Quelle caisse pour un budget de 2000€ ?

[TREZ11 0]

si c est que l anglais qui te freine speed tu me dis je veux bien faire l interlocuteur voir meme aller avec toi si ton choix s orriente vers une anglaise , en plus d ici qqes semaines je dois y aller avec kalash chercher une pistarde

[nemesis03 0]

golf mkII Gti 16s
ou vr6

[spirou11 0]

gui60200 a écrit:

Pouua , pas sur qu'il veuille d'une peniche ! encore moin en boite auto (non-DSG)

J ai mis une annonce parmis d autre hein...des 100s4 y en à plein en boîte manu aussi.
Avec pas grand chose t as 300cv et un châssis sympa, ça depand s il veut faire le mans ou folembray quoi...!

[Speed20001111 0]

TREZ a écrit:

si c est que l anglais qui te freine speed tu me dis je veux bien faire l interlocuteur voir meme aller avec toi si ton choix s orriente vers une anglaise , en plus d ici qqes semaines je dois y aller avec kalash chercher une pistarde

Ok cool, on se tiens au courant au cas ou je trouve mon bonheur et que je me fait rembourser par le mec qui ma défoncé l'audi

[buhl1 0]

Esthetiquement ca serait plutot quoi sinon ? coupé berline, petite compact moyenne routiere ? 4 ou 6 cylindres ?

Avec des impératifs tu pourrais déja dégrossir tes choix comme ça on pourrait fouiller pour te motiver sur certains models qui sont parfois simples mais top avec 2 ou 3 bricoles esthetiques.

[Speed20001111 0]

buhl a écrit:

Esthetiquement ca serait plutot quoi sinon ? coupé berline, petite compact moyenne routiere ? 4 ou 6 cylindres ?

.

Alors en gros ! coupé, moyenne et 4 ou 6 cylindres. PAs plus de 200.000kms avec une caisse sans frais des le début. (PAs avec les 4pneux a changers, la direction et les bielles de travers lool)
Niveau carrosserie, un truc potable (petite bosse et petite rayure pas de soucis) ... (pas une aile ar a changer lol)

Petite pref pour un atmo (plus fiable je pense). Et un truc pas trop lourd (ou une fois vidée fais pas plus d'1t2 pour ~200cv) donc un RPP de 5.5/6 environ peu etre pas mal.
Traction ou Atmo je m'en fou.

Merci à tous en tout cas.

[Speed20001111 0]

un E36 ou E30 vidée , ça fait quel poids environ ? pour les connaisseurs

[gui60200 0]

Il me semble que ca fait 1T2 sans etre vidé deja

[gui60200 0]

http://www.zeperfs.com/fiche916-bmw-325-i-e30.htm

[buhl1 0]

e30 d'origine environ 1200 selon equipement, e36 elles font environ 150Kgrs de + toujours fonction de ce qu'il y a dedans.

A mon avis une e30 t'irait bien, par contre essaie en plein car tu vas prendre une grosse claque par rapport a ton ancien engin rouge de plus un e30 marche dans les tours à partir de 4000 donc a bien méditer car en dessous c'est bien mais pas fatal.
Apres je suis toujours là pour te guider niveau améliorations pas cher et significatives.

les 320 swap 2.5 sont interessantes car pas du tout cher mais bon... meme si c'est invisible ou presque, ca reste hors la loi et la modif doit etre nickel avec calculo faisceau etc.

[gui60200 0]

ç'est ça qui m'intrige 171cv pour moin d'1T2 , ça doit pas etre si mou que ça ?

C'est quoi qui merde ,la boite nique tout ?

[Speed20001111 0]

Putin 1t350 un E36 .... a ouai quand mm. Quand tu vois la nissan qui faisait 1t2 stock lool.
C'est sur que je veux pas un truc qui marche comme la nissan, surtout pour le tarif
Mais un petit jouet pour passer le temps
Sympa de ta part Buhl, c'est sur que si j'ai un E30 je viendrais te poser quelques questions.
Les MX5 sont simpa aussi. MAis en turbal et volant a droite, elle reste plus chere que mon budget.
Et Atmo, j'ai peur d'etre déçu.

D'ailleur si quelqu'un a un 325i E30 a me faire essayer, voir ce que sa donne, je suis dispo
Et ouai j'aimerais bien etre un peu moins hors la loi qu'un Swap lol. Je pense que vidée et une ligne passe mieux qu'un 3L2 dans un 320 lol

[TREZ11 0]

Une mx5 même atmo avec seulement un chassis un peu travaille et surtout bien vidée tu peux la comparer a une lotus s1 donc pour la piste sa reste une très bonne voiture et avec une fiabilitee

[buhl1 0]

Ya EX turbo qui a une 325is avec une prépa light, elle tourne fort, marche mieux que les meganes RS 225 par exemple.

325is + puce + aac + debimetre + ligne complete et boite/pont sport.
Puce : 60 euros, aac 300 euros, ligne environ 500 et débimetre c'est juste de la modif. Apres un pont + court c'est 100 euros maxi pour non autobloq

Ca te donne une idée des prix, et niveau entretien ce n'est pas super cher a part faisceau de bougies, tete d'allumeur et distrib, bien que la distrib coute toujours cher. Le reste c'est increvable si c'est un minimum respecté.

A l'achat faut surtout se méfier des points de rouille mal placés genre tetes d'amortos et tout ce qui est a proximité du coffre...

[buhl1 0]

gui60200 a écrit:

ç'est ça qui m'intrige 171cv pour moin d'1T2 , ça doit pas etre si mou que ça ?

C'est quoi qui merde ,la boite nique tout ?

Non ce n'est pas non plus un diesel, mais le 2.5 n'aime pas etre sous les 4000trs, de plus oui la boite n'aide pas trop et le pont est hyper long sauf sur les "is"

Rien qu'avec une puce et le débimetre bien geré/décranté la voiture est métamorphosée.

[Speed20001111 0]

j'ai regardé, les E30 IS sont introuvable. Je me suis penché sur un 325I E30 de 88. Elle a pas l'aire trop mal.
Il faut que je regarde d’autre model en même temps.

[buhl1 0]

les is sont surtout tres cher, il ne faut pas que tu en cherches une.
Prends une avec faisceau moteur phase 2 ou sinon prévois de le remplacer c'est mieux en matiere de gestions.

[SoLo111 0]

+1 avec ce que buhl a dit au sujet des e30. Également niveau corrosion,jette un oeil a la baie de pare brise.
Niveau pièces perf,des tas de choses sur le net,neuf,occasion,sites spécialises,eBay...va sur le forum e30passion,une vraie source d'informations hyper calée pour les e30istes

[fandjo94 0]

ouè d'accord avec toi solo pour la source d'information,faut juste passer des heures a chercher.
parce que quand tu poses une question pas un seul membre répond.
ce forum il me fait penser au club 205 gti ça a l'air d'etre dans le meme état d'esprit.

[rs-man 0]

un truc pas cher, fiable et qui marche ... tu prends un gtt sans moteur et tu lui met un f4r
de clio rs.
- Le bloc est super fiable (plus que celui d'origine du gtt) .
- tu as de quoi jouer avec les petites gti voir beaucoup plus
- c'est dans ton budget
- c'est pas un gouffre à essence
-vidé tu a un RPP de 4,5

Après tu as un peu de meca à faire, mais si tu es vraiment anti rino ba c'est mort.

Perso la bm sa va être mou pour les reprises, c'est pas super léger et sa risque
d'être un boat sur la piste...

[leonkader1 0]

ce prix je prends direct golf 3 gti 2l 16v 150ch

[spirou11 0]

Nan tt mais pas ça....pour en avoir eut un, un g3 gti 16s c est un ras crevé sérieux...une boîte ultra longue et un châssis qui se tord à la moindre solicitation avec des frein de vélos...
Autant le vr6 a un côté attachant (meme si le châssis est dépassé LOL), autant les gti ç est vraiment pas ça!

[Matt.VR6-turbo 0]

Golf 3 TDI Préparée 200cv, avec trains avant et arrière de VR6 et son freinage!!
D'origine (donc non-vidée) c'est 1T150kgs....lol

Et là en reprise, tu torpilles les 325 ^^

[buhl1 0]

spirou a écrit:

Nan tt mais pas ça....pour en avoir eut un, un g3 gti 16s c est un ras crevé sérieux...une boîte ultra longue et un châssis qui se tord à la moindre solicitation avec des frein de vélos...
Autant le vr6 a un côté attachant (meme si le châssis est dépassé LOL), autant les gti ç est vraiment pas ça!

je pensais la meme chose lorsque je taffais chez vag et que je partais en essai avec

Matt.VR6-turbo a écrit:

Golf 3 TDI Préparée 200cv, avec trains avant et arrière de VR6 et son freinage!!
D'origine (donc non-vidée) c'est 1T150kgs....lol

Et là en reprise, tu torpilles les 325 ^^

pour + ou - 2000 euros ?

[Matt.VR6-turbo 0]

Pour un poil plus, oui Buhl.

Un TDI 90cv de base, comme la mienne, c'est 1000€.

Pour la prépa, grand max t'en as pour 1500€,
et les trains avant et arrière de VR6 t'en as pour 300€.

La mienne à 295 000kms et elle a la patate lol, elle démarre au quart de tour.

[SoLo111 0]

Mouais mais bon,un gazouze pour faire de la piste,lol (meme si y'en a qui dépotent).

[RED ZONE MANIAC 0]

leonkader a écrit:

ce prix je prends direct golf 3 gti 2l 16v 150ch

Il a dit chercher un truc qui marche !!!

[buhl1 0]

Matt.VR6-turbo a écrit:

Pour un poil plus, oui Buhl.

Un TDI 90cv de base, comme la mienne, c'est 1000€.

Pour la prépa, grand max t'en as pour 1500€,
et les trains avant et arrière de VR6 t'en as pour 300€.

La mienne à 295 000kms et elle a la patate lol, elle démarre au quart de tour.

Ca lui fait tout de meme La moitié de son budget en + si on inclus la cg sauf si il patiente mais ce sera du 90cv powa jusqu'a la prépa, apres ca se réfléchis toujours fonction de sa motiv'

[Speed20001111 0]

Merci Matt, mais non merci pour un G3 TDI. Pour moi le diesel n'est pas sportif (même si certain sont très efficace... question de sensation )

[spirou11 0]

buhl a écrit:

spirou a écrit:

Nan tt mais pas ça....pour en avoir eut un, un g3 gti 16s c est un ras crevé sérieux...une boîte ultra longue et un châssis qui se tord à la moindre solicitation avec des frein de vélos...
Autant le vr6 a un côté attachant (meme si le châssis est dépassé LOL), autant les gti ç est vraiment pas ça!

je pensais la meme chose lorsque je taffais chez vag et que je partais en essai

Ça me rassure alors...je suis pas fou

[fred 205 16v1 0]

si tu veux teste avec des rs, s16,gti,ect.. faire des petite soiré va pa chercher dans les turbo un bon athmo 16 soupape pour cravaché rien de mieu

astra gsi 16 je pence ya de quoi faire

[Eraser 0]

Une petite 205 TCT ça peu se trouver et tu pourra déjà t'amusé...

Ou alors une 21 Turbo. Avec quelques modification peu couteuse, tu t'amusera...

[spirou11 0]

Le Mr a dit, pas de Rinault il me semble!!!

[buhl1 0]

Speed t'as fait un choix entre 2 ou 3 models finalement ?

[Matt.VR6-turbo 0]

P'tite Fiesta RS Turbo 133cv! C'est dans le budget.

J'ai un pote qui en avait une prépa Fochesato qui fesait un peu plus de 170cv.
Franchement ça envoyait fort. Apres les gens disent que Fochesato n'est pas très fiable,
lui n'avait jamais eu de problèmes avec.

[Speed20001111 0]

Les 4 qui resortent sont
- Astra GSI 16
- Golf 2 GTI 16
- BMW 325I E30
- BMW 325I E36

Maintenant en regardant les anglaises, c'est plutot
- BMW 328I E36
- Mx5 turbo
- Accord Type R

Dur dur de choisir . Plein de choix différent :s

[raglapince 0]

tu compte vraiment faire de la piste ou pas ?

bmw sans modif sur piste nul je pense ....

parcontre avec un auto bloc c est carrement marrent et cool et bien different des autre caisse !

[YannS2 0]

Golf II GTI 16s pour avoir eu ce moteur sur un Corrado, d'origine c'est super creux....et souvent pas en état TOP avec les annèes.

L'astra niveau moteur est mieux, après niveau chassis, je ne sais pas...

Dans tes choix, je pencherais plus sur : MX5 Turbo ou BMW E36 328.

[spirou11 0]

Un e36 c est une autoroutiere sympa mais on est loin d une gti pour faire du circuit!
Un gsi ou un e30 sont les meilleurs compromis je pense!
Le mx5 aussi biensur mais outre manche!

[harould 0]

en anglaise y a aussi les starlet turbo qui sont sympa:
http://www.pistonheads.com/sales/3381234.htm

http://www.pistonheads.com/sales/3376375.htm

ou les MR2 turbo:
http://www.pistonheads.com/sales/3385218.htm

http://www.pistonheads.com/sales/3388971.htm

celica GT4 240cv:
http://www.pistonheads.com/sales/3348346.htm

[fandjo94 0]

speed pour avoir eu un e36 c'est une bonne routière mais en aucun cas une sportive a moins de la foutre a poil avec de la pièces et question sensation t'en a bien plus dans un e30 et par la suite tu peux swaper et lui mettre le 2,5 192ch de e36 ou une multitude d'autres moteur pour pas tres cher au final.

[nono771 0]

harould a écrit:

en anglaise y a aussi les starlet turbo qui sont sympa:
http://www.pistonheads.com/sales/3381234.htm

http://www.pistonheads.com/sales/3376375.htm

ou les MR2 turbo:
http://www.pistonheads.com/sales/3385218.htm

http://www.pistonheads.com/sales/3388971.htm

celica GT4 240cv:
http://www.pistonheads.com/sales/3348346.htm

caisse super sympa par contre pour l'homologation tu te tires les cheveux car ce sont des JDM et de plus certaine n'existent pas en France.

[Speed20001111 0]

fandjo94 a écrit:

speed pour avoir eu un e36 c'est une bonne routière mais en aucun cas une sportive a moins de la foutre a poil avec de la pièces et question sensation t'en a bien plus dans un e30 et par la suite tu peux swaper et lui mettre le 2,5 192ch de e36 ou une multitude d'autres moteur pour pas tres cher au final.

Merci Fandjo, je ne swaperais pas par la suite, sauf pour un 3L2 si jamais je prend une BM et que je le fais.
J'ai regardé un peu sur le net. certain parle des 323 Ti a prendre par rapport a un 325i. Quelqu'un a déjà eu ce model ?

Merci Harould, mais c'est vrai que j'ai pas envie de me faire chié avec l'homologation d'une caisse qui vient du Japon.

[fabastra 0]

une astra gsi, sans être top c'est très bien, mais parce qu'il y a toujours un mais, il faut vraiment bien l'osculter car il y en a très peu qui ont échappé à la corrosion.... donc à voir jusqu'à quel point t'es prêt à accepter, sinon les pièces sont relativement chères, et il faut aussi et surtout (savoir) éviter les culasses poreuses, sinon autre point négatif pour la piste, ça sous-vire comme une vache , pour inverser la tendance il faut vraiment jeter l'auto en rentrant sur les freins, mais avec des bonnes modifs tu arrives à obtenir un comportement neutre et sain même si on est à des années lumières des train avant français, en investissant beaucoup plus tu peux arriver à quelque chose de très sportif, maintenant elle a un point fort c'est son fabuleux moteur et je pèse mes mots , avec des modifs peu coûteuses tu tournes toujours entre 160-180cv mais des vrais lol, jamais en dessous 160cv sauf pour les cancèrigène en phase final, après si tu veux en obtenir plus de 180cv il faudra investir proportionnellement à tes voeux mais c'est pareil partout, ce moteur est très rempli par rapport aux autres, les boites et les cardans sont très robustes aussi, il y a vraiment du potentiel sur circuit et hors circuit , n'hésites pas si t'as des questions

[raglapince 0]

speed2000 a écrit:

fandjo94 a écrit:

speed pour avoir eu un e36 c'est une bonne routière mais en aucun cas une sportive a moins de la foutre a poil avec de la pièces et question sensation t'en a bien plus dans un e30 et par la suite tu peux swaper et lui mettre le 2,5 192ch de e36 ou une multitude d'autres moteur pour pas tres cher au final.

Merci Fandjo, je ne swaperais pas par la suite, sauf pour un 3L2 si jamais je prend une BM et que je le fais.
J'ai regardé un peu sur le net. certain parle des 323 Ti a prendre par rapport a un 325i. Quelqu'un a déjà eu ce model ?

Merci Harould, mais c'est vrai que j'ai pas envie de me faire chié avec l'homologation d'une caisse qui vient du Japon.

si tu compte swap plus gros
faux mieux prendre un 6cylindre direct comme ca le jour ou tu swap 3l2 tu recup direct la cause d origine au faiseau ..... un gros gros plus !!

un ti swap 3l2 ca doit etre chaud a tenir lol vue comme mon 3l par des que e et gaz ..... imagine pas avec la moitier de la longeur lol

[tonio94 0]

Quelqu'un peut m'expliquer cette histoire de "JDM" et "Uk spec" ??

[Speed20001111 0]

Merci Lapince et Fab des précisions
Sinon pour Tony :
- JDM : En gros les caisses qui viennent directement du Japon
-UK Spec : Les caisses qui viennent d'angletterre

[tonio94 0]

Merci Speed

[buhl1 0]

le 323ti c'est la compact, je ne connais pas de 323ti en e36 berline ou coupé.

[fandjo94 0]

la kadett de dj chomps avec tres peu de pièces (une puce et vidée) mettait des boulevard a mon 325i