?

j'ai cherché sur le web,mais rien trouvé à part une reponse pour du rotax max.

[tonykart25 0]

nefastseven a écrit:

au fait c'est pour rouler en rotax junior ?

j'ai cherché sur le web,mais rien trouvé à part une reponse pour du rotax max.

Ouai rotax j125

[Kalach Hikov 0]

10x82, c'est pour les promos ! Chicane sait mais Chicane se tait !
Tu as du potentiel, TK et ça, il le sent !

[vilebrequin 51 0]

tonykart25 a écrit:

nefastseven a écrit:

au fait c'est pour rouler en rotax junior ?

j'ai cherché sur le web,mais rien trouvé à part une reponse pour du rotax max.

Ouai rotax j125

bonjour! rapport moyen rotax max 12x78
----------rapport moyen rotax j125 12x75

[Kalach Hikov 0]

Kalach Hikov a écrit:

10x82, c'est pour les promos ! Chicane sait mais Chicane se tait !
Tu as du potentiel, TK et ça, il le sent !

Chicane se tait ?

[tonykart25 0]

Kalach Hikov a écrit:

10x82, c'est pour les promos ! Chicane sait mais Chicane se tait !
Tu as du potentiel, TK et ça, il le sent !

Merci du compliment mais je ne fais pas le poids face à son fils.

[tonykart25 0]

vilebrequin 51 a écrit:

tonykart25 a écrit:

nefastseven a écrit:

au fait c'est pour rouler en rotax junior ?

j'ai cherché sur le web,mais rien trouvé à part une reponse pour du rotax max.

Ouai rotax j125

bonjour! rapport moyen rotax max 12x78
----------rapport moyen rotax j125 12x75

Merci ! C'est les résultats que je pensais.

[Chicane11 0]

Kalach Hikov a écrit:

Kalach Hikov a écrit:

10x82, c'est pour les promos ! Chicane sait mais Chicane se tait !
Tu as du potentiel, TK et ça, il le sent !

Chicane se tait ?

J'atterris ici par hasard !
J'ai jamais eu droit au petit sourrire jaune qui me dit qu'il y a du neuf




Si on parle bien de Septfontaine

10x82 , c'était en promo (pour moi 10x84 ! J'aime bien les moteurs qui tournent)

En Nationale, je ne me souviens plus du rapport exact , surtout que cette année, c'était sous la pluie
Mais 12x75 ne me parait pas abhérent
12x75, c'est Soucy (sûr!) et comme les deux circuits sont assez comparables.

Avec mes excuses pour le retard

[bigtom 0]

Bonjour! a tous !!!!!!!! Dites moi y'a t'il des reglages a respecter concernant la fixation du baquet? ( concernant les distances )

Merci d'avance!!!!!!!

[Flodu56 0]

Hello il faut trouver les côtes de bases préconiser par le constructeur, tu peux t'en éloigné, mais pas trop. Perso je suis convaincu qu'un baquet bien monté en réglage d'origine doit permettre d'avoir un châssis déjà efficace

[bigtom 0]

Ok merci flo mais euhhhh dans ce cas quelqu'un aurait les spec constructeur d'un châssis eagle kart system project01 de 1995??????