E36 COUPE M50B28 NV TURBO en finition et 1er chiffre

[piépié205vnr 0]

ROCCO a écrit:

un mec avec a peu pres la meme config que moi mais en 2.8 a sorti 620 CH a 1.9bar


il a fini par tordre une bielle ...mais c'est prometteur

En même temps, ça fait 220ch / litres, score énorme, 150ch /litres c'est déjà très très bien pour un montage Béhème Turbo .

[adelion 0]

bonjour je cherche une gestion sybele pour la meme bmw pourer tu me donnée
les coordonnée du revendeur merci d avance

[Spectre_911 0]

adelion a écrit:

bonjour je cherche une gestion sybele pour la meme bmw pourer tu me donnée
les coordonnée du revendeur merci d avance

Pourquoi tu prendrais pas une gestion Megasquirt?? 2 fois moins chere qu'une sybele et beaucoup plus parametrable

[ROCCO11 0]

megasquirt est une tres bonne gestion mais faut contacter le mec lui dire quel est le type de ton moteur ,type d'allumage ,etc... pour la faire faire par rapport au moteur et tout ça en anglais

et apres tout ça faut trouver le mec qui voudra faire la gestion et si jamais elle a une couille a un moment donner faut s'amuser a l'envoyer en angleterre

mais a part ça plein de mec en sont content, quand ils arrivent a la faire fonctionner

se qui est bien aussi c'est qu'il y a un forum sur cette gestion pour tout les problemes , meme les cartos de caisses qui tourne et leur parametre a dispo

concernant le parrametres c'est vrai quel fait beaucoup plus de choses mais en meme temps personne ne se sert de ces fonctions


en prennant une sybelle ça m'a permis de faire le faisceau moi meme de A a Z , de comprendre le fonctionnement et peut etre de me mettre a poffiner ma gestion moi meme pour les futur evolutions

car quand tout est en anglais et que en plus tu connai pas trop le taf en lui meme ,ça devien impossible de faire quelque chose de correct

et pour repondre a ta question adelion

http://www.achat-essonne.com/ann30301-SARL-MTR-MOTORSPORT.htm

[guech11 0]

des photos là !!!!!

[piépié205vnr 0]

ROCCO a écrit:

en prennant une sybelle ça m'a permis de faire le faisceau moi meme de A a Z , de comprendre le fonctionnement et peut etre de me mettre a poffiner ma gestion moi meme pour les futur evolutions

Moi aussi, mais en prenant une Megasquirt...

[Spectre_911 0]

piépié205vnr a écrit:

ROCCO a écrit:

en prennant une sybelle ça m'a permis de faire le faisceau moi meme de A a Z , de comprendre le fonctionnement et peut etre de me mettre a poffiner ma gestion moi meme pour les futur evolutions

Moi aussi, mais en prenant une Megasquirt...

[ROCCO11 0]

piépié205vnr a écrit:

ROCCO a écrit:

en prennant une sybelle ça m'a permis de faire le faisceau moi meme de A a Z , de comprendre le fonctionnement et peut etre de me mettre a poffiner ma gestion moi meme pour les futur evolutions

Moi aussi, mais en prenant une Megasquirt...

sinon demain matin le montage de la pompe pour le retour de turbo devrait etre ok

plus qu'a tester

[kalash941 0]

c'est bon ca

[ROCCO11 0]

le system de retour d-huile par la pompe a huile electrique fonctionne bien la dump ne recrache plus d'huile


des qu'il ne pleut pas on passera a la gestion

[Vianney1 0]

Super projet bravo

Tu as pu t'attarder sur la gestion ?

C'est le point final au projet

[guech11 0]

pour l'avancement de ton auto !!!!!

J ai hate de l'avoir a l oeuvre !!!!!

Avec la gestion dans la configue actuel tu espere en sortir combien au banc ?

[Vianney1 0]

guech a écrit:

pour l'avancement de ton auto !!!!!

J ai hate de l'avoir a l oeuvre !!!!!

Avec la gestion dans la configue actuel tu espere en sortir combien au banc ?

Lit ptit pd lol

L'objectif c'est 400cv pour 1b2

[ROCCO11 0]

bon ça tournai rond il n'y avais plus de cliquetis depuis que j'ai mi la pompe a huile electrique pour le retour d'huile le turbo ne recrachai plus d'huile


j'ai voulu faire un montage propre de la pompe mais j'ai deconner sur le branchement du coup la sybele elle est revenu en config usine donc fait refaire toute la gestion

sinon pour les cheveaux c'est 400 mini ,un mec a tourner 6 mois a 1B5 avec une megasquirt et sortait 500CH

donc au debut je mettrais 1bar histoire de voir se que ça donne puis je passerai a 1.5

sinon j'ai virer mon pare choc arriere M3 de compet pour un stock

[Vianney1 0]

Il y a des avantages a faire une prepa similaire mais sur un 2.8 de E36 ?

Ton turbo equivalerais a quoi chez GARRETT ?

[ROCCO11 0]

c'est equivalent a un GT30

ça charge plus tot sur un 2.8 mais le rv est plus haut et le collecteur d'admission est pas top et le vanos ça soul

il y a des + et des -

[Vianney1 0]

Alors du nouveau

Tu as pu reinjecter la gestion ?

Au faite tu tes demerdé comment pour l'arrivé et la sortie d'huile turbo ?

[ROCCO11 0]

non pas encore pour la gestion faut tout refaire j'ai pas de sauvegarde

pour le retour d'huile j'ai fabriquer un reservoir tampon pour que l'huile tombe dedans et j'ai mi une pompe a huile electrique pour transvaser l'huile dans le carter


tout va niquel

depuis le cablege de la pompe a été fait proprement

en attendant la gestion j'ai acheter un par pare choc arriere stock pour remplacer le mien en fibre "façon m3"

je mastique les defaults et je l'enverrai en peinture

ps si quelqu'un connai un mec bien a prix abordable faite moi signe

[DAMIEN DEP 76 0]

bravo pour le swap tu boss super bien bon courage

[ROCCO11 0]

merci,

c'est pas un swap mais une greffe

[nerisson1 0]

avec un peu de retard...
moi aussi pour la megasquirt.
sinon, belle greffe!!!

[ROCCO11 0]

ba lancer vous les gars ,perso une greffe + une gestion que presque personne connais ça fesai un peu de trop

mais j'y passerai surement pour un futur projet

[hop33 0]

Des ptit news depuis le temps?

[ROCCO11 0]

j'ai remodifier une wategate pouir la faire devenir reglable en pouvant remplacer le ressort a souhait

elle devrai s'ouvrir a 1bar

j'ai remplacer le pc arriere par un stock, ça va beaucoup mieu (faudra le repeindre)

j'ai remplacer mes feux arriere m3 par des stock que j'ai repeinds en rouge

j'attends qu'il fasse sec et que mtr soit dispo pour faire la gestion

[TREZ11 0]

Appel moi vieux gay c impossible de te joindre avec tes numéros a la con

[guech11 0]

Bon courage mec la fin est proche !!!

[OTTOBLOK1 0]

au moin on a un point en commun 325i m50 turbo

pourquoi tu a opté pour une standalon ,pourquoi pas un piggyback?

[Tornado gsi11 0]

rocco sur ton turbo a tu monter un embout restrictif pour l'arriver d'huile??

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-OIL-021&Category_Code=ATP-OIL1

je comprend pas pourquoi tu a du monter une pompe sur ton retour

[Matt.VR6-turbo 0]

Tornado gsi a écrit:

rocco sur ton turbo a tu monter un embout restrictif pour l'arriver d'huile??

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-OIL-021&Category_Code=ATP-OIL1

je comprend pas pourquoi tu a du monter une pompe sur ton retour

Il n'a pas besoin de réstricteur,il n'est pas en roulements à billes....ce n'est pas un GT!

Et pour la pompe a huile,c'est peut-être parce qu'il ne s'est pas raccordé au bon endroit pour
l'arrivée d'huile

[ROCCO11 0]

pour ottoblock obliger de monter standalon car c'est un model sans vanos donc le debimetre n'est pas le meme que les models avec vanos qui eux peuvent accepter la pression

et de plus la c'est pas un stage tout cuit que je fait donc je veu lui mettre de la pression


tornado comma a dit matt pas besoin de restricteur sur mon turbo ,j'ai du mettre une pompe a huile extene car le retour d'huile est plus ba que le niveau du carter du coup l'huile ne s'evacuait pas

[Matt.VR6-turbo 0]

ROCCO a écrit:

pour ottoblock obliger de monter standalon car c'est un model sans vanos donc le debimetre n'est pas le meme que les models avec vanos qui eux peuvent accepter la pression

et de plus la c'est pas un stage tout cuit que je fait donc je veu lui mettre de la pression


tornado comma a dit matt pas besoin de restricteur sur mon turbo ,j'ai du mettre une pompe a huile extene car le retour d'huile est plus ba que le niveau du carter du coup l'huile ne s'evacuait pas

Wais mais avec la pression que tu devrais avoir dans le moteur (pas loins de 2 Bar au ralenti?!?)
tu devrais avoir de l'huile qui monte,peu importe où se trouve le retour.
Tu la prends où ton huile pour le turbo?

[Spectre_911 0]

Matt.VR6-turbo a écrit:

Tu la prends où ton huile pour le turbo?

Dans ton cul voyons!! désolé j'étais obligé!

Vivement les 1ers tours de roues! courage Minipouce!

[OTTOBLOK1 0]

ROCCO a écrit:

pour ottoblock obliger de monter standalon car c'est un model sans vanos donc le debimetre n'est pas le meme que les models avec vanos qui eux peuvent accepter la pression

et de plus la c'est pas un stage tout cuit que je fait donc je veu lui mettre de la pression


tornado comma a dit matt pas besoin de restricteur sur mon turbo ,j'ai du mettre une pompe a huile extene car le retour d'huile est plus ba que le niveau du carter du coup l'huile ne s'evacuait pas

jsuis en piggyback et j'ai pas de debimetre,et pour la pression j'ai deja pris 1.5brs et pas de soucis.
et le debimétre tu t'en fou puisque tu passe par un capteur map

[ROCCO11 0]

ok les piggyback que je connaissait n'avai pas de capteur map

tu a pris quel model?

j'ai reussi a toucher la sybele un prix raisonnable et c'est quand meme mieu pour faire une gestion correcte


matt pour l'histoire de la pompe en plus ,le pb n'est pas la pression que delivre le bloc ,mais l'huille qui ne ruissèle pas sur le turbo du coup chauffe et passe par les pallier

[OTTOBLOK1 0]

ROCCO a écrit:

ok les piggyback que je connaissait n'avai pas de capteur map

tu a pris quel model?

j'ai reussi a toucher la sybele un prix raisonnable et c'est quand meme mieu pour faire une gestion correcte


matt pour l'histoire de la pompe en plus ,le pb n'est pas la pression que delivre le bloc ,mais l'huille qui ne ruissèle pas sur le turbo du coup chauffe et passe par les pallier

moi j'ai pris un piggy back "AEM FIC" 500€ et ca marche nickel

jpige pas trop ton histoire de super pression?

une gestion (meme additionel ("ce que j'a" )ca marche grace au capteur MAP........................non?

[Tornado gsi11 0]

ok merci pour l'explication

[ROCCO11 0]

non y n'y a pas d'histoire de super pression

pour ton histoire de piggyback aem franchement je savai pas que ça existai avec un capteur map et que l'on pouvai virer le debimetre ,si tu le dit j'te croi et t'en mieu ça va en interreser plus d'un

c'est d'aillieur pour ça qu'au US et suede tout ceux qui ont des M50B25 NV passe en MS2 et autres, leurs debimetres ne demandent pas les memes info au niveau voltage que les models apres 92

ou alors au pire mettent des puces pour les models apres 92 mais gardent leur debimetres

a chaque fois que ça parle de piggyback c'est pour dire que c'est pas top mais ça a l'air de bien marche pour toi

tu a du retoucher a la gestion du dme pour fignoler ou gerer l'AEM a suffit ?

j'ai matter un peu ça a l'air pas mal surtout pour 280€ (VOIR 400 POUR LE MODEL AU TOP) +livraison+douanes si ça marche a ce tarif c'est plus que correct

[OTTOBLOK1 0]

ROCCO a écrit:

non y n'y a pas d'histoire de super pression

pour ton histoire de piggyback aem franchement je savai pas que ça existai avec un capteur map et que l'on pouvai virer le debimetre ,si tu le dit j'te croi et t'en mieu ça va en interreser plus d'un

c'est d'aillieur pour ça qu'au US et suede tout ceux qui ont des M50B25 NV passe en MS2 et autres, leurs debimetres ne demandent pas les memes info au niveau voltage que les models apres 92

ou alors au pire mettent des puces pour les models apres 92 mais gardent leur debimetres

a chaque fois que ça parle de piggyback c'est pour dire que c'est pas top mais ça a l'air de bien marche pour toi

tu a du retoucher a la gestion du dme pour fignoler ou gerer l'AEM a suffit ?

j'ai matter un peu ça a l'air pas mal surtout pour 280€ (VOIR 400 POUR LE MODEL AU TOP) +livraison+douanes si ça marche a ce tarif c'est plus que correct

380cv 41m/kg 850gr avec l'AEM
sans toucher le boitier d'origine
alors attention y un point important c'est l'avance ,si ton boitier n'est pas bien branché ton piggyback devien juste un fuel controller et ca c'est super important
pour ce qui est de la gestion d'origine le model vanos est mieux car tu as les capteur de cliquetis

[tico91 0]

il serait temps qu'elle tourne cette bestiole depuis qu'elle est dans ton garage FINIE mais qu'elle roule toujours pas !

[TREZ11 0]

tico91 a écrit:

il serait temps qu'elle tourne cette bestiole depuis qu'elle est dans ton garage FINIE mais qu'elle roule toujours pas !

c est une voiture d expo il attends le PTS pour l exposer

[ROCCO11 0]

j'atends une qu'on me fasse la gestion

je commence a desesperer

[TREZ11 0]

tu peux l appeler en ce moment il branle rien il fait des reportages tele sur ses tondeuses a gazon qu il a preparee

[Spectre_911 0]

ROCCO a écrit:

j'atends une qu'on me fasse la gestion

je commence a desesperer

J'm'en doutais!

[ROCCO11 0]

la gestion a bien avancer mais on a du arreter car elle prends trop de pression 1.5bar et encore je lache...alors que la wastegate s'ouvre a O.5bar

donc premiere alternative j'agrandi le trou de passage des gazs au niveau de la wastegate et je fait une down pipe en bi tube

deuxieme ,je vire la wastegate interne et j'installe une wastegate externe par se system là

[ROCCO11 0]

exemple de montage ( en mode manouchstyle )

[Matt.VR6-turbo 0]

Puntain elle est bizar ton histoire de wastegate quand même

Tu as tésté ta wastegate interne?

Tu est sûr de son ouverture à 0.5?

[ROCCO11 0]

oui avec pompe et mano

C"est un turbo qui est prevu pour soufler fortn pas pour de faible charge du coup faut adapter ou alors je forge



c'est comme si tu mettait une wastegate externe de 20MM et que t'essai de soufler a 1b avec ton vr6 et sont gt35,le mien est a droite

[ROCCO11 0]

compresseur

turbine


voila des chiffres c'est mieu pour comparer avec des turbos connus ,le mien est un wh1c

[Matt.VR6-turbo 0]

Wais donc en fait il faut que tu agrandisse le trou de la soupape de wastegate si j'ai bien compris.

Bon courage pour la fin

[ROCCO11 0]

bon je passe directe a la derniere solution j'ai pas envi de demonte 15 fois pour gratter quelques € achat d'une tial en 38 en v band



je fait une photo du turbo modifié