Leon cupra de ribeirinho95

[Ribeirinho95 0]

Demain je vais l'appeler l'autre caralho. Je vais lui dire qu'il a fais que d'la merde

[CARNEIRINHO 0]

[Ribeirinho95 0]

J'espere au moins m'faire rembourcer aussi. Je savais que j'aurais du retourné chez br

[CARNEIRINHO 0]

Fallait y aller zé!

[RENENEZ 0]

Lol le topic

Déjà passe la , sur un autre banc car 286 Chx chez proglight c pas trop mal 
Chez br sa doit faire 300/310ch 
Car l'accuser sans avoir essayer , et juste sur un passage au banc qui n'est pas optimum sur les turbo , je dit bof

[roy95 0]

Ça coûte chère de passer au banc, enfin d'essayer tous les bancs d'idf....

[Ribeirinho95 0]

Je sais bien c'est pour ça que lundi prochain je la passe chez mrc je suis entrain de voir avec eric pour qu'il me trouve une place. Parce que quand je teste avec la cup d'un pote qui est dans les 330 il me met 2 3 caisses donc bon.

[raglapince 0]

Tu test tu m appel pas lol 

Moi je suis chaud pour test _D

[CARNEIRINHO 0]

Accuser de quoi? 

Mdr! Tu croit y a 30ch decart avec le banc br! Ahaha

328ch chez br 321 chez proglight pour moi...

[SG9/4 0]

ta tester avec befa?? ta pas confiance en stef? pourtant il en a fait des caisses...
perso t'aurais du rester chez BR vue que tu ete content de ta gestion sur le BM

[Ribeirinho95 0]

Non pas encore mais c'est prévu. Demain montage du reste de la ligne j'ai hate.

[SG9/4 0]

cool sa...test avec befa avant la MAJ

[Ribeirinho95 0]

Lui je crois qu'il veu testé apres sa maj

[SG9/4 0]

ah lol dans tout les cas sa seras un bon test

[Ribeirinho95 0]

Oui il a quasiment la meme config.

[opcesp 0]

Moi je dit juste le mec de proglight dit se qui veut mes y nous a mito sur les cv réel de notre voiture

[Ribeirinho95 0]

Voila après une aprem de taff le cat-back est enfin posé. Comme c'était un silencieux pour scirocco R on a du faire la modif des sorties d'échappement. Voila quelques photos du taff.


Modif du décata donc passage en 76/70 au-lieu de 76/63

Une fois en place



Pose a nue du tube milltek pour la suppression d'inter

Une fois en place avec le manchon pointé et soudé

Pose du silencieux avec les sorties coupé pour les re placer.

Marquage du pare choc pour la découpe de l'autre sortie puis découpe.

[url=http://www.leonpassion.com/
[/url]
Finition au papier de verre

Pointage de la premiere sortie

Soudure

Pointage de la deuxieme sorties

Une fois fini

Puis en place





Et maintenant le resultat 

[opcesp 0]

Joli taf

[T@zoo11 0]

RENENEZ a écrit:

Lol le topic

Déjà passe la , sur un autre banc car 286 Chx chez proglight c pas trop mal 
Chez br sa doit faire 300/310ch 
Car l'accuser sans avoir essayer , et juste sur un passage au banc qui n'est pas optimum sur les turbo , je dit bof

Qu'est ce qui faut pas entendre...
en quel honneur ce banc n'est pas optimum pour les turbo...
Vous avez qu'a arretez de sur-estimez vos autos ca evitera les déceptions...

[T@zoo11 0]

opcesp a écrit:

Moi je dit juste le mec de proglight dit se qui veut mes y nous a mito sur les cv réel de notre voiture




Il vas pas t'inventer des chevaux que tu n'as pas...

[opcesp 0]

Pas inventer juste la vérités a Ribeirinho il lui a annoncé 298cv et moi 278cv alors que je lui met 3 caisse donc y a un moment faut arrêter de mentir apres moi je m'en fou si sa lui plait de mentir mes sa lui ramènera pas client  ni de bonne réputation

[T@zoo11 0]

Pour ce qui est de vos résultats, essaye de voir plus loin que le bout de ton nez, 278 vs 298 ok...
Mais vos courbes elles disent koi...


si t'as 278cv disponibles sur une large plage de régime et lui 298cv sur un pic de puissance tu sera toujours devant...
Mais pour ca faut savoir lire une courbe et visiblement c'est pas dans tes cordes...

[Ribeirinho95 0]

Mdr les mecs il fau pas vous embrouiller pour ça. Moi je sais que j'ai pas une reprog de ouf mais je trouve le resultat quand même et encore plus pour stephane d'apres ses teste il devrais avoir beaucoup plus que 272 cv. Enfin bref je vais la passer chez mrc pour voir ce que sa donne apres on vera bien si j'ai toujours les 286cv annoncé par proglight je reglerais sa avec le mec qui ma fais la reprog.  Et oui rectification j'ai sortie 286 pas 298.

[opcesp 0]

Bizarrement c'est les même courbe mes bon comme il a dit ont ne va pas d'embrouilles juste pour un mec qui ment

[T@zoo11 0]

Et pkoi tu tient pas ce langage devant la personne concernée?
Dit toi bien que c'est pas des babineurs comme toi qui s'étendent sur les forums qui font la clientele d'un programmateur ou un autre...

[YannS2 0]

T@zoo a écrit:

RENENEZ a écrit:

Lol le topic

Déjà passe la , sur un autre banc car 286 Chx chez proglight c pas trop mal 
Chez br sa doit faire 300/310ch 
Car l'accuser sans avoir essayer , et juste sur un passage au banc qui n'est pas optimum sur les turbo , je dit bof

Qu'est ce qui faut pas entendre...
en quel honneur ce banc n'est pas optimum pour les turbo...
Vous avez qu'a arretez de sur-estimez vos autos ca evitera les déceptions...

J'ai rien contre toi Taz' tu le sais bien
Mais dans ta réaction, on sais tous que tu défends " ton pote " ( Je ne sais pas quel genre de relations vous avez).

Après mon avis est que ce banc ne reflète pas exactement la route,et c'est pourtant bien ce qu'on lui demande.
Je me rappelle du passage au banc de Buhl.... Excuse moi mais yavais un gros soucis !

Donc a partir de la, je ne dis pas que toutes les autos sortent de fausses valeurs, juste que pour certaines configurations d'autos , ce banc n'est pas adaptés.

Pour conclure, vu le nbre de banc en IDF, chacun peut aller ou il veut !

[T@zoo11 0]

C'est pas qu'une question de "défense" c'est aussi cette façon de dénigré...
Pour passer énormément de temps la bas, jpeux t'affirmer que la plupart des gros babineurs avec la langue bien pendue n'on pas le meme discours quand ils sont sur place c'est toujours une fois dérrière le clavier que "les couilles" prennent une grosse poussé...

Tout le monde a le droit d'exposé son avis mais y'as des façons d'y mettre les formes et d'exprimé son mécontentement...

T'es bien dans les premiers a réagir lorsque qu'ils ya des avis négatifs sur KSF car c'est ta cremerie.
Effectivement chacun est libre d'aller ou il le veut.

C'est pas pour rien que beaucoup d'autos en grosses config et certains "mappeurs" que beaucoup connaissent ici on choisi ce banc pour régler leurs autos (que je ne citerai pas car on sait tous très bien lesquel c'est)...

Mais un coup le banc n'en donne pas assez , un coup il en donne trop (exemple les salades que vous avez fais avec Diogo et ses 500cv) vous restez tous bloqué sur des chiffres, plutot que sur un comportement moteur et une courbe...

Sur ce...

[YannS2 0]

La courbe....Beaucoup de personnes savent l'importance des courbes mais lorsqu'il manque une cinquantaine de HP sur une Courbe, permet moi de douter de l’intérêt de cette Courbe !

Cependant comme un exemple sur ce post, une Leon est passer a des valeurs très proches chez Prolight et Br-Perf. Ainsi je ne ferais en aucun cas une généralité sur ce banc que je suis même pas aller voir une fois

Je ne juge pas un banc plutôt qu'un autre car trop de paramètre rentre dans la ligne de compte.
Mais je trouve juste facile de dire, arrêter de rêver sur vos puissances, sur le seule faite que le banc n'est pas en configuration optimale pour accueillir certaines autos.

Chacun aura son propre avis

Ps : Des préparateurs externes qui mappent sur un banc, je pense que c'est le cas de la majorité des banc... FRT et PF motorsport ont mappé sur le banc de KSF ;)et d'autres doivent mapper chez BR-perf ou Digiservices.

[roy95 0]

Au final , quel est le meilleur banc?

[opcesp 0]

Je vais terminer la dessus car tu dit j'ai pas eu le même discours devant le mec si j'ai eu le même 
Je lui est dit bizarre le résulta la même prepa tout les autre caisse sont a 320 330cv et comme par hasard moi non alors que les teste sur route avec des voiture du même nombre de cv je suis pareille
Il me dit c'est qui le plus bête apres le teste celui qui annonce 330 ou toi qui en a que 278cv et me dit ne rêve pas sur c'est voiture pour passez les 300 y faut un gros turbo voilà se qui c'est passez maintenant si tu veux je peu y retourner et dire la même chose je m'en fou c'est pas mon taf moi je disais juste que c'est un mito avec la realiter de la route c'est tout maintenant bonne journee

[SoLo111 0]

roy95 a écrit:

Au final , quel est le meilleur banc?

Le bitume !! parce que meme quand "tu crois que",bah en fait,t'a des surprises...l'argent pourri les gens (et donc tout ce qui leur sert à faire de l'argent).

[Ribeirinho95 0]

Lol moi c'est pareil quand j'lui est dit que 286cv me semblais bizard parce que quand je teste avec la cup de stephane qui a sorti 278cv sur le même banc il me met 3 caisse. Il ma dit c normale s'il a plus de couple il sera toujours devant et il a tout de suite compare ma courbe avec une cupra R qui sort 328cv avec admi ligne complete decata et pas de "gros turbo" ( comme quoi on peux avoir plus de 300 sans gros turbo lol) et il m'dit que je serais toujours devant si je teste avec lui car j'ai plus de couple... Enfin bref fin de l'histoire on va pas en parler pendant 3 ans.

Ah oui j'oublier sur youtube y'a une video d'une autre cupra R qui passe sur sont banc juste reprog sans pieces et la elle sort 308cv...

[ttc1 0]

ca me conforte dans mon idée que les bancs sont la pour vendre du rêves...

[Ribeirinho95 0]

Moi je pense que chaque préparateur fais dire ce qu'il veux avec sont banc.

[gt 1l7t 0]

Salut les mecs 
Moi j'ai passer mon M3 e36 chez ksf et franchement trop déçu par sont passage 
Je vous explique le pourquoi du comment 
Tout simplement une fois qu'il ai arriver au rupteur il a mis un coup de frein et du coup au final il m'a sorti une courbe de merde et après il me dit que mon moulin a un problème il m'a fait trop rire ce jour la et j'en rie encore!!!
En tout qu'à je ne met plus jamais les pied chez lui
Chez br il ne met pas de coup de frein ou autre et prend le temps de t'expliquer tes courbes

Maintenant chaqu'un sont avis sur chaque banc

[YannS2 0]

Pourtant il en a passer des 3L2 et des M3 en générale.
Jamais aucun soucis, et pour avoir été a l'intérieur souvent je l'ai jamais vu mettre des coup de frein.

De plus j'avais organiser des sessions groupés avec pas mal de M, et ils étaient satisfait.
Il ya surement une explication   que tu ne sais pas.

Enfin l'important est que tu t'es fait ta propre idée

[spirou11 0]

Arrêtez avec vos histoires de banc. Ce ne sont que des chiffres, et à part pour la branlette ça sert pas à grand chose. Chaque banc est différent. Meme le réglage des bancs peut varier d un passage à l autre, ksf à reparametré le sien y a pas lgpts par exemple.

[auralex951 0]

Cool j attends justement qui y est de la place chez ksf pour y retourner

[gt 1l7t 0]

Alors expliqué moi pourquoi la courbe de merde fait des vagues et qu'il a mit un coup de frein juste après le rupteur? 
Et aller pas me dire que c'est mon moulin qui merde il n'a aucun problème!!!

[auralex951 0]

Bizarre en effet! Pour avoir fait 4 bancs dans l idf ma preference va a ksf! Il te demande pas ta config  ni chez qui ta ete! Il fait son taf et c est tout

[roy95 0]

SoLo a écrit:

roy95 a écrit:

Au final , quel est le meilleur banc?

Le bitume !! parce que meme quand "tu crois que",bah en fait,t'a des surprises...l'argent pourri les gens (et donc tout ce qui leur sert à faire de l'argent).

C'est exactement la ou je voulais  en venir ...... C'est juste pour prendre ton fric ......bien vu le bitume !!!!!

[buhl1 0]

Faut pas oublier un truc, sur 300cv une simple différence de 10% vous fait de suite 30cv de perdu ou gagnés, alors au final si vous passez sur un banc qui a + 10 et l'autre -10 ok, j'éxagère un peu, mais au final je vous laisse faire les comptes... pour 80 ou 100cv d'écart sur une caisse de 250cv là oui perso je me pose des questions, ou si les courbes sont complètement différentes d'un banc à l'autre.

Généralement avec les pertes du a la transmission vous pouvez vous y retrouver.

La seule chose qui est interessante dans un passage au banc c'est avant/apres modifs cad le gain...

[pat751 0]

Bizarre le coup de frein car quand tu rupte la 5 sur un 3.2 tes a 280 donc il serrai vraiment con de mettre un coup de frein à cette vitesse ! Et Franck mes toujours 3 4 coups de gaz après un shoot! Après fallait lui dire sur le moment qui te refasse un shoot!?

[gt 1l7t 0]

Fond de 5 270 et je l'ai très bien vu le coup de frein puisqu'il ma demander de monter dans le coffre je sais encore ce que j'ai vu

pat75 a écrit:

Bizarre le coup de frein car quand tu rupte la 5 sur un 3.2 tes a 280 donc il serrai vraiment con de mettre un coup de frein à cette vitesse ! Et Franck mes toujours 3 4 coups de gaz après un shoot! Après fallait lui dire sur le moment qui te refasse un shoot!?

[pat751 0]

Ok ok ta sorti combien de cv?? Pk tu lui a pas dis de refaire un shoot? Si ta bien vu qui avait un souci?!

[gt 1l7t 0]

pat75 a écrit:

Ok ok ta sorti combien de cv?? Pk tu lui a pas dis de refaire un shoot? Si ta bien vu qui avait un souci?!

Il a sorti 304cv et dit que mon moulin a un problème car la courbe fait des vagues
Je lui ai rien dit car aurai dit qu'il voulai juste ce mettre de l'argent dans la pouche et monsieur était presser!!! Du coup j'ai été voir PF juste après il ma passer la valise et rien. 
Mais bon maintenant je sais très bien que je ne mètrerai plus jamais ma voiture chez lui

[deurf1 0]

yannS2 a écrit:

Pourtant il en a passer des 3L2 et des M3 en générale.
Jamais aucun soucis, et pour avoir été a l'intérieur souvent je l'ai jamais vu mettre des coup de frein.

De plus j'avais organiser des sessions groupés avec pas mal de M, et ils étaient satisfait.

Euh Yann, à chaque fois qu'il y a eu des sessions avec des M chez KSF, y'avait des courbes fausses et je l'ai signalé des dizaines de fois...
ça m'a valu un paquet d'embrouilles.... donc non, là tu as du oublier la vérité...
GT 1l7 si tu peux me montrer ta courbe, je pourrais probablement te dire ce qu'il s'est passé.

Pour donner un avis réaliste sur les bancs, il faut:
- 4RM
- synchronisé
- grosse soufflerie frontale
- 2 ou 3 souffleries annexes déplaçables
- un technicien qui s'y connait

Si au moins un de ces critères n'y est pas, ça peut poser des soucis. (pas forcément, mais ça peut)

Et pour conclure, je dirais qu'il faut aussi regarder sur quels bancs les magazines spécialisés passent leur véhicules presse pour vérifier les valeurs...
ça peut être un indice.

[gt 1l7t 0]

deurf a écrit:

yannS2 a écrit:

Pourtant il en a passer des 3L2 et des M3 en générale.
Jamais aucun soucis, et pour avoir été a l'intérieur souvent je l'ai jamais vu mettre des coup de frein.

De plus j'avais organiser des sessions groupés avec pas mal de M, et ils étaient satisfait.

Euh Yann, à chaque fois qu'il y a eu des sessions avec des M chez KSF, y'avait des courbes fausses et je l'ai signalé des dizaines de fois...
ça m'a valu un paquet d'embrouilles.... donc non, là tu as du oublier la vérité...
GT 1l7 si tu peux me montrer ta courbe, je pourrais probablement te dire ce qu'il s'est passé.

Pour donner un avis réaliste sur les bancs, il faut:
- 4RM
- synchronisé
- grosse soufflerie frontale
- 2 ou 3 souffleries annexes déplaçables
- un technicien qui s'y connait

Si au moins un de ces critères n'y est pas, ça peut poser des soucis. (pas forcément, mais ça peut)

Et pour conclure, je dirais qu'il faut aussi regarder sur quels bancs les magazines spécialisés passent leur véhicules presse pour vérifier les valeurs...
ça peut être un indice.

Envoie moi ton tel en mp je te l'enverrai pas message

[deurf1 0]

PS: J'avais oublié...
Sinon vous vous en foutez des chiffres et vous profitez de votre voiture

[SoLo111 0]

C'est vrai que j'en connais un de banc,voilà quoi,niveau soufflerie...c'est pas faute de lui avoir dit,mais bon^^

Perso j'ai été chez BR à Vaulx le pénil,j'ai trouvé leur outil bien concu,une "salle" dédiée au banc bien isolée (thermique),et une vraie soufflerie (pas des ventilos carrouf' lol).