Après 4ans je me rends compte que je n'ai pas présenté ma charrette!

[MIKLGT 0]

essaye un pedalier de clio 2 campus je crois que ca passe

[gambetta1 0]

Clio 2 campus c'est pas hydro l'embrayage,pacco appel pour la modif de la pédale...

[jobar1111 0]

pacco a écrit:

Merki.
Quand j'ai commencé je ne pensait pas en arriver là, mais chemin faisant..
C'est mon deuxième gt pour ma part et mon 3ème montage.Cette fois-ci je veux faire un truc propre et pas à l'arrache comme à mon habitude!

Tu n’habiterais pas à Viry limite Morsang?
Ya un mec qui bricole tout le temps son gt tub noir dans son box ^^

[pacco 0]

Lol.Cadoit être moi!
C'est vrai que je m'étale un peu quand je bricole!
Tu peux passer à l'occasion.

[MIKLGT 0]

gambetta a écrit:

Clio 2 campus c'est pas hydro l'embrayage,pacco appel pour la modif de la pédale...

si c est hydrolique celle qui on des boite jr5 EN 1.5 DCI

[spirou11 0]

Quelle prepa...j adore!

[pacco 0]

merci.
Super prépa Spirou.Je vais la suivre sur un autre fofo.
Je suis allé prélever un piston à la casse.Je vais tenter un montage comme celui-ci

Si ça ne fonctionne pas j’essaierai d'adapter une autre pédale.

[pacco 0]

quelques news fraîches

Mon nouvel échangeur est arrivé.Ca à été vite.Finalement je l'ai pris en uk.Moins cher qu'aux us et pas de frais de douane.









Je me suis penché sur la pédale d'embrayage

démontage



petite ouverture pour faire de la place







Fixation de l'émetteur sur mon home support



pédale au repos



pédale au plancher



Le piston se déplace librement.Il est bien aligné.

Je suis en attente de mon petit bocal pour le liquide



Il finira sûrement dernier le compteur.

Il ne reste plus qu'à faire le flexible jusqu’à la boite.

[gambetta1 0]

MIKLGT a écrit:

gambetta a écrit:

Clio 2 campus c'est pas hydro l'embrayage,pacco appel pour la modif de la pédale...

si c est hydrolique celle qui on des boite jr5 EN 1.5 DCI

je pensai pas que les clio 2 campus avait la jr5 en hydro !!!

[pacco 0]

Ma dernière commande est arrivée ce midi.

Le nouveau poumon pour ma charette

Un Garrett GTX2863r carter Tial. Deuxième choc au-delà qu'il soit bogoss et qu'on ait envie de le mettre en vitrine,il est super léger.






la wasegate externe Tial taille 38 avec un ressort 800g




La pompe à essence bosh 044



et les injecteurs 750cc.Mieux vaut voir grand pour les 2Bar..



Ça me remotive pour la suite!

[Jonathan971 0]

[golf161 0]

super prepa je possede aussi un gt turbo que je suis entrain de refaire mais une prepa comme sa faut osé bon courage au plesir de se voir un jour jhabite pas loin en plus bye

[pacco 0]

Merci.
Bon courage pour ta prépa!Les gt sont de belles boites à sensations

[Onemanshow 0]

Superbe turbine , exactement le must pour une config comme la tienne a mon humble avis , du courage et bonne adaptation .

[Greg 206rc 0]

tu compte prendre quoi pour l'embrayage ?

DGL dans la boite ?

[pacco 0]

merci Onemanshow.

Pour l'embraye ça sera sûrement un de M3rs.Le volant moteur sera taillé sur mesure en mono masse. Pas de DGL dans la boite pour le moment.
Il en est ou ton gt?les beaux jours reviennent!

[Greg 206rc 0]

pacco a écrit:

merci Onemanshow.

Pour l'embraye ça sera sûrement un de M3rs.Le volant moteur sera taillé sur mesure en mono masse. Pas de DGL dans la boite pour le moment.
Il en est ou ton gt?les beaux jours reviennent!

il se déplace mais j'ai quelques valeurs chelou en le passant à la valise, à creuser donc... avant de passer sur la gestion.

[pacco 0]

Dès qu'il roule appelle moi pour payer ton tour!

Mon petit bocal est arrivé.Il est vraiment petit mais il sera suffisant



D'autres petites choses sont arrivées en même temps.

Une petite chaussette pour que le GTx ne prenne pas froid..



De petites pièces tuning; des petites sangles de remorquage



Petits essais:

Noir:



Bleu:



Rouge:



Pour le fun, double-rouge:



Il me restait un peu de temps donc j'ai fait mes repères pour la fixation de mon air-eau




Une fois soudé puis les pattes percées, il sera peint en noir puis monté sur silent bloc.

Le retour du beau temps donne envie de bricoler..

[Onemanshow 0]

Un GT qui aura un abouttissement de ouf , du courage .

[ROCCO11 0]

Grave franchement la config moteur serra au top comme la modif de boite


Juste une petite remarque , je trouve ton support niveau conception en dessous du reste de tout ce que tu nous a presenté ( c'est peut etre du provisoire pour valider l'adaptation ? )

[pacco 0]

Merci!

Pour le support c'est du temporaire.Je dois faire des calculs par rapport au cardant.Apres il sera renforcé et boulonné à la caisse.

[ROCCO11 0]

Ok niquel

[pacco 0]

petites news de la semaine:

Je suis passé voir mon bloc
Pistons bielles montés




Usinage et allègement de la poulie



Le cache culbu microbillé. L'inscription "alpine Renault" sera retirée et une douille sera montée pour le dégazage



Petit test de l'alternateur à l’arrière du bloc;je vais réduire l'axe de la poulie et faire un peu de place si nécessaire



Fixation de l'échangeur




Le volant Moteur + Méca+Disque de M3Rs(20Mkm).Merci Pipi!!






Le disque n'est pas amorti, ça va être sportif!!

Petit délire. Je débute le Plastidip

Fabrication de ma zone de peinture



La peinture+ diluant de marque Plastidip (teinte noir mat)



Mes pièces cobayes






dégraissées



Première couche presque invisible




Résultat final

Le bocal de LDR




le boulet! je l'ai déposé sur une espèce d'éponge alors qu'il n’était pas sec!Je vais devoir le refaire.



Le collecteur d'admission






C'est vraiment top comme produit!

La semaine pro, si j'ai du temps, je testerai sur une vieille jante!

[ROCCO11 0]

Oui c'est pas mal , mais a mon avis ça va mal vieillir dans le compartiment moteur ,entre les hydrocarbures et la chaleur et les coups d'outils...

Pour un rendu granuleu comme le plastidip mais durable tu peux faire de l'epoxi texturé

[hop33 0]

+1 j'ai essayé sur les jante de ma moto et apres 2-3 demontage commence a y avoir des pet

sa ne vaut pas une bonne vraie peinture,sinon dommage de pas avoir lissé les soudure de la pipe et avoir mi des vase neuf vu le reste

[pacco 0]

Le plus important dans le plasti dip c'est le nombrer de couche qu'on applique.

plus on en met, plus c'est résistant et plus simple à retirer. Normalement il ne devrait prendre aucune projection.

Caractéristiques techniques:
Résistance à la traction selon ASTM D-638 2,6 daN/m² - Excellente
Elongation selon ASTM D-638 - 430%
Résistance aux coupures selon ASTM D-1044 - Très bonne
Abrasion à la pierre selon ASTM D-3170 - Excellente
Résistance chimique :
- aux acides, produits alcalins, polluants,
eau de mer, solutions à base de chlore
ou d'ammoniaque, caustiques... : Résistance excellente
- aux produits pétroliers et acétone : Résistance limitée
Température d'utilisation -34°C à 93°C
Propriétés isolantes selon ASTM D-149 - 48 000 V/mm
Dureté shore A selon ASTM D-2240 - 70
Viscosité de 80 à 100 Krebs Units à 25°C
Résistance au brouillard salin selon ASTM B-117 - Plus de 1 000 heures
Résistance aux intempéries selon ASTM G-53 - 7 à 10 ans
Perméabilité à la poussière selon ASTM E-96 - 0,03 grains/pied carré/heure
(à noter : 1 pied carré = 0,0929 m²)
Pouvoir couvrant - 3 m²
Opacité (testée avec du noir) - Atteinte avec 4 couches
Pouvoir antidérapant - Excellent

c'est justement le coté artisanal que j'aime sur le collecteur.Le platidip c'est pour que ça tape moins à l' oeuil . L'échangeur air-eau va subir le même traitement.Par les temps qui courent, plus ça fait d'origine, mieux c'est!

Pour les bocaux je vais les repeindre en noir.Seul les bouchons vont les différencier.Tant qu'il ne fuient pas, je vais décaper l'intérieur et les remettre en service.

[hop33 0]

pour info j'ai passé 3 couche de noir et 2 de glossifier

[pacco 0]

petites news du mois.Je n'ai pas pu prendre les photos de toute les étapes

Alignement des conduits avec les collecteurs




Bloc refermé



Prêt à être chargé dans la voiture



Après plus d'une semaine dans le coffre, il à fini en vrac, posé comme un vulgaire cendrier.Je n'avais pas de chèvre à disposition.Avec mon frère on l'a déposé là.



Arrivée de la chèvre et les travaux commencent




Bloc d'essais retiré puis nettoyage




Allez op!Transfert de boite.
Une sacrée galère un solo avec le poids de cette PK4!Elle est si lourde que le bloc tiens en équilibre!



Transfert de la platine



Apres une lutte acharnée tout en essayant de préserver mon dos, c'est accouplé.
Quand il y aura le VL + embrayage ça sera encore autre paire de manches..




Bloc en place



Alternateur passé à l’arrière



Je suis motivé.Je sors la caisse sous des trombes d'eau et le grondement de l'orage



Un peu de rangement s'impose..non?



Tadam!!



Face avant remontée.Elle mériterait une bonne peinture complète



Finalement j'ai bien avancé

Le circuit d’huile est fait, celui de l'échangeur air-eau aussi. Ça va faire un bon vacarme avec les 3 pompes ( 2 eau; 1 essence 044).

Petite liste de ce qu'il reste à faire:

-les cardans
-le volant moteur
-collecteur d'échappement
-ligne
-sybèle
-méthanol
-boost controller
-trains avant large+ freinage
-le circuit d'eau moteur

et quelques petites babioles..

[Onemanshow 0]

Super taf , de surcroit propre ce moteur et montage , du courage , top , grosse patience et minutie .

[pacco 0]

Merci Onemanshow.Je me rapproche de la fin

[ROCCO11 0]

Beau travail !

[Richtofen 0]

J'avoue, sacré boulot!

Tu doit être pressé qu'elle roule.

[pacco 0]

pire!!Mais bon..Je cultive ma patience..

[pacco 0]

récupération de mes étriers usiné de 5mm pour rentrer dans du 15




Merci à Yann pour mes cales clio R3 terre