CupraSX 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Il fait boîtier de gestion aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicoGTX 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Ok donc le prix s'explique merci cupraSX je vais regarder un peu ces possiblité.. Désolé pour le HS sur ton post spirou.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CupraSX 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Pas de souci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 900e ça inclus le materiel, la pause et les gestions sur banc effectuées a partir de la gestion 'principale'.Pour me reste, JD étant l un des seuls a faire ça sur tfsi, il garde les secrets de fabrication ;-) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 SoLo a écrit:C'est propre.Des cv et du couple sur une belle plage,c'est largement plus efficace qu'énormément de cv,sur une plage très réduite.Surtout pour un usage piste.Mais bon,c'est sur que c'est pas à la portée de tout le monde de pouvoir saisir cela.Bravo Spirou,projet rondement mené,maintenant,y'a plus qu'à te faire plaisir sur le terrain Merci solo Reste a voir ce que ça va rendre sur le bitume (et a affuter le pilote aussi lol) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicoGTX 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Oui je comprends bien certains secret sont bien gardé.. Il te permettrai aussi d'ajuster ton boost par rapport à la vitesse engagé, c'est bien ça? C'est intéressant comme boitier il regroupe pas mal d'option... Par contre il fonctionne comme un piggyback ou c'est un vrai standalone? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Oui c est bien ça! Tu peux mettre une pression différente en fonction du rapport Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sam9721 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 sympa , mais cela a toujours existé sur les grosseS gestion avec tout un tas d' option pour cité les furieuseS Motec - AEM- Haltech,dans une bonne gestion , il y a toujours possibilité de mettre de multi carto en fonction des pression et du carburant utilisé , pression en fonction des rapports a fin de motriser ect et un paquet d 'option pour cité qq1( stratégie de départ , intégration du kit nos dans la gestion ect)A mon avis ce power controller est similaire a un boost controler- a tu l'ecu d' origine ? Ou a t ' il été remplacé par un pnp ?De nos jours il y pas de secret Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicoGTX 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Pour ça que je demandé si c'est un piggyback ou pas.. Sinon oui cela s'apparente à boostcontroller type AVCR mais si c'est un boitier de gestion à proprement parler c'est intéressant je trouve Oui j'ai un AEM EMS donc je sais ce que l'on peut faire avec surtout le V2 gestion methanol,NOS, lauchncontrol boost......Après on est aussi limité par les ressort de la wastegate Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 sam972 a écrit:sympa , mais cela a toujours existé sur les grosseS gestion avec tout un tas d' option pour cité les furieuseS Motec - AEM- Haltech,dans une bonne gestion , il y a toujours possibilité de mettre de multi carto en fonction des pression et du carburant utilisé , pression en fonction des rapports a fin de motriser ect et un paquet d 'option pour cité qq1( stratégie de départ , intégration du kit nos dans la gestion ect)A mon avis ce power controller est similaire a un boost controler- a tu l'ecu d' origine ? Ou a t ' il été remplacé par un pnp ?De nos jours il y pas de secret Pour le coup, pas de gestion prog sur mon auto. Tu ne parle pas tout a fais de la même chose. J ai l ecu d origine. Et non ce n est pas un simple boost controller qui gère essentiellement la pression. La j ai 4 courbes sur mesure et indépendantes les unes des autres. Par exemple celle en full, une autre avec un couple limité pour les roulages pluvieux...etc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Après il est clair qu'on ne peut pas parler de secret, mais le fait est qu'il est l un des seuls (le seul que je connais?) a proposer ce type de prestations sur ecu d origine TFSI. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicoGTX 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 Ok si tu as toujours l'écu d'origine c'est que cela s'apparente à un piggyback, je me coucherai un peu moin con se soir lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
evos4 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 le boitier est à 950€ avec la pose et 4 gestions différentes, uniquement possible sur des gestions effectué chez JD, si certains veulent des renseignements pas de souciles programmes sont modifiable moteur tournant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
evos4 0 Posté(e) le 11 janvier 2014 petit exemple du power controler sur une cuprahttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=429238163868497&set=a.429237917201855.1073741854.147498085375841&type=1&relevant_count=4 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ROCCO11 0 Posté(e) le 12 janvier 2014 au top!c'est rare de voiture une auto aussi aboutie pour la piste encore avec son interieur d'origine , je trouve ça genial qu'elle soit encore civilisé et utilisable au quotidienc'est curieux de la part d'un preparateur d'avoir choisis un piggyback pour faire la gestion , une carto bien faite sur toute la plage de regime regler sur une grosse plage de pression avec un boost controller aurai eu le meme rendules cartos switchables sont d'habitude utilisées quand il y a un changement de type d'essence se qui permet de changer les avances pour etre toujours au top sans casse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 12 janvier 2014 Merci, j'avoue que c'est mon petit kiff le coté intérieur d'origine avec ses options et discret a l'extérieur... C'est marrant mais avec l'age les voitures vidées, déblaxonnées (etc) ca m'a vraiment passé Pour le boost controler c'est pas tout a fait le même rendu!! L'idée d'avoir une gestion travaillée différement de la 1ere avec de la puissance et moins de couple par exemple peut avoir son interet (rouler sur piste humide...etc) Et puis si Mme doit prendre l'auto elle a juste a mettre sur "1" pour avoir le mode "soft" M'enfin c'est clair qu'un boostcontroller peut suffir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sam9721 0 Posté(e) le 13 janvier 2014 sympa tout ça, surtout en gardant son intérieur , les temps deviennent dur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicoVTEC1 0 Posté(e) le 13 janvier 2014 je valide complètement le principe j'ai d'ailleurs essayer de faire le plus stock possible avec la mini lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 13 janvier 2014 Encore quelques News :Vue moteur finit :Power contrôler OK : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CARNEIRINHO 0 Posté(e) le 13 janvier 2014 Tu ne va pas cloisoné le cone? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 13 janvier 2014 Si pourquoi pas à l occasion! Mais c est un détail, il est juste derrière l arrivée d air de la calandre et loin des parties chaudes! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dawazou 0 Posté(e) le 13 janvier 2014 Joli boulot les gars Depuis le temps qu'on attendait un score ! Toi qui voulait des chevaux, je crois que tu est servit « ça trace le chevreuil du Bangladesh » comme on dit chez nous... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
buhl1 0 Posté(e) le 20 janvier 2014 JD toujours au top a ce que je vois. c'est un des rares a poser une sonde à la sortie d’échappement lors de ses réglages.tu comptes toujours faire du circuit avec ? ca va etre dur de la risquer sur une piste après tout ce temps d'attente Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CupraSX 0 Posté(e) le 21 janvier 2014 A oui! Va falloir que tu fasse attention comme meme! elle vaut de l'or maintenant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 21 janvier 2014 On va essayer de faire gaffe, après elle est faite pour ça et ça reste de la tôle.Ceci dit je suis loin d être un pilote, donc on va y aller soft en mode "low" cette année. Le but sera de se faire plaisir, ça sera déjà très bien ;-) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CARNEIRINHO 0 Posté(e) le 24 janvier 2014 Sa souffle!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
brunos2 0 Posté(e) le 24 janvier 2014 Franchement la classe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matheo011501 0 Posté(e) le 24 janvier 2014 Au top!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
zazou33 0 Posté(e) le 24 janvier 2014 Vivement les tests sur route Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 25 janvier 2014 Merci a tous Les tests sur route ne seront vraiment pas ma priorité... On verra si un jour j ai le temps et la motivation! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
zazou33 0 Posté(e) le 3 mars 2014 Un peu de news Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 3 mars 2014 Pas grand chose. Maintenant je vais me calmer loooolSi, cette semaine je monte 4 semi slicks sur mes pro race 18'' et si tout va bien courant avril je vais poser mes roues sur le nurb (juste pour le fun).Sinon petite galère sur mes disques que j avais récupérés qui ne sont pas compatibles, bref je viens de recevoir une paire de disques neufs d'origine TT RS...Donc en définitif ça sera Étriers TT-RS (Brembo 4 pistons) disques de TT-RS (370mm sur bol) avec plaquettes pagid RS29 et durites avia. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicoVTEC1 0 Posté(e) le 4 mars 2014 ça freinera déjà très bien avec se système hâte d'avoir ton ressenti après quelque tours du Nordschleife Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 4 mars 2014 Pas de soucis, ceci dit les tours que je vais faire sur le nurb seront surtout pour y poser mes roues et sentir l ambiance de l enfert vert ;)je vais rester calme en mode 350cv, ça sera bien suffisant pour une première Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicoVTEC1 0 Posté(e) le 4 mars 2014 tu fais bien pas besoin de taquiner du rail dès la 1ere sortieet puis tu n'auras rien à prouver juste à te faire plaisir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
zazou33 0 Posté(e) le 5 mars 2014 nicoVTEC a écrit:tu fais bien pas besoin de taquiner du rail dès la 1ere sortieet puis tu n'auras rien à prouver juste à te faire plaisir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 11 mars 2014 Vu moteur :Vu coffre avec l'UNIBRACE : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 14 mars 2014 Ses chaussures de sport : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
YannS2 0 Posté(e) le 14 mars 2014 Top il faudra pas mal les dégonflés lors de session Tu viens a Lurcy le 27 Avril ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 14 mars 2014 Merci du conseil Yann.Non son baptême se fera sur le nurb le week-end d avant.Ensuite pour faire d'autres circuit il faudrait que je passe ma formation B96 et que je monte mon attelage sur mon dayli...je serai plus serein sur plateau! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
YannS2 0 Posté(e) le 14 mars 2014 Yes, je suis un peu dans le même cas. Ca fait plusieurs fois que je vais au Mans et le plateau me trotte dans la tête. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
julio111 0 Posté(e) le 14 mars 2014 Top, ça doit envoyer du lourd! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 14 mars 2014 Ca marche pas mal en effet Ce qui est top avec ce turbo gtX c'est que c'est roulable des 1200 tours...et que pour 470Cv y'a un poil plus d'1b4 de pression seulement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ludo 16s 0 Posté(e) le 15 mars 2014 niquel le resulta Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 20 mars 2014 Vidéo a l'arrache du 100 à 200 kmh en 4ème.SP98, Voiture full option, non vidée, jantes 19", demi plein et siège bébé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CARNEIRINHO 0 Posté(e) le 20 mars 2014 Sa marche sec! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 20 mars 2014 C est correct lol surtout pour 1b4!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedr 0 Posté(e) le 20 mars 2014 ca marche bien ca doit etre un beau match contre celle d'eric ! vous avez les memes temps sur le 100 a 200 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
spirou11 0 Posté(e) le 20 mars 2014 Oui ça j en sais rien, j arrive pas a faire un temps précis sur une vidéo looool et Eric a évolué depuis sa vidéo. M'enfin une fois que le gtx30 a chargé ça marche correctement Faudrait que je teste un poil vidé avec mes jantes en 18 et 25l d essence en moins mais ça jouera sur 1/10eme a mon avis lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites