205 2l16s encore une lol

[griffe16s 0]

donc voila ma 205 pour changer la description de la bete c une 1900 avec un bloc acav avec culasse xu9j4 ainsi que la gestion qui va avec collecteur de 309 16s ligne inox sur mesure 63 avec et oui un silencieux d origine sa surprend un peu c est pour un ptit souci de discretion boite 1600 105 ch le boitier a bien sure eu le droit d avoir un eprom ruggeri pour ce qui est des trains le train avant a droit a des freins de 306 rs avec des amotisseurs bielstein et le train arriere est un de 309 16s elle n est pas tout a fait fini encore

[diurnambul 0]

Cela a l'air d'être sympa comme ptit bombinette

[PhoeniX GTI 0]

cool c'est une prépa proche de la mienne sa! vivement des photos!

[nemesis03 0]

[griffe16s 0]

[griffe16s 0]

PhoeniX GTI a écrit:

cool c'est une prépa proche de la mienne sa! vivement des photos!

[nemesis03 0]

Elle à l'air toute propre
c'est frais

[griffe16s 0]

j ai meme les jantes comme toi

[griffe16s 0]

par contre j ai effectue mes 1ers tours de roue et la pas de ralenti en dessous de 2000 trs et pas de puissance du coup j ai verifier ma distrib et j avais une dents de decale au niveau du vilo j ai merder lol je pense qu en remettant ma courroie je n aurais plus de soucies enfin je l espere

[griffe16s 0]

lorsque mon soucie de calage sera resolu et que mes tours de roues seront concluant j ai des injecteurs de tct et un double paillon plus gros j aimerai avoir quelques conseils de specialistes vous en pensez koi vu que la cylindree est plus grande ???

[griffe16s 0]

voila ma cour c est sympa non ???

[griffe16s 0]

desole voila la bonne photo

[nemesis03 0]

Belle brochette de GTI

HS on: t'aurais pas une caisse a vendre
passe en mp stp

[PhoeniX GTI 0]

oui en effet je voi que tu as les jan tes blanches! propre la GTIl

Bon pour les renseignement dont tu as besoin déja je te conseil des injecteur acav ou si tu veux encore plus gros TCT car visiblement sur la mienne les MI16 d'origine ne débitent pas assez et je roule un peu trop pauvre. Les tct débitent 20 a 30cc en + et les acav sont entre les deux.
Du coup si tu monte plus gros en injection il faudra peut être, comme tu as l'air de le vouloir, augmenter l'admission mais roulant trop pauvre en injecteur mi16 je pense que plus d'essence équilibrera le tout et que ce n'est pas forcément nécessaire d'augmenter l'air surtout que la pipe MI16 a un double papillon qui rempli plutôt bien mais je préfère laisser place aux spécialiste

[griffe16s 0]

ok merci beaucoups du conseil je pense changer mes injecteurs enfin d abord je vais m occuper de mon probleme et l essayer comme ca

[raglapince 0]

je comprend pas pk vous voulez mettre plus gros mes bon
surtout que plus ces pauvre plus ca marche !

[griffe16s 0]

raglapince a écrit:

je comprend pas pk vous voulez mettre plus gros mes bon
surtout que plus ces pauvre plus ca marche !

justement j attends des conseils a savoir si sa serait mieux ou pas et pourkoi ? ayant les injecteurs de tct autant essayer sa ne coute rien je me disais que vu que la cylindree est plus grande il lui faudrait peut etre un meilleur remplissage enfin c est une supposition mais merci pour ton avis

[PhoeniX GTI 0]

c'est surtout que c'est dangereux pour un moteur de rouler trop pauvre! Moi perso je vais surement passer aux injecteurs de ACAV, sa permet de pas trop augmenter la conso et au moins ils sont prévu pour ce bloc a la base, après en tct je pense que sa va devenir un peu riche

[griffe16s 0]

ma distrib est recalee mais j ai toujours une perte de puissance surtout en bas regime et le ralenti je n en ai pas du tout j ai essaye un autre calculateur un autre debimetre un autre actuateur et rien toujours pareil sauf quand je debranche l actuateur le ralenti j arrive a l avoir mais tres instable mes papillons s ouvrent a fond mais ont un peu de jeu mes bougies sont chocolat

[shadow04 0]

Tu a une sonde bleu (température moteur) sur le côté vers la courroie de DA
ça vient souvent de là les problèmes de ralenti sur les Mi16 et nettoie ton actuateur de ralenti

Voici une photo de la sonde

[griffe16s 0]

merci pour la photo
actuateur et sonde change toujours le meme probleme
et toujours un manque de puissance

[raglapince 0]

peu etre une soupape tordu ?

fait un teste de compression

[T@zoo11 0]

garde tes injecteurs d origine ca suffit largement. Augmente juste ta pression d'essence (3.5b), avec un papillon de 605 Sri (diam.42 au lieu de 38 d'origine)... Pour tes problemes de ralenti verifie toutes toutes tes durites (air, dépression, manchon d admission...etc)., ton regul d essence. Pour ton manque de peche a bas regime ca peut venir de ta gestion. J'en ai essayé des dizaines et jamais aucune na marché en bas regime.

[porto77350 0]

Vraiment clean ta 205.

[Fab CDS11 0]

T@zoo a écrit:

garde tes injecteurs d origine ca suffit largement. Augmente juste ta pression d'essence (3.5b), avec un papillon de 605 Sri (diam.42 au lieu de 38 d'origine)... Pour tes problemes de ralenti verifie toutes toutes tes durites (air, dépression, manchon d admission...etc)., ton regul d essence. Pour ton manque de peche a bas regime ca peut venir de ta gestion. J'en ai essayé des dizaines et jamais aucune na marché en bas regime.

moi jpasserais quand meme avec des injecteurs d acav car c est maintenant un 2 litres au lieu d 1.9 et la ils doivent travailler au taquet. avec un peu plus de pression ca irais mieux mais travaillerait au taquet toujours.

[griffe16s 0]

Fab CDS a écrit:

T@zoo a écrit:

garde tes injecteurs d origine ca suffit largement. Augmente juste ta pression d'essence (3.5b), avec un papillon de 605 Sri (diam.42 au lieu de 38 d'origine)... Pour tes problemes de ralenti verifie toutes toutes tes durites (air, dépression, manchon d admission...etc)., ton regul d essence. Pour ton manque de peche a bas regime ca peut venir de ta gestion. J'en ai essayé des dizaines et jamais aucune na marché en bas regime.

moi jpasserais quand meme avec des injecteurs d acav car c est maintenant un 2 litres au lieu d 1.9 et la ils doivent travailler au taquet. avec un peu plus de pression ca irais mieux mais travaillerait au taquet toujours.

disons que j ai eu plusieurs 16s dans les mains et je trouve le mien bien moins coupleux que les autres alors que maintenant je suis en 2l mais je prends note de vos conseils d habitue du 16s

[griffe16s 0]

bon bah j ai un probleme resolu la puissance est la et le couple aussi sa ma l air un peu plus coupleux qu un 1900 16v par contre moins brutal dans les tours sa me plait bien la mais j ai remis ma ligne en 55 mon probleme venait du manchon en caoutchouc entre la pipe d admission et le debimetre il avait craque

mon soucie de ralenti n est pas vraiment resolu car quand l actuateur est branche elle ne veut pas descendre en dessous de 2000 trs et debranche elle a un ralenti a peut pres stable mon actuateur fonctionne je l ai essayer sur un autre 16s

[Coxsone 0]

tu as quoi comme ligne en diam.55, 205 TD ou sur mesure????

[griffe16s 0]

Coxsone a écrit:

tu as quoi comme ligne en diam.55, 205 TD ou sur mesure????

c est une ligne remus complete de 205 gti

[guech11 0]

que des 205 16S lol